Catalin

Mai cu intirziere, LA MULTI ANI  si de la mine!!

La multi ani si numai bucurii!

1. Ce inseamna interior complet (scaune, usi, plafon)? 2. Am de refacut un volan de piele pt o Toyota Land Cruiser, dar daca interiorul este 600 Euro, volanul nu este cam scump la 100 Euro? Cit dureaza sa faci un volan? Merci

Nu am vazut motor Volvo demontat, dar dupa cum arata as putea crede ca este o tevusca de ungere de sub piston. La turbo, exista niste "Å£îÅ£e" sub pistoane prin care arunca ulei pentru o ungere mai buna. Might be ...

Bine-ai venit in club.

Uite, iti dau un nr de telefon al unui nene din Buc care e mester in turbine: Popescu 0723.266.376. Poate are vreo carcasa, cine stie? Ai anulat si rotorul? Ai grija, ca fiind pe evacuare, turbina se invarte chiar daca ai anulat furtunul de admisie de la motor. Fara ungere se cam duce turbina...

Daca ai mers pe macadam e normal. Se rup armaturile din cauciuc si se ovalizeaza. Am patit-o si eu dar nu cu toate. Eu am pe masina Michelin, le-am pus acum 30 si ceva de mii  de km si n-au nici pe dracu. Cred ca nici nu le-am mai umflat de-atuni si merg de rup. Mi le-a recomandat un prieten care vinde gume si aa avut  dreptate. Super cauciucuri. Sint de vara all seazon dar le-am pus iarna trecuta. N-am avut nicio problema sa raman pe undeva. Si cred ca am dat pe ele cat tine, daca nu ma-nsel... Bine cu discounturi si alte alea,  dar cit pot sa fie astea?

Cam scumpi baietii dar s-ar putea sa o rezolvi.

Poti sa mergi mult si bine. Pe vremurile cind nu gaseam piese, am anulat turbina la un Saab 900 Turbo. Am scos tot din turbina (ax, rotori) si am pus un surub cu 2 capace facute la strung. Asta sa separi admisia de evacuare. REstul l-am lasat la fel: intercooler, furune aer. Am anulat bineinteles si circuitul de ulei. Masina nu mai tragea ca inainte evident, era o diferenta foarte mare. Daca te lansai la drum fugea ... altfel mult mai puturoasa. Ca si consum .. a scazut drastic. De la 20 - 22 in oras la 11 - 12. Bine, era model 1987, deci injectie benzina mecanica. A mers fara turbo vreo 50.000 km pina am vandut-o si cred ca merge si acum asa ca ....

Mori de cald, te umpli de praf, te bate soarele-n cap.... numai dezavantaje

Corect ....

Ia una bucata teava si uneste furtunele de caldura care intra in masina. In felul asta faci un by pass la calorifer. Vezi daca mai abureste si daca mai pierde lichid. Daca nu .... ai scapat ieftin, adica numai cu caloriferul.

La multi ani tuturor Mihailor si Gavrililor de pe-aici. La multi ani Shpeedy, ca stiu ca esti Mihai...

Claudiu: Apropo, am acum 156.000 km si nimic. Ma gindesc asa la misto sa-i schimb uleiul la cutie, ca tot se vorbeste pe-aici, altfel n-as avea nicio problema.

Eu ziceam sa te duci la mecanic si sa-i iei presiunea de ulei cu manometru. Scoti sonda de ulei, montezi ceasul, pornesti motorul si in diferite regime de turatii notezi presiunile. Presiunea de ulei iti da indicatii precise despre linia motorului: cuzineti, vibrochen care de fapt sint cele mai importante pentru viata lui. Ca mai ai si un ceas la bord, bec sau altceva e bine, dar presiunea luata cu manometrul direct este cea mai sfanta. Daca obtii o presiune cu motorul cald de 2 BAR la relanti si 4 BAR in ture este beton. Bafta

Palarie intr-un picior ghici ciuperca ce-i? Asa cum ai descris si ti-ai raspuns singur .... MOTORINA.

Curba ta de compresie arata ok pentru anii masinii. Eu zic sa stai cuminte daca n-ai probleme cu masina. Compresia este un indicator, mai intersant ar fi sa iei o presiune de ulei. Aia ti-ar spune mult mai multe.

Claudiu, n-are voie. Este clar o problema undeva. Al meu nu trage nici pic, nici stg nici dreapta. Nici cind frinez nici cind merge. Vezi sa nu fie o bucsa buclucasa, care in mers iti misca ansamblul. Xc - ul e o masina grea, cu leviere si tras de bascule nu-ti dai seama. Ar trebui intr-o statie itp sa verifici puntea fata si spate individual. Aia au posibilitatea sa traga ca lumea de articulatie pe placa aia mobila. Zic si eu. Oricum al meu nu trage, deci e o problema la al tau. 

Da, problema lui e ca-i ia "volanul din mana", deci mult prea mult. Probabil ca si al meu XC trage stg sau dr dar este insesizabil. Clar, e o problema undeva dar unde ..... ???

A City cop was on his horse waiting to cross the street when a little  girl on her new shiny    bike stopped beside him.      "Nice bike," the cop said    "did Santa bring it to you?"      "Yep," the little girl said, "he sure did!"  The cop looked the bike over and handed the girl a $5 ticket for a safety violation. The cop said, "Next year tell Santa to put a reflector    light on the back of it."    The young girl looked up at the cop and said,    "Nice horse you got there sir, did Santa bring it to you?"      "Yes, he sure    did," chuckled the cop.      The little girl looked up at the cop and said,  "Next year tell Santa the dick goes underneath the horse, not on top."

Trebuie intii sa identifici exact materialul. Daca este policarbonat sau plexiglass. Sint solutii diferite. Daca e plexi gasesti la Sellgros un tub verde, nu mi-aduc aminte cum se cheama, arata ca pasta de dinti oarecum si costa in jur de 30 roni care este special pentru plexiglas. Oricum incearca inainte pe un colt. Se freaca foarte mult pina iese fain, da iese. Asa ca spor la frecat...

Mai mai ... ce cavaler avem aici 

Interesant. Chiar ma voi uita. Eu am cablul la capota rupt si prin urmare deschid capota foarte rar. In 35.000 km am deschis-o cred ca nu mai mult de 8 ori... dar voi verifica.

Man, am pretentii... Sa inteleg ca in Anglia trag stanga?