darian007

Daca vorbesti de mizeria ce se depune pe chiulasa in jurul injectoarelor eu am curatat-o cu o sulutie de la sano. e ceva intr-un pulverizator negru si cica e recomandat pentru cuptoare.

pe acolo scapa? la mine in zona injectorului ala e plin de ulei (balta) si automat nivelul uleiului scade. Exista vreo solutie pentru asta? Tocmai am lasat masina la service pentru schimbarea garniturii la capacul culbutorilor crezand ca pe acolo scapa deoarece injectoarele nu sufla(la cat ulei e pe acolo s-ar vedea bulbucind ) .

Intr-un final am reusit sa scot si mufa pacatoasa, sa o curat si sa remediez si problema. Pe conectori aparea un fel de vaselina care probabil era si cauza unui contact imperfect. Demontarea se face prin tragerea in sus a partii din plastic marcata cu rosu in fotografie.

Am climatronic deci trebuie sa repar senzorul. solutii, idei...? P.S. Uneori mai afiseaza si temperatura reala dar cazurile sunt atat de rare incat si eu raman surprins iar asta se intampla de cele mai multe ori inainte de a porni motorul.

Tot citind pe forumuri am ajuns la concluzia ca functionarea corecta a climei depinde de functionarea senzorului de temperatura exterioara care la mine si acum indica -30 grade. Remediarea cica ar consta in curatarea mufei de contact de la usa soferului. Din pacate nu am reusit sa o scot desi am tras de ea din toate pozitiile dar "cu simt". Stie cineva cum se scoate si in ce conta exact operatiunea?

atunci asta sa fie cauza problemelor mele cu clima? ce e de facut cu senzorul ala ca nu arata corect niciodata?

Care sunt regulile alea sa nu facem toti aceeasi greseala?

senzorul al a luat-o razna la cateva zile dupa ce am cumparat-o si indica ce vrea el. cu DPF-ul stau bine ... cred. la 120 mii (conform reprezentantei) nu ar trebui sa fie probleme. Nu cumva asta se intampla pentru ca am apasat din greseala butonul de DSTC in timp ce rulam?

zilele trecute mi-au aparut simultam mesajele din pozele atasate. Tin sa mentionez ca au disparut la repornirea motorului dar nu am reusit sa imi dau seama de ce au aparut si ce inseamna de fapt.

in concluzie reglat inseamna tor demontat roata, ambreaj compresor si ajung la saibe. Am constatat ca imi porneste clima daca o setez pe "ON" inainte de a porni motorul. deci daca dau la automat cu ea pornita cupleaza si compresorul.

Cum se strange ambreajul ala ca desi Roberto a zis ca imi mai poate da niste sfaturi nu m-as baga sa il desfac?

La fosta masina care avea motorul de 1997 cm3 ce echipeaza unele masini de pe forum, am pus benzina si culmea am si circulat cam 30 km. Am sesizat ca mergea ciudat isr cand am studiat bonul de la benzinarie am vazut ce facusem. De scos am scos-o pe la gura de umplere cu un furtun subtire iar apoi am facut plinul si ulterior nu am sesisad modificari in mersul motorului

Se pare ca ceea ce am afirmat mai sus nu are legatura cu realitatea. Astazi nu a mai functionat deloc si din cate imi dau seama compresurul nu porneste. Exista un toturial despre reparare prin scoaterea saibelor dar daca imi amintesc bine era de pe motorul de 1997 cm3. Compresurul este acelasi sau macar aceeasi metoda de reparare?

exista posibilitatea ca tragand aer prin spartura sa afecteze mersul motorului? adica daca debitmetrul masoara un anumit volum de aer iar de fapt in amestec ajunge altceva datorita gaurii...

Pana la urma partea cu clima s-a rezolvat partial. Adica aveam si eu lipsa freon. S-a completat si functioneaza dar anormal: setez temperatura in habitaclu, apas pe butonul auto si imi baga aer la temperatura ambientala(si asta nu conteaza cat de incins este in masina). Toate astea se intampla daca si butonasul cu M / A este cuplat pe "A". Din cate stiu acel buton automatizeaza fluxul de aer in habitaclu. Deci cu butonasul ala pe "A" (verde ) baga aer cald. Cuplat pe "M" (portocaliu) baga rece.

Luasem in calcul faza cu tubul dar la vulcanizat nu m-am gandit ca se poate. Chestia e ca s-a rupt chiar unde se fixeaza colierul pe turbo.

nu, nu era OBLIGATORIU sa fie ca al meu. Vroiam doar sa ma conving ca vorbim despre acelasi luscu si se pare ca nu era asa. modelu lui este diferit iar pentru mine nu exista posibilitatea repararii.

Adica nu aveai model ca al meu? Cum din 3 bucati? Daca e model similar pune niste poze sa vad ce ai facut cu el.

am remediat si eu (temporar se pare) instalatia de clima. concret, am mers la service, au conectat-o la un aparat si mi-au spus ca nu aveam suficient freon ca atare nu functiona. au completat si spre bucuria mea a functionat. mi s-a spus ca aparatul verifica totul si ca instalatia nu prezinta scurgri. totul a durat 2 zile. astazi cand am pornit clima... nimic. adica aceleasi simptone: aer ambiental pe gurile de aerisire si cumpresorul nu a mai functionat (tacanit) cand am cuplat clima. daca tot ce a afirmat mecanicul ca interpretare a mesejelor apartului e corect, logica mea imi spune ca singurul loc prin care scapa il reprezinta chiar supapele de umplre. apropo, una din ele a scos un sunet ciudat cand i-a luat dopul (parea ca a suflat). Ramane sa verific cand voi avea timp.

Am verificat astazi unele aspecte si am constatat urmatoarele: - compresorul nu cupleaza (nu tacane si cand am privit mai atent am constatat ca nu se invarte) - electroventilaturol nu cupleaza cand pormesc clima (l-am vazut functionand cand temperatura motorului era mare dar cu clima nu merge) Are cineva idee de unde sa incep cu varificarile amanuntite si remediare?

Freonul din instalatie se evapora asa, pur si simpul? La vechea masina nu l-a verificat nimeni timp de 5 ani si instalatia functiona perfect. Sunt si alte motive pentru care instalatia se depresurizeaza in afara de fisuri, pori ...?

Afara erau 10-13 grade. La ce te referi cand spui ? Adica cand setez AC "on"? Ventilatorul porneste cu sigutnta ca pe ala il aud.

Am incercat zilele astea, ca tot s-a mai incalzit, sa pornesc clima. Surpriza... setata pe 21 de grade baga aer fierbinte iar pe minim aer la temperatura de afara. Am mai citi si am descoperit ca au mai fost pe alte volvo probleme de genul si defectul poate sa vina de la compresor (unde e pozitionat si cum il verific?) sau freonul din instalatie. Tin sa mentionez ca in momentul in care am rotit butonul sa setez temperatura de la 21 la 14 s-a auzit un declic (asta daca are vreo importanta).

Intentionez si eu sa schimb bujiile si ma intereseaza urmatoarele: 1. sunt anumite aspecte particulare pe care trebuie sa le am in vedere cand ma apuc de treaba? adica e complicata operatiunea? se poate face "acasa"? care e timpul de executie? unelte speciale... 2. ce fel de bujii recomandati? am gasit bosch si nkg la preturi rezonabile si am inteles ca raportul calitate pret e ok 3. are cineva o schema, poza cu amplasarea lor? multumesc aniticipat!

Turbina mea a fost schimbata la 90 mii (nu ma intrebati despre conditiile de exploatare ca astea nu apar in istoricul Volvo )