Bogdan S

Buna ziua! Încă pe stilul happy choo-choo! Mai un an, mai câteva călătorii, mai câțiva km, noi tot aici. Sănătate tuturor!

Buna ziua! Saga de jumătate de an cu alarma Guard 2 este încheiata.  Recondiționat telecomenzile, doar una buna de funcționat. După nenumărate tentative am cumpărat si una noua (130 €). Montat modul, alarma activa, imposibil de oprit neavând telecomenzile programate in releu ultima oară. Demontat și trimis releu alarma in Germania pentru resetare cu modul dedicat. Întors acasa, constatat ca lipsește cablajul de tilt al masinii, care nu începe sa fie standard, decât cu câteva mii de serii de șasiu mai sus. Comandat și cablaj tilt. Azi venit și montat tot. Multumesc!

Bună ziua!  A trecut ceva timp -upgrade la alarma Guard 2, cu doua telecomenzi la pachet.  -senzori de geam spart oe volvo și tilt (la bmw e identic și nu costa cât mașina). Suport si cablaj oe (trăiască classic parts&co).  -remontat protecțiile de prag cu tot cu gumele aferente de data asta.  -4 anvelope de vara Michelin Pilot Sport Cup 2, tot pe 225/45R17. Vor fi montate pe un set de Tethys recondiționate.  -găsit al treilea stop de frână + releul aferent.  -trimis telecomenzile de Guard 2 la recondiționat (schimbat prin ele ce era zgâriat de la desfăcut carcasele cu surubelnita, recositoriri piese, etc). Oricum am comandat și una noua.  Toate componentele curățate și recondiționate înainte de montaj.  La fel ca de fiecare data, multe mulțumiri lui Sorin și Cristi. <3  Mulțumesc. 

Buna ziua! -Curatat centura șofer, care se blocase. Aparent este o problema comuna.  -Găsit clemele roșii pt șezut spate, ca am reușit sa rup una.  -Găsit butoanele roșii pentru pistoalele de centuri. Întregi și negaurite. -Ajuns furtunul de admisie de 3 inch, de la do88. -Ajuns mânere de uși de svc, pentru vopsire.

Buna ziua! -comandat eleron oe. Pregătit și vopsit in 417. -comandat și montat brat ștergător luneta V90 classic. -montat distanțiere spate Japan Racing, de 5 mm. -echilibrat și montat rotile de vara. -schimbat benzile de masa dintre motor și caroserie. Multe mulțumiri lui Sorin și Tatian!  

Buna ziua! Ridicat stopurile de la detailer și montat. Au ieșit ca noi. Zi de pus becuri.  

Bună ziua!  Montat și testat kit-ul de Cruise. Găsit toate clemele oe și routat totul exact ca de fabrica sub bord.  Montat plasele cargo, cu clipsuri noi oe la capacele de pe spătare.  Schimbat L-ul dreapta, cu unul drept.  Montat apărătoarea noroi dreapta care lipsea de când am mașina. Nit-urile din poza sunt identice cu cele oe și costa aprox 50 RON. Semnalizari laterale aripa noi, albe.  Făcut un mic Detailing interior.  Mulțumesc! 

LE: mulțumiri lui Sorin (Kapi) și Cristi Scutaru pentru săpături și negocieri! 

Bună ziua! -luat stopuri de v70, plus becuri semnalizare cromate.  -comandat plase cargo pt portbagaj cu clipsuri și accesorii.  -comandat kit cruise și verificat/recondiționat fiecare piesa.  -capace siguranțe pentru harness-ul de la răcire.  -golit catch-can.  -dezinfectare clima și ozonificare interior.  -schimbat cauciucurile de la suporții de pahar din consola.  -schimbat garnitura și capacul de la pompa de benzina.  -conversie la doua becuri de ceata spate.  -scos și curățat butuci de cheie din ușile fata.   

Trebuie gresate adecvat ca să nu facă zgomot și oamenii le evita pentru ca bara se plimba stânga dreapta, fără blocatoare aftermarket.  Dacă vrei varianta oe, trebuie cumpărată bara cu totul. 

Bună ziua!  -Găsit releele de deadlock, cu bll. -Picioruse oe noi pt usita torpedou-lui.  -Module geam cu auto up și auto down, de la Cristi Scutaru.  -Încă un Japanifold, pentru a fi portata și montata sus. Garnitura evacuare V50 T5 sa fie o bucata, nu 5 individuale.  -Bucșe poliuretan pt bara stabilizatoare. Atenție ca aveți nevoie și de blocatoare, sa nu se plimbe bara stânga-dreapta.  -Capuri planetara SKF, venite din Germania.  -Curățenie, dezinfectare și tratat suprafețele.  -Metabond Megalene.  Mulțumesc!       

E la moda Dana Budeanu. :)) 

Buna ziua! -Schimbat pad-ul de încălzire șezut, din scaunul soferului.  -Termostate noi, in ambele scaune fata. -Curățat mircroswitch-urile din telecomenzile de keyless, care intraseră in greva, din nou. -Dezinfectare clima. -Ozonificare. -Tratament piele. -Stickere Viking de la Swedish Boost Mafia, pe care le-am lipit strâmb și a trebuit sa lipesc altele, noroc ca am luat mai multe. :)) Multumesc!

Salutari!  Pana la urma revin. Ma interesează: -senzori poziție volanta și camshaft. -pad-urile si termostatele pentru încălzirea scaune fata. -rezistorul de putere ecc.  Îmi puteți lasă pm sau mesaj pe nr de telefon.  Mulțumesc anticipat!

Autocolantul e din gel și e de la 0 km pe mașină, fiind model italian. Dacă se da jos acuma, rămâne o bulina de lac nou :))  Pe mașinile înmatriculate in EU nu mai sunt obligatorii, deoarece plăcile de înmatriculare au înscrierea tarii standardizata. Analog, vechile înscrieri nu le mai baga nimeni în seama.  Soluția de spălat parbrizul oe nu este un moft, ci e singura care nu se cristalizează deloc in interiorul sistemului. Oricum, cam tot ce e schimbat ca piese, dacă nu este upgrade, este piesa OE. 

Bună ziua!  Pregătiri de iarna...  Uns balamale și yale.  Curățat și siliconat canalele pe care urca geamurile. Tratat chederele.  Degresat geamurile și parbrizul pe interior.  Verificat antigel, ulei motor, ulei servo, și concentrație apa în lichidul de frână.  Inspecție furtune frână și pe sub mașina.  Anvelope iarna Pirelli Snowcontrol W210 Serie 3. 205/55R16 91H, dot 3620. Renunțat la frânele fata de 302 mm, din cauza unui disc care a început ușor sa se ovalizeze. Ocazie perfecta pentru a putea folosi Columbele ei originale, de fabrica.  Lichid spălat parbriz oe (1.5 litri + 3 litri apa distilata).  Ozonificare.  Mulțumesc.   

Când jumătatea mai frumoasa are idei geniale de cadou, pentru ziua ta de naștere. :))  Fully handmade!

Bună ziua!  Pozele de săptămâna asta cu heater core-ul.  Kabum Kabum. :)) Cea mai grea parte a lucrării e sa scoți insonorizare a, fără sa o tai și sa cureți vechile scurgeri.  Am rulat și jumătate de spray Saratoga de clime prin sistem, sa fie totul bec. 

La prima întrebare, nu, nu sunt specifice la nimic. Le am pe cele de diuze perdea oe (la fiecare diuza, câte o supapa, și pana de curand, indiferent cât stătea mașina, la acționarea manetei, dădea jetul instant. După, am început sa aștept o secunda, doua. Nu-mi convine sa îmi distrug lamele fix când e mai jegos parbrizul, pana au soluție.  La a doua chestie, you the man! Merci! 

Bună ziua!  Am avut chef de surubarit umpic, chiar și chestii care nu erau urgente.  -schimbat heater core-ul (caloriferul interior) . Fără surprize. Curatat tot.  -curățat clapeta acc.  -schimbat partea electrica a contactului cu piesa NOS (new old stock).  -făcut itp-ul și RCA.  -echilibrat rotile.  -adunat șuruburile noi și accesoriile pentru a monta ranforsarea de sub mașina.  -montat supape noi de sens pentru diuzele perdea de C70. (in pungile de diesel technic sunt piese SWF)  -curățat plăcile electronice ale telecomenzilor de Keyless Entry.  -poze de când am pus iacv-ul nou.  Caut pe cineva cu Volvo VST in vestul tarii, sa facem o recalibrare a motoraselor de la ECC.  Mulțumesc!

Tatian, de curiozitate, fa o filmare cu ce se aprinde când pui contactul.  Firele de masa ale ecu sunt montate sub starter? 

Well, nu uita ca mașinile astea au batch injection. Adică toate 5 pulverizeaza împreună. Pare mai logic sa alimenteze cu masa (-) decât cu 5 plusuri. Nu sunt sigur de explicația asta.  Verifica, totuși, continuitatea la firele alea de la releul principal de deasupra radiatorului. Vlp a avut a aceeasi problema, cu aceeași rezolvare. 

Da, e normal sa bâzâie iacv ul când pui contact.  Scoate ecu, verifica dacă nu sunt pini îndoiți și fii sigur ca a întrat corect la locul lui.  Lângă tabloul de sigurante ai 3 relee J, doua din alea controlează o parte din electronica motorului, am notițe pe undeva, dar nu mai știu exact din amintiri ce.  La releul de control al injectoarelor, revin, poate fi ok, dar firele stau forțate la 90 de grade și poate fi unul rupt interior protecției.  Benzina nu ai, dar scânteie îți da?  T5-ul, din ce an a fost? Dacă era my96, putea fi fabricat în 95 și sa nu aibe immo, în funcție de tara pt care a fost fabricata mașina.  In alta ordine de idei, alarma originala o ai? Poate ai armat-o din greșeală, dar ții mașina în curte și nu ai incuiat-o/descuiat-o din cheie, la ușa șoferului, sa resetezi sistemul.  Coduri de eroare ai scos ceva?  Am mai pățit sa diagnostichez no start condition când totul mergea și nu erau coduri. Pompa de benzina are in rezervor un mic furtun pe partea de presiune, care se mai sparge și nu ajunge absolut nimic la rampa.

Și când dau jos borna jumătate de ora, câteodată nu porneste la prima cheie.  Fuel trim-urile sunt resetare și va merge ciudat mai ales dacă nu ai senzori originali pe motor.  Nu mai țin minte cum este eepromul original, dacă are sau nu "ochi magic". În teorie sub eticheta e o celula, care dacă e lovita de ultra violete, hărțile memorate dispar. Cazul asta e posibil doar dacă s-a desfacut ecu bucăți la soare și s-a piscalit la eticheta de protecție.  Eepromul original de la a mea e ținut cu picioarele înfipte în polistiren, învelit în silica gel, in plicuri și la întuneric. Nu știi niciodată când e nevoie de el. Sa fiu sigur ca nu uita ce are de făcut.    

E de Cayenne turbo 2016. Răspunde mai rapid și mai exact decât cea stock. Și e și mult mai ieftina.