flaviuscristea

http://www.bbc.co.uk...8703/index.html 900.000 km in jurul lumii... Ce masina EDIT: si un extra montaj -> "I NEVER had a breakdown"

Am mers azi vreo 100 km. Imediat cum plec, parca nu huruie si nu vibreaza in halul asta. Cum merg cativa km (se incalzeste motorul) huruitul apare la deccelerare. Si in general, simt vibratii un pic mai puternice, chiar si pe autostrada, pe loc nu mai zic. Sa nu fie 2 bube deodata. :crybaby:

http://www.scutmotor...-c30-336.html�� De aici l-am luat. Aia de la Primus au carait, ca nu e original ca nu stiu ce, si atingea ceva dedesubt dupa ce l-au pus si vibra in ultimul hal masina. apoi am fost la alt service si mi-au pus niste distantiere si e ok, numai ca e un pic mai jos. @ i <3 Volvo -> Din ce am mai citit dupa ce mi-ai zis tu, de la alte persoane, cam astea ar fi simptomele. Sper sa fie ceva de genu.

Poze facute astazi..dupa ce a suferit un pic saraca

Astazi am facut o prostie...Pe langa Breaza sunt niste drumuri destul de misto si m-am cam lasat dus de val si am mers mai agresiv...si in aceasta draga curba am intrat un pic cam tare si fiind si umeda soseaua (poza e facuta la intoarcere)+frunze mi-a fugit in pic spatele si am derapat si am lovit roata spate . Dupa mine, nu foarte tare dar se pare ca indeajuns sa-mi traga masina un pic stanga acum. Ma gandesc ca nu e tocmai o coincidenta. Nu stiu unde sa merg la verificat. Sa-i verific totusi geometria inainte?

Duminca, 2 noiembrie este ok.

Da, eu locuiesc in Bucuresti. Masina e inmatriculata in TL ca e pe numele mamei. Ar fi super intr-o sambata

I'm in! Hai sa stabilim cumva

Buna seara, Cumva am reusit sa dau peste acest pdf. Poate ii va fi de folos cuiva candva (multe lucruri foarte tehnice/specifice), sau poate doar pentru lectura pentru cutiile automate si modul cum functioneaza. Getrag_TG.pdf

Salut! D2 (1,6L) este motorul de la PSA intradevar. D3-ul (163 de cai) de 2.0L si 5 cilindri este intradevar motor de provenienta Volvo si mi se pare ca este derivat din D5-ul lor. Si cred ca are o singura turbina nu doua ca D5-ul Mai multe detalii iti pot da colegii de pe forum. Eu am mers o singura data cu un S60 si mi s-a parut supeb si era chiar D3-ul. Are un sunet specific, probabil "maraie" cel mai frumos dintre toate dieseul-urile. Iar modelul din 2012 mi se pare mult mai frumos decat asta nou si la interior si la exterior. N-ai borcanul ala de TFT in mijloc

Ma omorati cu D5-ul ala

Consumul il calculez doar la pompa avand in vedere ca n-am trip computer (motiv de amuzament pentru multi dintre prietenii mei) si scot in medie intre (6.02 cel mai putin si 7,1 cel mai mult, de cele mai multe ori cam 6,7) in conditiile in care il calculez cam la 650 km dintre care cam 100 si un pic sunt in oras. Pare un pic cam mult, adica cred ca cu un D5 te invarti cam tot la valorile astea. Pare un picut cam mult

Foarte dragut topicul si hop si eu acum! Primul job, si cel curent, il am din 1 Octombrie 2010 la o firma specializata in randari 3D. Momentan sunt 3D Artist indeosebi pe randari de produs Philips. De exemplu acest filtru de cafea este creat de mine. Primesc modelul de la designerii lor, iar dupa specificatiile lor de materiale(unde e plastic mat, unde e plastic lucios, unde e metal etc) noi punem luminile, cream materialele diferite etc. Totul 3D (Autodesk 3ds Max) si retusat in Photoshop. Alt exemplu, acest aspirator Electrolux. Electrolux mai putin, dar Philips, de la uscatoare de par la blendere, tot ce e printat pe cutii, bannere etc, este virtual si creat de noi. Poate deveni repetitiv la un moment dar, dar cand mai merg prin Altex, Flanco si vad produsele acolo (de cele mai multe ori le randam cu multe luni inainte ca ele sa apara pe piata) si randarile mele, e un sentiment oarecum placut. Si uitati si o imagine personala facuta prin 2009 inainte sa ma angajez, dar care a facut parte la portofoliul meu de angajare. Acest interior (se observa aici afinitatea pentru Volvo ). Sper ca nu v-am plictisit

Cumva mi-a scapat formatia asta

Salut! Avand in vedere ca iarna se apropie, as vrea sa nu umblu cu jantele de 17" iarna. Vreau sa cumpar jante de tabla, dar in manualul masinii inteleg ca merg doar jante de 16", 17" sau 18" pentru motorizarea 2.0d. 15" pt 1,6. As vrea sa stiu, daca chiar e asa (presupun ca da) dar curiozitatea mea este, de ce? sunt discurile mai mari la 2.0d, sau etrierele si nu incape janta de 15". Multumesc

La 4km de Balea Lac, 2 grade

Am si eu aceeasi problema, nu am trip computer. Mai mult ma interesa pentru consumul instant sa-mi dau seama cand isi face regenerare masina pt DPF. Am cerut un pret la Primus... mi-au dat linkul asta http://accessories.v...ment/VCC-449116 + un pret! ... ... ACEST PRET 3102 RON dintre care 3000 (Valoare piese). Aveam impresia ca e undeva la 10-11 mil, si atunci mi se parea destul de mult. Sunt curios, de ce chestia asta se poate face doar la reprezentanta ? Aici http://www.volvopartswebstore.com/products/Trip-Computer-Installation-Kit-The-trip-computer-is-quick-and-easy-to-fit-It-consists-of-a-complete-kit-including-turn-signal-stalk-and-installation-i/1171791/8637377.html il vad la 60 de USD, deci in Europa sa zicem ca e 60 euro. Stiu ca, ceva imi scapa... :confused1:

M-am intors din Tulcea. Pe drum am oprit de cateva ori, am verificat nivelul uleiului (stiu ca in mod normal trebuie lasata masina cam 1 ora), eu am facut asta dupa vreo 15 minute, si era cam la 2/3. Eu cand l-am verificat acasa, masina era intr-o panta foarte foarte mica, dar ma indoiesc ca ar afecta asa de mult. Il vor verifica acum dupa vreo ora si ceva. Pe drum, cam 200 km a fost ok, mai aparuse, interminent "soot particulate filter full" dar disparea. Pe autostrada, 50 km am mers iar cu 2800 rpm, treapta a 6-a. Opresc la benzinarie sa pun lichid de parbiz si alimentez cu motorina. Cand pornesc, "Engine system service required" masina in modul protectie, max 2200 rpm . Tot ce pot sa presupun e ca, nu mi se face regenerare din cauza acelui releu defect si nu-mi functioneaza bujiile cum trebuie, deci nu arde motorina si nu ajunge la 590-600 grade? Iar nu stiu ce sa fac EGR-ul poate sa aibe si el vreun rol? Am impresia ca am si un consum relativ mare. Mediu am scos cam 6,8 ultima oara, (un rezervor) si mers in oras nu foarte mult, dar am mers destul de tare, 160 pe autostrada. Multumesc pentru raspunsuri

Am verificat uleiul, e chiar la linuta de nivel maxim.Presupun ca, cei de la primus mi l-au pus la 2/3 si mi-a crescut? uleiul creste cand regenerarile sunt incomplete/neterminatesi ajunge motorina in el? Care ar putea fi motivele? In afara de acel senzor suspect? :cry:

Cand aveam eroarea era cam la 2/3. Acum dupa acest drum (B-TL) cu ulei si filtre noi (am facut revizia completa), nu l-am verificat de cand am ajuns, dar il voi verifica maine dimineata inainte sa plec si voi posta. Ma enervez ca am fost batut in cap si n-am luat foaia cu erorile de pe tester de la primus, la un moment dat mecaniul ma intrebase daca am umblat la injectoare .

Voi verifica nivelul uleiului de fiecare data cand plec... Nu stiu ce sa mai fac altceva, mai ales ca n-as schimba senzorul ala daca e si scump si mai ales ca tu nu crezi ca este defect. Am mers astazi 100 km pe autostrada, in treapta a 5-a la 2800 rpm si in a 6-a tot pe la 2800... Temperatura de afara conteaza mult? erau cam 15 grade astazi. Parca am citit undeva ca iarna nu prea se pot face regenerari pasive de genul, de asta intreb. Mersi pentru raspunsuri BogdanG

Ai aiaiaiaiii Astept PM .... Sper sa pot merge cu ea vreo 600 km, dus intors B-TL fara sa am vreo mare surpriza

Numai ce am venit de la Primus... Am venit uscat de bani si cu probleme extra! Mi-au facut regenerare filtru particule si am 2 recomandari : * releu bujii - cod defect - se recomanda inlocuire * senzor DPF - cod defect - se recomanda inlocuire Si curatarea filtrului de particule, care dureaza vreo 5-6 ore de manopera, deci nici gand ca voi face la ei treaba asta. De fraier ce sunt, am uitat sa cer exact foaia cu erorile gasite prin tester. Of doamne, incepe sa ma omoare masinuta asta