mariusb

A aparut si la mine mesajul minune, la prima vedere swirl-ul si tija sunt ok, dupa tija pare a fi o problema: am scos tija cu motorul oprit si se misca parca mult prea usor. Alte puncte de vedere? Sa nu uit masina merge normal, pilotul merge, totul pare normal, mesajul a aparut intai pentru un minut-doua urmatoarea zi nu a mai aparut iar acum nu mai dispare.

@zack, te rog mult lasa lucrurile asa, toti aveti dreptate, diferenta o face faptul ca unii discuta practic si altii teoretic.

Da, afirmatia ca: "se pare ca nu cunosti deloc motoarele Volvo pe benzina", este foarte corecta, sunt fan diesel de mult timp desi am avut si masini pe benzina. Totusi la ce spui tu si Marian78 fara sa fac glume, mai e putin si va fi motocicleta adica se alimenteaza si benzina si ulei, eventual amestec. Recunosc ca e normal un comsum asa mare de ulei dar la raliu (cu motoare ca atare), nu la masini de serie sau sa-nteleg ca cei care au benzinare umbla cu uleiul in portbagaj pentru completare. Eu am mers ceva vreme cu un saab 220cp benzina dar ulei asa cum spuneti voi, nu, in niciun caz.

Gresesc sau defapt iti trebuie 0w30 cu a5/b5 ?

In acea mufa aveti atat +12V permanent cat si pe contact, la fel si -12V permanent si contact. Chiar daca existau si senzori de parcare, modulul OEM nu ii vede la mersul inapoi si asta fara nici un fel de soft. La rulote este necesar acest +/- 12V pe contact pentru frigider, boiler (consumatori mari) iar +/- 12V permanent pentru lumini caldura pompe apa(consumatori mici sau putin utilizati). O conectare corecta a prizei de 13pini se face defapt cu 12 fire unul nu se foloseste sau chiar cu 11 daca se foloseste o masa comuna insa corect sunt 12 fire. Atentie ca mufa de 7 pini (standard) nu permite lumina mers inapoi, insa nu este o problema, dealtfel lumina de mers inapoi este optionala si nu obligatorie chiar si la R.A.R. .

Cam 3-4mm merge si 5mm (depinde de uzura discului la interior), dar recomand a se da si un punct de sudura, ca daca sar de acolo cuiele e cam naspa. In alta ordine de idei la montarea unor discuri noi aceste cuie numai sunt necesare. Foarete important -arcurile trebuiesc sa fie bune sa-si faca treaba- altfel se duce frana foarte repede.

Volvo spune ca schimbul se face la 30k, eu il fac la 25k. E adevarat ca si la cutie zice ca NU se face schimb si totusi ... .

Pune ce trebuie, la mine in 20k a papat cam 0,7litri si consider ca e mult, poate si faptul ca e luat uleiul din RO.

Tocmai ce am vazut ca in olanda construiau o noua pompa pentru masinile cu combustibil APA. Nu am inteles foarte multe ca nu stiu olandeza, dar asta era tema la stiri la un post tv olandez.

Pe la palier pierzi ulei de la motor nu de la cutie, sa faci diferenta a explicat clar @Bogdan G.

CORECT, pe mine ma poate sterge si de tot, sa nu mai fiu "off" cand e vorba de service primus. PS se pare ca cineva vrea sa devina moderator, va rog, un loc liber se poate ...

Minune: fara ulei,aditivi sau mai stiu eu ce puse in rezervor, motorina luata de la un peco din austria fara nume (1,297€/l), mers pe pilot 110km/h la un parcurs de 310km consum 7,59%, concum la pompa nu calculator bord. Romania + ungariaparcurs 980km - 9,56%(mers haotic munte, gropi, viteza de la 50 la 130 km/h, ploie,noapte,etc). PS doua persoane si ceva bagaje, nu multe (mai putin DOI litri palinca confiscati la unguri + amenda de rigoare 80€).

Repet sunt aglomerati pentru simplul fapt ca timpi de lucru sunt mariti de doua ori, artificial pentru mai multi bani pe mai multa manopera si mai ales pentru reparatii la "ghici" sau poate cineva vrea sa ma convinga ca niste tinerei (care daca nu esti pe faza stau de glume in timpul manoperei) sunt atat de scoliti /experimentati ca se duc la fix cu reparatiile. Mai discutam, nu e valabil doar la primus, sunt multe "ateliere" care folosesc acelasi sistem de munca, tineri care sa nu comenteze si un nene care "stie", gata mare service VOLVO. Am fost la volvo spania, franta, acum sunt in olanda si cred ca o sa trec si pe aici sau poate mai degraba germania, diferentele sunt majore (nu va ganditi la minuni, nu e cazul). Loc pe piata este mai ales ca, cu cateva exceptii multi se duc la primus pentru ca nu au de ales. Am luat masina de la ei am vazut ca sunt falsi si sper sa ma descurc in continuare sa-i evit.

Eu chiar am simtit pe pielea mea ca sunt si aditivi buni la ceva, acum multi ani aveam un pasat si ma vaitam ca consuma si parca pornea greu, etc. Am cumparat (din pacate nu mai stiu ce marca) ceva pentru curatat injectoare, imediat cam doua-trei saptamani m-am si speriat ca intrerupea, mergea in trei, dupa care a inceput sa mearga de ma ungea la suflet si a scazut si consumul, pornire mai rapida, etc. Acum nu bag mana in foc eu nu cred in povesti, dar asa am patit eu. PS parca din franta am luat de la ceva magazin specializat.

Stati linistiti ca primus incearca sa para aglomerat (faci programare), in realitate este "foamea" pe ei iar programarea este necesara pentru ca solutia gasita a fost marirea timpilor de lucru (de multe ori chiar justificata, lucranduse mult la "ghici"), si nu este un service corect/bun, ci este cel mai bun elev dar din cea mai slaba clasa.

@zack, asta cu "tractiune baga mult pe spate" vezi ca e gresit, complet gresit, pe spate ai tractiune doar daca calculatorul prin manevrele tale il convingi ca nu ai aderenta la roti,(diferente de viteza intre rotile punti fata si cele ale punti spate) si atunci ai dar destul de putina "forta" trimisa catre puntea spate si pe perioade scurte de timp. Altfel si eu ma dau pe zapada/gheata, si nu as zice ca sufera asa de plans masina, atata timp cat aluneca bine si nu o dai de borduri sau mai stiu eu ce.

@asb, si eu am luat dupa an si dupa capul meu, un banal filtru de motorina ca de masina la inceput de 2008 zic asta e si l-am luat si la pret mare ca vroiam eu sa-l schimb (de ambitie) si acum stau cu el in portbagaj ca defapt e pentru un an mai inainte (2007) dar daca aveam seria la mine ce bine era. Si sa sti ca e valabil la toate masinile nu numai la volvo. Si acum ma aprind cand ma intreaba de serie cate un vanzator ca nu o am mereu la indemana dar .... numar pana la 10 scot telefonul (asa e bun si el la ceva) si caut frumos seria notata si ce bine e cand se potrivesc piesele si preturile. Asa ca ...

FOARTE FRUMOS ! Multumim !

Si gata, picatura de ulei a disparut asa pur si simplu intr-un mare secret?

Gata, ai rezolvat?

De unde ai luat textul asta: "consumul pe kilometru cu 10%", ma intreb cat ar fi pe zece kilometri dar pe o suta ?

Numai la pornire cand e rece motorul. Acum la -2, cand erau -17 la sfert pornea si nici turata nu statea, apropo eu nu am pornit cu ajutorul bujiilor niciodata.

Am uitat sa specific are 88.000km si nici o avarie in bord Am uitat sa specific are 88.000km.

Se pare ca am o problema: imediat ce porneste am relantiul cam la 1000 si cam in cel mult un minut coboara la 700 unde a fost mereu. Practic zici ca are "soc automat", altfel absolut nici o problema, totul normal. Ce sa fie? PS sa zicem ca porneste putin-putin mai greu.

Eu nu am manual pentru tine si te inteleg perfect, dar pune aici o intrebare (cu siguranta te va ajuta un coleg) si daca nu in romana poate in engleza si cred ca e mai bine decat in germana. O mare tampenie, eu la cutie nu am nici senzor, nici joja, asa ca m-a costat schimb cutie si bla,bla, bla, destul de mult pentru o economie de joja facuta de volvo sau aisin). Acum am de facut un drum lung si in afara tari si-ti spun cinstit ca merg cu inima indoita, nu mai am incredere desi toata lumea (chiar si eu) spune acelasi lucru MASINA E BETON. E urat sa nu mai ai incredere mai ales ca, eu pentru asta am cumparato sa fac drumuri lungi si sigure in ea nu pe langa ea. Da sa revin cauta pe forum si ai sa gasesti manualul fie el si electronic.