vali.ichim

Aici este cam invers, Castrol recomanda. Dar primul este, ce-i drept, EDGE 0W-30 A5/B5.

Copiez aici raspunsul de la importator, pentru ENEOS Sustina 5W30: "Buna seara, Ne cerem scuze pentru raspunsul intarziat dar am vrut sa obtinem si opinia colegilor de la Eneos. Conform spuselor acestora uleiul Eneos Sustina 5W30 este recomandat pentru masina dumneavoastra, acesta avand specificatii superioare fata de Castrol Magnatec 5W30." Inca nu m-am convins, dar fie, am luat un raspuns "oficial". L-a testat cineva de aici, de pe forum? Chiar nu stiu nimic despre Liqui Moly, intreb la modul cel mai serios. Raportat la pret, este aproximativ la fel cu cel al Castrol Magnatec A1 5W30.

Multumesc! M-am uitat si pe site-ul ELF insa iti voi spune cinstit ca m-am pierdut in termenii aia; nu-i de mine. O s-o las balta ca mai mult ca complic. Am trimis un email la importator in care i-am intrebat de compatibilitate, astept raspuns de la ei.

Multumesc pentru informatie. Nu cred ca voi reusi eu sa testez uleiurile, dar e bine de retinut. Vechii proprietari, doi la numar, au facut reviziile si schimburile de ulei la Primus, dupa cum am vazut si in facturile pe care mi le-a dat cand am cumparat masina, pe la 88.000 km. Masina e din Martie 2006 iar asta a insemnat pana in Mai 2012 cam 15.000 km/an. Nu e asta vreo garantie, insa motorul pare ingrijit. Acum are aproape ~108.500 km. Nu am DPF, dupa cum am scris si in alte post-uri anterioare, si asta zic ca nu m-ar forta la un ulei cu norma C1. Stiu ca nu avem in RO aceleasi intervale de service precum cele recomandate de producator pentru vestul Europei; indiferent de marca. Unii imi recomandau chiar intervale de 10.000 km daca circul preponderent prin Bucuresti; circul 50/50, Bucuresti/extra-urban. Inca ma mai uit dupa acest ENEOS 5W30; preturile sunt chiar bune...

Din semnatura observ ca tu un motor mai zdravan, pe ambele masini. Nu stiu cat se pupa acest ulei cu al nostru motor diesel PSA. Totusi parerile despre ENEOS sunt de bine.

Marea intrebare. Nu ca ma arunca banii din casa, dar doar pentru senzatia mea ca as avea grija de motorul ala - si nu exagerez, e un motor PSA care poate pica, da, cand ti-e lumea mai draga. Apropo, ai ceva impresii de la clienti pentru uleiul asta?

OK, inteleg ca acest ulei Castrol impachetat de FORD are aceleasi proprietati cu Magnatec Professional A1 5W30. Dar nu inteleg, pe de alta parte, diferenta de pret in favoarea celui impachetat - nu ca as avea cunostinte despre aceste proceduri si strategii de piata. Spre exemplu General Motors taxeaza mai mult pe ulei cu brand GM pentru Opel desi cel de la producator este mai ieftin - nu-i mai retin brand-ul.

Salutare! Ca tot veni vorba in sectiunea dedicata S40/V50 de fiabilitatea motoarelor raportata la intretinere, uzura, proiectare, etc, am dat astazi peste articolul din link-ul de mai jos: http://www.automarket.ro/stiri/warranty-direct-honda-toyota-si-mercedes-benz-in-topul-fiabilitatii-49252.html Sursa lor, aici. Este interesant faptul ca Volvo ocupa locul 4 in topul fiabilitatii motoarelor, mult peste BMW, VW, Audi. Acum, banuiesc ca este vorba mai mult despre motoarele made by Volvo si nu despre cele imprumutate de la PSA spre exemplu, in speta cele diesel pentru S40/V50/C30. Apropo de motoarele PSA, pare-se ca ocupa ultimele locuri.

La obiect. Sa spunem ca DPF-ul l-am eliminat din ecuatie. Raman undeva la mijloc, pe Castrol Magnatec Professional A1 5W-30 - vreo 40 lei/litrul. Vielen dank!

Exact la asta ma gandeam si eu, ca trebuie sa respect cartea. Primul schimb de ulei facut de cand am cumparat masina a fost cu acest 0W30, ulei recomandat chiar de doi mecanici de la Primus, insa mai apoi m-am gandit ca o fi el Genuine Volvo insa pana si eticheta de sub capota imi arata ca trebuie sa folosesc 5W30. Mi s-a mai spus si ca acest 0W30 este recomandat pentru "adverse driving conditions", adevarat, insa acum sunt aproape convins ca sa putea folosi un 5W30 de la Castrol fara probleme, luand in calcul si faptul ca nu am DPF. Am intrebat si aici pentru ca ma ajuta opinii; sau hai sa spunem ca vreau sa vad cum inclina balanta - spre ce cred eu sau ba.

Am citit intreg topicul, trebuie sa recunosc sa m-a ametit, si incerc sa concluzionez ca pentru un 2.0D (D4204T) fara DPF pot folosi Castrol Castrol Magnatec Professional 5W-30 A1 dar si Castrol EDGE professional 5W30 C1 daca sunt mai larg la buzunar. M-a pus pe ganduri si acel Mobil Formula FE 5W30 recomandat de Alex. Voi ce ati alege la un schimb de ulei dupa ~16.000 km rulati cu Genuine Volvo 0W30 (Castrol SLX Professional Longtec reimpachetat, daca nu ma insel)? A se inteleg ca acest "Genuine Volvo" l-am pus cand avea masina ~93.000 km iar mecanicul mi-a recomandat un 5W30 dupa 100K km, uleiul recomandat pentru acest motor de fapt.

Salut! Va scriam acum o saptamana sau doua despre intentia de a achizitiona un S40. Intre timp am gasit exemplarul, un S40 2.0D Momentum din 2006 cu 89.000 de KM la bord - verificati si la Primus Auto de unde a fost achizitionat in 2006. Fostul proprietar mi-a zis micile defecte pe care le are masina, le-am luat ca atare, a fost cinstit la pret insa va cer ajutorul cu una care ma supara mai tare. Am cautat pe forum, in ideea de a nu deschide topic nou, insa nu am gasit exact problema mea. Daca este deja dechis topic-ul va rog mult sa ma directionati. La subiect, in viteza a patra exact in intervalul 50 - 65 km/h se aude un "suierat"; nu pot sa ii zic altfel. Pare, dupa mintea mea, un suierat tipic cutiei de viteze. Dupa ce trec de 65 km/h totul este OK. Testat in alte viteze nu se aude nimic; nici intr-a doua la 30 km/h dar nici intr-a sasea la 170 km/h. Omul de la care am luat-o a zis ca si lui i s-a parut dubios, a schimbat uleiul din cutie la 69.713 KM insa sunetul a ramas. Cei la Primus i-au zis ca nu e nimic de ingrijorat, ca asa suna cutia, etc. I-au mai zis ca se intampla atunci cand este subturat motorul in viteza a patra - subturat insemnand ~1.700 - 1.900 ture incepand de la acei 50 km/h. Acum, poate suna pueril insa fiind primul meu Volvo indraznesc sa va intreb pe voi daca stiti cauza reala a problemei, daca ati mai intalnit-o sau daca este de ingrijorat pe viitor. Multumesc, in avans!

Din ce am mai citit intre timp, aceasta cutie de viteze MMT6 (Modular Manual Transmission 6) a fost dezvoltata de GETRAG FORD Transmissions GmbH, un joint-venture intre Ford si Getrag, pentru Ford of Europe. Vezi aici comunicatul de presa al Ford de la lansarea din Februarie 2003. Asadar ar trebui sa se potriveasca cele de pe Focus sau Mondeo, fara prea mari eforturi. Binenteles si Mazda, dupa cum a confirmat si Bogdan G mai sus, insa Mazda sunt mai rare. Ford gasesti pe toate drumurile.

Multumim pentru completare!

Nu stiu daca e cutia de pe Peugeot 407, nici nu am luat in calcul sa caut una de la o alta marca. Mai probabil ar fi, desi nu cunosc si poate aberez, sa se potriveasca cea de pe Ford Focus 2.0 TDCI. Platforma tehnica este comuna cu Ford insa nu stiu daca se leaga si de PSA inafara de motor. Pretul de 350 EUR l-am aflat de la un parc/garaj de dezmembrari Volvo S40/V50 din Suceava. Mai stiu un astfel de parc si in Bucuresti, zona Grivita. Le gasesti pe toate la anunturi specifice.

Salutare tuturor, Intre timp am mai investigat problema, am mai intrebat la cunoscatori si am ajuns si la Primus Auto (vrut - nevrut) pentru o schimbare de rulment. In istoricul de service al masinii, in cazul meu, s-a gasit o mentionare vizavi de cutia de viteze si anume ca a avut la un moment dat o pierdere de ulei si de acolo i se trage "suieratul" in viteza a 4-a. Mai nou simt un zgomot mai mic si la a 2-a dar si a 6-a - asadar vitezele pare - insa in 1,3 si 5 nimic. In cazul meu zgomotul apare indiferent cat de tare accelerez, practic imediat ce schimb din 3 in 4. Dupa 80 km/h dispare. Mi-a confirmat problema la cutia de viteze si Bogdan G cand am fost la o diagnoza pentru electrice; mi-e clar. Masina are acum ~107.000 de KM. Eu am cumparat-o la 88.000 in luna Mai 2012 si in toti acesti aproape 19.000 de KM nu pot spune ca s-a agravat extraordinar. Insa cu siguranta se va agrava in urmatorii 30-40.000 asa ca va trebui sa ma gandesc la o investitie intr-o cutie de viteze. Din ce mi-au explicat cei de la service, odata ce cutia a avut acea pierdere de ulei acum 2-3 ani, pinioanele s-au uzat si de acolo vine zgomotul. Mai departe, ca sa aflu cat ma costa bucuria, am cautat la dezmembrari o cutie in 6 trepte pentru S40 2.0D si, totusi, nu a fost exagerat sa aflu ca o pot lua cu 350 EUR.

Am inteles, asadar e pe duca. Voi ajunge iar la mecanic pe 25 Octombrie...

Chiar vroiam sa scriu mai devreme dar m-am luat cu altele. Am testat cu ambreiajul la jumatate si frana de mana; nu huruie si nu troncane nimic insa o ia tremuratul la un moment dat. Acum, nu stiu daca acest tremurat este normal sa nu, sau cat de tare trebuie sa tremure ca sa pot semnala o problema; nu am un punct de referinta. Dupa capul meu, din moment ce forjezi ambreiajul nu are cum sa nu tremure masina. Se aplica forta la roti cu frana de mana trasa, pana la urma. Poate apreciez gresit...

Cred ca am mai incercat asta de cateva ori, dar din ce imi amintesc acum nu tremura / nu huruia; acum ~2 luni. Insa atunci cand m-am intalnit cu Bogdan se simteau unele mici vibratii pana pe scaunul din dreapta. Mai testam...

Salutare! Am observat si eu acum cateva zile, dupa ce a scazut temperatura de afara, ca la relanti tremura masina destul de mult dar doar in anumite momente stand la semafor; parca faca un balans. Spre exemplu nu tremura la prima pornire, dimineata. Dupa cum au scris si altii mai sus, nu scade turometrul in bord sub 800 rpm insa tremuratul apare. Nu pot sa zic ca ma jelesc cu asta acum, insa este clar ca ceva are; sa vedem in ce va da, cat va persista sau ce se va intampla la temperaturi si mai scazute. Ce am mai observat este ca relanti-ul instabil apare cand am A/C oprit; daca pornesc A/C turometrul se ridica la 820 rpm si scap de tremurat. Daca comut A/C pe oprit, dupa cum era cand pornisem masina de dimineata, tremuratul dispare. Bogdan G mi-a spus ceva cand am fost la el pentru diagnoza, cum ca s-ar putea sa fie probleme la volanta / ambreiaj...

Conform EuroNCAP, Volvo V40 este acum cel mai sigur model din istoria automobilului. http://www.voom.ro/stiri/volvo-v40-cel-mai-sigur-model-testat-vreodata

OK, asadar upgrade-ul vostru nu are treaba cu ce spun eu. Cred ca mai voi duce la omul meu de service pentru asta; nu sunt chiar un maestre DIY. Multam!

Acum 3-4 zile am inceput sa aud si eu un zgomot la suspensie, stanga fata. Scartaie dar nu imi dau seama de la ce e: de la acest fier pe fier la care m-am gandit si eu sau de la amortizor. Zgomotul il aud numai la viteze mici pe denivelari sau la o frana mai serioasa. Am mai auzit zgomotul acum ~1 luna, dupa ce am iesit de la spalatorie insa acum persista. Sa fie acelasi lucru despre care vorbesti aici?

Merg cam 50-50, Bucuresti si drumuri lungi extra urban. In Bucuresti insa incerc sa evit orele cele mai aglomerate.

Imi suna horror dar am luat si asta in calcul. Intreb, cam cate mii de KM ar mai duce?