fan-volvo

cateva inventii de ale chinezilor: - hartia (anul 105) - seismograf (anul 132) - roaba (intre 200-300) - portelan (intre 618-906) - bancnote din hartie (intre 618-906) - tipografia (anul 740) - camera obscura (anul 840) - tiparirea cartilor (anul 868) - praf de pusca (anul 950) - litere mobile (anul 1040) - busola cu magnet (anul 1090) - tunul (anul 1250) - ........ ca sa inveti si sa decsoperi lucruri noi trebuie la inceput sa copiez

...eu la asta ma refeream: motoarele de pe focus st si t5 sunt cam identice (provin dela volvo). rs e un st imbunatatit, deci ar incapea fara mari modificari, unu la unu, sub capota (daca tot e disponibil). colaborarea psa-bmw are loc doar pentru motoarele de cilindree mica (efect de scala). ceea ce lipseste marcii volvo pentru a fi la acelasi sau peste nivelul restulor marcilor: - tehnologie a sistemului de entertainment mai avansat (mai ales pentru sumele cerute): navigatii mai rapide cu hard in toate modelele de exemplu - disponibilitatea awd pt mai multe modele: la s40 si pentru d5 de exemplu - motorizari pe benzina moderne cu injectie directa si turbo: actualul t5 cu 230 cai era mai buna alegere decat 3,2 in xc60, la fel si in s80 - motorizari diesel mai mari si mai moderne: un 3 litri cu 240 cai si in varianta biturbo cu 280 cai. iar mi se pare rusinos, ca o masina nou aparuta ca xc60 nu indeplinste euro 5 (alti deja, contra cost, euro 6) - cutie automata cu dublu ambreiaj gen dsg lipseste (in afara de spedshift) - r-design care nu aduce doar diferente optice, ci si la suspensii, motor etc - reintroducerea variantelor r - disponibilitatea jantelor mai mari si accesibile la pret (ca sa nu fiu nevoit sa cumpar de la tuneri) - lipseste un coupe elegant, gen audi a5/bmw sera 3 - stiu ca c70 are si acest rol, dar intr-o varianta care nu e cabrio (ar fi mai usor) si cu motor t6 awd ar fi concurenta la 335i sau s5 @maurice: nu a fost obositor atati km, ca presupun ca ai fost in concediu?

nu vreau sa fiu rau, dar fica ta nu a intrebat: - o sa am haine chinezesti tati? - o sa am jucarii chinezesti tati? - o sa am mp3-player chinezesc tati? - o sa am computer/laptop chinezesc tati? - o sa am telefon chinezesc tati? - o sa am televizor chinezesc tati? raspuns: deja le ai fata mea! pana la urma conteaza calitatea, performanta, imaginea si pretul unui produs. daca toate criteriile sunt indeplinite, locul unde a fost pordus acest obiect nu mai conteaza. ca sa nu se inteleaga gresit: si eu sunt pentru cultura europeana, dar daca traim intr-o lume globalizata trebuie sa ne adaptam. asa ca eu imi doresc ca marca volvo sa isi continue traditia si sa faca masini bune in continuare, indiferent de faptul ca pachetul majoritar este detinut de o firma americana, europeana sau asiatica.

mie presonal un xc90 cu o greutate de 2 tone nu mi se pare cu d5 corect motorizat. aici nu ar fi stricat un 3 litri. oricum in europa ar fi avut un eventual 3 litri mai multi clienti decat v8-ul, la fel si s80. desi volvo nu se doreste a fi o masina sportiva, ci confortabila, au observat si responsabilii ca actual e la moda o masina sportiva (de aceea r-design). acum lipsesc doar variantele r, ca o concurenta la bmw m, audi s sau mercedes amg. chiar daca nu pentru a fi profitabil, macar pentru imaginea marcii (cu atat mai mult ca motorul de pe focus rs ar merge si pe un s40 r). si atunci nu ar fi celalate marci neaparat peste volvo...

omul aude ceea ce vrea sa auda... multa lume cand aude de nemt gandeste: razboi mondial, hitler, evrei omorati etc cand auzi de americani gandesti: nagasaki, hiroshima, razboi din vietnam, razboi din korea, din irak etc si asa se poate continua cu orice tara sau popor. nu au facut tiganii nostrii mai mult rau decat altii, asa ca nu va mai fie rusine de tara din care porveniti.

@BiriV "Din  banii de pariuri evident ca un 4-pack de redbull ajunge la danyx .... Pacat ca nu s-a inventat si six-packu "

schimbam topicul din "cp vs nm" in "alcool vs red bull" ? 

merita incercat...

salut, gasesti service volvo bun (perere personala) pe bulevardul bucuresti nr 104a in baia mare.

din punctul meu de vedere aveti toti dreptate: - cuplul e mai important decat putera daca ai cuplu mic pe masina mare/grea (adica dieselul de 1,6 pe s80 sau v70 are performate mult mai bune decat un eventual 1,6 benzina) - daca se ajunge intr-o regiune, unde cuplul este suficient pt masina, atunci conteaza puterea (un benzinar de minim 300 nm si 250 cai face un diesel de 400 nm si 200 cai - asta dupa parerea mea) asteptam filmuletele

eu sunt pasionat de masini, asa ca gasesc la fiecare marca si ceva bun (si la dacie, si la trabant etc...), nu doar rele. cele afisate erau doar niste exemple, ca si mb nu face numai gunoaie.

masinile cu filtru de particule nu mai tare fumega. si noul motorul 250cdi de pe c si e-klasse e chiar reusit. deasemenea si motoarele amg sunt reusite. g-klasse nu ti se pare o masina buna? sau slr?

pt siguranta suplimentara poti comanda senzori parcare pe fata si aia iti piue daca te aproprii prea tare...

@muadDib 1. daca am citit bine chiar danutzzz a facut comparatia cu audi a6 2. de unde reiese ca lui ii arata mai putin decat la altii? 3. tu ai fost cel, care a facut comparatia intre motor 20 si 200 cai si eu doar am adaugat 4. si unde scrie ca acest topic este despre compot de mere  5. daca am vorbit pe langa subiect, esti moderator si poti sa-mi stergi cele scrise de mine

de aceea ai nevoie de ex la veyron de 1001 cai sa ajungi la 407 km/h si nu merge cu 100 cai indiferent ce cutie pui si indiferent cat timp necesiti... (de aia am scris si de frecarea cu aerul, care creste si iti manaca din putere, ceea ce la anologia ta ar insemna ca la fiecare rotire a lantului, care ridica galeata, ar creste greutatea galetii) dar nu are rost sa ma pun cu tine la discutii, ca ma trimiti din nou sa iau manulaul de fizica/mecanica/chimie/biologie etc... ca si la discutia despre distanta de franare

@danutzzz: cutia nu e proasta. cel mai usor poti sa-ti explici in modul urmator: cu cat viteza finala a masinii este mai mare, cu atat va avea o turatie mai mica la o anumita viteza comparativ cu o masina identica, cu aceeasi cutie si in aceeasi treapta, dar cu viteza finala mai mica. exemplu: - masina a: viteza finala 200 km/h, turatie la 160 km/h in treapta 5: 3000 rpm - masina b: viteza finala 170 km/h, turatie la 160 km/h in treapta 5: 4000 rpm si mai depinde si cum e aleasa ultima treapta: sunt unele, care favorizeaza un consum cat mai mic, ceea ce e realizat printr-o demultiplicare diferita (sunt masini care la viteza maximala ajung la zona rosie, sunt altele care mai au 1000-2000 rpm pana la zona rosie)

@muadDib: deci dupa tine 2 masini identice ca si greutate si cutie de viteza (aceleasi rapoarte), dar cu motoare diferite (20 vs 200 cai) ajung ambele la aceeasi viteza si asta si la aceeasi turatie? si din pacate nu am studiat mecanica 101...

doar daca excluzi greutatea masinii si frecarea cu aerul

daca nu a fost autobus volvo te rog sa nu mai scri aici  :tongue3:

mi se pare explicat aici destul de bine http://www.youtube.com/watch?v=4yxD4GHs1tA

mi se pare o treaba buna, ca m-au orbit o gramada cu pseudo-xenoane...

si un ferrari la 3000 de ture in viteza a 5-a merge probabil cu peste 200 km/h... depinde de cutia de viteza si de puterea motorului...

azi am citit urmatoarele: -firma chinezeasca baic (beijing automotive industry holding) doreste sa participe la perluarea firmei opel, desi s-a ajuns la o intelegere cu magna. general motors i-a dat dreptul firmei baic sa poata vedea bilanturile/actele firmei opel. se zice ca chinezii ar face o oferta mai buna decat magna. -tot asa baic este interesata si de volvo si s-a prezentat ca posibil partener firmei ford. -baic este partenerul strategic a lui daimler in china si printr-un joint-venture se produc mercedes si jeep. exista deasemenea si un parteneriat intre baic si hyundai.  in aprilie 2009 baic a vandut ca 50.000 masini in china, ceea ce reprezinta o cota de piata de aprox 7,7%.

mie nu mi se pare chiar asa usoara situatia din urmatoarele motive: - koenigsegg face masini scumpe, individuale si nu trebuie sa fie accesibile tuturor - saab trebuie sa fie totusi competitiv (nu poate sa fie mai scumpa decat bmw, audi, mercedes) - efecte de scala nu se pot obtine doar prin colaborari si pe viitor cu alte marci (poate chiar cu gm?), deci platforma comuna cu alte modele - si opel colaboreaza in continuare cu gm, asa ca eventual platforma comuna cu opel? - koenigsegg totusi nu are putera financiara suficienta pt a sustine un eventual esec al unui model - desi firmei saab i-au fost lasate 70% din datorii, indiferent de garantii, tot mai raman anumite riscuri, cum ar fi responsabilitatea fata de locurile de munca etc

eu personal nu cred ca exista diferente intre reglajul farurilor intre tari, adica exista o limita maxima cat de sus pot sa bata, fara sa orbeasca (limita care ar trebui controlata de rar la verificarea periodica). din experienta proprie pot sa spun ca farurile normale de volvo bat destul de slab, ca si la audi-urile pe care le-am avut. in schimb bat excelent la fiat-uri (mai bine decat la mult masini cu xenon) - asta ca impresie personala. de asemenea la xenon se regleaza farurile automat, nu trebuie reglate manual - ca la orice marca, daca nu ma insel. oricum un service bun face treaba mai buna decat ajustarea ochiometrica la perete sau dupa cum spune bine feraru3333 "dupa ureche". poate negociezi cu servic-ul la care mergi sa faca o reducere sau pe gratis. eu facand toate servicarile la ei am partea de asemenea facilitati: intra la categoria "pregatirea masinii pt toamna/iarna etc"