mariusb

Cred ca faci confuzie intre clapeta swirl si motorasul swir. Clapeta swirl se misca extrem de usor iar motorasul nu se poate misca sau cel putin eu nu mi-am pus mintea cu el pt ca se pot rupe rotile dintate din interior daca-l fortezi .

La orice service cu un tester Bosch KTS sau Launch X431/Diagun se poate face o diagnoza .

Eu am o banuiala ca e fie clapeta de acceleratie fie EGR-ul .

Dupa cum spui e de bine, motorasul nu il pot misca si clapeta se misca extrem de usor, de aici si surprinderea mea -cum de se rup tijele-, nu e cazul la mine. EGR-ul si clapeta le-am dat jos, curatat, montat si pentru o zi (cam 30km) toate bune. In urmatoarea zi disparuse si mesajul si acum am luato de la capat -reluare-. O mai incerc asa poate, poate isi face curaj si o sa mearga. PS ce nu am facut este ca nu am dat jos capacul chiulasei sa curat si pe acolo (trebuiau date jos injectoarele si imi lipseau scule pentru asta).

Nuuuuu, swirl-ul nu se misca usor, doar daca scot tija din el, o actionez usor, ma asteptam sa opuna ceva rezistenta. Si turata in gol pare ca-si face treaba swirl-ul. Doar ma gandeam ca odata ce se rupe tija destul de des inseamna ca exista un efort acolo, care la mine nu se simte. Referitor la diagnoza e clar ca trebuie facuta, buba e ca sunt prea departe de acces la o diagnoza volvo, asa ca incerc sa vad ce pot face si dupa minivacanta o sa iau "drumul" unei diagnoze. In alta ordine de idei trebuie sa studiez bine piata poate, poate gasesc o masina care sa ajunga 100.000km fara probleme (daca exista).

Apa nu este si nici nu am gasit vreodata, doar poate ca trebuie sa schimb filtrul inainte de termen. Totusi nu sunt lamurit daca acest mesaj este corect si include printe altele si alimentarea "incorecta". Plus ca repet: cand merge cand nu iar mesajul apare si dispare de parca ar fi un conctact imperfect. Are "bazdaci".

(...) iti ofera covorase in interior (...)

La mine mai frumos a fost, le-au luat

Da si-mi strica si vacanta, cu cealalta nu pot trage rulota. PS dupa asa o zi m-ai facut sa rad, multumesc.

Azi am luato de la capat, s-a aprins de 3-4 ori si culmea cu mesajul in bord tragea si cu el stins nu mai tragea. Pe seara nu sa mai aprins si a mers bine, ma gandesc poate nu se alimenteaza, am ceva chilometri cu filtrul asta de motorina.

O sa incerc si asta.

Merci

Ai incercat?

Asta vrei ?

Da, multumesc. Acum te intreb: ar fi posibil sa se rupa ca prea se misca uzor.

Ce cutie ai? Automata sau manuala? Era murdar EGR-ul?

Automata (uitate in semnatura), era nu exagerat dar era. M-a surprins ca tocmai ce am facut un drum de olanda si motorina zic eu buna si mai ales mers pe autostrazi chiar nu au fost probleme. E drept ca returul cam 2200km cu rulota poate nu i-a placut si acum se "rasfata". In final neincrederea mea fata de volvo ramane in picioare (atentie nu are inca 100.000km).

Am incercat sa pun noile stergatoare la xc90 si surpriza!! Nu se potrivesc....desi scriau pe ele "xc90". Acum am doua perechi pentru s80

Schimba si tu doar lamela de cauciuc ca sa nu ramai in paguba.

Bun, si cine a cistigat excursia pina la urma? Ca vad ca asta a fost subiectul de cearta

Pai cred ca a fost destul de clar, primusul a castigat, bravo lor au stiut sa raspunda la intrebari. Sa le uram vacanta placuta.

Marius, fiecare vede problema din punctul lui de vedere, eu de exemplu o vad altfel, sunt o multime de oameni care vor sa achizitioneze masini SH aduse din Europa nu cumparate noi din RO. Ce obligatie are o firma privata din ro pt acesti oameni care nu au cumparat masina noua ? Adica te intreb altfel, la firma ta ai fi deacord sa pierzi cateva ore pe zi sa dai informatii la diverse persoane ce intreaba de niste masini pe care nu le-au cumparat de la tine ? Multa lume nu stie ca astfel de informatii nu se gasesc in orice calculator din receptia reprezentantei, si chiar daca ar fii accesibila aceasta informatie pt oricare angajat tot este un efort sa bagi un cod sa deschizi o baza de date timp in care te suna un client platitor care vrea sa cumpere o piesa .

Exista astfel de servicii online in UK/USA dar care se platesc, adica vrei sa aflii istoricul unei masini ? Trebuie sa platesti . Crezi ca romanul ar plati pt astfel de servicii ?

Eu de exemplu imi pierd in medie 1-2 ore/zi la telefon cu diverse persoane care au diferite probleme cu masina lor Volvo, iar in acest timp nu mai pot lucra pt ca trebuie sa ma concentrez la acea conversatie, iti dai seama ca la Primus suna mai multa lume si de multe ori poate ca cei de la receptie isi pierd rabdarea si incearca sa scape de cel de la telefon pt ca lumea asteapta in receptie .

Depinde foarte mult de cum privesti lucrurile si de ce parte a baricadei te aflii .

Romanul s-a obisnuit cu informatiile gratis, ei bine nimic nu e gratis pe lume iar un sfat bun face mult DAR costa .......sau ar trebui sa coste .

Daca ar fi firma mea probabil ca da as inchide usa in nas cui vreau eu, insa cand sunt reprezentanta volvo nu mai inchid usa cui vreau pentru ca orice propietar volvo ESTE clientul meu, indirect daca vrei dar este. Referitor la plata unor informatii platite nu au decat sa puna pret cat vor, dar si informatiile sa fie, sa existe si mai ales corecte. Repet nu vorbesc de fiecare om in parte, nu pot nu-i cunosc eu vorbesc de firma primus care la poarta are eticheta volvo (pentru ca asta au facut din marca volvo, o eticheta), si te rog sa ma crezi ca comportamentul lor fata de volvo (masina+client) este necorespunzator. Si da te cred si pe ei si pe tine ca sunt probleme si noi avem probleme, cu totii avem probleme dar daca nu esti capabil ..., nu sunt problemele mele sa le suport eu. Ma intreb daca nu ar mai fi in pozitia asta de monopol, oare cum se vor comporta? Hai sa fim seriosi daca primus ar avea putin respect fata de forum de volvisti s-ar fi comportat ca atare: poate o stire ceva un topic pentru ei (nu ii oprea nimeni) poate ar fi batut drumul pana la o nationala (sunt sigur ca am fi fost in stare sa le platim si cazarea numai sa sitim si noi prezenta lor pe acolo), poate un material promotional ceva, ... . Cu siguranta se va gasi cineva sa spuna dar ne-au chemat sa vedem nu stiu ce model de masina (da asa o fi, eu cred ca aveau nevoie de oameni in curte). Nu vreau sa mai continui ca sunt multe de spus, ii rog totusi ca si @Matrixxx intai de toate sa fie mai civilizati cu noi ca pana la urma le platim o parte din salarii.

PS. uite chiar am sa dau pe la ei sa-mi faca o diagnoza si punem in balanta ce fac ei si ce faci tu, bine?

Horia, sper ca agr350r se va simti foarte bine acum, stiind ca mecanicii de la primus citesc si ei aici. Tampenii, probabil zic si ei. Sau..."de rahat" cum a scris stie el cine.

Ce e asa mare scofala sa se ceara niste scuze PUBLIC atunci cind unii useri vin si expun probleme reale ? Eu pur si simplu nu inteleg. De ce trebuie sa se ajunga la atitea suparari si frustrari de ambele parti ?

Nu ar trebui (si doamne ce frumos ar fi) sa stii ca mergi la un service adevarat unde nu ai nici o grija ca ti se repara masina ca la carte ? Stam si invatam singuri sa facem aia si ailalta, ne murdarim si ne rupem mainile in loc sa venim la voi cu zambetul pe buze - chiar daca unele servicii sau piese sint (mai) scumpe ? Adica sa vii cu DRAG acolo ?

Da frate, sint niste probleme, le stim si lucram la remedierea lor mioritic, Volvolistic sau altfel. Omeneste comunicat si gata...

Probabil ca sint doar un visator.

In lumea reala ce face primus-ul e doar o afacere...la urma urmei.

Da este o afacere, dar sunt si afceri curate si noi asta ne dorim de la primus

Dat jos EGR curatat, montat la loc, asta ieri si azi a disparut avaria. Nu sunt sigur ca asta a fost motivul avariei dar asa stau faptele. Multumesc tuturor.

Da, numai vorbim de service-ul primus (mai ales ca mai cu perdea se recunoaste chiar de ei ca e de c***t ) hai sa vorbim de comercial, cati se vaita ca si pentru o amarata de oferta de preturi (la auto noi) asteapta de se lipsesc? Dar de o proforma pentru o revizie, dar de o amarata de piesa (fara sa discutam adaosul, ca nu e treaba noastra). Sau ce politica este asta, inainte sa cumpar masina nu pot primi istoricul ca nu sunt proprietar iar dupa ce am platito ca sa vezi nu mai e de gasit cartea service a masini (masina luata de la primus, propietar primus),la 74000km se duce naibi cutia si ce sa vezi la reparatii gasesc si radiatorul rupt la urechile de prindere (aici recunosc ca de cand am luato eram tare nelamurit de ce sta asa aiurea si inclinat) ca de o fi trebuit cuiva prin primus, asa cum si eu la cumparare cand intrebam da unde este aia, aia, se aduceau (la insistente) de pe alte masini ca de, poate ma lipseam de avans si nu o mai luam (si sa nu uitam un lucru am platito cu bani jos), nu mai vorbim ca nicaeri dar nicaeri pe factura nu a fost specificata o garantie. Am vrut sa cumpar neaparat dintr-o reprezentanta in idea ca ce imi spun oameni ca imi dau asta si cumpar, am acceptat si un pret destul de mare fata de cel real (nu asta ma doare), dar ca sa nu jignesc si sa fiu elegant pot spune ca la primus, comercial e prea frumos in al echivala cu samsar. PS pentru cei care sunt inca in garantie sau sunt multumiti de primus nu pot decat sa le urez sincer sa fie multumiti in continuare si am mai spuso vreau ca eu sa nu am dreptate.

@Alex, nu ai inteles nimic, ce a facut Horia a fost un serviciu pe care nu avea voie sa-l faca, conform politicii Volvo nu ai voie sa dai informatii despre o masina, stiu cazuri in care s-au dat informatii despre o masina BMW iar cel care a dat acele informatii a zburat .

Nu cunosc relatia ta cu Horia (pare ok el), dar eu nu pot vedea ca un seviciu adus umanitati ceva coduri sau alte date de profil, vorba cuiva "in tarile cu apa calda" acestea se obtin printr-o simpla intrebare, nu eu vin la tine cu "te rog uite nu mai merge casu, ajutama ca nu stiu coooooodu" si tu primesti datele de la primus/Horia, varianta normala dai telefon te identifica ca si propietar si primesti toate datele, normal simplu si fara "milogeala". Aici e buba: LA PRIMUS NU CURGE APA CALDA.

Daca chiar ai pus oring de calorifer, schimbal ca este un cauciuc care nu rezista in timp la carburanti, uleiuri, ...

Am facut eu RAR-ul acum trei zile: -luminile trebuie sa functioneze toate (lumini mers inapoi nu sunt obligatorii, adica nu exista nu-i problema), -franele sa fie bune si sa nu fie diferenta mare de franare intre ele, -nr. identificare obligatoriu pansonat, -si da o masoara pentru ca ii trebuie dimensiunile, -cantarire pentru greutate si anvelope. 611ron taxa de omologare artizanala. Diferente: desi la masuratoare am 5,71m si in acte la fel au trecut 5,82m, anvelope aveam mai late -205- si au gasit ca defapt trebuiesc -195- insa au fost intelegatori si au trecut chiar si -185-. greutatea propie 930kg, trecua 1100kg mma corect 1350kg.

Acest swirl vad ca are ceva forta (mai ales ca se tot rupe tija), intrebarea mea este dincolo de tija are cineva o fotografie sau o schema, ceva? Cred ca acolo este "buba", daca scot tija de pe motoras o misc extrem de usor.

Oameni buni....o sa postez si o poza cu bidonul de Castrol 5w30 A5 B5. Cred ca o sa ma inteleg bine cu el.

ps: Ieri mai aveam 20 km pana acasa si ghiciti ce?! Iar s-a aprins becul de ulei!! Bineinteles ca am tras pe dreapta....am vazut ca nivelul este mic...am mai mers 3 km si am luat de la o maghernita ulei 0w40 deoarece altceva nu aveau. Din cauza asta o sa vada doar 5w30. ESTE PE TOATE DRUMURILE. 0w30 este o RARITATE.

Cati km are masina?

Mai sus ti s-a spus sa sufli returul sa verifici daca e infundat sau nu, ai facut treaba asta? Daca crezi ca e greu scoate returul si porneste asa, cred ca o sa fie interesant. La motoarele diesel un retur infundat duce exact la problemele tale.

Nu am fortato special dar ieri am mers toata ziua si nu a intrat in protectie, am turato in gol si swirl-ul "misca" tija e intreaga, mai facem incercari sa vedem ce si cum. Se pare ca nu voi putea iesi cu rulota.

A aparut si la mine mesajul minune, la prima vedere swirl-ul si tija sunt ok, dupa tija pare a fi o problema: am scos tija cu motorul oprit si se misca parca mult prea usor. Alte puncte de vedere? Sa nu uit masina merge normal, pilotul merge, totul pare normal, mesajul a aparut intai pentru un minut-doua urmatoarea zi nu a mai aparut iar acum nu mai dispare.

@zack, te rog mult lasa lucrurile asa, toti aveti dreptate, diferenta o face faptul ca unii discuta practic si altii teoretic.

Da, afirmatia ca: "se pare ca nu cunosti deloc motoarele Volvo pe benzina", este foarte corecta, sunt fan diesel de mult timp desi am avut si masini pe benzina. Totusi la ce spui tu si Marian78 fara sa fac glume, mai e putin si va fi motocicleta adica se alimenteaza si benzina si ulei, eventual amestec. Recunosc ca e normal un comsum asa mare de ulei dar la raliu (cu motoare ca atare), nu la masini de serie sau sa-nteleg ca cei care au benzinare umbla cu uleiul in portbagaj pentru completare. Eu am mers ceva vreme cu un saab 220cp benzina dar ulei asa cum spuneti voi, nu, in niciun caz.

Si eu merg cu ENEOS pe al meu T5 (care are ceva putere in plus fata de stock) si sunt multumit. Si obligatoriu 10w caci 5w e ulei pentru salata in aceste motoare.

20.000 km cu un schimb de ulei?? motor turbo-diesel... mmm .Daca tii la masina schimba uleiul la cel mult 10.000 indiferent cat te costa. Orice ulei dupa 8-9 mii de km isi pierde mult din proprietati (poate fi si mama sinteticului). In cartea masinii mele (originala Suedia)la schimbul de ulei scrie clar : 7500 km sau 6 luni . Chiar daca ai facut si 1000 km in 6 luni ei spun sa schimbam uleiul. Si nu glumesc ,am cartea in fata.

Si mai cred ca motoarele nu au evoluat foarte mult de atunci (au aceeasi configuratie in 5cilindri ,aceleasi tolerante si jocuri mecanice ,etc). Doar uleiurile sunt mai performante dar nici 20.000km nu poti face fara schimb.

Oricum fiecare face cum crede de cuviinta .Eu schimb uleiul la 5000 ,interval in care mai completez vreo 2 litri (ma "distrez" mult cu masina). Motorul este in stare perfecta , turbina la fel .Consumul de ulei este NORMAL . Orice motor puternic(>200CP) care vede forja regulat papa ulei. Am prieteni in IASI cu Golfuri 5 GTI care completeaza destul de mult ulei intre schimburi . Si regula se respecta la orice marca auto. Cine detine un benzinar turbo performant si afirma consumuri f. mici de ulei sau deloc MINTE.

BAFTA PRIETENI!

Daca completezi cu 2litri la 5000km parcursi, atunci nu mai scrie ca "motorul este in stare perfecta", una din doua este gresita, amandoua (afirmatiile) nu pot fi valabile (corecte). In cartea masini la mine scrie tot asa de clar 30.000km, sau un an, sau parca 6000ore functionare (numarul de ore nu sunt sigur ca l-am este corect), oricum cand una din aceste date este atinsa ma anunta masina ca trebuie sa fac schimbul (nu trebuie sa tin eu evidenta ca o face ea si o face bine). In acelasi timp este adevarat ca nu mereu fac multi km pe an asa ca de multe ori schimb si la 15000km ca trece anul.

Maine am sa bag in xc90 castrol magnatec 5w30 a5 b5 cu norma ford (nu mai stiu care exact) care este si pe bidonul de 0w30 VOLVO.

ps: Pe spatele bidonului este si volvo trecut.

Gresesc sau defapt iti trebuie 0w30 cu a5/b5 ?

In acea mufa aveti atat +12V permanent cat si pe contact, la fel si -12V permanent si contact. Chiar daca existau si senzori de parcare, modulul OEM nu ii vede la mersul inapoi si asta fara nici un fel de soft. La rulote este necesar acest +/- 12V pe contact pentru frigider, boiler (consumatori mari) iar +/- 12V permanent pentru lumini caldura pompe apa(consumatori mici sau putin utilizati). O conectare corecta a prizei de 13pini se face defapt cu 12 fire unul nu se foloseste sau chiar cu 11 daca se foloseste o masa comuna insa corect sunt 12 fire. Atentie ca mufa de 7 pini (standard) nu permite lumina mers inapoi, insa nu este o problema, dealtfel lumina de mers inapoi este optionala si nu obligatorie chiar si la R.A.R. .

Cam 3-4mm merge si 5mm (depinde de uzura discului la interior), dar recomand a se da si un punct de sudura, ca daca sar de acolo cuiele e cam naspa. In alta ordine de idei la montarea unor discuri noi aceste cuie numai sunt necesare. Foarete important -arcurile trebuiesc sa fie bune sa-si faca treaba- altfel se duce frana foarte repede.