mariusb

Cad in rauri si nu se sparg motoarele pentru ca sunt pornite. Atat timp cat motorul functioneaza poti sa-l speli si cu gheata. Daca motorul este cald/incins in locul in care vi cu un debit mare de apa rece are loc o contractare rapida care poate aduce probleme iremediabile. Eu unul daca stiu ca e rece il spal ca si cum as spala exteriorul iar daca este cald atunci il spal pornit.

Eu am avut candva la un opel astra suspensie pneumatica pe spate. Ceva foarte simplu si eficient, practic amortizoarele erau in interiorul pernelor de aer si acestea erau conectate intre ele si apoi la o valva ce iesea direct intr-un colt in portbagaj. Funciona de genul ca atunci cand puneai ceva mai greu in masina, te duceai la un peco sau cu o pompa mareai presiunea in camere si revenea la pozitia ei de mers iar cand o "usurai" atunci slabeai putin ventilul valvei si cobora pe pozitie.

Eu as merge pe fabia motor 1,4. Nu ai treaba cu ea, vorba aia: apa paie si bataie.

Daca au "picat" sezuturile amandoua odata sa nu fie altceva ca coincidenta ar fi prea mare si nici rea vointa nu cred sa fie.

Nu vreau sa fiu rau dar poate cei 10 lei bagati in buzunar l-a facut pe "baiatul" de la spalatorie sa faca ceva in plus, adica hop sus pe scaune.

L A M U L T I A N I !

Resoftarea nu repara cutia, este doar un program mai bun si atat. Mai mult decat atat daca a fost facut upgrade nici nu mai poti reveni la softul anterior. Sa nu uit, problemele de soft la cutie se pot face numai la reprezentante.

Sau o reparatie garantata: In locul feonului poti folosi un letcon. Spor!

<Si nici acum nu ti-ai adus aminte?

Pai nu ii mai intreba si ai si garantie, in alta ordine de idei cand este foarte frig afara se obijnuieste a se face un amestec cu 10% benzina tocmai pentru evita congelarea motorinei.

Craciun fericit volvoistilor !

Poate dupa 2008 materialele folosite sunt mai rezistente la temperatura dezvoltata de bec.

Probabil densitatea hartiei folosite. Nu vad ce alta diferenta ar putea fi in general intre filtre oricare ar fi ele (exceptand cele care au componente diferite, cum ar fi pasla, carbonul, etc).

Spray-ul, face bine pe perioada scurta, dupa care face probleme. Pentru mecanisme fine tip yala se foloseste grafitul. Faci pilitura din mina de creion si o folosesti pentru intretinerea contactului mecanic. Spor!

L A M U L T I A N I !

Mea culpa! Atunci nu are treaba ca e pentru automata sau nu.

Poate gresesc: apa nu iese pe acolo, cele doua "stuturi" sunt defapt intrarea si iesirea uleiului de la cutie. Mai concret, in radiator se afla o serpentina care are ca si capete aceste doua "stuturi". Pentru linistea lui poate verifica foarte usor daca acestea comunica sau nu cu restul radiatorului, respectiv circuitul de "apa". Eu unul nu as schimba radiatorul, mai degraba as folosi acesta serpentina pentru alte functii ale masinii.

Poti sa nu le astupi sau gasesti niste capace cumva.

Anvelopele tale potfi montate pe latimi de la 5,5 pana la 7.

Nu a dat mult ..., doar a cumparat de la primus. Pretul e tot 75RON/litru +o cafea = 95...

Poate cel mai bine ar fi sa-l deformezi putin in locul unde atinge.

Ma refeream ca este o masina noua din ANUL 2014 cumparata in DECEMBRIE, desi cred ca mai trebuie sa treaca ceva timp pana in decembrie ca alt decembrie in 2014 nu stiu sa fi fost ... As putea fi invidios, desi nu ma caracterizeaza, ca-mi place xc60. Sa-l foloseasca cu placere!

Cum suna ...

Placutele de frana "tin" functie de maniera de a conduce sportiv/linistit, regimul de lucru cu franari dure/progresive, temperatura, cutia de viteze automata/manuala, etc. Indiferent de aceste conditii, placutele pe fata se uzeaza mai repede decat cele pe spate (atentie nu conteaza ce fel de tractiune are masina fata/spate/4x4). In principiu la fiecare doua schimburi pe fata se schimba si spatele odata.

Asa se masoara doar bateria si atat, cu bornele goale. Pentru incarcare se masoara fie la "borne" fie la alternator. Daca exista diferenta, e o problema pe circuit daca nu e in plaja de valori atunci trebuie verificat releul de incarcare.