vali.ichim

Salutare! Am reusit sa pozez tot manualul de utilizare pentru Volvo RTI MMM+, cel cu HDD cu care a fost echipat S40 si V50 model year 2008+. Poate va va fi de folos, sunt poze facute cu telefonul insa se pot distinge si textul si simbolurile. Este in engleza. Link catre arhiva, AICI: http://we.tl/5E2axBG36J Apropo de RTI MMM+, am aflat ca V50-ul amicului meu nu are RTI cu DVD ci RTI MMM+ cu HDD, pentru care am gasit update 2012.1 inclusiv cu harta RO. Bine ca m-am uitat eu atent la unitate si la manual, ma luasem dupa el care sustinea ca n-are MMM+ desi nu se uitase cu atentie. Am incercat sa scriu acest update 2012.1 pe un DVD+R DL dar a scris doar 77% apoi eroare, probabil trebuie sa incerc sa-l scriu pe alt blank, Verbatim sau TDK, nu vreun no name dupa cum am gasit prin Carrefour pentru ca altceva nu aveau... A mers in schimb DVD-ul 2 cu update-ul de software al sistemului de navigatie.

Daca il vrei da-mi un PM cu adresa ta de email si iti trimit ultimul kit de Android descarcat si folosit de mine, al Navigon MN. Kit-ul e mic, dupa instalare isi descarca unele si altele, inclusiv harti.

In cazul meu, strict, este o ambitie a unui prieten care vrea sa aiba o harta completa a RO, nu am stat la negocierei, ce si cum, m-am oferit doar sa caut informatii. Restul informatiilor, despre NAVTEQ, le-am expus ca sa completez imaginea de ansamblu. Apropo de iGO, cu ala nu ma incumet la drum in RO, hartile SunCart/TopMap pentru RO, pe care ruleaza majoritatea cu iGO, nu le vad prea bine, au si alea hibele lor, iar softul in sine mai are nevoie de ajustari. Este o parere strict personala. Prefer oricand NAVIGON MobileNavigator pentru Android in locul iGO, este un soft mult mai bine inchegat si nu are bug-uri. iGo a devenit foarte popular in RO odata ce l-au instalat multi pirat pe Win CE 5.0 sau pe PDA-urile alea cu Windows Mobile 6. Apoi a venit multitudinea de PND-uri cu iGO. Mi-a placut la un moment dat, prin 2006-2007, acum ii dau pass.

Bine spus, cat masina e (mai) noua... Ma pregatesc moral, acum am 119.000 KM, cumva aproape de volanta, sa vedem.

Am citit top topicul, cu postarile din 2008 pana in 2013, cautand o solutie oficiala sau improvizata pentru harta RO pe un RTI MMM/P2001 pentru un prieten cu V50 din 2007. Observ ca nu avem sorti de izbanda cu harta RO pentru aceasta versiune de sistem de navigatie ci doar pentru MMM+, e pacat. Ca idee, pentru ca lucrez cu NAVTEQ (acum le spune Nokia Location & Commerce, odata ce au fost facuti subsidiara Nokia Corp.) de vreo 5 ani ca partener intr-un program de-al lor de publicitate, am aflat de la directorul echipei de dezvoltare NAVTEQ/Nokia L&C - RO ca optiunea de a integra sau nu harta de navigatie a unei tari, respectiv RO, este doar a producatorului, doar a Volvo in vazul nostru, cu atat mai mult pentru modele mai vechi sau mai noi de sisteme navi. Mai demult nu aveau ce harta sa integreze, in 2008-2009, iar acum au facut-o doar pentru versiuni mai noi de navi. Harta RO dezvoltata de NAVTEQ a avut acoperire de 15-20% pana la finalul anului 2010, apoi au lucrat intensiv si acum avem o harta decenta insa cu actualizari lente. Producatorii auto care platesc licente pentru bazele de date/hartile NAVTEQ lanseaza actualizari cam o data pe an, majoritatea; cam asa lucreaza si concurenta directa, TomTom/TeleAtlas. Foarte lent daca ne gandim ca multe sisteme navi noi, mai putin in RO ce-i drept, actualizeaza harta dinamic. Integrarea hartii RO in MMM+, altfel spus banii dati de Volvo alora de la NAVTEQ pentru RO, a depinds de numarul de masini Volvo vandute in ultimii 2-3 ani de importatorul din RO, aspect valabil pentru orice tara in care activeaza un importator Volvo, asadar nu se leaga de piata SH deloc si nu vor sa-si mai complice retail-ul cu versiunea veche, aia pe DVD, inafara de actualizari ale hartilor deja oferite pe DVD-ul ala, iar gandindu-ma ca importatorul nu are volume semnificative in RO inseamna ca au bagat in seama si acele volume mici din ultimii 2-3 ani pentru a "satisface" clientii Volvo de pe la noi. Am incercat acum cateva luni, inainte sa ma documentez de pe forum, sa aflu de la Primus din Bucuresti daca se poate comanda un DVD pentru MMM care sa includa si harta RO; binenteles, pass, nu exista. Dupa aia mi-au mai scapat aia de la NAVTEQ Dev din RO ca licenta RO este activa doar pentru MMM+, asadar am tras linie, kaput...

Asadar motorul americano-francez de pe S40 este cam de aceeasi teapa cu diesel-urile germane... Inchei off-topicul.

M-am lamurit. Dar pe bune intreb, Jetta sau Octavia II sunt mai putin fiabile in comparatie cu S40 II, din punct de vedere al motoarelor si elementelor de suspensie? Eu aveam o parere fix inversa, nu stiu de ce, cum ca Fauve si copilul Shkoda sunt mai rezistente. Nu-mi place nici Jetta si nici Octavia II, dar tineam sa le dau mai multe crezare la fiabilitate.

Imi pare rau de offtopic, dar chiar m-ai facut curios, ce stil de condus ai? Paris Dakar prin intersectii si printre hidranti? Acum ce sa zic, Bacaul ala are niste hartoape de te ingrozesti in unele locuri, mereu strang din dinti cand trec prin Bacau spre Piatra Neamt, adica o data pe luna. Numa' bina ca incep sa apara si la Neamt... Ma gandeam, pentru ca si eu am schimbat 3 rulmenti in 30.000 KM, dar inca nu sunt convins daca au picat ca erau originalele, rulate cam 100K KM prin liniile de tramvai din Bucuresti, sau ai picat conform cu stilul de condus, care stil de condus e mosnegesc dupa aprecierea mea... N-am schimbat inca amortizoare si bucse, doar un rand de pivoti, si ma ingrijorasem; inteleg ca se poate si extrem. ))

Apropo de plug-in, am IsoView instalat in IE10 odata cu VIDA (s-a instalat in timp ce procesa VIDA, de fapt). Eroarea aia imi suna si a ceva SQL, asa cat mai prind si eu. Nu, nu am DICE conectat si nici nu am de gand sa dau banii pe el. Prefer sa platesc pentru diagnoza, aka Bogdan G, decat sa interpretez aiurea codurile sau sa fac cine stie ce tampenie. Am instalat VIDA ca sa vad unele scheme pentru piese si demontari, cam atat. Apropo, Roberto, in ce stadiu mai esti cu foarte buna initiativa de VPS pentru VIDA, la modul cel mai serios? L.E.: Caut acum VirtualBox. Danke!

Salutare, din nou, Sunt mai nou pe aici, dupa cum v-am mentionat si intr-un topic anterior (cel cu zgomotul cutiei de viteze la 60 km/h in viteza a 4-a) si va cer cateva pareri vizavi de consumul motorului de 2L diesel de pe S40. Masina are acum ~93.000 KM si urmeaza sa ii schimb consumabilele in cateva zile / 1 saptamana. Am rasfoit din nou forumul in speranta ca voi gasi exact ca caut insa indraznesc sa deschid acest topic luand in calcul ca nu ma pot lega de cele deja scrise. Daca exista ceva taman pe tema asta ii rog pe admini sa imi dea redirect ca sa nu incurc lumea. La subiect, in Bucuresti am senzatia ca masina asta consuma o cisterna de motorina raportat la clasa ei si motor; poate o si dau spre paranoia. De fapt ce mai sperie mai tare este ca acul indicatorului de combustibil nu prea sta pe loc. Daca ma iau dupa CB totul e frumos si roz, insa ce vad in indicatorul de combustibil este total altceva. Merg dus-intors cate 6-7 KM prin Bucuresti si deja s-a mai miscat o gradatie - parca fuge. Este cumva o particularitate Volvo? Stiu ca e vara, stau cu clima pornita permanent si nu mai am un diesel de 1,7 L puturos, cum am avut acum cativa ani si care "inghitea" 7% in Bucuresti, insa am senzatia ca cei 10 spre 11% pe care ii obtin in Bucuresti sunt prea mult pentru 2L diesel. Ca idee, inafara de 2-3 reprize la cateva zile cand ma supara cate unul si nu mai pot sta dupa el nu pot sa afirm ca rup pedala. Extra-urban este OK, am masurat la pompa (plecat cu plin, intors dupa 95 de km parcursi si alimentat din nou; media de la 90 km/h) si mi-a dat 5,6%. In schimb cel urban, poate mi se pare mie, zic ca este mai mult decat imi imaginam. Ma asteptam la un 9-9,5% in Bucuresti. Altfel, ce probleme poate avea motorul incat sa imi sara consumul? Se regenereaza atat de des DPF-ul ala? Poate ma pot clarifica aici cu ajutorul vostru si scap de fiorul ala din spinare din vad indicatorul de combustibil ca o ia in viteza spre stanga. Multumesc, in avans, Vali

Salutare! Tocmai am instalat si eu VIDA 2012D, am rulat si patch-ul, insa in tab-ul Vehicle Profile imi apare mereu eroarea asta: "TypeError: Object doesn't support property or method 'DiagnosticAllowed'". Mai departe, daca trec de nebunia aia si vreau sa vad date despre piese, in Vehicle Profile>CSC, toate categoriile sunt blocate, nu se deschid. M-am mai documentat si se spune ca nu ruleaza pe IE10, browser-ul default al Windows 8 Professional pe care rulez VIDA. Nu am vazut in schimb probleme legate de sistemul de operare in sine, de Win 8. Am o eroare de baza de date ori este clar din cauza IE10, din moment ce ar trebui sa ruleze pe IE8? Vreo idee?

Eu le simt destul de mult si in linie dreapta. Poate trebuie sa imi rezolv unele probleme pe la directie, ar fi probabil. Apropo, da, o mare problema o am si eu cu denivelarile la acceleratie sau depasire, cum zici si tu, ai impresia ca sare de pe drum desi fizic nu se intampla. Unde-i drum cat de cat intreg nu am ce zice, no comment, masina se tine foarte bine.

Daca scoti 7-7.5% in Bucuresti esti un om norocos, ori nu prea ai multe plecari de pe loc si nu stai mult in primele doua trepte. Mai rar, nu am auzit, inca, aici pe forum consumul asta pentru 2.0D, S40 sau V50, in Bucuresti. Sa spunem ca scoti un consum de 8-8.5% daca ai clima pornita permanent, insa tot este un consum bun. Eu unul scot 10% si chiar 11% cand e haos pe strazi, si nu ma arunc in acceleratie. Extra-urban, ce-i drept, se poate scoate si 4.8% si 5% si 5.5%. Depinde totul de cata talpa ii dai. Asta ar fi o oarecare satisfactie pentru 2.0D, consumul extra-urban, pentru ca in rest, urban, consuma cat un benzinar de 1600-1800 cmc si daca nu ai drumuri lungi de facut nu simti nicio economie. Din punctul asta de vedere m-as orienta catre un benzinar pentru o viitoare masina; inca nu am atat de mult venin in mine pentru ca circul 50/50 urban/extra-urban dar se mai aduna intr-un an sau doi. Costurile de intretinere a unui turbo-diesel raman totusi o problema, nu au aparut inca belele dar vom vedea pe la 180-200.000 km.

Poate offtopic, dar adaug si eu aici. Omul care mi-a vandut masina acum un an mi-a dat setul de facturi de la Primus cu tot ce schimbase in ultimii 3 ani, drept al doilea proprietar, printre care si alternatorul care a picat pe la vreo 70.000 km. A mea e 2006 dar in fapt e fabricata la final de 2005 si nu are DPF - Bogdan stie.

@ Bogdan: Iti scriu pe PM.

Salutare! Sunt aproape de a schimba inca un rulment, stanga fata si cel de-al treilea in decurs de 8-9 luni. Cu rulmentul ma descurc, stiu ce sa cumpar, insa nelamurirea mea este legata de operatiunea in sine. Ultima data, pentru rulmentul dreapta fata, am ajuns la Primus Auto pentru ca toti mecanicii pe care i-am sunat, in particular si oarecum de incredere, nu aveau acea presa pentru a schimba rulmenti de punte fata. Dintre cei care ati schimbat rulmenti pe puntea fata, ati gasit mecanici care sa aiba acea presa, zic ei "speciala", si pe care doar dealer-ii Volvo ar trebui sa o aiba sau este o minciuna gogonata? Este fix acelasi sistem ca la Ford Focus sau la Volvo difera? Unii mi-au spus ca fara o presa de acel tip exista pericolul sa apara alte defectiuni, cum ar fi pe al ABS. Mi se pare deplasat sa fiu tintuit numai in reprezentanta pentru operatiunea asta...

Un motor americano-francez, dezvoltat in joint-venture PSA-Ford cu baza de PSA si asamblat undeva prin Suedia pentru echiparea unor modele Volvo. Dupa cum spunea Bogdan G acum ceva vreme, au ramas putini producatori reali de propulsoare iar restul este efectul globalizarii.

Sincer vorbind, ce ar insemna sa rezolv cu "tremuratul"? Sa ii fac o diagnoza pe volanta, injectoare, etc? Nu prea stiu de unde sa incep...

Chiar sper sa nu fie o problema de injectie. Cand am fost la tine retin ca erau in regula injectoare, conform cu parametrii pe care ii citeai; acum, orice e posibil. Oricum, si atunci in August tremura cumva masina pana se incalzea insa mult mai putin pentru ca in sezonul cald motorul ajunge mai repede la 90 de grade. Tremuratul agresiv l-am observat dupa, in sezonul rece, dupa cum eu cam cumparat masina fix acum 1 an, in Mai, a venit vara si abia prin Noiembrie am sesizat gravitatea. Asta la relanti, groaznic cand erau grade cu minus afara, si atat m-a dus mintea la tampoanele alea vazand ca motorul are o cursa sau un balans foarte mare la rece (m-am uitat sub capota) fata de balansul pe care il are un coleg la un V50 cu tampoanele noi, tot 2.0D. Daca o tineam accelerata la 1000 rpm scapam, altfel facea ca o rata ametita. Ai dreptate, tinand cont si de varsta masinii ar trebui schimbate. Se ingroasa gluma pentru ca deja imi face joc in nuca de la schimbatorul de viteze plus alti "soricei" provocati de vibratii.

Salutare! Apropo de tampoane motor, ca il intrebasem pe Midnight acum ceva vreme despre preturile lor, un mecanic mi-a spus ca sunt duse si cel din stanga si cel din dreapta. Mi-a spus asta bazandu-se pe masuratoarea "la deget", spatiul dintre cauciuc si suport, insa nici eu si nici el nu am vazut ulei pe langa tamponul dreapta, cel putin. La cel din stanga a avut doar mecanicul acces. Intrebarea: care este cel mai important indiciu ca s-au dus acele doua tampoane, stanga + dreapta, infara ca tremura masina pana ajunge lichidul de racire la 90 de grade? Sau mi-am raspuns singur? Mai nou, aud si acel sunet metalic in treptele 1 si 2. Din ce s-a scris mai sus inteleg ca poate fi uzat si tamponul motor balans.

@Bogdan G: a fost greseala mea de tastat, intentionam realmente sa scriu "V50" si nu "V60".

Poate aparea o diferenta de acceleratie si din cauza greutatii. Ford Focus 1.6 TDCi are 1.257 kg si Volvo V60 1.6 D are 1.340 kg. Si in cazul motorizarii 2.0 D - 2.0 TDCi, tot intre aceste doua modele, este o diferenta sesizabila de greutate.

Nu l-am verificat pentru ca nu prea stiu unde sa ma uit, realmente. :| In dreapta jos, cumva?

Tot fara turbo am ramas si eu ieri, exact dupa ce am schimbat filtrele si uleiul in service. Masina este cea din semnatura, S40 - 2.0D - 2006 - 109.000 km. Pana sa ajung la service motorul nu avea niciun cusur, sau cel putin nu anunta nimic, doar dupa ce am plecat a aparut buba. La fel, nu mai trage dupa 2.000 RPM in special dupa viteza a treia; nu se aude turbo deloc. Singura mea temere legata de vizita la service este ca mecanicul a scapat destul de multa motorina in jurul pompei de motorina, cand o amorsa pentru montatul noului filtru. Intre timp voi incerca si eu sa aflu acel cod din bord, desi nu stiu daca imi foloseste la ceva. Oricum voi incerca sa ajung la Bogdan G in cursul acestei saptamani pentru o diagnoza.

O adaugire, as spune relevanta pentru majoritatea celor de pe acest forum, si anume rata defectelor pentru modelele importate din Germania conform TÜV Report: http://www.promotor.ro/masini-noi/dosar-analize/masini-second-hand-germania-de-clasa-medie-si-mare-clasamente-tv-report-2013-10519753 Am presupus ca nu trebuie sa deschid un topic nou pentru acest post; daca este nevoie sa rog sa ma notificati.