mariusb

Nuuu, spune clar Transfagarasan (Curtea de arges-Sibiu) dar, de la Sibiu poate continua sa ajunga si pe Transalpina. Doua treimi parcurge la dus si o treime la intors.

Da ar fi bine sa te duci cu o bujie, totusi sa nu dai jos scutul ci mai degraba capacul de pe motor, bujiile sunt sus pe motor si nu sub el. Spor. PS bujiile nu se strang tare!

Bine ai venit acasa!

Nu trebuie rovinieta in H, A, RO, totusi nu inteleg prea bine ce numar o sa ai la remorca.

De la 760(singurel si cuminte) la 480(cu rulota si alergata). Ambele cazuri s-au intamplat o singura data.

Foarte bine ai facut ca ai scos din ulei, era destul de mult in plus.

Cutia automata este foarte pretentioasa la ulei, atat la tipul de ulei cat si la nivel. Mai mult ulei duce la o incalzire mai rapida si o racire tarzie. Daca "putin peste maxim" inseamna 100-200ml nu este o problema, daca este mai mult atunci mai scoate din el.

@melciu, bine ca ai rezolvat totusi sa sti ca "trepidatie" si "bataie" sunt doua cuvinte destul de diferite.

L A M U L T I A N I !

Eu folosesc atat senzori cat si camera, concluzia: senzori=util; camera=fita. Dealtfel camera o folosesc numai la cuplarea rulotei.

L A M U L T I A N I !

Nu am inteles prea bine, in final care este mai stabila? Perna de aer? PS eu stiu ca citroen foloseste o suspensie regrabila hidraulica care penru a regla cantitatea de ulei din amortizoare foloseste niste mici rezervoare cu aer/azot de inalta presiune, de aici si pana la perne de aer mai este mult, perna de aer implica si un compresor de aer, ai asa ceva?

Cu conditia sa fie cea corecta, nu una mai mare.

Asta chiar e tare ..., nu m-am putut abtine.

Pai, gresit, tu esti clientul si masina printre multi alti a fost facuta si pentru tine, asa ca poti comenta chiar e bine sa faci asta.

@3lir, sublerul este un instrument de masurare foarte precis si de finete, planeitatea masini la masurare nu cred ca este tot aaaatat de precisa, asa ca atentie cum faci tabelul cu masuratori. Masina o poate lua pe ulei fara ca turbina sa aiba probleme: daca toata tubulatura admisie aer este etansa, in timp, in ea se acumuleaza ulei mai repede sau mai tarziu functie de conditiile de exploatare/uzura, in momentul in care depaseste un anumit nivel "critic" acesta devine combustibil (ajungand pur si simplu in capul pistonului) si masina o "ia pe ulei". Totusi turbina "nelivrand" ulei in cantitati mari motorul se va opri destul de repede. O turbina care are uzuri mari anunta intai printrun cosum de ulei vizibil si fumul (alb, numai alb) aferent consumului de ulei. Sunt multe masini mai ales cele cu motoare mai mici la care de la turbo la radiatorul de aer au un furtun fara alte inbinari, e in aceste cazuri cu siguranta uleiul "balteste" si asteapta sa fie ars cat de curand iar turbo e bun.

Vezi la postul 3 ai un tabel cu toate masinile si uleiul potrivit.

Cauta un teren sa-ti placa sa te "unga la sufletel" si pune pe el o casa mobila, acum se fac si in tara si nu-ti trebui autorizatii. Il conectezi la utilitati si-ti faci minivacante cate/cum vrei. PS repede cu tema asta sa nu te trezesti cu topicul inchis cum am patit si eu cu rulota. www.caseperoti.com

L A M U L T I A N I !

" I-am făcut ITP-ul, la "reprezentanţa Volvo", n-au existat niciun fel de obiecţii. Recomand. În puţin peste jumătate de oră, a fost gata. Preţul, mai mult decât acceptabil. " @HEIMDALLR, unde este aceasta reprezentanta ?

Ba si cand e iarna daca masina este in conditii de exploatare corecte. PS Apa ca sa inghete nu intra daca cablurile sunt bune, eventual si unse pentru intretinere, la masinile din alte timpuri da intra apa peste tot si oricand. Totusi recunosc ca paza buna te scpa de primejdia rea (adica dupa -10grade nu mai actionez frana da parcare)

Empiric vorbind, blocarea cutiei se face cu un cui/carlig care blocheaza/agata o roata dintata, comanda acestui cui/carlig se face de catre tija de comanda mecanica a cutiei, care este actionata de cablul care face transferul de miscare mecanica de la schimbator. Tot acest mecanism de comanda este foarte solicitat daca toata trnsmisia este in tensiune ca urmare a parcarilor in plan inclinat facute incorect. Procedura descrisa de Bogdan este foarte corecta, asfel eliminanduse eventuale tensiuni, atat din cutie cat si din comanda acesteia. Oricum indiferent de situatie/masina o parcare corecta implica actionarea franei de parcare inaintea ridicari piciorului de pe frana de serviciu.

Blocarea cutiei in acel "P" se face cu un mecanism extrem de solid/rezistent mai de graba sufera planetarele decat cutia la acele socuri la parcarea/plecarea din rampa/panta.

Nu te inteleg ce este cu "terciul" asta de uleiuri, daca masina zici ca merge bine la ce tot faci experiente, vrei sa mearga rau? Daca mergea rau intelegeam ca incerci sa gasesti un ulei compatibil cu uzura masini dar ...? Mai sus am uitat sa spcific ca eu nu am pus aral doar am ramas surprins de raspunsul lor.

In 2011 am oprit la o reprezentanta volvo din germania, vroiam sa cumpar ulei de motor castrol 0w30 a5/b5, raspunsul: nu avem noi folosim numai aral pentru ca castrol e prea scump !!!