flaviuscristea

Am verificat uleiul. Este cam la 2 treimi, poate un pic peste 2 treimi intre semnele de MIN/MAX dar este al dracului de negru. Zici ca-i smoala lichida, ultimul service masina avandu-l acum 8000km. Numai ce am luat de la MC toate consumabilele pentru o revizie(ulei+filtre). Ma gandesc sa-i fac revizia + resetare erori apoi regenerare pe autostrada.

Mersi de info Bogdan. Numai ce am venit de la masina, am pus cheia in pozitia II, iar mesajul pe care il primesc acum este Engine System Service Required (iar eu mesajul cu Soot Filter l-am primit chiar cu 1 km inainte sa ajung acasa, deci nu am mai mers deloc cu ea) Am intrat in meniul secret, mi-au aparut o groaza de acronime acolo, dar nimic de ADM, deci sa inteleg ca nu am aditiv. Sa verific uleiul si sa merg la drum sau e periculos? Nu stiu ce sa fac ce cu masina acum dupa noul mesaj...

Salut, Mi-a aparut astazi mesajul "soot particulate filter full". Din ce am vazut, e DPF-ul imbacsit si trebuie regenerat/curatat. Pentru asta, am inteles ca trebuie atinsa o temperatura mare, ca sa se arda mizeria de pe acolo, deci mers cu masina undeva intre 2200 si 3000 rpm intr-o treapta superioara (a 5-a / a 6-a) timp de 10-20 minute. Va rog sa ma corectati daca gresesc. Masina are acum 72.680 km, eu am luat-o la 69.000. Din pacate, fostul propietar nu a facut service-urile la Primus decat in primii 2 ani de garantie, iar la 60.000 km nu a fost completat aditivul (Eolys?) pt DPF. Intrebarea mea: daca acest lucru este strict necesar (in manual zice "a fuel additive may be required to promote regeneration", deci nu "must be") sau ma pot duce pe autostrada si sa incep regenerarea ? Vreau cea mai safe varianta sa evit orice alta problema care poate aparea. Daca trebuie completat, unde pot face asta? C30 - > 2.0d (2009): Powershift ( ) Multumesc,

I-am dat un pumn in grila ca sa intre un colt la locul lui. Din pacate, un specimen "uman" a incercat sa-mi fure grila cu sigla cu tot, si am 3 urme de surubelnita in fata si reusise din fericire sa scoata o singura parte, doar o clama era iesita pe care am bagat-o la loc.

Am fost la 2 service-uri: unul din P-ta Victoriei . Sunt de treaba oamenii, dar ca pregatire cam lasa de dorit. Cel putin la modelele mai noi, nu prea au habar despre ce e vorba. Au ramas pe sistemul "Da domnule, Volvo, masina de 300.000 km fara probleme, piese numai originale se gasesc si scumpe" si nu intelegeau ce inseamna FoMoCo de pe masina Am ajuns la ei datorita locatiei si ca nu aveam timp sa merg in alta parte. Mi-au schimbat amortizoarele placutele si mi-au facut geometria (f prost, tragea masina pe stanga destul de tare). Cost total 231 ron. Macar au reusit sa-mi puna scutul cum trebuie si sa nu-mi vibreze toata masina. (scutul l-am pus initial la Primus). Iar astazi am fost sa-mi fac geometria la AutoAgusta (citisem numai reviewuri f bune pe forumul de la VW ro). In 25 de minute m-au rezolvat (cost 50 RON), merge in linie dreapta, perfect. E un tip slabut acolo care se ocupa de asta si sta cu tine, explica ce face etc. Au softurile updatate, aveau pt C30 toate tipurile de sasiu.La partea de service efectiv n-am fost inca. Mi s-au parut mai amabili decat cei de la Autosoft (Dudesti)

Am schimbat amortizoarele fata si placutele de frana. Masina tragea dreapta si inainte sa le schimb. Acum, dupa ce mi-au facut geometria la roti, trage stanga. Directia era OK pana sa-mi schimb anvelopele din iarna-> vara (la autosoft).

Frumos rau S40-ul asta si daca nu ma insel vad masina destul de des pe Splai, langa Timpuri Noi?

La multi ani Alex, "the Midnight Caller" !

Woaaaa, va multumesc mult pentru urari!

Aseara am fost incompetent si mi-am uitat pozitiile aprinse si mi-am descarcat noua mea baterie COMPLET. am un prieten cu un Golf IV care a zis ca poate sa ma ajute sa pornesc masina cu cablul acela cu clesti si apoi sa fac un drum sa o incarc. Exista vreun pericol la treaba asta? Este ok? Mersi

Am mers cam 700 km in week-end, si am trecut prin numeroase zone industriale, sau pur si simplu prin fum de la camioane sau de la focuri de pe marginea drumului (iarba uscata etc). De fiecare data fumul a intrat in masina si/sau mirosurile neplacute. Se intampla chiar daca aveam AC on/off si sunt 100% sigur ca recircularea aerului era trecuta pe auto. Este posibil sa nu functioneze senzorul? Daca nu functioneaza, apare pe tester? Sau, filtrul sa fie dus/prost? Multumesc mult,

Astazi, dupa 30 de secunde dupa ce am plecat de pe loc, imediat dupa ce am luat un viraj de 90 grade mi-a aparut mesajul de cosmar "transmission performance low", iar masina nu mai schimba treptele. Am oprit imediat (eram si in pasaj, m-a injurat toata lumea...). Am lasat-o putin, am repornit si nu am mai avut probleme. Eram in drum catre Autosoft (foarte profesionisti si prietenosi, recomand) sa-mi pun cauciucuri de vara. La intoarcere iar a fost OK. Pe forumul volvo din UK era cineva cu acelasi mesaj in bord, si aparuse dupa ce a schimbat uleiul la cutie. "The garage looked at it the next day and said there was an air-lock in the gearbox, so they drained the oil out, cleared the air-lock and put the oil back in. And that seemed to fix it as the problem hasn't happened again. I suspect (but have no evidence) that my garage rushed the gearbox oil change during the original service and got it wrong. They had to source the gearbox oil on the day of the service (they didn't realise it was a Powershift despite selling me the car), which may have contributed to them rushing it. Tind sa cred, din nou, ca Primus a gresit cand mi-a zis ca uleiul se schimba la 80.000 / 4 ani. (inteleg ce mi-ai zis Bogdan, ce scrie in VIDA si ce recomanzi tu, ) Pe multe forumuri Ford, gasesc (si cei de acolo ziceau ca e confirmat de dealerii Ford) ca uleiul se schimba la 60.000 si 3 ani. Chiar eu am sunat la Ford sa intreb cand se schimba uleiul la powershift, au zis 60.000 km si 3 ani!! Pe http://www.honestjohn.co.uk, aceleasi lucru. Uleiul se schimba la 3 ani. Posibil sa aiba date mai vechi Primus, sau sa nu fi schimbat uleiul ala blestemat cum trebuie? Fostul propietar nu avea de unde sa stie, nu l-a schimbat cand trebuie si de aici restul... In fine, n-am ce sa fac. Asta e, am facut cea mai mare greseala, trebuia sa ii cer direct parerea lui Bogdan G, si nu sa merg la Primus sa o ridic pe rampa. Asta e prima invatatura, (tarziu). A doua, intradevar, daca mai are cineva vreun dubiu despre "Powerstift", cred ca sunt un bun exemplu sa fugiti cat mai tare de cutiile astea. Eu se pare ca am cam pus-o avand in vedere ca cea mai comuna solutie pe care o vad ca rezolvare peste tot, este schimbarea cutiei cu totul, care e 4000 euro sau ceva. Sper cumva sa ...nu stiu, sa o fi luat razna un senzor si atat... Macar am reusit sa ma descarc. Seara buna...

http://www.autoexpress.co.uk/accessories-tyres/60112/goodyear-efficientgrip Ai aici review si test la ambele cauciucuri mentionate de tine.

Update: Am schimbat astazi uleiul si filtrul la cutie. Nu am apucat sa merg foarte mult dar nu am mai auzit nici acel sunet si nici nu mai oscila turometru si schimba si mai repede/usor . Sper ca e totul ok acum. Uleiul vechi era schimbat la culoare iar filtrul era terminat (scamosit si putin deformat). Problema e acum ca masina porneste extrem de greu, mi-au zis sa schimb bateria. Am schimbat-o astazi si tot porneste greu. Urgent trebuie sa schimb electromotorul dar nu stiu daca e de 1.7 kW sau de 2,2 kW (cum alfu, m-a intrebat si MC sa stie ce sa comande). Am intrebat la Primus, mecanicul a uitat sa-mi zica si dupa ce am vazut factura cu manopera am uitat de tot ( schimbare ulei/filtru, bascule fata si flansa amortizor + test de baterie 11,5 mil). Cam 3 ore si ceva a durat toata treaba. Nu stiu cum e doar 170RON/ora manopera. In fine... A, si mi-am montat o prostie de scut (http://www.scutmotor...vo-c30-336.html) pe care il voi da jos maine urgent. Vibreaza toata masina mai ceva ca un tractor! Mi-au zis ca va vibra, dar pe rampa nu-mi dadeam seama ca altfel nici nu-l mai montam. Trebuie sa gasesc un scut de C30 sh sau ceva. Unul nou original era o caruta de bani. Mare incepator mai sunt :cry:

Readuc la viata acest topic. Eu am sistemul basic pe C30 (are mufa AUX si cam atat ). Am gasit la dezmembrari de pe un V50, sistemul high performance(complet),omul nu prea stia clar care e, dar mi-a zis ca este cel cu cd-changer, deci presupun ca e HP. As vrea sa stiu daca se potriveste pe C30. Ma gandesc ca incompabilitati ar putea fi pe "usile" din spate ? La montaj presupun ca ma poate ajuta Bogdan? Mersi

Nu stiu daca mai e cineva interesat de probleme astea, eu o sa continui sa carai pe aici Nenea asta avea fix aceeasi problema ca a mea cu variatia de turatie si a dat si o explicatie buna: "Symptom: Engine speed oscillates when going at constant speed up a steep hill, (or a gently incline when towing a caravan). Sounds like a clutch slipping, then engaging, then slipping. In this video the vehicle speed was held constant by using cruise control, but the same happened under foot control. Symptoms are more severe when towing a caravan. Apparent reason: The dealer failed to do a gearbox/clutch oil and filter change at the 37,500 mile service. Changing oil and filter has stopped the problem. Thus it seems that a combination of clogged filter and reduction of viscosity of the old oil was sufficient to lower the oil pressure used to engage the clutch. This allowed slippage. As engine speed (hence pump speed) increased, oil pressure increased sufficient to stop the slippage. As engine speed reduced, oil pressure reduced, slippage occurred again, so continuing the cycle. Big question, how much wear and damage has been done to the clutch in the 10,000 miles it took to identify and rectify the problem?" Sper ca asta sa rezolve si zgomotul pe care il auzeam. Schimb uleiul saptama asta. Ciudat, ca se pare ca nici cei de la Primus nu stiu ca se schimba la 60.000 (precum a zis Bogdan si se pare si Ford USA) si ziceau de 80.000. Probabil de aceea nici nu mi-au zis nimic cand am fost cu masina la ei. -1 pentru Primus la faza asta...

De fapt, cel mai bine as descrie acel sunet, ca fiind foarte similar cu cel facut de o rasnita de cafea, dureaza doar cateva secunde (1-2) si se intampla in treptele inferioare si/sau la turatii mici...Si cu si fara sunet, accelereaza la fel, nu se simte nicio diferenta.

2.0D -> 70.000 km, facuti astazi. Subscriu la problemele cu electromotorul, are o pornire mai greoaie si o smucitura destul de puternica (cateodata).

Mda...tind sa cred ca sfatul lui Bogdan de a o vinde era cel mai bun ( Am fost Buc-Tulcea si inapoi. Totul super ok, scaunele incredibil de comfortabile, masina fuge foarte tare chiar si dupa 130 se duce lejer. Izolata fonic destul de ok, tinuta de drum stabila, pare lipita de asfalt. Niste parti rele: In primul rand, cateodata cand schimba treptele, in general in superioare se aude un harait scurt, ca si cum s-a freca 2 materiale abrazive unul peste celalalt. Nu face intotdeauna, ci doar cand este trecuta in D. Daca schimb manual nu face. De asemenea, tind sa cred ca se aude doar cand schimba la turatii mici (pe la 2000 rpm). Asta ma sperie cel mai tare. SPER, ca dupa ce schimb uleiul saptamana asta, sa fie totul ok. A doua problema e ca, smuceste un pic cam tare cand o pornesc, poate e de la electromotor, cei de la Primus au zis ca scoate un zgomot ciudat si ar trebui inlocuit. Al treilea lucru pe care l-am observat, cateodata, turometru variaza (de la 2100~2200) foarte fin, si nu numai in jur de 2000. Viteza ramane perfect constanta. Si cu, si fara Cruise face la fel. Ca si cum as varia foarte, foarte putin presiunea pe pedala. Nu-mi pot da seama daca e doar acul de turometru sau motorul chiar se tura. Al 4-lea e ca azi am fost idiot si m-am dat jos de pe o bordura(nu foarte inalta) si mi se pare ca am atins-o putin. Si inca nu mi-am montat scutul. Of!

Imi imaginez, dar sunt si 7-8 mil bucata...

http://www.tyrereviews.co.uk/ Am dat recent de site-ul asta unde vad ca au review-uri de la useri pentru aproape orice cauciuc, de la branduri cunoscute pana la companii mai obscure.

Ma intereseaza si pe mine acest topic, deoarece trebuie sa le schimb in curand. Cam cat de mult pot influenta cauciucurile consumul? (min-max)

Mersi pentru explicatii Bogdan. Il voi schimba saptamana viitoare sa stau linistit.

@BogdanG : Daca sigur uleiul Volvo OEM este 100% acelasi lucru ca si acel Castrol atunci asa fac.

Nici gand sa ma joc cu cutia! Tocmai asta e, nu caut mai ieftin, vroiam sa fiu 100% sigur ca uleiul este 100% O.K. pentru cutia mea, si nu ceva similar/apropiat/adaptat/"merge si asa" avand in vedere ca in carte este specificat doar Castrol BOT341. Sunt eu lipsit de experienta, dar batut in freza sa fac experimente cu asa ceva, nici gand.