jhon81

760 poate tot benzina,ca am avut 760 TD si nu era nicicum la fel.

B204FT 2.0 16 valve nr identificare YV1964252M0005954 fabricat in 1991

am inteles acum.ideea este sa gasesc doar carcasa de la turbina,ca intreaga este destul de scumpa.si plus ca nu merita sa o iau intreaga,ca doar este buna a mea,functiona f bine.este prost ca merge nici sudata acolo,pe exterior mai ca ar merge,dar pe interior nu cred,este fisurata chiar unde se invirte paletii.vad miine cum se prezinta la drum mai lung.

epromul ce este?nu stiu. si chiar atit de mult sa fi pirdut din CP?din 190,sa mai am doar 110 max?m-as mira sa fi pierdut atit de mult.am fost putin cu ea si pare sa mearga destul de bine,nu simt mare diferenta,se simte de la 3000 de ture ceva,nu se mai infige chiar asa bine.am vazut ca un motor la fel ca al meu,fara turbo,are 140 CP

am lucrat foarte frumos,nu am lasat nimic atirnat pe acolo,toate puse frumos cum trebui.inchis circuit racire turbina,astupat circuit ungere turbina,astupat retur ulei turbina.mai greu putin a fost cu modificattul furtunelor de aer,de la filtru la agaleria de admisie.nu am mai lasat sa treaca aerul prin intercoler.am pus direct de la filtru la galerie.mi-a mai zis cineva ca ar trebui resoftat ECU.asa trebui?oricum pina reconditionez turbina,ca apoi o pun la loc.cu citi CP credeti ca am ramas?din 190 CP?

ms pt informatie si cu primul drum la bucuresti,am sa trec pe acolo,stiu unde este.in caz de nu rezolv cu ceva solutii de lipit.acum inca completez intruna antigel.

si astazi am fost si la RAR,pt omologare motor.dupa 5 ore de asteptare,pt raspuns de la Bucuresti,am primit un raspuns bun.sa putut face omologarea cu numai 650 lei costuri totale.acum astept actele sa iasa.in max 5 zile lucratoare ma duc sa le iau.asa ca pt toti care vor sa schimbe un motor diferit de cel de fabrica,pot schimba si merge linistiti la RAR.conditiile sunt:trebui ca acel motor,care vreti sa il puneti,sa fi fost montat de fabrica pe modelul respectiv de caroserie.sa nu se modifice sistemul de frinare,sa nu depaseasca putera cu 40% fata de cel original si prinderea motorului.si obligatoriu sa se pastreze norma de poluare.

pe criza asta,greu este de luat altul.este destul de scump.trebui sa existe ceva de lipit

si in sfirsit am terminat toata lucrarea.totul functioneaza cum trebui.nu-mi vine sa cred ca am reusit sa le pun toate la loc si sa functioneze absolut tot.astazi am pus sistemul de alarma,sistemul audio si gata.totul este la fel cum era si pe cealanta masina.mai am sa incarc instalatia de AC,ca pina in primavara sa nu se intimple ceva cu ea goala.

motor pornit.cu chestia de nu invirtea electromotorul.nu am mai dat electromotorul jos.am verificat firul de la contact,ce vine tensiune pe el,atunci cind dai la cheie.am ajuns cu el la mufa de merge in cutie si eu acea mufa nu o aveam bagata la loc,am bagat mufa la locul ei si surpriza,a pornit la sfert de cheie.la asta nu ma mai gindeam.2 ore mi-a luat toata treaba asta.acum totul este ok.functioneaza totul ok.mai am putin la interior si este gata cu totul.apoi omologarea la RAR.

motor pus sus.dar o chestie ciudata,nu invirte electromotorul.in rest absolut toata instalatia functioneaza normal.am dat curent direct la electromotor,dar tot nu invirte.ceva se intimpla la el.miine il dau jos si il verific.

terminat instalatia electrica si ABS mutat.puse toate cum au fost pe cealanta masina.inca o zi si sper sa pot da cheie,sa vedem ce a iesit.

inca putin si sunt gata cu instalatia electrica.a trebuit sa iau absolut toata instalatia electrica fata.si pe urma incep cu motorul si cutia.

am sunat si am vorbit la rar si a zis ca pot schimba fara probleme,numai sa nu modific sistemul de prindere la motor.i-am spus ca are alt cod si tot despre motoare si a zis ca merge linistit.

deschid acest subiect cu prezentarea masinii.masina este un 960,an 92,mot de 3.0,24 valve si cutie automata.problema este la motor.imi afuma bujiile foarte rau.pun bujii noi si nu merg 35 de km si sunt afumate incit nu mai da scinteie deloc si dk le dau jos si le curat,le ard putin,merge din nou foarte bine,dar tot asa,citiva km si gata.sonda landa,am schimbato,nu am nici o eroare pt ea,becul nu se aprinde.debimetrul este nou,am incercat si cu un alt debimetrul,tot la fel face.consum mare de benzina,20 %.imi da o eroare 143  knock sensor.are 2 buc pe ea.le-am verificat amindoua,are rezistenta 0.esapamentul l-am schimbat,filtru aer nou. nu stiu ce sa mai fac,ma disperat masina asta.problema de consum,nu ar fi asa mare,problema este ca ma lasa in drum.cind se afuma,gata,incepe si tremura motorul si cind dau sa accelerez,intii da sa moara motorul si apoi se tureaza.si din ce in ce,nu mai porn deloc din cauza bujiilor.le curat si merge din nou.asta este problema motorului.daca stie cineva si a mai patit,sa-mi zica si mie.

revin din nou cu alte probleme.am fost astzi cu masina ceva drum,a inceput sa intrerupa forte rau motorul si da rateuri pe toba.am ajuns acasa cum am putut,am verificat bujiile,sunt albe si da scinteie,deci sunt bune.ce ar putea fi?coduri de eroare imi da asa. 231-232-233.nu-mi dau seama ce poate.parca ar zice ca ar fi benzina in ulei.nu mai stiu ce sa mai fac,ma disperat motorul asta,numai probleme am cu el. cred ca am sa regurg la varianta B.schimb motorul cu unul de 2.0 16 valve,care este inpecabil si functioneaza foarte bine.credeti ca reusesc sa fac treaba asta!problema ar fi la instalatia electrica,ECU si altele.masinile sunt identice,doar motorizarea difera.ajutati-ma cu un sfat ceva.

am o problema la mersul inapoi.becurile pe masalier nu se aprind cind uleiul este rece in cutie.dupa ce se incalzeste putin,se aprinde normal. mentionez ca am o cutie automata AW 30-43. am verificat nivelul la ulei,este ok.de schimbat schimba normal.uleiul este foarte curat in ea,are o culoare rosie curata.masina este 960 . 3.0 . 24 valve. din 92

inca nu am avut timp sa verific senzorul.trebui sa merg la o rampa undeva,sa vad cum este si am inteles ca o sa curga si uleiul din cutie cind desfac senzorul.trebui sa fiu pregatit cu un vas ceva.am verificat si astazi daca intreadevar nu se aprinde din cauza asta. asa este.dupa ce temperatura motorului ajunge la normal,mai trebui sa mai merg putin si pe urma se aprinde.eu am zis ca daca se aprinde,nu cred ca ar fi defect senzorul,probabil este murdar rau sau cine stie.pina nu desfac si verific,nu pot spune nimic.am sa il desfac in cel mai scurt timp si am sa va tin la curent.

asa am sa fac @Matrixxx.va multumesc la toti cei care mi-au dat un sfat si mau ajutat.mai am sa schimb distributia si cam atit.nu stiu cind o fost schimbata,dar masina sta de 4 ani si poate nu mai este in siguranta cu cureaua asta.

din distributia a fost toata treaba.nu mai afuma bujii absolut deloc,sunt albe.am fost 500 km cu ea si incredibil,am scos un consum de putin sub 10 %,fara a depasi 100 km/ora.plus din astia 500 km,cred ca 50 in oras.

am rezolvat cu distributia.se pare ca din ea a fost,vad ca bujiile au inceput sa se albeasca.posibil sa nu fi fost bine pusa.ma duc astazi cu ea ceva drum,sa vad,dk si-a revenit sigur sigur. si pe urma,talpa.are de bagat.

ms mult @xydexter.problema la mine este ca nu am pe una din role semne,de aia nu o pot pune la punct.dar am mai gasit ceva bun in vadis,sper sa o rezolv miine. va tin la curent.

sunt disperat.nu mai pot pune distributia la punc nicicum.cum naiba se pune,nu am idee.nu este semne pe una din role.chiar nu stie nimeni cum se pune?si pozitia la ex?din spate.

stie cineva exact cum se pune la punct distributia la acest motor?nu am semne pe una din rolele din fata.pe una ar fi un semn,iar pe cealanta este mai multe.m-am gindit sa verific si distributia,poate o fi dereglata cumva.altceva nu mai stiu ce sa mai verific.stiu sigur ca tre sa fie pistonul 1 sus,la orice motor este asa. si ce mai este rau,nu are nici pana nici nik la axe,poti pune rolele cum vrei.daca a mai pus cineva la punct acest motor,sa-mi zica si mie.

sonda landa ,care am gasito pe masina,avea 4 fire,2 albe ,unul gri si unul negru.din care erau doar 2 legate,ca nu mai avea mufa si 2 erau desfacute.eu acum am vazut ca acolo nu vine decit 3 fire in total,pt sonda,2 subtiri si unul gros,cel gros stiu ca vine la firul negru de la sonda si cele subtiri vine la cele albe de la sonda.acum cel gri,unde  a fost legat?vine cumva legat de unul din cele albe?