alexandrubog

eu cu 940-ul pot urca o bordura de 10 cm fara sa mi iau avant dar pana acum n am "beneficiat" decat de o suprafata uscata pt o astfel de manevra auzind istorisirile destul de descurajante pt RWD pe carosabil dificil ,nu pot sa nu ma gandesc la faptul ca volvo este firma suedeza,si Suedia este o tara in care zapada este mult mai prezenta decat la noi ,sa fi pus volvo pe unele modele o tractiune neadaptata chiar la clima lor ?Este o intrebare care nu stiu cat fundament are: nu stiu de ex pt ce piata au fost gandite modelele respective etc. Am deschis acest topic tocmai pentru ca am auzit foarte multe pareri proaste despre manevrabilitatea pe timp de iarna a masinilor cu tractiune spate si pornind de la faptul ca un model cum am eu ,940 kombi, a fost creat pentru drumuri lungi stateam sa ma gandesc daca cei de la Volvo nu au anticipat faptul ca persoanele care si cumpara 940 kombi(de exemplu) si l iau pentru a face drumuri lungi inclusiv iarna

la partea cu ploaia te contrazic: am avut ocazia sa merg pe ploi torentiale si n am avut nici o problema(tractiune spate),inclusiv cu urcatul pe pante...la partea cu zapada inca nu am experienta pe tractiunea spate,dar pot spune ca,poti aluneca si derapa linistit inclusiv cu 4x4 si cauciucuri de iarna pe zapada pe zapada este intr adevar foarte greu la plecatul de pe loc mai ales ca masina din cate am observat eu are o tendinta foarte accentuata de "tangaj" care iti poate provoca mari probleme ,cum era sa mi provoace mie care incercam sa plec de pe loc avand in dreapta mea un parapet de beton

super siteul..as fi vrut sa mi cumpar si eu macheta la modelul meu (940) dar n am gasit pe nicaieri...personal am cate o macheta pt fiecare model de masina pe care l am avut..e primul model pt care nu gasesc macheta si ma intreb oare de ce? oricum daca cineva vede pe undeva i as fi recunoscator sa ma anunte

Salut tuturor, vi s a intamplat vreodata sa mergeti la service cu o problema si sa va treziti imediat dupa aceea cu alte problemute mai mici sau mai mari aparute ca prin minune? Zilele trecute am fost la un service(destul de titrat dar nu dau nume pentru ca nu sunt sigur ca din cauza lor e buba) pentru o problema de distributie.Am plecat de acolo ca sa constat ziua urmatoare ca instalatia de lichid de parbriz curge(n am detectat inca pe unde  si care e cauza pt ca trebuie urcata pe rampa).Acum,stiu ca poate parea deplasat sa invinovatesc mecanicul respectiv care mi a lucrat la masina mai ales ca,aparent nu avea ce sa caute pe langa instalatia de spalat parbriz,mai precis pe langa rezervor ca pe acolo curge dar,totusi mi se pare o coincidenta mult prea mare ca imediat dupa drumul in service,masina, care nu avea nici o problema incepe sa curga pe la incheieturi. Repet,nu am dovezi ca vina ar apartine mecanicului respectiv dar,din experienta mea anterioara cu tot felu mecanici si cu diferite masini am constatat ca ,daca mecanicul respectiv nu este atent si se misca ca un elefant in raionul de portelanuri prin motoru ala se pot intampla tot felu de "accidente" poate aveti si voi astfel de experiente de altfel am vazut ca acest subiect a mai fost partial atins si prin alte topicuri Toate bune !!

Jani,ce crezi ca aduce in plus RWD fata de FWD ?

Salut, aveti idee la cati kilometri trebuie sa schimb distributia la un 940?in cartea ei service vad ca cea originala a fost schimbata la 44k ceea ce mi se pare extrem de putin...acum masina are 80k..poate ma puteti lamuri Multumesc anticipat

pe langa volvo-ul pe care l am , Saab  9-3  sau 9-5 pana in anul 2000 si orice Alfa Romeo pana in anul 1980 sau o Lancia Fulvia n am condus niciodata dar as fi tare curios sa stiu cum se descurca un saab fata de un volvo...oricum bordul de saab  9-3 9-5 mi se pare unul dintre cele mai reusite din istoria automobilului

Sa inteleg ca si in prezent Volvo recomanda Castrol? Reprezentantele volvo din tara n ar trebui sa lucreze si ele cu Castrol? la Cluj de exemplu lucreaza cu Mobil

nu ma apasa nimic,eram doar curios...citeam istoricul modelului meu si era acolo fraza ca a fost ultimul model cu tractiune pe spate produs de Volvo(probabil impreuna cu 960) si de aici intrebarea mea filosoico-istorica..eram doar curios sa stiu daca au primat interesele economice sau cele de natura tehnica....si complementar eram curios sa stiu daca tractiunea pe spate este inferioara din punct de vedere al sigurantei celei pe fata dar la asta mi ai raspuns tu ceva mai devreme

Bun ,atunci sa reformulez: ce i a determinat in prima faza sa foloseasca tractiunea spate?

mda,si eu cred ca a renuntat ca sa fie compatibil cu restul motoarelor

acum,dupa ce am schimbat o pot spune ca era perfecta(cureaua originala) dar toata lumea spunea ca se poate rupe oricand din cauza imbatranirii cauciucului si n am vrut sa risc desi proabil ca ar mai fi putut tine mult si bine...dar stii cum e cu ghinionul...

  :D si ar mai fi o solutie pentru spalatul parbrizului in timpul mersului : sa i amenajez nevestii mii o cusca pe acoperis si sa stropeasca chiar ea parbrizu in timpu mersului..orice numai sa nu calcam pe la service 

Da,e neplacut,mai ales pe un anotimp din asta si cand ai drumuri in afara localitatii cum am eu. Problema e ca in momentul asta prefer sa raman asa decat sa o mai duc in service si sa patesc si altele

Mie nu mi pare rau ca am fost acolo din simplul motiv ca nu aveam in alta parte unde sa ma duc,chiar si fara sfaturile celor de aici probabil ca tot pentru augsburg as fi optat in lipsa unei alte recomandari mai precise.N am vrut sa dau vina pe service pentru ca nu am dovezi clare si poate oamenii nu au nici o vina,oricum sunt convins ca lucruri din astea se intampla in majoritatea serviceurilor,cum de altfel mi s a intamplat si mie in trecut si prin alte parti. Proabil ca nu este o problema foarte grava dar nu pot lucra la instalatia respectiva fara sa am o rampa si daca o duc intr un service cine stie cu ce mai plec de acolo(belele)

Salut poate cineva sa ma ajute cu niste parametrii de tensiune la o curea distributie de 940 benzina din 1996? Nu vreau sa par nesimtit cu aceasta cerere dar in urma incercarii de a descarca vadisul pe calculator mi s a prajit hardul(nu stiu daca are legatura directa) si pur si simplu la ora actuala nu mai am calculator personal si momentan imi pastrez banii pentru schimbul curelei respective si nu am posibilitatea de a mi repara calculatorul. multumesc anticipat

uitasem sa precizez ca fosta curea care era originala avea 6 ani si cel de la care am cumparat o eu(masina) tocmai fusese cu ea in germania,deci aprox 4 mii km...asa ca 18 luni garantie pt o curea mi se pare in continuare ca nu e foarte in regula

pai termenul de imbatranire ca sa zic asa la o curea originala volvo e cam de 3-4 ani...asta mi a zis cineva care a fost candva mecanic sef pe la reprezentanta..din pacate pt mine nu mai e...asa ca mi se pare destul de aiurea sa dai termen de 18 luni pt o curea continental

Dar,ca sa nu fie numai de rau,trebuie sa recunosc ca oamenii de acolo pareau profesionisti ceea ce in ziua de azi e destul de rar

pai initial mi au zis ca ma costa schimbatul distributiei 260 ron..apoi,la final,s au gandit ei mai bine si mi au cerut 350,ca cica la inceput fusese vorba doar de schimbarea curelei si apoi au schimbat toata distributia,adica inca o rola ca atat are masina...o tampenie dar deja sunt satul de scandaluri..macar sa fie treaba bine facuta...in romania ai senzatia ca trebuie sa o duci tot intr un scandal de la treziere pana la culcare. Am uitat eu ieri sa mentionez o chestie care m a deranjat foarte tare:mi au zis ca am garantie la lucrare ori 60 mii km ceea ce mi se pare relativ ok ori 18 luni ceea ce nu mi se mai pare in regula...totusi o curea de distributie si o rola,ambele de calitate ar trebui sa tina mai mult de un an jumate

am fost la augsburg pentru schimbarea distributiei si postez aici cateva informatii,poate cuiva ii vor folosi: In primul rand a trebuit sa mai cumpar o data toate piesele pentru ca cei de acolo nu ofera garantie decat pt piesele cumparate de  la ei( poate ca ar fi trebuit sa ma astept la asa ceva dar pt mine a fost o mica lovitura financiara)...apoi ca fapt divers,la modelul meu de volvo exista un arc care intinde automat cureaua la tensiunea potrivita deci nu trebuie sa cunoasca mecanicul respectiv nici o valoare predefinita...cam asta ar fi...de muncit oamenii au muncit relativ repede...acum astept rezultatul..sper sa fie totul bine

multumesc mult pentru informatii , e destul de rar in zilele noastre sa vezi asa o solidaritate

Salut, Deschid aici un nou subiect,in speranta ca ,poate,cineva are o solutie: Dupa cum se stie,procedura(tampita dupa parerea mea) de vanzare-cumparare a unei masini este urmatoarea: Vanzatorul si cumparatorul completeaza fisa si contractul de vanzare-cumparare,vanzatorul preda actele masinii ,scrie pe talon "instrainat catre" si isi primeste banii,urmand ca,ulterior sa se duca(vanzatorul) la propria-si administratie financiara pentru a si scoate masina din evidenta.Fisa stampilata de catre administratie este predata cumparatorului,devenit proprietar de facto al masinii urmand ca acesta din urma sa mearga la Administratia Financiara pentru a si o inregistra ....si acum vine partea nasoala:ce te faci tu,in calitate de cumparator daca,din diferite motive vanzatorul amana sau tergiverseaza mersul la administratia financiara impidicandu te pe tine ca si cumparator sa ti inregistrezi masina si implicit impidicandu te sa o inmatriculezi?Problema este spinoasa mai ales ca,din cate stiu eu,pe talonul vechiului proprietar nu poti merge decat 30 de zile...care sunt caile legale de actiune?ce se poate face?

Eu de obicei sunt foarte precaut. numai ca in tara asta cine e precaut de multe ori pierde...in cazul asta am fost dezinformat apropo de procedurile propriu zise si apoi am avut intelegere fata de vanzator care mi a zis ca nu poate lipsi mai mult de juma de ora de la serviciu deci nu puteam traversa bucurestiul ca sa mergem la administratia financiara .opinia mea este ca,legiuitorul ar trebui sa prevada ca in  momentul in care se dactilografiaza acel contract de vanzare cumparare,sa fie prezenta si acea fisa fiscala...daca vei citi acel contract in obligatiile vanzatorului nu intra decat sa mi predea actele si cheile de la masina. Legal vorbind ,un contract de vanzare cumparare trebuie finalizat cu inmanatul banilor(pretul)...asadar inmatricularea ulterioara nu are legatura cu contractul de vanzare cumparare,deci,legiuitorul ar trebui sa procedeze ca la vanzarea unor imobile unde nu poti incheia acel contract de vanzare cumparare si implicit sa platesti pretul fara acea adeverinta..in cazul vanzarii de masini aceasta adeverinta nu are legatura cu contractul propriu-zis ci are legatura cu inmatricularea ceea ce este stupid dupa parerea mea

ce intelegi prin certificat fiscal?o hartie care arata ce restante are vanzatorul?sau te referi la stampila pe fisa completata deja si care arata ca vanzatorul a scos o din evidente?Pentru ca in al doilea caz,pe buna dreptate vanzatorul poate obiecta ca nu scoate din evidentele fiscului masina pana ce nu primeste banii