iridibo

L ( Low gear ) se foloseste atunci cind tractezi sau cind vrei sa urci un deal mai abrupt. Si cred ca nu sta decit in viteza I cind e folosit, eventual cel mult sa schimbe in a II-a.

Pai in ce conditii iti consuma 18% ? Doar mergind in L ? Sau mergind in D cu modul sport ? Sau cum ? Scuze, da' eu nu am inteles in ce conditii ai consumul asta.

Salut, Ori inteleg eu gresit mesajele tale ori esti iritat de mesajele celorlalti. Cel putin asa mi se pare mie din vehementa mesajelor tale, scuze daca gresesc. Nu vreau sa continui discutia legata de potentialii cumparatori, pentru ca fiecare are parerile lui despre cum sa vinda un produs si il priveste personal. Sint convins ca exista foarte multe pareri asa ca nu are rost sa incarcam forumul. Doar vroiam sa-ti atrag atentia ca faci afirmatii despre oameni pe care nu-i cunosti ceea ce nu cred ca-i corect. Acel om care a facut remarca cu airbag-urile si oglinzile, chiar are un Volvo. Mai mult decit atit chiar vinde masini Volvo si, desi am eu o problema ca nu ne raspunde la anumite lucruri legate de dealer-ul la care lucreaza, ce-i al lui e al lui si nu putem sa-l tavalim aiurea. Probabil ca omu stie ca nu exista versiuni de S40 cu oglinzi si geamuri heliomate. Atermice cu siguranta, dar heliomate poate ca nu. Iar cele 2 airbaguri de pe stilpii din spate formeaza impreuna cu cele de pe stilpii din fata airbagurile cortina. Deci in total ar fi cam 6. Bafta.

Pai atunci ia-o tu la o plimbare mai lunga si dai talpa ( nu viteza mare neaparat, da' mergi turat ) sa-nvete ca nu e bine sa te supere  Din cind in cind e bun tratamentul asta  Se revigoreaza.

Filtrul de aer l-ai verificat sa nu fie super murdar ?

Adison, Da si tu o explicatie mai exacta a fenomenului ca altfel e mai greu de inteles. Deci in care din stiuatiile urmatoare te afli ? 1. Motorul se tureaza normal dar viteza nu creste ( probleme ambreiaj ) 2. Motorul se tureaza dar nu atit de repede precum se intimpla mai inainte; adica pina la 3000 ture urca destul de repede dar pe urma se tureaza mai greu ( probleme alimentare sau evacuare )

Nope. A vindut-o dupa un an. http://www.promotor.ro/articol/2329488/noutati/interviu/cheloo

Hm, Mai bine nu pomeneai. La un moment dat a zis baiatu ca nu vrea sa vorbeasca depre masina lui ca s-a pacalit cu ea. Ca e o masina de oameni mai in virsta

Salut, Ai cumva motorasul de la stergatorul de far din stinga ?

Senzorul nu mai este, da poate ca firele la care era conectat fac contact si inchid circuitul si astfel se aprinde becul. 

Pai asta cu viteza 2-4 e ciudata rau. Daca era vorba de ceva contacte electrice mai ziceam ( desi poate pentru chilotu' automat are vreun contact pentru viteza a 4-a, nu stiu sigur ). Da' daca masina mai e in garantie, poate ar trebui sa le-o lasi la reprezentanta sa se descurce. Bafta.

Ok, asta e de bine. Da' chiar nu inteleg ce nu-i convine ei doar in 2 si 4 atunci Mai e o chestie, Mario. Tu zici cam asa: si cu ambreajul calcat si tinut mai mult fara sa debraiezi. Vrei sa zici ca tii ambreiajul calcat si nu scoti din viteza ? Si dupa o perioada de timp moare motorul. Cind moare motorul se si zdruncina vreun pic, ca si cum ai da prea repede drumul la ambreiaj ?

Salut, Din moment ce ai debreiat, nu vad ce ar mai conta ca treci in viteza a 2-a sau a 4-a. Spui ca se intimpla numai la cald si numai cind ai debreiat ( adica motorul ar trebui sa stea la ralanti ). Sigur nu auzi si un zgomot ciudat la motor ? Ceva ca un rontait ritmic cam la 2-3 secunde. BTW, subiectul ar trebui mutat la probleme S40 

"am avut cativa km(30 maxim poate) de mers prin oras bara la bara." Pai in conditiile astea cu 14 l/100km eu zic ca e ok. Astia 30 km atirna bine, mai ales ca ai facut doar 120km. Dar, ma rog, continua cercetarile si vezi ce iese, poate gresesc eu ca nu stiu cum e traficul in Suceava. Pt. Bucuresti s-ar potrivi.

Salut, Pai ia zi-ne si noua, drumurile pe care le-ai facut au fost scurte sau mai lungi ? Ca si asta conteaza. Ca si cit de aglomerat a fost ...

Auzi, da' pe la OPC ai incercat ? Stiu ca s-a zis pe aici ca nu pera ai sanse, dar macar da-le un telefon, explica-le prin ce ai trecut si vezi daca nu cumva pot sa te ajute in vreun fel. Pina la urma tu ai fost la service cu o problema, te-au pus sa schimbi o piesa, le-ai urmat recomandarile si problema nu a disparut. Ai platit un serviciu care nu ti-a rezolvat problema. Vad ca Horia a intrat pe forum da' poate nu a citit acest mesaj. Sau poate politica e "mergi pe burta ca l-ai facut si p-asta", ceea ce n-ar fi ceva nou/anormal ca traim in Romania. Bafta.

Sint chiar curios, se poate face ceva in astfel de situatii ? Tu ai banii aiurea pe acel senzor de presiune ( si nu a fost chiar ieftin ) si nu ti-a rezolvat problema. Godfather, in caz ca citesti acest mesaj, poate ne lamuresti si pe noi ce politica are reprezentanta Volvo in cazul unei astfel de situatii.

Stie cineva unde este localizat acest senzor ? Eu stiu din "folclor" ca este in bara fata, dar nu l-am cautat niciodata si nu pot da indicatii pretioase 

Te-ai uitat daca senzorul de temperatura este la locul lui ( cred ca este pe undeva in bara din fata ) ? Poate e cazut de acolo si-ti masoara temperatura dintr-un loc mai caldut.

Salut, Eu pot sa-tiu spun cum e la S40 din 2001. E posibil ca si la tine sa fie la fel. In primul rind pilotul functioneaza numai cind esti in viteza a 4-a si a 5-a. Deci daca la 50KM/h erai in viteza 3 e posibil ca asta sa fie cauza. Apoi, trebuie sa-l ai activat cu butonul respectiv ( ON ). In momentul asta ar trebui sa se aprinda ujn bec in bord ca sa-ti semnalizeze ca pilotul este activat. Daca nu se aprinde, ori e becul respectic ars ori are buba. Admitind ca e doar becul ars si nu aprinde nimic in bord, in momentul in care ajungi la viteza dorita ( dar sa fii in treapta IV sau V ) apesi pe butonul din capatul manetei in directia +. Dupa un delay de vreo secunda as zice o sa simti cum masina trage si incearca sa mentina viteza constanta. Daca nu merge inseamna ca pilotul nu e functional. Bafta.

De acord cu voi legat de mersul bara la bara si cu faptul ca valorile anuntate de meteo nu sint cele exacte ( sau mai degraba nu se potrivesc cu conditiile de oras, cel putin in Bucuresti ). Dar este o metoda foarte simpla si la indemina. Daca diferentele sint in jur de 2 grade, cred ca totul e in regula. Altfel, trebuie verificat prin alte metode mai "costisitoare" ( daca nu financiare, cel putin ca efort ). Cel putin la mine se aplica "metoda" asta chiar si cind stau in trafic ( deh Bucuresti ). Liviu, pina la urma care este de fapt problema ? Nu-ti dai seama daca temperatura exterioara este masurata corect sau ai constatat ca este masurata eronat si vrei sa stii cum poti sa verifici acel senzor de temperatura ( in cazul asta este o alta poveste ) ? Bafta.

Salut, 5,5 L

Salut, De unde ai tras concluzia ca nu vrea nimeni sa te ajute ? Pai de verificat mie mi se pare ca e destul de usor. Mergi cu masina si asculti la stiri cite grade sint afara. Daca termometrul tau arata in jur de valoarea anuntata e ok nu ? Daca diferenta e prea mare => are o buba. Sau poate te referi la altfel de verificare si nu-mi dau eu seama ? Bafta.

Aha. Deci solutia problemei este sa "inchiriezi" pe cineva care sa topaie pe masina cind ai drumuri de facut. Midnight, cit iei pe km ?  Sorry, nu m-am putut abtine.

Nu sint vreun expert in mecanica auto deci poti sa-mi iei opiniile cu rezerve. Atunci cind scoti bateria si motorul functioneaza se datoreaza electromotorului care se invirte si genereaza curent. Daca masa e cu buba, acest curent nu mai ajunge unde trebuie ( bujii+pompa alimentare benzina+injectoare ... ) deci motorul se opreste. Oricum, as zice sa incepi cu masa. O desfaci, o cureti si vezi pe urma. Nu te costa nimic, doar ceva timp pierdut ( poate 30 minute - 1 ora ? ). Bafta.