Bogdan S

Gumitele dintre soclu și carcasa sunt schimbate cu o-ring-uri de silicon. Nu știu de la ce sunt, dar e perfect fit și pe acolo nu intra nimic. Sigilarea nu se vede din avion. :))

Buna ziua! Scos condensul din semnalizările fata. Resigilat cu silicon transparent de faruri plasticele. Plăcile electrice sunt ok, pentru ca erau îmbrăcate in vaselină de baterii. Aranjat și completat arhiva cu ultimele facturi/op-uri de taxe și amenzi. Spalat bine. Salutari de la pisica showroom-ului! Bog

Buna ziua! Finalizat operațiunile din Weekend. Polish la pragul metalic de la șofer, zgâriat din greșeală. Rezolvat o mică scârțâială între bord și planșa de bord. Montat cablajele de la Cristian, mutat butonul Lock in dreapta și tras toate firele in bureți de bord (in poza pare urat, încă nu era întins pana la capetele cablajului suplimentar). Doua guri de ventilație noi, cele vechi fiind crăpate și curățate toate 5.   L.E.: Pentru ca sigur va întreba cineva, butonul de cutie automata Eco-Sport este On-Off pt injecția de metanol.   Multumesc!  

Buna ziua! Reusit schimbarea iconițelor. Montat codurile L8 și R8. Nu sunt 100% plug and play. Găurile de fixare trebuie recalculate atent și găurite. Dacă nu le nimerești, ti se aprind in pereche. :)) La pachet s-au schimbat toate beculețele din bord. Suplimentat cablul de încărcare alternator-baterie. Crimp+solder. Urcat de la 13,9 la 14,2 volți in ralanti, cu mai mulți consumatori mari porniti. Reglat frâna de mâna. Efectuat verificarea conform planului de mentenanța, care trebuia acum 2 luni.  Primit de la Sorin un stâlp A șofer de rezerva. Spre marele meu noroc acesta a ajuns cu tot cu clips pentru senzorul de geam spart, care imi lipsea pana in prezent.    Reconditionat lamele stergatoare far.   Multumesc!

Mihai, te salutam și pe tine!

Am ales doua tipuri. Cilindrul 1 are codița de 90*, de la o instalație de VW. Nu știu de la ce era mufa, deoarece cablajul era taiat de pe mașina. Cilindrii 2-5 au codițele de 135* in sus, care se găsesc la autoutilitare de 3.5t, cu sasiu de tabla: (Citroën, Peugeot, Renault, Opel), la lămpile de la numărul de înmatriculare. In general, parcurile de dezmembrări au câte o lada sau container de cablaje pregătite de reciclare, din care poți salva o grămada de plastice de protecție și fixare.

Pedala, lov yu!  Saru’mana de susținere!  

Buna ziua! Comandat de la Cristi doua cablaje cum doar el știe sa faca, cu pini și mufe Volvo: -Unul pentru mutat butonul de Lock de pe stanga volanului, pe partea dreapta, unde in mod normal ar sta butonul de la trapa. -Al doilea pentru reglaj electric la faruri. Mașina fiind pentru Italia și având Nivomat pe spate, nu a fost echipata cu reglaj. Dar măcar in locul ăla era mufa originala pt lock, care ar fi fost mai greu de adăugat. Deci e win-win, either way. Elegant, le-am făcut loc la toate. De asemenea, prin dezmembrări am găsit codițe pentru mufele de injectoare. Așa ca le-am montat in lay-out-ul nou, vaselină mufe, plus copex nou și siguranțe de copex. Super mulțumit! Polish rampa de injecție și capacul de protecție. Polish paravanturi. Multumesc! Cristian, sa ne trăiești 1000 de ani!    

Memories. Such a long time, already. I gave you a new start, you gave me endless smiles and a way to navigate all the hardships that came along.   The journey is far from over. Still enjoying an amazing car.       

Buna ziua! Ultimul episod din pregătirea de iarna. Produse noi la colecție. Detailer și ceara pt lac. Tratament hidrofob pentru parbriz, oglinzi laterale, toate geamurile și faruri/stopuri. Tapiseria curățata și tratată cu sealant anti apa/pete. Curatat alcantara de pe volan, care este enervant de greu de menținut ca noua. Hidratat Pirelli-urile de iarna. Instalat săculeții cu silica gel. Aproximativ 3,5 kg in toată mașina. Instalat cablajul de quick charge pentru menținere baterie.  

Buna ziua! -inlocuit o supapa de sens la evap, cea dinainte de purge. -“reîmprospătat” filtrul de aer. -efectuat itp-ul. -spălat+plin benzina. -pregătiri de excursie.

Buna ziua! Vreau sa descriu o operatiune banala, dar despre care nu am găsit info nicaieri. Cateodata după ce lăsam mașina parcata înclinat, nivelul de benzina nu era arătat corect pana când nu luam niște denivelări. De asemenea, la prima cheie după ce se făcea plinul de benzina, acul nu arata întotdeauna maxim, ci stătea in zona de 55-58 de litri.  Am scos din rezervor sonda de nivel (puțin mai la stanga pompei de benzina, sub un capac mai mic) și am scos baza ei. Bila care se mișcă sus-jos pe lițele înfășurate era curată, dar avea o foarte fina “ceata”, care se curată ușor. Depunere identică cu cea de pe arcul cu 3 picioare, din baza plutitorului. Spalat totul cu spray de frâne, îndoit tabla de la baza tubului la loc, garnitura noua, montat tot, copex nou pe cablaje. Nivelul indicat este mult mai exact decât înainte.  

L.E: De data aceasta eroul principal este @capi_1977, care s-a trezit la 4 dimineața sa imi trimită ce am nevoie. Multumesc, din nou! 

Buna ziua! -Am salvat și recondiționat o a 3-a telecomanda de Guard 2.  -Anulat schimbătorul de caldura apa-ulei de fabrica. Urmează montat un alt tip de sistem. -Completat cele 4 gauri de roof racks aftermarket cu dopuri de protecție.  

Buna ziua! -Schimbat scutul de radiatoare. -Montat scula anti nevăstuici și pisici.  -Aurit scutul termic de la panoul ignifug (McLaren who?!) + cleme noi de fixare pentru scut și conducta de frâna. -Comandat placute cu simboluri moderne pentru ceasurile de bord. -Schimbat preventiv termostatul. -Schimbat preventiv lichidul de servodirecție si aditivat cu Liqui Moly pt cutii automate. Peste doua saptamani la ITP. Sa speram ca trece.    

Buna ziua! Ne pregătim de frig și sare. -Schimbat filtre și ulei motor + Metabond. -Schimbat brațe fata - Lemforder. -Schimbat capete de bara - Lemforder. -Schimbat bielete direcție. (Primite de la Matrixxx). -Burdufe de direcție și limitatoare de bracaj noi OE Volvo. -Schimbat suportul motor anti-balans inferior - Lemforder. -Curatat și dat cu ceara toată suspensia și burta masinii. (Insistați la suporții de cric). -Verificare generala. -Reglat direcția. L.E: Dacă aveți răbdare, puteti face o mică chestie sa țină pivoții și orice nuci mult mai mult. Eu am demontat burdufele de pe piesele noi, am scos vârful ăla de unghie de vaselină grafitata și am pus câte 2 picături ulei transmisie și vaselină de rulmenți.  Multumesc.  

Relaxarea de duminica! -Uns încuietori și balamale. -Detailing interior. -Demontat fetele de uși și retușate cu vopsea de vinilin/piele. Nu e nimic gazat, sunt doar umbre. (Dedeman tuning, cu ar zice un prieten). -Șters praful pe la motor și amenințarea anuală cu programul rabla dacă se gandeste sa transpire ulei pe undeva. -Facut curat in portbagaj și la roata de rezerva. -Spălat + presiune roti. -Ceruit jantele. -Făcut plinul. -Schimbat preventiv becurile de faza scurta și siguranțele lor din tablou. -Dus la echilibrat rotile de iarna. -Dat cu Silicon in șanțurile pe care culisează geamurile. -Curatat pe interior lămpile de la număr. -Parfumerie noua - Locherber Dolce Roma. -Cumpărat sonde K, sa luam la cunoștiință ce face EGT-ul. -Stresat Cristi Scutaru și Sorin Kapi pentru încă multe chestii specifice.  (Va pup!)  

Buna ziua! Terminat de routat final, cu integrare in cablajul masinii firele pentru tilt.  -fir de masa se leagă pe cel de lângă stopul inferior dreapta. (Easy). -fir de putere, luat cu papuc din mufa amplificatorului de antena de pe stâlp D, stanga. (Easy). -fir comanda care merge din portbagaj pana sub bord, la cablajul releului 210/211. (Hard/Annoying/Dorința de a da foc la mașina/etc).   Schimbat bateria cu un Monbat de 80 Ah. Cea mai mare care incape pe tăviță. Comandat scraper-ele de geamuri laterale, pentru stanga.  Comandat și montat banda airbag volan. A murit subit la un claxon lung.   Comandat și montat broasca capota stanga, cu mufa de alarma pentru Guard 2. Sănătate!    

Buna ziua! Revenit după o tura rapida de Brașov-Moieciu. Peisajele sunt superbe. Serpentinele, la fel.  La spălat seara ma tot uitam cum ar arata jantele cu nuanță de gunmetal grey. :))  

Ieri, 20.07.2022, bunicul meu, cel care m-a pornit spre masini, spre marca Volvo și m-a îndrumat intr-ale mecanicii, cel care mi-a pus pentru prima data volanul in mâna, eu având doar 6 anișori, a trecut in neființa. Imi amintesc cu drag cum m-a învățat sa dau cu spatele între doua bete, in timp ce bunica striga la el sa se dea din calea mea. :)) Cu ajutorul lui, proiectul Blueberry a inceput acum 10 ani.  Multumita lui am ales si inceput un drum in viata. Odihneste-te in pace, scumpul meu bunic. Imi voi aminti mereu cu dragoste de tine. Te iubesc. Bogdan. Gheorghe Paulescu (12.02.1936-20.07.2022)

Holy shit! 8 pagini!  Multumesc tuturor pentru susținerea de pana acum! Fiti iubiți! 

Nu are voie sa se strice absolut nimic, indiferent cum se merge cu ea. Știe ea de ce. :))  Pompa de apa este Aisin, comandata de afara. Chiulasa este ok. Cu motorul la temperatura de lucru și pornit, antigelul nu iasa din vas când scoti capacul. Mai mult decât atât, testul de CO2 făcut de fratele Mihai după noaptea cu pricina, a ieșit ok, deci e strict vorba de o alta componenta noua, proasta din fabricație. Core-ul OEM probabil va tine aproape cât ăla din fabrica.  

Buna ziua!    Detailing ul final interior făcut. Curățate și ultimele reziduuri de antigel. Recompensat trupa. Echilibrat rotile. Dezinfectat clima. Trecut prin București și întâlnit cu Alex, in drumul spre mare, de la care am luat exemplu cu husa. :)) ”Cald, tovarăși!” Vara reusita tuturor!    

Buna ziua! Hai ca am prea laudat-o. :)) Acum doua zile, pe autostrada la 2xx kmh, cu turometrul intrat pe roșu (in Mexic, ca e legal acolo), caloriferul schimbat in 2020 a făcut buff, cu mult abur.  Am inteles imediat ce s-a întâmplat, mai ales când am văzut lampa rosie pe bord, geamurile fata jos, motor lăsat la ralanti, oprit in siguranța. A3-ul cu care ma distrasem cu câțiva kilometri mai înainte claxonează scurt, depășindu-ma in timp ce stăteam pe avarii… =)) Nu puneți Thermotec, chiar dacă aveți nevoie de el și altceva nu e livrabil in clipa aia. Just…don’t! :)) Capac vas nou (ăla pus in 2018 avea câteva microfisuri sus), core BEHR made in France, adus pe maxima urgentă din Ungaria. Are stanța Volvo rasa jos, deci e the real deal, antigel, apa, tractare cu tata Consuel, amenda care vine ca am uitat sa fac rovigneta ajungând acasa după miezul nopții.  Good times! Mai bine puneam un film. La cum a decurs seara aia, măcar am câștigat in postarea de pe Instagram a amicului Mihai. :)) Mochetele scoase și spălate. Insonorizarea la fel. Curatat și parfumat tot. Pus mirositoare de aia buna, de la Locherber, ca fițe și figuri și in speranța ca babaciunea ma iartă.   Anyway, In poze se vede zona unde a cedat și cât de slab este ranforsat plasticul vizavi de cel OE. E o diferența simtitoare și de greutate.  O sa pun și poza cu testerul de chiulasa (did a test to be sure). Totul ok. Va pup! Nu va mai gândiți la de astea. Pe Matrixxx l-au păcălit sa și-o vândă. O sa recuperam intr-o zi și mașinuța aia.   Pana atunci mergem mai departe cu suedezele făcute in Belgia. :))

Buna ziua! Am stat la suc cu Murphy, recent.   Ma tot întrebam cât mai are chef sa țină bateria OE, din 2013, mai ales ca mașina circula rar. 4 zile la încărcat non-stop, dupa ultima pornire chinuita și e ok. Pare rău ca topicul nu mai e cum era, dar mașina este enervant de fiabila. :))