jhon81

dupa cum ai spus.te pricepi la masini.pune si + ,dar pune printr-un releu si o siguranta,sa fie sigura treaba.si altceva,sa anulezi firul de + care il ai acum la pompa.sa nu il alimenteze si pe ala.bafta si sa ne tii la curent.

asa este cel mai cinstit.sa caute releul si sa vada de ce nu functioneaza cum trebui.este cel mai aiurea sa faca modificari la instalatia electrica[daca nu are deja]asa te uit la ea,ca nu functioneaza cum trebui si ca nu stiu ce nu-ti mai merge.este foarte inportant sa pastrezi instalatia originala.vad ca nu mai zice nimic pe aici.datele masinii sunt inportante pt ca noi care vrem sa il ajutam,sa stim unde sa cautam si sa-i aratam exact care este releul respectiv.poate el nu stie care este.

ai dreptate,se invirte intruna.dar nu este mai indicat sa caute si sa rezolve problema asa cum trebui!si plus ca prin releu,pompa este protejata.in caz de se blocheaza,acel curent continu,nu-i va face bine.dar bine,poate face cum vrea,eu unul nu as face asa modificari.ori merge cum trebui,ori deloc.oricum poate a rezolvat problema,vad ca nu mai zice nimic.

nu merge sa pui direct un fir cu + direct de la contact.alimentarea la pompa,trece mai intii prin releu,si acel releu nu ii da voie sa se invirta pompa intruna cind pui contactul,se invirte pina face presiune si se opreste.apoi cind pornesti motorul,porneste si pompa.este si asta o varianta sa pui fir cu + de la contact,dar nu este recomandat.se invirte pompa intruna cind ai contactul pus.

pune si tu te rog date despre masina.tip motor,an fabricatie,KW.....si poate asa te putem ajuta careva.sau pune nr identificare.si sigur se va gasi cineva sa te ajute.

o varianta mai simpla de verificat daca iti fura electromotorul.pe borna de + ai acolo borna groasa care merge direct la electromotor si o alta borna mai subtire care alimenteaza instalatia masinii,sunt inpreunate amindoua,ori prin surub,ori printr-o mufa mai solida.separi acea borna mai subtire de cea groasa si o lasi asa si vezi daca iti mai descarca bateria.daca in felul acesta nu o mai descarca,este clar ca este ceva la instalatia masinii.daca tot o descarca,verifici neaparat electromotorul.

in cit timp ti-o descarca de nu mai ai pic de curent?verifica si electromotorul,ala cind fura curent,fura,foarte mult si in timp destul de scurt.desfaci borna + de la electromotor si masori consumul pe urma,vezi daca iti da mai putin.daca iti fura pe le el,nu iti da la proba cu sigurantele.

am rezolvat problema cu relantiul.am gasit mufa de la acest senzor....era oxidata foarte foarte rau.am curatat foarte bine si cum am bagat mufa la loc,si-a revenit imediat.plus ca aceasta mufa  a mai rezolvat ceva.inainte cind era rece motorul,nu aveam putere mai deloc,numai dupa ce se incalzea motorul la temperatura lui de lucru,aveam putere.acum merge foarte bine si la rece si la cald.parca merge ca si cum as fi pus turbo la loc.

daca amortizorul este umed,nu mai are viata lunga,ba chiar este pe duca.amortizoarele au o anumita presiune in ele{cele pe gaz}banuiesc ca pe gaz ai.daca a pierdut putin lichid din el,automat nu mai lucreaza in parametri normali.poti face un test la amortizoare si te convingi daca este de la el.

atunci pune pompa pe banc si vezi ce spune pompangiul.merita sau nu sa o repari.eu am avut 760 diesel pina cum si stiu.acum am trecut pe benzina

am observat ca atunci cind este rece motorul,face asa si da si rateuri,nu are putere mai deloc.daca o accelerez mai tare putin,da asa sa moara mot.dupa ce ajunge la temperatura de lucru,nu mai face.

si rezervorul meu era foarte curat pe fund,in schimb sorbul avea o pelicula peste tot lipita de mizerie.acum tu stii ce era acolo si daca ai vazut si sorbul acela.dar cum zice ca scoate fum mult,pompa este defecta.dar pentru linistea ta,mai fa o vizita la rezervor,sa fii sigur si de data asta,scoate afara sorbul.sa ai grija daca il scoti,este si indicatorul de motorina pe el.de fiecare data la orice masina,cind ai probleme cu pornirea,se verifica in primul rind alimentarea cu combustibil.sau mai fa si altceva,poate iti vine mai bine.scoate furtunul de alimentare din pompa,il inadesti cu un alt furtun transparent si sa fie mai lung si tragi motorina cu gura si vezi daca vine usor.mai lung trebui pt sa nu-ti ajunga motorina in gura.o vezi cind vine pe furtun.daca se trage usor,inseamna ca de la rezervor la pompa este ok.pe urma verifici pompa pe un banc undeva.

am o problema cu relantiul.se tureaza singur pina la 2000 aproape si apoi da sa moara motorul si tot asa o tine.toata treaba asta o face daca ii bag furtunasul de vacum de la supapa de presiune din rampa de injectoare.pina acum am mers fara el.mergea bine,dar imi pare consumul mai mare un pic.

revin cu un nou subiect.m-am apucat sa schimb motorul de pe masina.pun unul de 2.0 turbo,24 valve.lucrarea este destul de grea,trebui sa iau cu toata instalatia electrica a motorului,ECU si tot ce tine de motor.sper sa reusesc sa duc lucrarea la bun sfirsit si fara probleme.

daca ai pus supapa cu sageata bine,{sageata inspre pompa se pune}atunci ai pus bine.ar mai fi ceva.eu am gasit sorbul din rezervor infundat cred 90%,cred ca era de fabrica nedesfacut,era din 85 masina.vezi sa nu fie si la tine la fel.iar daca nu este infundat,atunci mergi cu pompa la verificat.dar o sa te coste destul de mult.in jur de 500-600 lei capul hidraulic si plus pompa de alimentare,aia nu stiu cit este.este incorporata in pompa.plus manopera.eu zic ca nu merita reparata.poti gasi la dezmembrai una care te duce f mult timp.important este sa o pui acolo pe masina,sa o probezi.daca porneste bine si merge bine mot cu ea,merita sa o iei.cu 500 lei o iei intreaga.fum scoate masina?ce culoare?

de mers merge bine dupa ce porneste?vezi sa nu pui tu supapa invers,nu are cum sa nu traga mot prin ea daca nu ar trage,nu ar mai porn deloc

gasesti la Arad sau Timisoara,sunt niste dezmembrari pe acolo aveau mai multe volvo in vara,am trecut eu pe acolo.nu mai stiu exact cum ii spune.asa mai este la Vilcea,dar este prea departe pt tine.dar ce ai la pompa?eu am avut 760 cu acelasi motor care il ai tu.

am aici si toate datele turbinei,poate gaseste cineva ceva pe undeva.eu am tot cautat CUST=3517656 ATD=465177-5 SN=TK0208A MOD=TB0381 toate aceste date sunt de pe turbina. asa arata turbina

daca motorul diesel pe care vrei sa il pui,a mai fost montat de fabrica pe acelasi tip de caroserie,se poate monta linistit,se potrivesc toate,suporti motor,suporti cutie.iar in ce priveste schimbarea,se schimba cu absolut toata instalatia alectrica fata,pt a se potrivi la locul lor.spun asta din propie experienta.chiar acum 1 luna de zile am facut eu o schimbare.doar ca eu am pus tot motor pe benzina,doar ca am pus de capacitate cilindrica mai mica.a fost nevoie sa pun tot ansamblu,motor+cutie,suporti motor si suporti cutie,cardan tot.in cea ce priveste RAR.prea mult nu o sa ai de alergat.1 singura zi termini totul.costuri omologare motor,la mine a fost 600 lei total.asta pt ca motorul pe care l-am pus,a mai fost montat de fabrica pe acelasi tip de caroserie.daca motorul pe care vrei sa il pui,nu a mai fost montat pe acelasi tip de caroserie,te costa destul de mult.600 lei+ inca 1200-1300 RON testul dinamic.sper sa iti fie de ajutor aceste informatii.

am anulat turbina cu totul,am dato jos de tot,nu am anulat doar furtunele.sunt mecanic bun si stiu foarte bine cum sta treaba cu ele.

se pare ca nu am alte solutii nici eu.ori completez intruna antigel,ori sa caut altul SH.

fratilor am fost cu masina astazi putin drum,este suparata rau,merge nasol.ori ca m-am invatat eu cu ea inainte,ori chiar nu merge.cu toate ca ajung destul de repede la 100,dar nu prea am baza in depasiri.miine merg cu ea din nou,pe mai mare distanta si daca ma enerveaza,pun la loc turbo asa cum este.incerc cu ceva sudura macar pe exteriorul turbinei.

salutare si bine ai venit printre noi.intr-o buna zi,vei avea masina dorita.nu toti am avut VOLVO de la inceput

la mine nu este spart in partea de aluminiu,este fisurat la unul din bazinele alea de plastic de pe margine.

asta este,pina gasesc alta carcasa,merg asa.am vazut ca merge destul de bine si fara.ma tem sa nu apara alte defectiuni daca merg fara turbina.