Bogdan S

Buna ziua! La Arad azi sunt 12 grade, maine vor fi 16 cica. Hai cu vara! Test fit time!  Pentru cei cu 850 combi, aparent, cu limitatoare albe de bracaj, nici 235/40R18 nu freaca. Inaltime stock, Nivomat-uri pe spate. Anvelopele sunt varza. Trebuie luate unele noi. Pegggzzzz! (De alea cu "R" micut, nu alungit) :))      

Salut! Prima si prima data as incerca cu alt releu de benzina sau veșnica si sfanta bucata de sarma pe post de releu.  Daca nu se schimba nimic, a doua tura as incerca sa incalzesc sau sa schimb bobina de inductie. In ambele cazuri ar fi bine sa incerci la "prima cheie".  

In prima seara ma stresa gandul, dar nu mai imi fac probleme de genul. Suedezii se joaca cu varul B6304 si il urca la aproape 8k cu management aftermarket si valvetrain stock. Ala fiind n/a nu prea ai alte sanse la power, decat sa desenezi pe turometru alte cifre. Am remontat totusi fulia de la accesorii stock in locul celei mici de la ARD. E un kg jumate diferenta intre ele. It's fine. Just stage zero the fuck out of it inainte sa inceapa distractia. Are axe de aspirat si tacheti noi de cand am schimbat simeringurile de supapa. Spatele meu si azi isi aminteste ziua aia!   

E un tip din Polonia care vinde kit pt 96-97. Ecu, cablaj, bobine. Si cred ca are si senzor de altitudine ca S70.  Eu am limita de rpm la 7100 si vad ca inca are timp sa dea cate 5 scantei.

Nu am vrut sa scot sau sa modific cutia filtrului de aer stock. Nu incape de ea. Si sincer, prea lene sa adaptez un suport pt. MSD. Cele cu baza dedicata Volvo sunt de 2x mai scumpe (50-60$ pe o bucata de tabla?) :)) Varianta doi e upgrade-ul la bobina ICE cu booster de tensiune separat. Cica se pupa bine cu masinutele noastre. Iese cu vreo 7 kvolti peste stock.  Varianta perfecta va fi retrofit-ul la COP (bobine independente) odata cu M4.4 si terminam cu jucatul.  

Buna ziua! Jucariile noastre sunt in habitatul lor natural. Ieri am schimbat bobina de inductie originala, cu un Bosch oem. Pornea ok, dar tragea tot mai prost si incepuse sa apara tot mai des fenomen de spark blow-out la talpa in zona de 3500-4000. Deasemenea, in diminetile reci, dupa pornire, daca incercam in primele secunde sa accelerez, avea o usoara tendinta de a se inneca, care disparea dupa vreo jumatate de minut (cand se incalzea intern bobina). Parca si consuma mai mult pana ieri. Nu stiu exact. Cert e ca media de consum a luat-o in jos, desi traficul tot la fel e. O sa va tin la curent. Mi-a dat de gandit, dar so far-so good. Tot ce ma deranja, a disparut. Am mai luat un rand de stergatoare. Denso de data asta. DUR-055L x2 buc pe fata si DU-040L spate. Model din asta nou de lame. Sa vedem cat tin. Pana acum pot spune ca le-as recomanda. Unul din difuzoarele bang&olufsen a decedat. Played it safe si am luat o pereche de Hertz Mille Pro pentru usile din fata.  Si evident, inainte de zapada si sare, a mai primit umpic de ceara in zonele periculoase. Drum bun tuturor, si mai ales fara evenimente!

TD05-16G. Nu ramane fara aer. :)) Facuta la baietii de la Westtech Arad. E nevoie de umpic de prelucrare. Sunt mai multe variante. Asta e asemanatoare cu 19t, dar are spooling mai lent.

Are soft, monsieur!   N-șpe mii de eeproame aruncate la gunoi in teste. Si un amic care si-a mancat nervii cu programatorul. 2.0 hpt nu prea ai alte variante si sunt departe de Bucuresti. Afr-ul nu e exagerat de rich si dupa un prag se pierde din cuplu, adevarat, dar imi place safe. Nu stii nici peste ce benzina dai, cateodata. Am vazut la altii ca mergeau cu 10.8, ceea ce e chiar fuel dumping la greu. 1.6 max setting de la a 3-a in sus si coafura rezista. Cu ceva modificari de diametre la pcv ca sa faca fata.

Buna ziua! Last update. -montat plafoniera cu butoane iluminate. Am ales pe negru. E mai rara combinatia pe 850 si merge mai bine vizual cu oglinda auto dim si parasolarele noi. -montat modul vag 99 pt temporizare variabila la stergatoare. Am mai avut odata, dar incetase sa mai functioneze si o perioada am refolosit releul original. -schimbat 2 becuri la butoanele din bord. -garnitura la noul capac de ulei nu a fost buna de nimic... Revenit la cea de silicon. -gasit dupa un lung amar de vreme cele doua picioruse de plastic care limiteaza la 90 de grade deschiderea usitei torpedoului. -schimbat aerul de vara din anvelope cu aer de iarna. -BCS-ul meu chinuit a decedat (boost controller-ul). La mine s-a manifestat "cu suturi" la blana. Cum nu vreau nici sa aud de bleed valves, mbc-uri si porcarii asemanatoare, am ales dupa multe cautari, o unitate de la Viva Performance, aparent valabila si pe Cayenne Turbo (?!). Ma rog. O banala supapa cu sertaras. http://www.vivaperformance.com/porsche-7-22908-03-0-turbo-control-valve-tcv/ Cum nu am stat dupa shipping, am comandat dupa cod, in tara. Diferenta intre Porsche OE si Pierburg AM e de vreo 40 ron. Worth trying out. Motronicul se reseteaza dupa instalare (baterie deconectata) si mi se pare ca ii ia ceva mai mult timp decat deobicei sa se adapteze. Dar pana isi da drumul, presiunea urca decent, constant si incet. Asa ca "talpa" linistit. Invatarea preliminara la T5 MY96 e pornit motorul si lasat la ralanti sa se incalzeasca. Cand se obisnuieste cu raspunul valvei, presiunea urca fix cum dicteaza softul masinii. Si ce frumos e sa vezi afr constant 11.2-11.6 la wot! -incet, incet adun piesele pt conversia clapetei de acceleratie la 3 inch. -comandat tub admisie 3 inch. -trimis capacul cotierei la reimbracat in piele. -umpic de curatenie sub capota. -cu toate ca nu imi place sa vorbesc prea devreme, am reusit sa dau peste primul ei propietar. Un anume domn Paulo, care am inteles ca mereu a fost atent cu masinile lui. Cu un maxim de bafta o sa gaseasca si o sa primesc cartile ei originale si istoricul italian de vreo 13-14 ani, care sunt puse bine pe undeva. Numai bun de combinat cu teancul meu de facturi. :)) O zi cat mai frumoasa!    

Orice ulei de transmisie 75w80 full synth, cu norma gl4/gl4+ e ok.

Volanta e schimbata? Pe finalul vietii kit-ului meu vechi de ambreaj, la plecari tari, trepida. Finut, dar se simtea.  Problema cu volanta e ca daca nu avem unde sa o indreptam, e 400+ euro pe oe.    

Multumesc! Exista si din cauciuc siliconic. A mea era albastra. 3 ron.  Capacul vechi avea niste zgarieturi superficiale care ma necajeau si oricum voiam sa am noul tip de capac cu "Volvo recommends Castrol".

Buna ziua! Pregatiri de frigul care vine si multe nimicuri.   -Avem montate etichete originale Volvo pentru: *airbag pasager (warning pt scaun copil pe locul din fata), *SIPS si airbag-uri frontale (cele negre de pe stalpii B), *Volvo Guard - Theft protection (geamurile fata), *Schematica de vacuum (capac sigurante), *SIPS (pe parbriz), *TWR (Tom Walkinshaw Racing) pe luneta. -Pensulat ceara pe toate suruburile de la suspensie, pe dedesubtul masinii.  -Dezinfectare clima. -Gresat yale, balamale, (usi, hayon, capac rezervor, arcuri capota). -Grasat sine scaune+curatare amortizoare scaune fata (cele pentru inclinare). -Gresat ramele de la geam (WD-40 Specialist Series - Silicone) -Redozat lichidul de spalat parbriz. Ok pana la -18* Celsius. -Aerisit frane. -Schimbat furtunele de EVAP si aerisire rezervor benzina. (La ultimul plin, a inceput sa curga benzina sub masina). Schimbate toate, cel din poza era suparatul sef. -Buson nou umplere ulei. -Detailing interior. -Achizitionat plasa marfa pentru portbagaj. -Protectii termice pentru fise. -Praguri metalice de C70. Le voi "tunarii", fiind putin prea lungi. Sau daca gasesc in timp util, le dau la schimb pentru cele de 850.   Inca cateva nimicuri... O zi frumoasa tuturor!

Montat parasolar cu functie HomeLink, azi. Avem oglinda iluminata si la sofer. Totusi am dat un fail de toata frumusetea... Inainte de montaj, am trimis piesa (jegoasa) la detailer sa o curete. A iesit cu cateva nuante mai deschisa decat cel de la pasager... Deci curand voi duce masina sa fie aranjata la interior.  O zi frumoasa tuturor!    

Ancient chinese secret. Te costa o rescalare de MAF! :))  

Buna ziua! Mi-a cerut cineva un filmulet cu afr-ul masinii la ralanti. Spre rusinea mea, am uitat cine. Muvi!    

Saru'mana! Ma gandeam ca e ceva standard si dai procentual cu plus sau minus, in functie de calcule. As vrea sa urc pe un set de Eudora. Cu 225/45R17, imi arata viteza exacta. Si am incercat cu 5 gps-uri... :))  

Salut, Cristian! Ai putea detalia putin procedura de setare a dimensiunii anvelopelor in clusterul de 96+? Multumesc!

Huehuehuehuehue!  Releul 207 zici.  Stiu deja ce fac next. Un cod ai notat? Gasesc doar pt s/v40.  Cablajul sper ca e tras. :)) Multumesc!

Salut! Ce rol are monitorizarea EGT la 850? Ceva pt noxe sau da warning cand e bai pt catalizator?  La turbate ar fi utila monitorizarea temperaturii de la evacuare. Si daca e si posibilitatea sa punem bec in bord, ar fi super!

Buna ziua! Lacul de pe usile mele din stanga era putin ars de soare de cand am luat masina. Not anymore! :)) Udat pe jos, instalat cort inchis peste masina, 2 ventilatoare mari si voila, vopsitor de ocazie in spatele blocului. Cu sfaturile unui prieten apropiat, tinichigiu si vopsitor de exceptie, am reusit sa pierd frumos nuanta in vopseaua originala. A iesit perfect. Fara gazare, fara nimic. In cateva zile se va matui lacul si se va executa polisul pentru luciul final, de unul profi, nu de mine. Nu vreau sa imi fortez norocul. :)) Experiment reusit. :)) Baietii care fac la comanda orice nuanta de la orice producator, au nimerit nesperat de bine culoarea masinii. Prietenosi si profi. A doua zi am avut curierul la usa. La ei gasiti tot, de la primer, spritzkit, pana la banda de mascat si lac 2k.  Masina a fost mascata aproape complet in timpul vopsirii, nu doar ce se vede in poze. O zi frumoasa tuturor!

Automata cu interior albastru... ah, inima draga!  Ma bucur daca ai rezolvat! Ma uit, razand, ca ai butonul de Lock pe dreapta volanului. Eu il am pe stanga, unde e precablat de fabrica, iar daca baga unu sarma pe geamul deschis, e boss! Noroc de alarma. :))) Eu nu am gasit asa ceva nici in spatele scrumierei, nici sub mufa obd. Dar am gasit inca doua socluri pentru becuri t5, prinse in ceva suporti de plastic, dar cu curent pe ele daca vrei sa luminezi ceva.

Mufe ca aia sunt la iluminarea picioarelor.  Sigur nu ati matisat-o cu restul cablajului? :)) Harness-ul pare ca nu e la locul lui serpuind printre conductele alea de plastic. O sa ma uit si eu azi dupa ea. Trebuie sa schimb becul de la scrumiera. Poate e ceva evident, la vedere.

Aduse de mine din Elvetia. Cu 5 tuburi se rezolva toata masina. Trebuie curatat bine si cu atentie inainte de aplicare, altfel se cojeste. Zonele periculoase sunt: -longeroanele spate impreuna cu suportii de bara si suportul final de esapament. (suportii toti 3 i-am pus noi anii trecuti, ca sunt ieftini). -zonele din fata rotilor spate, pe interior. Pe exteriorul lor se gasesc stickere oe de plastic gros care sa se lipeasca peste vopsea. -pragurile (deobicei apare rugina in zona prinderilor pt side skirt-urile de plastic, din cauza noroiului care se aduna in ele).  Toate aceste puncte ruginesc doar in medii foarte grele si la multi km, dar acum dorm linistit ca am facut ceva la masina, chiar daca nu are gram de rugina. L.E: aripile fata se pot verifica in partea de jos pt rugina, mai ales daca masina nu mai are aparatoarele de noroi. Mult noroc!

Buna ziua! Cu plusuri si minusurie data asta. Am avut la dispozitie doar pentru mine, atelierul complet echipat, vreo 10 zile.  -Masina pe sub ea a primit o curatare cu periuta, verificare atenta dupa lovituri si la final, o degresare si re-aplicare de body protectiv, plus vaselina in locurile in care am vazut ca e pericol de rugina la altele. -De asemenea, s-a dat cu ceara in toate cavitatile posibile. Cam asta a fost cu pregatirile de iarna. -S-a efectuat schimbul de ulei (Mobil 1 - 5w50, plus Metabond). -Oglinda cu auto-dim a scapat lichidul din ea, am si comandat alta. Mare atentie la ele! Gelul actioneaza ca un acid care ataca plasticele pe care curge. -Verificare cabluri de masa. -Echilibrare roti. (Incepuse volanul sa vibreze de la 140 in sus). -Inchiriat garaj, cele vechi au fost demolate ca urmare a proiectului de regenerare urbana din Arad... (Fuie Malcă!)... -Comandat trim-urile de cauciuc de pe geamurile de la usi (window scraper). -LED-uri cobb pe faza lunga. Vizibilitate extraordinara! Competitiile de flash-uri au devenit amuzante. Cine are nevoie de talon, anyway? O zi minunata!