volvou

Salutare tuturor. Incep prin a va ura un an nou asa cum vi-l doriti. Am rugamintea sa ma lamuriti cu cateva aspecte legate de intervalul la care trebuie efectuate urmatoarele operatiuni la un Volvo XC60 an 2014, motor 2.0 D4, 133 kW, cutie automata: - inlocuire kit distributie + pompa de apa: cei din Romania zic ca la 180000 km, cei din Germania de unde am luat masina 240.000 km. - ulei cutie automata: neamtul a facut ochi mari cand l-am intrebat cand se schimba si a zis ca niciodata, din discutii de pe forumuri se recomanda la 80.000 km - recomandari pentru un service unde pot face operatiunile de mai sus in regiunea NV (CJ, MM, SM, SJ) inafara de Premium cars, mi se par exagerate preturile (am platit 1940 lei o revizie cu schimb ulei si filtre, nici nu vreau sa ma gandesc cat ar cere pentru cele de mai sus)   Inca o nedumerire ar fi legata de consumul de ulei, am in motor Castrol 0W20, cam la 3-4.000 km trebuie sa completez cam 0,5 l. Este dat de producator un consum (ca la VW de ex.) sau nu Multumesc anticipat pentru raspunsuri.    

Multumesc pentru raspunsuri, in special lui Kuky62. Ramane totusi intrebarea privind consumul de ulei.

Salutare tuturor. Incep prin a va ura un an nou asa cum vi-l doriti. Am rugamintea sa ma lamuriti cu cateva aspecte legate de intervalul la care trebuie efectuate urmatoarele operatiuni la un Volvo XC60 an 2014, motor 2.0 D4, 133 kW, cutie automata: - inlocuire kit distributie + pompa de apa: cei din Romania zic ca la 180000 km, cei din Germania de unde am luat masina 240.000 km. - ulei cutie automata: neamtul a facut ochi mari cand l-am intrebat cand se schimba si a zis ca niciodata, din discutii de pe forumuri se recomanda la 80.000 km - recomandari pentru un service unde pot face operatiunile de mai sus in regiunea NV (CJ, MM, SM, SJ) inafara de Premium cars, mi se par exagerate preturile (am platit 1940 lei o revizie cu schimb ulei si filtre, nici nu vreau sa ma gandesc cat ar cere pentru cele de mai sus)   Inca o nedumerire ar fi legata de consumul de ulei, am in motor Castrol 0W20, cam la 3-4.000 km trebuie sa completez cam 0,5 l. Este dat de producator un consum (ca la VW de ex.) sau nu Multumesc anticipat pentru raspunsuri. PS: Rog un moderator sa stearga celelalte topicuri, aparent e o problema.    

0W20 este recomandat pentru acest motor, l-am schimbat in reprezentanta la Cluj si au pus Castrol

Salutare tuturor. Incep prin a va ura un an nou asa cum vi-l doriti. Am rugamintea sa ma lamuriti cu cateva aspecte legate de intervalul la care trebuie efectuate urmatoarele operatiuni la un Volvo XC60 an 2014, motor 2.0 D4, 133 kW, cutie automata: - inlocuire kit distributie + pompa de apa: cei din Romania zic ca la 180000 km, cei din Germania de unde am luat masina 240.000 km. - ulei cutie automata: neamtul a facut ochi mari cand l-am intrebat cand se schimba si a zis ca niciodata, din discutii de pe forumuri se recomanda la 80.000 km - recomandari pentru un service unde pot face operatiunile de mai sus in regiunea NV (CJ, MM, SM, SJ) inafara de Premium cars, mi se par exagerate preturile (am platit 1940 lei o revizie cu schimb ulei si filtre, nici nu vreau sa ma gandesc cat ar cere pentru cele de mai sus)   Inca o nedumerire ar fi legata de consumul de ulei, am in motor Castrol 0W20, cam la 3-4.000 km trebuie sa completez cam 0,5 l. Este dat de producator un consum (ca la VW de ex.) sau nu Multumesc anticipat pentru raspunsuri.    

Salutare tuturor. Incep prin a va ura un an nou asa cum vi-l doriti. Am rugamintea sa ma lamuriti cu cateva aspecte legate de intervalul la care trebuie efectuate urmatoarele operatiuni la un Volvo XC60 an 2014, motor 2.0 D4, 133 kW, cutie automata: - inlocuire kit distributie + pompa de apa: cei din Romania zic ca la 180000 km, cei din Germania de unde am luat masina 240.000 km. - ulei cutie automata: neamtul a facut ochi mari cand l-am intrebat cand se schimba si a zis ca niciodata, din discutii de pe forumuri se recomanda la 80.000 km - recomandari pentru un service unde pot face operatiunile de mai sus in regiunea NV (CJ, MM, SM, SJ) inafara de Premium cars, mi se par exagerate preturile (am platit 1940 lei o revizie cu schimb ulei si filtre, nici nu vreau sa ma gandesc cat ar cere pentru cele de mai sus)   Inca o nedumerire ar fi legata de consumul de ulei, am in motor Castrol 0W20, cam la 3-4.000 km trebuie sa completez cam 0,5 l. Este dat de producator un consum (ca la VW de ex.) sau nu Multumesc anticipat pentru raspunsuri.    

Salut. Cine ma poate ajuta cu informatii (foto) referitor la alinierea / punerea la punct a distributiei? Problema e in felul urmator. Am schimbat chiuloasa, tachetii, pentru asta am demontat axele cu came, pompa de inalta si fulia de sus de la distributie, dupa ce le-am pus la punct, ca sa am repere cand le montez inapoi. Dupa ce le-am montat, motorul nu merg calumea, nu trage, porneste greu. Ma intereseaza cum aliniez axele cu came (pozitia pompei de inalta) cu pozitia fuliei, care are gaurile ovalizate ? este vreo cala cu care se fixeaza axa cu came de pe admisie, pe care vin prinse pompa de inalta si fulia? Multumesc

Update: Am fost la un test cu Dice, mi-a dat eroare ECM-130A - MAF defect sau scapari de aer pe admisie. Am pus 3 MAF-uri pe el, acelasi rezultat. Am desfacut capacul de pe chiuloasa si m-am luat de cap Locasurile in care intra tachetii de pe admisie erau rupte, tachetii stateau care cum apucau... Si uite asa m-am facut cu un ciubuc... :

Buna seara, dragi colegi. Datorita unor probleme, am hotarat sa-mi schimb motorul cu tot cu cutie. Al meu e din 2002, 136 CP D5244T2. Am luat un S60 din 2003, dupa acte motorul de 163 de cai. Am schimbat motorul, porneste, dar nu se accelereaza si scoate mult fum negru. L-am pus pe tester, nu-mi da erori. Singurul lucru anormal pe care il vede testerul e ca debitmetrul de aer nu deschide cat ar cere motorul. Am schimbat toti senzorii de pe motorul meu, debitmetrul de aer, vacuumurile. Are cineva vreo idee daca e o problema de incompatbilitate sau e o problema mecanica? Multumesc

Am schimbat doar motorul care, cel putin vizual, este identic. Calculatorul nu l-am schimbat, de aia am schimbat senzorii, sa nu fie probleme cu citirea lor.

Buna ziua. Am o problema cand pornesc clima, in bord, parca din directia prizelor de aer din mijloc, se aude un fasait scurt, de vreo 2 secunde, apoi pauza cam 1 minut, iar se aude fasaitul si tot asa. In partea stanga, la sofer, baga aer rece, in schimb in dreapta nu se simte rece. Daca ma poate ajuta cineva cu ceva informatii, multumesc anticipat.

Am fost azi la baieti, era putin freon (vreo 200 grame), mi-au facut tot ciclul ala care-l face aparatul (golit, vidat, incarcat,...) si acum e ok. Nu mai fasaie, baga rece si in partea pasagerului, totusi parca nu asa rece cum baga... Problema oricum nu e rezolvata insa, deoarece intr-un an nu cred ca putea pierde freon daca nu sunt mici scurgeri pe undeva. Urmeaza sa merg cand am timp sa goleasca iar instalatia, sa o incarce cu azot sub presiune cam 1 ora sa vad pe unde are scurgeri. @Matrixxx: supapa aia pe unde e si ce rol are?

Ok. Dau o fuga la baietii cu clima si revin cu noutati.

Dragi colegi, lucrand pe la masina, am observat un lucru care ma ingrijoreaza. Am ridicat capota cu motorul mergand. Merge ok, suna bine...pana cand am luat busonul (capacul) pe unde se baga uleiul. Pe langa un fum alb care iese, se aude o bataie asemanatoare cu a unui compresor. oare ce sa fie?

Multumesc mult pentru raspuns. Sa inteleg ca am doar 96 kw ?

Buna ziua, dragi colegi. Am rugamintea, pentru cunoscatori sa ma ajute cu cateva informatii. Seria e sasiu e YV1RS743222179143. Puteti sa-mi spuneti ce tip de motor si cati kw are si la 240k km ce ulei sa bag in el? Pana acum am bagat Mobil 1, dar din cate vad pe forum, majoritatea opteaza pentru Castrol. Pentru tipul de ulei pe care mi-l recomandati, v-as ruga sa precizati cam la cati km se schimba, avand in vedere ca fac in jur de 25-30k km/an. Multumesc mult.

Mersi, maine ma apuc de "sapat"

Buna, dragi colegi. Am de un timp o eroare "motor Wart erforderl." Am fost la un tip cu un tester, mi-a zis ca e defect senzorul de la volanta. Poate sa imi dea cineva o poza sau din vadis unde e pozitionat senzorul asta? Multumesc

Buna. Daca ma poate ajuta cineva cu poze din Vadis sau de undeva cu piulita (daca bine am inteles ca e o piulita) de strangere a casetei de directie. Intreb pentru ca am un joc usor pe partea dreapta. Bieleta de directie si capatul de bara sunt ok, jocul e clar din cutie. Pe stanga nu misca deloc. Am citit pe forum ca exista posibilitatea sa strangi caseta. Multumesc mult

Multumesc mult, dragi colegi. Mare lucru n-am mai facut, fiind plecat de vineri dimineata pana azi. Maine o iau de la capat

Dragi colegi, am nevoie de niste sfaturi de la cei mai experimentati putin in ale motoarelor. Am avut o problema la furtunul de la turbo, care era spart si din cauza caruia, cica, scotea masina fum negru. L-am schimbat, o vreme parca si-a revenit, dar a inceput din nou sa fumaleasca. Am desfacut acum masina sa schimb suspensiile si cu un drum, bagandu-ma sub ea am vazut ca e plin de ulei pe blocul motor, pe cutie si pe radiatoare. Am dat jos barafata sa ajung la radiatoare, ma gandesc ca e saprt radiatorul de la intercooler, dar cu un drum am desfacut si furtunele de la EGR. Toate-s pline de funingine pe dinauntru. Dar ce ma ingrijoreaza cel mai mult este ca deasupra EGR-ului, in continuarea capacului de pe culbutori e plin de murdarie (ulei cu praf) pe dinafara. Chiar daca e spart radiatorul de la intercooler, n-ar avea cum sa fie jegul ala acolo. Poate ma ajuta cineva care stie de la ce ar putea proveni... Ma gandesc oricum acum sa desfac si turbo, sa vad ce-i si cu ala... Multumesc mult.

Ok. am dat jos turbo si cu multumiri lui Marean Boss m-am apucat sa-l fac bucati. Doar ca m-am oprit ca nu pot desface capacul de pe partea aia de fonta unde se leaga la galerie. L-am spreiat, nu vrea sa iasa...poate imi explica MareanBoss cum a reusit Am un joc foarte mic la ax, dar ma gandesc sa mai trag pe ea cat mai pot, ca m-au uscat pana acum restul pieselor. Am mai dat jos radiatoarele iar Intercoolerul e spart. Il schimb si pe asta...si daca mai scoate fum masina, ii dau foc:)) Cei care vor sa se apuce de asa ceva...le doresc muuuuulta rabdare si nervi de otel.

Mizeria e in cealalta parte, in dreapta cum te uiti la motor, deasupra EGR-ului si a cutiei de viteze. Apropo,EGR-ul mi-e plin de funingine, la fel si furtunul care intra in EGR. E vreo posibilitate sa curat EGR-ul pe dinauntru, nu doar la intrare?

ei bine, am ajuns sa dau jos si turbina. E plina de ulei intre cele doua componente, cea de aluminiu si cea de fonta, unde e pompa aia de vid. Stie cineva un mester priceput la turbo-uri sa o desfaca, sa vada ce-i cu ea?

Multumesc mult Heimdallr. Totusi se vede clar ca jocul e din caseta. Oricum urmeaza sa desfac toata suspensia fata sa schimb telescoape, flanse, poate arcuri. O sa le vad atunci...mai de-aproape. Preventiv am intrebat si de caseta, tocmai ca sa pot lucra la ea, daca e cazul, cand e desfacuta masina.