kitdirectie

Parerea mea este ca nu avea legatura piulita verde (de reglaj) cu mersul greoi la rece (doar la rece din ce am inteles de la tine) al casetei de directie! Pe axul cremalier exista un segment din PTFE care pastreaza presiunea creata de pompa servo intre cele 2 camere din caseta de directie, la cald el se dilata si isi face treaba - in stanga piulitei verzi este segmentul respectiv cred! Mai exista 4 segmenti ce fac separarea intre camerele distribuitorului hidraulic dar daca vreunul din ei nu ar fi fost ok, ar fi trebuit sa ai acele scapari de presiune interna mai mult intr-una din parti (stg-dreapta)!  Curios defect oricum si desi Dl. Belo este recomandat de profesionalismul recunoscut, cauza defectarii inca nu o vad elucidata sau a fost rezolvata fara sa-ti mai spuna! Posibile cauze:  1) cea mai sigura dar ipotetica si greu de demonstrat varianta: mizerie in instalatie si sa fi intrat sub/langa segment dar ptr asta ar fi trebuit mai mult ca sigur sa curga si extern, sa fi afectat cumva segmentul sau o-ringul de sub segment; 2) o actiune mecanica la schimbare bielete este prea putin probabila dar nu este exclusa, sa fi scos axul foarte mult in stanga (cu distantier dreapta scos) si sa fi zgariat segmentul in buza gaurii conductei; 3) sau poate s a mai umblat si inainte la caseta asta si acela sa fi fost momentul in care segmentul sa fi fost afectat, dl. Belo stie daca a mai fost sau nu caseta desfacuta pana sa ajunga la el, daca o-ringul maro (viton) este o-ringul scos de sub segment, atunci acolo e problema, o-ringul ar fi trebuit sa fie din hnbr (negru) - diferenta intre cele 2 materiale, pe langa unele ce nu au legatura cu cazul nostru, fiind viteza de dilatare la schimbarea de temperatura; 4) cea mai viabila varianta ar fi ca masina sa fi mers mult cu o problema la articulatie fata (sau cu rulota/supragreutate) sa fi creat un mic sant pe pozitia de centru a casetei iar pana se incalzea uleiul segmentul uzat sa nu fi etansat corespunzator! De urmarit! Daca este varianta 4, ar trebui ca problema sa reapara... Greu de diagnosticat caci uzura carcasei la interior ar trebui vizualizata cu o camera video!   p.s.: piulita verde este data din fabrica la pozitionare cu "Loctite", se deformeaza un pic la extragere, daca se strica (si nu numai) se confectioneaza alta la strung si se pozitioneaza in pozitia finala, dupa reglaj cu torsiometrul, cu "kernere" pentru o mai usoara reglare/redemontare!

La mine (D4) de la 30.000 de km, a inceput sa-mi cerseasca din cand in cand (odata la 14-15.000) cate putin ulei (0,5l). Desigur, dupa fugareala pe autostrazile d'afara...

Pe Volvo Germany il poti configura...la noi nu se poate inca!!! Abia-l astept!

Poza! Poza! Poze!!! Pozeee!!!  Drive safe!

D4: Bucuresti-Onesti cu tot familionul 10,5%...retur singur, masina mai usoara 13,1 Incepea meciul!