Catalin

Exista componente care se potrivesc la mai multe marci. Acelasi producator, aceeasi piesa - mai scumpa la masina scumpa, mai ieftina la masina ieftina. Este adevarat. Doar nu crezi ca un producator gen Sachs face un tip de disc la Reno si altul la Volvo. Pentru Porsche cu siguranta este mult mai scump din alte considerente, dar aici diferenta o face pretul masinii Premium vs Pt tot buzunarul.

Uelcam in auar club! Sa o stapinesti sanatos!

La multi ani tinere! multi ani fericiti

Bravo, good point, multumim. Ai dreptate 

Pot fi arcurile de la discul de ambreiaj

Este un fel de Transfagarasan dar pe macadam, gropi, drum forestier. Este splendid dar nu-i de Volvo ... poate cu XC -ul mai catinel il trecem dar cu S60 nicio sansa.

Cine, cine e? Omul negru' 12-B ... Holograf deci, numerele 12 B au disparut dupa 1989. 12 B era un numar temporar, in genul numerelor de leasing actuale. Interesant este ce acte are masina? De cind nu a mai circulat? Avind in vedere ca era inmatriculata temporar, cred ca trebuie platite taxele de prima inmatriculare. Totusi, aceasta masina a prins toate vremurile si cind s-au platit taxe vamale si cind nu s-au platit, numai ca nu s-a interesat nimeni. Daca o iei asa, nu ar trebui sa plateasca.  Cred ca cel mai bine te interesezi la politie si ne spui si noua. 

La multi ani !!!

Daca-i asa, ai de munca. Verifica in primul rind masa principala si alte mase. Curata bornele, verifica sa fie contact perfect intre cabluri si borne! Verifica plusul care merge de la baterie la alternator - electromotor. Masoara bateria sa fie perfecta si masoara curentul cu consumatori porniti (faruri, aeroterma) Posibil sa fure curent undeva. Ca zgomot ce ai spus tu, sub bord la relee, e lipsa curent baterie. Daca bateria e buna (sa te asiguri de asta) alta cauza nu poate fi decat o pierdere de curent pe undeva.

e bateria descarcata. Schimba bateria si sa vezi ca merge. Daca s-a descarcat alternatorul e de vina.

eu zic ca daca nu l-ai folosit pina acum, inseamna ca nu-ti trebuie. La mine AC e deschis non stop, inclusiv iarna. Deci, eu zic sa nu-ti faci griji. Sigur n-are freon, ar fi bine sa o incarci si sa-i mai dai drumul, asta daca ai nevoie. 

Domnu' Detonator, nicio problema bre. E dreptul tau sa intrebi, ma bagai si io in seama sa-ti explic cum e treaba  Si ai grija te rog sa nu mai scrii cu Mah pe-aci ca nu e demn de volvo club Normal, toti agream limba romana si asa tre sa scriem si sa vorbim. Adica corect. Ce exemplu dau copiilor daca eu ma prostituez in limbajul pe care il folosesc? Daca din sondajul tau sint multi cocalari cu Volvo atunci e naspa. Ca sint multi civilizati cu BMW si Audi e normal.. sint mult mai multe BMW uri si Audi -uri decit Volvo. Sorry de Off topic

Domnu' Detonator, aici se corecteaza textele, ca suntem o societate elevata si nu acceptam limbaj de mirk, pirk, k,  sa scriem cu vb, kk, maka, etc. Doar avem Volvo nu Bemeweu sau Audi A6. Pina si Boc are boala pe Audi A6 2,5 TDI  .

Pai tocmai asta-i. Nu trebe sa fie lucioase pina in fund. O curea multipla e formata din mai multe trapezoidale. Fiecare trapez trage pe exterior si nu in fundul fuliei. daca e lucioasa pina in fund, aia e problema.

Hai nu te mai amari de ziua ta. Bea o bere, doua. Daca mergi la service sa masori "tensiunea din curea" e ca si cind dai niste bani de pomana. O vezi si tu daca-i intinsa sau nu. E clar ca-i o problema la o fulie. Trebe rezolvata ca buleste si noua curea. Pina una alta pune cureaua veche sa n-o strici pe asta noua.

La multi ani domnule! Sanatate in primul rind, restul se rezolva! 

Pai daca-i asa, atunci incepi cu fulia de alternator. Alternatorul frineaza foarte mult in mers si poate fi de-acolo.

Probabil ai o fulie uzata. Asa cum sigur stii cureaua trage pe exteriorul canalelor nu in "fundul" acestora. Posibil sa aiba si ceva grasime pe ea. Daca ai fuliile bune, incearca sa-i dai cu spray de curele de la Locktite. E scumpisor dar ii mareste tractiunea incredibil. 

Ai curea multipla sau trapezoidala?

Daca si pasul Tihuta e dificil .... Transfagarasan, Transalpina si multe altele la noi si in Europa sint mai dificile. Este un drum frumos, dar nicidecum periculos. O sosea lata, faina care merge prin munti. Cam atat ... Si daca te-am suparat de tipi, scuze 

@ Matrixx: fumul alb nu e de ulei. Daca papa ulei, fumul este albastrui si miroase a ulei ars. Deci daca-i alb, poate fi abur sau poate fi de la amestecul aer benzina.

O avea bre, depinde ce intelegem prin variator  . Mai simplist, variatorul este un angrenaj care isi modifica canalul de curea (prin intermediul unui cilindru hidraulic sau mecanic, astfel incit cureaua ruleaza pe cresta fuliei sau cind se desface, la baza axului fuliei), in acest fel realizind diferite turatii in functie de necesitati. Este vorba de schimbarea raportului de transmisie intre doua fulii (cind cureaua e sus pe una e jos pe cealalta si invers). Eu asta inteleg prin variator si de aia zic eu ca ma indoi sa aiba Volvo asa ceva ... Merci oricum de raspuns, nu prea complet dar se accepta 

Ce sa-i faci ... Asa-i pe-aici. Vine omul intreaba, isi rezolva problema si apoi uita complet de ceilalti. Asa tara, asa comunitate 

Sincer, ma indoiesc sa ai tu variator la distributie dar cine stie, o fi mai smecher al tau 

Daca nu cunosti zona, treci si nici nu-ti dai seama unde a fost pasul. Sosea lata, 4 benzi modernizata, grad de dificultate vara, asa cum a spus Feraru = 0. Mai spectaculos dupa mine este pasul Prislop.. tot in zona.