Bogdan S

Buna ziua! Ajuns suportul pentru servo. Powder coated negru mat. Rezultatul imi place. Ajunse trim-urile laterale ale parbrizului, de V70i. Au bonus bordura pentru apa de ploaie, care e direcționata spre plafon și nu mai lasa dâre pe geamurile laterale, la viteza. Clemele curățate și tratate cu ferox. Cand umblați in zona, dati un deget de vaselină pentru protecție. Sub trim-uri se poate aduna pământ care rămâne umed zile intregi după fiecare ploaie/spălare. După mulți ani in care ati facut misto ca arată ca un Duster, cu oglinzile de culoare gri metalizat, am trimis capacele la vopsit in 417. Au nimerit nuanța (sunt 4), chiar dacă in poza par mai închise. Primit de la Sorin și câteva dopuri de cauciuc de sub mașina, care nu fac absolut nimic, dar care de fabrica erau acolo.   Urmeaza sa ma hotărăsc ce model de jante vreau. Vor fi in gunmetal grey, ca sa fie completa mică transformare de culori. Canisto-urile pana azi se asortau cu oglinzile și cu metalul expus de la trim-urile originale de parbriz.

Buna ziua! Test fitting pentru racitorul de ulei servo.  Inițial am vrut sa țin problema “in casa” și am tot încercat cu unul original de S80 T6 2010, 31329150. Pe hârtie părea cea mai buna varianta. In realitate, este foarte aproape de a putea fi prins jos direct de conexiunile ce fixează condensatorul de AC pe intercooler, însă nu are loc fizic la P80.    Dupa mult săpat și măsurat, am profitat de mutarea claxoanelor sub baterie si am dus problema in spate la grila, cu o teava simpla de Tucson 2018. Voiam ceva cu aripioare, dar e suficient și așa. PN pe plic. Pun accent dur pe “Factory Look”, deci Mishimoto și altii ies din discuție. Suporții sunt improvizați pentru încadrare in spațiul disponibil. Executat desen și trimis la taiat pentru produsul final care urmează sa vina. Racitorul se montează pe returul de la caseta, fix înainte de intrarea in vas. Zona este ușor accesibila in acest layout pentru cele doua furtune suplimentare: prelungire retur caseta -> cooler / cooler -> vas servo. Motivul instalării este menținerea stării de sănătate a casetei de direcție, in condițiile in care turația mare a motorului, implicit a pompei servo timp îndelungat poate supraîncălzi uleiul.    Prinderile pentru plasa cargo (poziția banchetei culcata) au fost montate, dar sincer imi displace cum arată, așa ca le-am dat jos. Am comandat si montat cuiere OE noi. Luat de pe Facebook un mâner de deschidere pentru torpedou NOS. Al meu era întreg, dar reparat mai demult. Butucul pentru cheie se poate transplanta ușor. Plin benzina cu G-Drive 100, aditivat cu Megalene. De asemenea reinceput protejarea de vara a segmentilor cu ulei 2T maritim. Obligatoriu norma TC-W3. Prefer Castrol-ul albastru. Dozajul pe care îl recomand la whiteblock, indiferent de generație, este de 1:640 in benzina. Multumesc!

Nu gasesti in Ro.  Le trimiți e-mail și îți face pachet. Vama e 10%. Au reduceri la export in perioada asta.   Spor maxim!

Salut! Eu le am pe cele de TWR. Oferta e in picioare. Tu ai avea nevoie de modelul mai nou. Astea nu le-am făcut, dar le poți printa. 55x25mm. Le ai aici in max quality pe ambele.

Lasă-mi PM cu o adresa, nume si nr telefon. Ai cadou doua bucăți. 

Buna ziua! Comandat amortizoare, bump stops, flanse si hardware pe fata. Reconstruit cablajul ventilatorului de motor. Finalizat partea de stickere pe capacul de la rezervor și protejat cu ceara/vaselină. Schimbat garnitura de la bușonul de benzina. Montat dopurile de cauciuc lipsa de sub mașina. Vopsit plasticul pe cele 4 prinderi ale plasei de bagaje din spate, care erau gri. Scheletele negre sunt vopsite electrostatic. Atașat poza cu cod pentru cine vrea sa își vopsească partea gri a barelor de protecție.

Buna ziua! Primit capac stop 3 frâna cu toate piciorusele intacte. Asta nu mai bălăngăne. Liniste in mașina. Primit clemele roșii din partea de sus a stâlpilor B. Fixează trim-urile de deasupra ușilor. Tratat geamurile pe interior cu soluție anti condens de la Hotrega. Merge la fel de bine la mașina, ca pe oglinda de la baie când faci dus. 

Buna ziua! Schimbat/adăugat stickere: Vas expansiune, vas pompa de frâna, siguranțe ventilator motor, childlock ușile spate și portbagaj, dimensiuni corecte anvelope, tulumba servofrana, nivomat-uri, bobina inducție, premium fuel by TWR, etc. Montat baterie OE.    

Cheder portbagaj Dacia/Renault. Fluence, Megane 3, Logan 2. Rezistent, ieftin și calitativ. Este cu banda de aluminiu încastrată in cauciuc și se fixează perfect pe îmbinări. Înălțimea este potrivită pentru capota de P80.

Buna ziua! Spălat, decontaminat vopseaua cu bara de clei și ceruit lacul pentru sezonul de vara. Achizitionat aspirator Karcher Puzzi 8/1C, cu injecție-extracție și luat scaunele la rând. Am rămas șocat de ce a ieșit, având in vedere ca mașina este mereu foarte curată. Adaugat chedere noi sub capota, pe stanga și dreapta. Dat cu ceara spray sub luneta, sub carenajul de stergatoare, in lateralul parbrizului (sub trim-uri) și alte locații netratate pana astăzi.

Buna ziua! Tratat plasticele de pe mașina. (Protecție UV și aparent și hidrofob). Schimbat suportul pompei de spălat luneta de pe longeronul dreapta. (Poza de pe net). Rupt când am instalat farurile de ceata. Schimbat suportul mufei de la antena spate, stâlp D. Rupt când am instalat alimentarea TILT. Gresat contactul dintre slave cyl ambreiaj și furca. Scoateți ventilatorul dacă nu vreți sa aveți mâna tăiată in 50 de locuri pana terminati operațiunea. Banuiesc ca la aspirate e mai lejer. Recomand vaselină de calitate, curgere minim NLGi 4. Pedala de ambreiaj trebuie sa se apese cu doua degete, fără prea mare efort. Comandat și schimbat becurile de la parasolare. 2 pasager, 2 șofer și unul de rezerva. PN Volvo pe plic.       

Asta seara am “pus-o la perete” și am reglat bătaia noilor faruri.  Contrar a ceea ce am citit pe net, diferența cu ele aprinse este mare in lateralul botului. De asemenea, pentru a evita discuții interminabile pe tema diferitelor culori ale becurilor in caz de control, am printat fisele tehnice cu numerele de omologare pentru fiecare tip de bec folosit pe mașina, inclusiv a celor speciale de semnalizare. Le țin in torpedou. Ca paranteza, nu uitati ca in România farurile fata pot avea culoare doar alba, dar becurile de ceata fata pot fi albe sau galbene. Evident trebuie respectat tipul de bec pe care corpul de iluminat îl cere cu acel cod de omologare scris pe sticla. Sănătate!

Buna ziua! Dat mașina la un detailer pentru ceruit jantele. Reconditionat, sigilat și montat kit-ul de faruri de ceata. Becuri H3 Osram AllSeason 55W, galbene.  Detalii pentru cei ce se apuca de aceasta operațiune: Exista in spatele barii cercuri de ghidaj și ranforsarea este deja găurită pentru șuruburile de fixare.  Este umpic incomod la estate cu fixarea farului din dreapta, pentru ca exista o pompa secundara pentru spălarea lunetei. Comandat și montat protecția pentru ochiul de remorcare fata. Multumesc!

Buna ziua! Efectuat ozonificare pentru interior și instalația de climatizare. Achizitionat kit faruri de ceata originale. Nu râdeți de mine.  Kitul complet conține: -cablaj (e de fabrica tras începând cu MY95, probabil și prin 94, dar verificați dacă aveți mufele. In dreapta e prinsă sub vasul pentru spălat parbrizul, in stanga e prinsă de o siguranța). -cele doua faruri de ceata și prinderile lor. Nu uitați de protectiile dintre bara și sticle. Atenție sa aveți o-ringuri la soclurile de bec. -releu faruri 104-108 care include pin pentru comanda ceata (am deja montat releul alb cu “Follow me Home”, care are funcția, deci e ok). -un releu J, in tabloul de sub bord, la poziția 201… Mult noroc! Mai ales dacă aveți la 202 releu mic de Deadlock sau Dual-Stage Locking. -jumper la poziția 213, care poate fi de 3 feluri: NEGRU pentru Europa, poți aprinde farurile de ceata cum vrei tu, chiar dacă ai doar pozițiile aprinse. ALB pentru Statele Unite/Canada, care le stinge când aprinzi faza lunga, și ar mai exista o varianta pentru piața din Japonia despre care nu am găsit info ce face special. -buton. Bara fata are pe interior cercuri de ghidaj pe unde sa tai, daca nu aveți gauri pentru farurile de ceata.   Traiasca @capi_1977 un milion de ani! Multumesc!  

Buna ziua! Detalii și experimente plictisitoare. Vopsit capacul pentru stopul 3 de frâna in bejul aferent cu Motip pentru vinil și piele. Folii noi cu protecție hidrofobă pe oglinzile laterale. Verificare generala fluide/becuri/presiune roti. Pus ctek-ul 12 ore pe baterie, pentru menținere. Fir masa capota-caroserie. (Zonele albicioase de sub capota sunt date cu ceara). Avand in vedere ca mașina a circulat o perioada doar in oraș, si avand la firma dispozitiv pt decarbonizare, am lăsat mașinăria pe un ciclu de curățare, după care am iesit la o talpa pe autostrada. Nu știu dacă a curatat ceva, ca motorul oricum e bec de la metanol, dar ralantiul sta mai jos. Sanatate!

Am facut mai multe flush-uri acum cativa ani, inclusiv demontata pompa centrala de frana pentru verificari.  Totul pentru ca masina avea lichidul original de fabrica, care eu nu stiam ca are culoare verde si credeam ca e corodat sistemul in interior. :)) Am avut noroc, totul fiind liber, fara blocaje sau intepeniri. A trebuit doar dezmortit.   Lumea se mai plange despre performanta franarii, dar inclusiv cu discurile mici, cand calci pedala aia in regim de urgenta si totul e tehnic ok, masina pune botul jos si opreste surprinzator de eficient.

Buna ziua! Reconditionat nuca de schimbător și vopsit. S-a uscat intr-un negru mat frumos. Rezolvat câteva detalii la scaune. Nu perfect, dar super ok in regim DIY. Tratat pielea in tot interiorul. Soluția de la Chemical Guys lasă un miros calm de piele, compatibil cu mirosul specific al interiorului de 850. Comandat de la Skandix etichetele cu explicația funcționarii blocatoarelor mecanice pentru copii, la ușile spate. Verificat lichidul de frâna pentru gradul de umiditate și mișcate toate valvele din ABS/Tracs (la fiecare 6 luni). Fas-fas cu WD40 standard la litru pe unele zone ale suspensiei. WD40 Specialist Series cu Silicon in toate culisele de la geamuri și plimbat geamurile sus jos. De asemenea uns arcurile de la rabatarea oglinzilor. Tratat chederele cu stick de glicerina. Plin cu G-Drive și Megalene. Vremea ei de acasa, pentru prima data anul acesta. Pedala de acceleratie inutila la peste 35% engine load. :)) Solutiile hidrofobe pentru geamuri clar își fac treaba, mai ales pe oglinzile exterioare. Tratamentele de mai sus pentru plastic împiedica zăpada sa adere pe zonele protejate. Un an reușit tuturor!  

Buna ziua!    Program de sărbători. Reparatii crăpături mărunte la scaunul soferului. Parca te doare când dai cu smirghel pe pielea originala. :)) Vopseaua e pregătită, dar imi place sa las adezivul la uscat cel puțin o săptămâna înainte de colorare. Polish. Ceruit de protecție după polish. An nou fericit!

Buna ziua! Am simțit nevoia de o schimbare. Montat noul stâlp A (șofer) primit de la Sorin, pentru a reveni la stealth look, fără suport pentru ceasuri suplimentare. Coborat senzorul de geam spart la poziția de fabrica. Urmează mutate ceasurile de boost și AFR jos, sub scrumiera, după printarea 3D a unui mic suport ce va fi sub ele pentru a le da un unghi ok pt șofer. Cablajele deja sunt routate elegant spre noua locație.  Este umpic incomoda instalarea ceasurilor si clipsarea mufei OBD2 in suport dacă aveți cele 3 relee suplimentare de auto UP și auto Down pentru geamurile fata. Fără ele este mult mai mult loc. Scos ramele de la parbriz, curatat noroiul adunat sub ele și dat un strat de vaselină pentru protecție inaiante de remontare. Sarbatori fericite tuturor!

Buna ziua! La sfatul unui neamț, am dat mașina la schimbat bucsele de la capătul link-urilor de la puntea spate; (poza cu ele de pe net). Nu e diferența sesizabilă la viraje sau stabilitate, însă ajuta clar când frânezi puternic. Reglat puntea spate. Rotile calcă perfect. Ceruit piesele noi după montaj. De test, la o frânare de urgenta de la 120 kmh, nici nu trebuie sa ții mâna pe volan.   

Lucram si pe ingheț! Spălat și detailing. Tratament hidrofob geamuri. Tratat furtunele de răcire cu pudra de talc. Curatat și gresat pasajele roților + WD40 la litru cu pompița pentru zonele greu accesibile. Verificare lichide. Spray silicon rame geamuri. Plin benzina + Megalene. Presiune roti și rezerva. Muzica noua. :))  Ceara transparentă la spray din Dedeman, data pe sub mașina și sub capota, rezista foarte bine. Recomandarea rămâne! Caut alt claxon de Guard 2 (încercuit in poza). Multumesc!

Pile si relații, cum altfel? :)) Am încercat și mutarea modulului 99 la poziția 204, pentru a fi folosită temporizarea programabila la ștergătorul spate. Din păcate acolo funcționează non-stop, nu cum ma așteptam. După scheme diferă doar un pin între L și K. It is what it is… Caut și încălzitorul de bloc electric, original. Defa sunt livrabile, bune și ieftine, dar e de 400W, fata de 500 cât e cel Volvo. Dacă se poate, cu tot cu cele doua cablaje.   Multumesc!

Buna ziua! Stergatoare automate acquired. Video: (423) Volvo 850 T5 - Hella Raintronic - YouTube

Buna ziua! Long Shot… dar încercam și aici. Sunt in căutări pentru un kit Hella Raintronic. Nu va scrie pe el ca merge la Volvo, însă dacă pe lista apar modele vag (G3, Corrado, Vento), se potrivește. Atasez poze. Multumesc!

Merci ca ții cu mine partea asta de forum încă activa!