darian007

Fa o propunere si vedem cati ne adunam. Nu e toata lumea prin tara.

Il port cu mine de două zile. Nu spuc să il schimb până in weekend. Dar daca nu șterg erorile o să se schimbe ceva? 

Sa nu uit... Eroarea "ECM -2520 Fuel pressure- Too low pressure" a aparut dupa cateva ture/incercari cu pedala de acceleratie la podea apoi masina a intrat in limp mode.

Cu sprijinul lui Cisti Muresan am facut o testare cu dice. Am ajuns la el cu: ECM -2520 Fuel pressure- Too low pressure ECM -2550 Fuel pressure- Too low pressure ECM -952F Accelerator pedal sensor faulty signal  si altele conform pozei nr 1 si dupa cateva teste la drum am plecat doar cu ECM -2520 Fuel pressure- Too low pressure Il rog pe Cristi sa posteze mai multe detalii despre ce a verificat si valorile obtinute iar eu o sa incep cu prima recomandare din Vida si anume schimbarea filtrului de motorina.    

Am pus un tester si asta mi-a dat:  P1180 P0089 P1577 Acum sa caut sa vad ce înseamnă asta. 

Am 13 mii cu prezentul filtru ... deci greu de crezut. Mi s-a spus "cu caracter de certitudine" ca e din geometria variabila din turbo (a fost inlocuit in urma cu 20 mii). Concret este ca se intampla doar in sarcina si nu de fiecare data cand o turez.

Imi imaginez ca e destul de complicat sa schimbi prin alta parte decat cele doua busoane mai ales ca sunt relatuv apropiate si se foloseste aceelasi imbus. La senzor accesul nu se face din pozitia "cu capul sub capota"? Totusi care sunt riscurile completarii prin gaura gresita?

mie mi se pare ca acea curatare a facut o gaura suficient de mare cat sa nu se mai infunde filtrul si sa mai dea eroare.

"Poporul prieten" a facut chestiile din imagine. In descriere sunt trecute alte modele de volvo, dar oare nu se potrivesc? http://www.aliexpress.com/item/Free-Shipping-Aluminium-alloy-Car-air-conditioning-knob-switch-Decoration-ring-for-VOLVO-V60-XC60-S60/32248637293.html

Unde, cat a durat si cat a fost ca vreau si eu?

Indivizii de la Cluj mi-au comunicat faptul ca nu fac update de soft doar ca asa vreau eu. Ca atare nici un pret pt asta nu mi-au spus. Mi-au facut totusi o oferta, in urma cu mai mult de un an, o revizie generala la ei si primesc update cadou.

Am vazut tarziu... La o poveste ma bagam si eu.

Nu am CB. Mai sunt si alte indicii vizuale sau alte metode de a afla? Cele legate de lipsa temporara de putere nu le constati cand nu esti in masina in calitate se sofer.

Asta a fost si motivul pentru care am schimbat si eu uleiul dar nu s-a rezolvat mare lucru. La rece tot greu intra. Operatiunea pentru 1.6D e destul de simpla si presupune maxim o rampa ca sa ai acces la cele doua busoane de pe cutie.

Nu cumva e un defect de serie? Cam multe am vazut cu becuri la numar arse. Si al meu a inceput cu cel din dreapta...

Nu inteleg de ce atata bataie de cap cu pompita? La 1.6D (am asiatat la schimb filtru) a obturat furtunele la demontare iar pentru umplerea filtrului am vazut ca a conectat returul la filtru si a tras pe tur cu gura, cu un furtunas.

Ramane pe vineri, ora 17, la OMV, la Han

Prin oras suntem mai multi dar se pare ca nu toti au cont pe forum. Chiar daca nu ajungi pe 14, motive de intalnire gasim noi.

Ma bag. Eu zic sa gasim si o locatie unde sa stam si la o cafea (bere ) cat vorbim de masini.

Am achizitionat recent un V50 si am constatat ca in interior se afla un telefon pe care insa nu il pot folosi. Citind cartea am mai constatat ca lipseste (sau nu il gasesc eu) "sim card reader-ul". Il are cineva montat pe masina sa imi explice si mie exact unde il gasesc eventual cum l-as putea achizitiona in cazul in care lipseste? Multumesc!

Pare o solitie foarte simpla dar intrebarea e daca acea mufa e identica cu cea de pe aparatele noastre? Daca a desfacut cineva CD-playerul si are idee...

Un carrier SIM am solicitat eu la reprezentanta in urma cu o luna si pretul era aproximativ 250 lei. In definitiv am constatat ca mie imi trebuia doar suportul din plastic pentru sim (cu mr 4 ). Atasez si poza trimisa de ei dar s-ar putea, tinand cont de faptul ca a mea e fabricatie 2006, sa fie alt model.

Eu vad ca este lipit peste tocmai de aceea ma intreb: s-au schimbat specificatiile legate de norma de ulei sau cei de la volvo erau "pe pastile"? Cert este ca atunci cand am adus-o, in masina era A3/B3/B4 (conform unei etichete cu data si calitatea uleiului, agatata prin compartimentul motor).

Sper ca am reusit sa atasez poza cu recomandarile cu care a venit masina din Germania referitoare la ulei. Dupa cum se vede a fost lipita peste cea cu care a venit masina din fabrica.