mariusb

Daca mai tai un "i"...

Bine ai venit si muti km fara probleme!

Daca ti masina in garaj, de ce nu pui redresorul pe ea odata pe luna intre 12 si 24 de ore (depinde de redresor, baterie), e mai sanatos/simplu asa. Si da, mai ai o baterie la alarma.

Vreau si eu sfaturi utile .

S40 1.6i din 2010 cumparat de la un cunoscut anul trecut la 49.750km . M-a oprit anul trecut rar-ul si imi spune ca nu am xenon din fabrica fiindca nu am spalator in faruir(am scapat atunci). Il sun pe vechiul proprietar si imi spune ca sunt din fabrica. Imi fac in schimb probleme cand le pornes, la sfatul lui le las pe automat. Am schimbat unul din becuri acum 3 luni dar il luasem de la el (are magazin de piese auto). acum ma duc la alt magazin dar cand au vazut ce bec imi trebuie imi spun ca instalatia nu este din fabrica si e bine sa o schimb(nu aveam masina , ei nu au vazut decat becul cu cablurile aferenta si nu semana deloc cu D2S) . Sincer nu ma omor dupa xenoane si nici cu politia nu vreau sa ma cert. Ideea e ca instalatia incape perfect in far nu am nimic atarnat pe afara si lumina xenonului nu deranjeaza in mers . ce sa fac sa imi cumpar in continuare xenon la farul care nu mai merge sau sa le scot.

Daca da ce xenon imi recomandati.

Apropo la motorul asta de 1.6 benzina distributia se schimba la 70000 km parca. Am 69200km. Ce curea aleg si ce mai imi trebuie.

scuze pt. off topic.

Multumesc

Cand vezi acolo 2kg de sarme ingramadite cal la ce te gandesti? Sa nu mai zic de papuci izoloati cu banda.

@adrian mangalia, in locul bucselor puteau fi foarte bine si rulmenti sa zicem (doar ca sunt scumpi si grei deci nu se merita). Bucsele au ca scop strict fixarea barei stabilizatoare/antiruliu/torsiune, ele se uzeaza doar pentru ca, cauciucul este un cosumabil, nu rezista prea bine in timp si forta.

E aici e buba la "II", defapt la maneta. Cu motorul oprit sau contact nepus e corect ca la "II" sa nu ai nimic aprins.

Atentie mare, cu polisari repetate asa des (una doua pe an) ai sa plangi dupa lacul masini care devine tot mai subtire si o sa se si exfolieze, lustruire, da poti face doua pe an.

@zack, tu ai facut o polisare, lustruire e altceva. La polisare rezultatul este mai spectaculos dar nu se recomanda sa fie prea des polisata asa ca data viitoare ii tragi o lustruire si o sa fie ca noua tot timpul.

aham am inteles deci :

poz 0 - faza scurta

poz l-pozitie

poz ll-faza lunga

deci sar putea sa fie defect blocul de lumini

Omule si oprite cand le mai ai?

poz 0 -stinse (nimic aprins, asa cum si scrie "zero")

poz I -pozitie (lumini care ajuta la identificarea pozitiei autovehicului si se folosesc numai cu autovehiculul in stationare, nu in mers)

poz II -lumini de drum (asa numita "faza scuta" care se foloseste atunci cand autovehiculul se afla in miscare dupa cum se stie noaptea si mai nou si ziua si nicodata dar niciodata cand masina stationeaza mai ales pe marginea drumului).PS pentru "faza lunga" ai comanda separata sau de alta "maniera" in sensul ca se face mai comod si fara sa-ti capteze atentia sub doua forme -semnal optic- unde contactul este nepermanent si functionarea continua atunci cand nu deranjezi alti participanti la trafic (cam la toate masinile comutarea pe "lunga" se face de la maneta aflata in partea stanga a volanului).

Cine a dovedit? "Cercetatorii britanici"?

Chiar este mai "safe" o butelie de gpl, indiferent de cantitatea de gpl care este in ea este foarte sigura, pe cand un rezervor de benzina cu exceptia cand este plin este o adevarata bomba si toate astea sunt valabile atat la deformari cat si mai ales in caz de incendiu.

@Adi2727, nu pentru ca nu o sa apesi butonul nonstop.

Se pare ca au memoria comuna (scaunele si oglinzile) sau cam asa ceva, ideea e ca fara scaune electrice nu ai memorie la oglinzi.

Unde: "man" = manuala.

Parca exista un regulament ?

L A M U L T I A N I !

L A M U L T I A N I !

Ce draguti sunteti, nu sunt demult pe aici dar am venit la nationala, totusi nu am avut placerea sa va cunosc nici unul din voi, cei cu nationala probabil ...VIRTUALA...

Bujiile indiferent de cum se numesc si cat de scumpe sunt sau nu, atat timp cat ele functioneaza si sunt in parametri, nu modifica cu absolut nimic parametri motorului (putere, consum, etc) nici macar nu este mai usoara/rapida pornirea la rece/cald. Cu ajutorul lor se produce o scanteie si atat.

L A M U L T I A N I !

Alt gand ar fi ca in 23 decembrie nu o sa fie blcaje intre km 268+300 si km 268+350. Cum naiba intrebi de blocaje cu fix doua luni inainte, ce raspuns astepti la asa intrebare? Masinatrebuie sa o pregatesti de doua ori: 1.-drum lung; implica toate fluidele la nivel, gandestete daca ai cosumuri sau pierderi si sa ai rezerve de fluide, cu filtrele sa fi in "termen", frane, anvelope , nu uita de presiune inclusiv la rezerva, etc 2. -pregatirea de iarna; implica anvelope, lichid parbriz ca atare, poate ceva lanturi ar prinde bine, verificare concentratie antigel, nivel acid baterie, etc.

Si pentru unii sunt doua filtre adica cel de pasla plus cel de carbon care sunt intr-un singur corp/piesa, poate totusi nu a inteles el bine.

Daca ai profilul mai mare pe mijloc, inseamna ca ai mers cu ele sub presiune. Si asta amplifica zgomotul.

Ai zis bine mama-mama !!! Incepe sa-mi fie tot mai draga asa cum este! Mersi frumos pentru timpul pierdut.

@volvolino mai bine cauta si monteaza ti un dispozitiv de ala,decat un spray! spun asta pt ca am luat o masina cu asa ceva montat si am ramas mirat ce bine isi face treaba .Despre consumul de curent nu stiu ce sa spun,deoarece a fost montat pe o masina cu motor de 1.4 si bacterie de 44 ah .

Inghetarea chederelor aici.

A folosit cineva produse de la Nigrin?

Da eu il folosesc de multi ani si il recomand cu incredere, nu scartie, nu se lipeste de haine, nu "ingheata" chederele.

@V50Saphir: eu stiu (despre mine) ca daca nu stiu o chestie 100%, prefer sa nu raspund, ca sa nu bag omul si mai tare in ceata. Nu ma cert cu nimeni si nici nu am absolut nimic cu tine. Ai partile si explicatiile tale bune, dar cateodata chiar e mai bine sa nu

@HeimdallR: Pentru ca miscarea clapetei de acceleratie are loc atat in functie de cum calci acceleratia cat si de cum si cat de repede eliberezi ambreiajul, ca sa nu "sughita" la schimbarea vitezei. De asemenea asa cum scrie in VIDA, in unele piete (de obicei America, unde "e multi da prosti") se inhiba pornirea pana la apasarea ambreiajului, sa nu plece cu ea in zid.

Cunosc un caz in care acest potentiometru nu era stricat complet, nu dadea erori, cruise control-ul era functional, insa masina schimba cu socuri, si credeam ca e din clapeta de acceleratie, pana am folosit testerul si am apasat pe toate alea, si am vazut ca senzorul pedalei de ambreiaj oscila intre 40% si 100% in loc de 2-5%-100%.... Schimbat, rezolvat problema !

@mariusb: asta cu uzura discului nu cred ca e monitorizata, probabil poate fi folosita doar in service pt. diagnosticarea "bite point"-ului (punctului de cuplaj). Dar si aici iti poti lua teapa daca instalatia nu este aerisita, deci...

Corect, punctul de cuplaj iti indica defapt uzura discului, nu se ia in calcul instalatie neaesrisita (ar trebui ca senzorul de sa zicem pentru antigel sa indice permanent avarie ca daca este aer in instalatie atunci nivelul real este mult mai mic)