kalyyyyyy

La ce anume foloseste  piesa din poza numarul 1 ? Tot ce pot sa va spun e ca este actionata vacuumatic si electric , este un servomotoras vacuumatic, genul celor pentru inchirerea centralizata de la mercedesurile vechi si din el porneste un cablu ce ajunge la debitmetru (poza 2). Cand trag de cablu (practic inlocuiesc servomotorasul cu actiunea mainii ) motorul da sa se opreasca. Din toate schemele de injectie pe care le-am gasit nu rezulta a fi montat din fabrica. Pe de alta parte stiu ca masina a avut gas montat aftermarket, este posibil sa aiba legatura cu instalatia de gaz? deasemenea masina a avut alarma, este posibil ca acesta sa fie un model mai vechi de imobilizator?

amuzant. totusi ramane in picioare intrebarea despre piesa.

deci asa functioneaza un imobilizator?esti sigur? Oricum nu a fost din fabrica imobilizatorul , probabil a venit odata cu vre-o alarma de a pus-o cineva intr-un trecut indepartat...

Sa ne lamurim: Piesa respectiva nu afecteaza functionarea motorului, pe moment este si scoasa de pe masina pentru a face ordine in compartimentul motor.Este un sistem auxiliar injectiei, nepus standard pe niciun volvo din seria 300 si cel mai probabil nu are legatura cu volvo. Am zis ca este imobilizator prima data deoarece el actioneaza clapeta din debitmetru dandu-i calculatorului informatii gresite, astfel calculatorul baga prea multa (putina) benzina iar motorul se opreste.Intrebarea despre piesa am pus-o din pura curiozitate,nu e nimic stricat. Si totusi ce face acel mosor?

pt liviu 71: nu face parte din sistemul de soc cu siguranta. pt roberto: ce este acela mosor? pt adi 2727: nu cred ca face parte de la vre-un sistem de cruise control; cel putin dupa stiinta mea un sistem de cruisecontrol blocheaza intr-un fel sau altul clapeta de acceleratie, mecanismul in cauza actioneaza doar debitmetrul si nimic altceva.Deatfel nu s-a montat cruisecontrol pe aceasta masina .

Ce anume donezi din acel yopic? daca printre obiecte se afla si scaunele te "scap" eu de ele cu mare placere!

De cand am luat masina cea mai mare problema , pe care nu credeam ca o pot rezolva singur, a fost rugina de la podele. Practic erau gauri destul de mari pe unde intra destul de mult aer si frig. Initial ma gandeam sa fie reparata cu pop-nituri, sudura fiind exclusa (poate rugini usor dupa daca nu e facuta calumea). Totusi avind in vedere ca aveam acces pe ambele parti am folosit suruburi. Ca sfaturi nu pot sa va recomand ca sa taiati orice parte afectata de rugina, oricat de mica si oricat de mare se va face gaura, rugina se extinde daca nu faceti acest lucru. Folositi grund si vopsea in mai multe etape, astfel incat sa nu ramana nici o suprafata neacoperita. Ca tabla inlocuitoare puteti folosi tabla de 0.4 (asa mi-au recomandat niste persoane de la tinichigerie) sau cum am folosit eu  de 1. O solutie buna (dar mai scumpa) este tabla de aluminiu cu striatii. Cand taiati bucatile-petic aveti rabdare sa fie cat mai in forma necesara iar daca forma este neregulata sa aveti ciocanele la indemana. Mie mi s-a parut ca nu este deajuns un strat de tabla asa ca am facut un sandwich cu restul de tabla al masinii la mijloc iar in portiunile unde lipsea tabla un burete.Inainte sa montati bucata de tabla puneti silicon cel putin pe margine pentru izolare si etanseitate. Va recomand deasemenea sa folositi burghie de calitate. In rest pozele vorbesc de la sine, partea dreapta este pozata fara ultimul strat de vopsea iar pozele finale cu antifonul dat o sa le postez cand il voi aplica.

Poate daca ai joc(si e reglabil cum e pe fata) si roata ia anumite pozitii.Oricum daca ridici fiecare roata in aer si nu are joc,nu huruie de loc si nu e infrinata nu e deacolo.Asta presupunind ca vorbesti de rulment de roata:).

Fara suparare dar nu mai cred de mult in itp luat pe bune. Apropos ai gasit cablul ala?

Ok, mersi! Ne auzim atunci.

Cam asa ceva:) Urmeaza sa fac un decor pentru acvarii folosind si bucatelele de geam.Oferte cineva?

Solicit spre donatie parbriz,luneta sau orice geam securit, crapat, spart sau in orice stare si de la orice masina.Doar din Bucuresti.

Matrixxx, poate ajung la intalnire sa ti-l dau, daca nu ne vedem noi pe undeva.

Donez pret de o saptamana ( dupa aia le arunc) urmatoarele: - un hard rack intern pentru harduri cu conexiune ide - 2 modemuri, unul usrobotics pe isa si unul pe pci - un modul infrarosu care se conecteaza pe placa de baza

Da mai imi dai tu , dar poate vreau mai multe, defapt le vreau pe toate , sa nu mai aiba nimeni inafara de mine:))Si acu serios vorbind, poate omu are unul pe car enu trebuie sa il refac...

cablul de kilometraj mai este?

Daca ajungi pe la dezmembrari poti incerca si pe la motoarele de renault din acea vreme avind in vedere ca motorul este la baza motor de renault. Si apropos doar dizelurile au aceasta pompa de vacuum.

Si acum , fara chestii tehnice la care nu ma pricep, chiar exista cineva care crede ca un producator de automobite nu ar adauga un magnet(cativa euro) pentru a mari eficienta motorului chiar si cu 0,1% ? Putem in acelasi capitol sa chemam un vraci sa faca o vraja...

Pai la mine sunt bucati topite din curea, asta e clar.Am facut intradevar singur operatia, e foarte simplu, mai ales ca nu a trebuit sa dau partea a doua a capacului jos si nu a trebuit sa desfac fulia de pe vibrochen.Smecheria a fost ca am fost atent cand am indepartat rola de pe axul cu came si de pe intinzator sa nu imi sare de pe roata de la vibrochen si deasemenea sa nu se miste asa cu came.

Cand am luat masina (acum 8 luni ) am schimbat cureaua de distributie .Nu am schimbat si rulmentul , pe motiv ca mi se parea prea scump si nu avea joc. Acest topic este pentru oamenii care gandesc cum am gandit si eu , sa nu faca asa . Pozele sunt cu rulmentul vechi pe care l-am schimbat azi iar petele negre de pe el sunt parti topite din curea. Norocul face ca nu s-a rupt cureaua si nu s-a intamplat nimic la motor dar asta s-ar fi intamplat inevitabil daca mergeam asa in continuare. Cu vechea curea nu se intamplase asa pentru ca nu era destul de intinsa (are un arc care o intinde automat iar praful si mazga faceau ca arcul sa nu actioneze cat trebuie). Motivul este ca un rulment uzat se incinge mai tare decat trebuie. Concluzia: NU va jucati cu distributia ,schimbati ce trebuie la timp si fara economii inutile. Si apropos de economii, luati piese originale volvo sau piese aftermarket de calitate (scumpe) .Am comandat initial rulment INA (Slovacia) , si am facut 2 retururi la piesa pentru ca aveau joc din fabrica. Pana la urma am luat SKF (Germania) care pe langa ca nu are joc are si garnituri de izolatie vizibil mai bune. Rulmentul din poza este tot INA.

cu tot hazul de necaz dar nu ma pot abtine: Fa-o decapotabila!

Plusuri: - calitatea de constructie decenta, majoritatea ansamblelor sunt bine gandite - protectia contra ruginii este decenta - manevrabilitatea si stabilitatea le consider mai bune decat media - frine foarte bune datorita distributiei bune a greutatii - majoritatea pieselor sunt peste medie in ceea ce priveste fiabilitatea - dezaburirea este printre cele mai eficiente - raza de intoarcere foarte mica - scaunele sunt incredibil de comode Minusuri: - tractiune spate - fiind proiect DAF preluat deadreptul de catre Volvo , si menit sa fie un model de clasa medie, constructia, protectia la rugina, etc. nu este la standardul celorlalte masini Volvo , ba chiar unii oameni nici nu le considera Volvo - suspensiile mi se par neperformante, gropile se simt prea tare - cum marea majoritate a masinilor produse si ramase in functiune din seria 300 sunt 340, au motoare Renault, care desi sunt revizuite si produse de Volvo , inca le consider motoare nefiabile si neperformante Comparatia se poate face totusi decat cu masini de clasa echivalenta, si anume masini de clasa medie (ca pret, expectante, performante, etc.), altfel comparatia nu isi are rostul.

Faza cu injectoarele ar fi interesanta, dar nu am nici o idee de unde le iei sa functioneze cu presiuni similare si timpi de actionare simmilari. Ca idee toleranta nu e asa mare, pe forumul din olanda era un tip care pusese injectoarele de pe motorul de 2.3 si cica erau aceleasi. Cu intalnirea as zice sa mergem la intalnirea volvo , dar intr-o joi in care sa nu ploua.Oricum probabil ca o sa fim atractia intalnirii .

Am  observat si eu faza cu benzina.Ca urmare am citit mai multe despre sistemul asta de injectie si cu parere de rau am aflat ca asta e una din bubele lui: la porniri baga un amestec mult mai bogat decat ar trebui , si la rece si la semicald. De vina sunt senzorul de temperatura a apei  si parca ala de temperatura a aerului , care cu timpul tind sa genereze mai mult semnale on/off decat un semnal variabil. Nu vrei sa stii cat costa senzorii aceia. Apropos , in oras mica mea inovatie cu " socul manual " a redus consumul cu aproape 1 l ajungind acum la 11,6 mers normal,nici ca melcul , nici ca la curse. Apropos de discuri, si ale mele sunt relativ tocite, minimul la manual fiind 11,4 parca, ale mele avind cam 9,5 , dar mi-a trecut panica in momentul in care am vazut la cineva cu multe piese de volvo 300 discuri cu 0,5. Nu stiu  cat de tocite sunt ale tale, dar daca la 0,9 nu sunt ovalizate si in extrema se poate ajunge la 0,5 poate te razgandesti cu schimbatu, dar daca totusi le schimbi schimba-le cu tot cu portdisc (sau cum s-o numi partea cu prezoanele si rulmentii ) .Spor la treaba !

Si imi era si dor de socul manual Am uitat sa spun ca daca cineva vrea sa faca acelasi lucru sa fie atent la tubulatura, sa nu traga aer fals, nu de alta dar acel aer fals ar strica amestecul aer\benzina deja masurat de debitmetru .