Catalin

Again and again... never stop...

N-am spus cand ...   Oricum intii ii pun xenoane  la prieteni evident.

Incearca un Racingcode. Resoftare, optimizare, .....are, care cica face minuni. Daca ma astepti pe mine primul sa-mi fac iti spun. Poate ajung la 10% in oras, ca sa vezi invidie.

:hello2: :headbang: Nu pot decat sa te felicit Matrixx. Dambla curata Volvo asta...

ok merci. profesionist raspuns. Cu siguranta facem ceva la masina asta. Te sun

@Shpeedy: asta da noroc, pardon ghinion... Si al doilea cap care s-a dus era original? Care cap a cedat a doua oara? de la roata sau de la cutie? Zi-mi si mie te rog cam cat a durat la tine sa cureti acea clapeta minune de la admisie? Merci.

Asa ma gindeam si eu, mai ales ca i-am pus gume noi nu demult. Merci de sfat 

10w30 asa cum vezi si din imaginile puse de tine este pentru temp mai mici. Vadis - undeva pina la 30 grade, All Data pina la 40 grade. In Romania poti avea si 45 grade si mai mult la nivelul asfaltului, asa ca take the right decision.

Corect, dar daca ii fac chip tunning, parerea mea este ca il fac in primul rind sa-i maresc puterea si apoi sa optimizam toate componentele. Corect? Deci, e interesant sa vad daca in urma tunningului am cistigat ceva cai in plus ca in fisa trimisa de tine. Ma gindesc si vorbim. Am vazut ca aveti sediul pe Delavrancea?

Eu ziceam ca ar trebui sa mai aiba si alte cerinte: gen CF; CI; etc sau API GL5, etc. Sa se uite si la alea. Oricum, daca sti, spune-i omului ce ulei sa-si puna la masina. 

Lunga mai e masina ta, nea Bogdane...

Un sfert de an intirziere, nici nu-i mult. Oricum imi luasem gindu' de la un raspuns  Deci, ma intereseaza in primul rind daca ai mai facut asa ceva la XC 70 2,5 T. Eu am cutie geartronic care la Volvo se pare ca este mai sensibila. Afecteaza cutia acest tuning? Consum de 10,4 % oare cind? Mie doar la 90 la ora imi ia 10%. In rest sint pe medie de 11 - 12% (asta pe-afara). Cum poti proba cresterea de putere pe care o mentionezi? Pretul de 550 este cu TVA sau fara? Merci

Eu i-am pus la ultimul schimb 5W40 Valvoline Synpower. Vezi daca scrie ceva de cerintele tale. Ar trebui sa mai ai niste cerinte de genul: API CI4 sau CF4 sau CH4 sau alte d-astea. Mai verifica si celelalte codificari.

Pai n-auzi ca fara A/C merge bine. Ce are pompa de apa cu A/C? Tot pe la ventilatoare uita-te si verifica radiatoarele sa nu fie infundate cu muste, praf, etc. E bine sa le sufli cu un compresor dinspre motor spre afara.

Da-l jos si curata-l. Sigur are un gunoi prin el. Apoi, ar trebui sa aiba o biluta pe unde iese apa, ca cele de parbriz (da nu ca la Volvo ). Iei un ac, il infigi in gaura si il reglezi cum vrei.

Daca nu vezi urme de antigel in masina (mocheta umeda) vreun furtun spart pe la motor, scurgeri pe la pompa de apa (sub pompa trebuie sa fie o gaurica). Daca e pompa dusa, curge antigel pe acea gaurica. Daca suspectezi garnitura de chiulasa, de la batrini ai urmatoarea varianta: pui apa in motor cu albastru de metilen. Pornesti motorul, il  lasi sa mearga pina ajunge la temp de lucru si o batista sau cirpa din bumbac, alba, o pui la esapament. Daca iti albastreste cirpa e clar: garnitura de chiloasa sau chiuloasa.

In sfirsit dupa 2 saptamani de mers cu Land Cruiserul ma dau" din nou cu Volvo-ul. Merci MC Deci, am schimbat arcul dreapta cu unul nou nout original (600 Ron). Era prima spira rupta, a durat cam o ora si mi l-am schimbat personal. Am marcat pozitia fuzetei fata de teaca amortizorului si n-am deranjat unghiul. Nu sta mai sus sau mai jos de partea dreapta si nici nu mi-am dat seama daca ar fi mai rigida sau mai moale pe dreapta.  Ce n-am remarcat, ca deh ma grabeam, daca amortizorul fata e cartus sau este teaca cu tot cu amortizor. Daca aveti idee, ziceti-mi si mie. Dau o bere, da nu joia ca nu-s in Bucuresti niciodata.

Pai si inainte facea la fel ca acum? Oricum si eu zic ca ceva e in neregula. Ai putea sa mergi sa scoti freonul la baietii cu statia si sa bagi progresiv urmarind compresorul. Macar sa elimini lucrurile simple. Bafta!

Eu ziceam de aia 1300 nu de astea noi. Hai ca la vremea aia n-avea chiar 1000 ....

Geartronic foarte misto. Nu prea e bine sa te joci cu acceleratia la semafor ca te sui pe ala din fata  in rest beton. Eu am cutie d-aia naspa si pina acu la 140.000 km n-are nimic...

Cauta mai bine pe site, a fost o asemenea discutie cu ceva aftermarket.

Nu stiu la Volvo dar stiu de la alte masini cu A/C. In primul rind verifica cantitatea de freon introdusa. Daca este o cantitate mult mai mare de freon, compresorul ramane blocat si nu mai decupleaza. Apoi daca este freon peste cantitatea normala, cupleaza mai des decat ar trebui. Ventilatorul este normal sa mearga tot timpul cit este AC cuplat. Nu-l lasa sa mearga asa ca-l strici si e pacat de munca. Mai este posibil in timpul incarcarii daca nu sunt meseriasi (desi ma indoiesc ca te-ai dus la niste prosti) sa fi facut dop de gheata. Pentru asta verifica si miine daca are acelasi comportament. Eu am patit la Land Cruiser, mi-a bagat freon mai mult decat normal cu vreo 50 grame parca. Cupla foarte des compresorul. Am scos afara cantitatea in plus si gata.

XC 70 2,5T din 09.2003 cutie geartronic cumparata din Belgia in 2009 ianuarie km la cumparare 125.000 km actuali 139.000 Probleme: schimbat un tampon superior motor, un arc dreapta rupt, cablu capota rupt - urmeaza sa-l schimb. In rest filtre, ulei, etc

Astia de care zici tu Vadime, au inceput sa se duca dracu' de-acu. Peste 7 ani o sa fie probabil spinzurati... sau muncitori cinstiti la fabrica  Raman cocalarii aia de care zice Bendeac pe care nu stiu ce  si cine o sa-i termine ... sau educe vorba lui Iurlix .

Orice, numai ZAPP nu. Poate o Varta daca ai buget.