Mihaipg

Si iata si chestiunea de acoperit portbgajul.. cu scaunele lasate si plasa despartitoare. Sincer sa fiu...maare porcarie. Ce mi-am facut eu cu manutele mele (si ale croitorului) pentru cealalta masina este de zece ori mai eficienta, mai simplu de instalat si mai ..ieftina . Boot-buddy - bad buddy. PS - vedeti voi spatiile alea goale pe laterale? Eh - pe acolo o sa ne pupe dulaul toot drumul.

@ fan-volvo - 100% de acord cu ce ai zis, cu mentiunea insa ca exista si vesnicele hibe din sistem, de care ne lovim aiurea. Daca incepem sa aplicam legea strict, cu garcea la marginea drumului masurand noxe, sa fie si ordine in reglementari. Sa se apuce cap de creta, de exemplu, sa verifice frumusel in baza de date daca masina are RCA, inainte sa salte talonul pentru ca gagica a ratacit fituica si nu poate sa sune acasa sa intrebe daca este sau nu valabila la 2 noaptea . Sa verifice intr-o baza de date (corecta si completa), daca are dubii in privinta gumelor. (corecta si completa a.i. sa nu imi puna mie pe talon rezervor cu 20l mai mare decat cel existent, si sa nu imi dea euro4 cand motorul este euro5 - cine stie ce roti de tico or avea trecute acolo pentru V50). Atata timp cat sunt hibe, or sa fie si "fente" . La BMW mi-au trecut cand am luat-o o gramaada de dimensiuni pentru anvelope pe talon. Au umplut spatiul. S-au luat toti politistii de mine cu "ai pe cineva la ei, de ti-au trecut atatea, smechere' ". Pe talonul "nou" de la Volvo, insa, nu am nimic. Si, de exemplu, la o masina in leasing nici nu ai cartea tu - o tine operatorul. Altfel spus, daca pe mine ma opresc, de unde naiba or sa stie daca imi trebuie 50 sau 55? Daca Matrixxx avea talonul nou, scapa fara amenda de roti. So - asta-i lege? ah - si desi masina mea a venit cu jante pe 17, originale, optiune existenta si in oferta, tot cu ele a trecut si identificarea/inspectia la RAR pentru inmatriculare, totusi pe carte eu am trecute doar 15 si 16". Deci daca prin absurd mi-ar cere CI ul si l-as arata, as lua amenda pentru anvelope neconforme. Corect?

Eu in carte nu am nici o dimensiune pentru 17. In plus, am si rezervor de 70l cica, desi pe masina este de 50 . Din cate stiu, nu exista nicaieri scris sa car dupa mine cartea. Ca doar nu o las in masina... Sent from my BlackBerry 9790 using Tapatalk

Interesant - la mine in talonul model nou (care este mai lung chiar si decat CI ul, si nu are loc nicaieri) nu am nici o dimensiune de anvelope . Mie cum mi-l ridica pentru roate? Si oare opresc si Raba care ma anesteziaza cand porneste de la stop? Sau tractorul de la admin strazi? In legatura cu problema ta - de ce trebuie neaparat mers la RAR, si nu poti sa faci ITP-ul la un service oarecare (daca tot era de facut)? Ma gandesc ca poate este mai ok... De la Udriste poti lua talonul si fara sa platesti amenda - nu-ti cere dovada de plata. Cel putin mie, pentru un Matiz "prins" fara ITP valabil (deh - nevasta), nu mi-au cerut.

- ce rost este sa iei o cheie second, cand poti lua ieftin una nou noutza (si nu cu 1400 ron de la "ei"). Daca ai luat deja una second - merge de presse-papier, ca si asa sunt imense.

o cheie noua (telecomanda) este undeva pe la 80 - 130 USD (AICI, sau AICI). Se poate programa la dealer, pe baza codurilor de pe ambalajul original. Cheile cumparate second-hand, fara codurile respective, nu se pot programa. Raspunsul lui Bogdan G mi se pare ca a fost concludent (cu exceptia hainelor, care insa au servit si ele unui scop/ inteles ). Nu porniti o discutie "a la mine". Hai sa ramana raspunsul la NU SE POATE.

"reprezentantii Volvo" - da si tu search pe google cu Primus Auto..

Sistemul de acoperit portbagajul il aveam - plasa insa nu. Si cum comanzi? Simplu - dai click pe ASTA., si il comanzi . Tot asa, nu aveam suportul de pahare, scrumierea, bricheta. Astea le-am luat de la Primus, "suferind" pretul de acolo. In principiu, poti sa iti comanzi absolut orice... piesa sau ansamblu. Cat despre trecut catelul de ea, al meu are 70 de kg (Terranova), si o leneeee... Singurul risc este sa isi bage nasul un pic pe langa, dar la primul bobarnac intelege ideea si nu se mai aventureaza. Pentru catei aventurieri, cica trebuie ASTA O saptamana cat mai buna Eh - dupa editare inteleg ce vroiai sa spui. Nu, la mine nu sunt pe aceeasi bara, ci separat. Nu au nici o legatura fizica. Cargo Compartment Cover - 39861678, si Safety Net Nylon - 39854030. Esti sigur ca sunt pe aceeasi bara la V50/2007? Codurile sunt aceleasi pentru 2004 -

Dap. despre Asta. Eh - am dat putin pe masina, a venit destul de curatica. Nu o avea, si a trebuit sa o cumpar eu. Asta, extinctor, triunghiul... Acum si barele.. Presupun ca se gaseste pe un ebay ceva, dar tot iese pe la 100 cu tot cu transport, daca ai noroc la licitatie, si in plus e second..

Next: Safety Net Nylon Aiasta mare shmecherie estem. Mai exista varianta cu o plasa de metal - Protective Grille Steel - Dog Guard - cica special facuta pentru catei (sa nu iti ajunga in cap cand pui frana..dar sa dea ei cu capul in fieratania aia) Deci - chestiunea asta se fixeaza pe spatele banchetei, si se ruleaza/deruleaza. Cand nu o folosesc, nici nu se vede. Treaba si mai buna este ca pot sa o folosesc si cu bancheta lasata, moment in care se "deruleaza" mai multa. Prinderile sus sunt evidente la orice V50. Rolul unei astfel de plase pentru o masina gen break este destul de mare, si toti cei care si-au luat in cap vreo minge, un pantof etc. din portbagajul incarcat stiu despre ce vorbesc. Ca sa nu mai zic (cu riscul de a ma repeta) de treaba cu patrupedul (OEM sau nu ) Pretul - iar dureros. 140 lire + transport.. Dar am gasit-o si la peste 450 de USD .

Parallel twin turbo - doua turbine identice functioneaza simultan. Sequential turbo (mai "popular" - bi) - un set-up unde o turbina intra la turatii mici, si la turatii mai mari preia a doua. Intre timp m-am documentat..la sursa. La BMW este vorba despre turbina cu doua surse de alimentare (gazele sunt extrase mai eficient, prin doua cai). Twin-scroll turbo parca. (si tot parca, la Mitsubishi treaba asta merge pe EVO de cand haul) PS - evident, de fapt, bi = twin. Treba cu parallel/sequential conteaza mai mult

cred ca este vorba de twin turbo, nu bi..

Unii se distreaza si altii pe la dentisti.. Dar joia viitoare o sa fiu prezent muusai (asta daca se mai strange lumea..). Nu de alta, dar m-am prins ca vinerea la Penny nu am nicio sansa.. Abia astept sa compar si eu masina cu surioare.

So - ca sa pun punct la problema in ceea ce ma priveste - m-am setat pe uleiul descris mai sus, norma FD, si la cantitate 50ml / 10l (respectand indicatiile de la inceputul topicului, cu 300ml/60l). Ooook? 1.6D, cu DPF

caare Mol din Otopeni, ca am fost la ambele azi . Cred ca au trecut multi volvisti pe acolo de cand ai fost tu. Asa, in drum spre Primus

Mol Dynamic Garden 2T Jaso FD, API TC+, la Bricostore, 0.60l, 19 lei bidonul. La benzinarie Mol nici urma (am intrat in vreo 4..)

3000 cu totul (cam o luna jumatate). dar plaaace!!

75k pe an? Un inceput furtunos

Am dus masina la service, si cand s-a urcat baiatu' in ea sa o duca la taiere, i-au rasunat urechile de Seek and Destroy de pe USB Eu in fata @Heimdallr - cool music bro! God music Cu Tiamat, cel putin, m-ai dat gata. Un Anathema si sunt pachet.

Mda - si eu am fost (si sunt) ametit de idee. Am inteles ca FC si FD sunt ok pentru DPF urile noastre, nu insa si FB. Diferenta dintre primele doua ar fi un pic mai mult detergent al doilea. Dar na - acum ca mi-ai zis, arunc FC-ul si adopt FD-ul . Tu ai observat ceva de cand pui 2T? Tare - tocmai am terminat de citit un topic pe forumul Reno, dedicat aceluiasi subiect. Seamana ca doua picaturi de apa cu asta . Si cica si la VW ar fi same same.

M-am bagat si eu la pus ulei in motorina, dar parca tot imi sta un pic inima si tremura mana cand torn cu sticluta Mol 2T Jaso FC. Motorul oricum suna bine si inainte, dar tare as vrea sa toarca frumos si peste 40-50k. Siiigur fac bine? Mdeh - primul diesel pe persoana fizica din viata (inainte de CR, mi se ridica parul pe ceafa numai cand auzeam un TDI). Mis virgin.. PS - masina mea este prietena cu Bogdan G de la primele interventii reusite si de la sfaturile pertinente. De aici cu capul inainte la ulei . @ Roskat - Eh - cum este? Ai apucat sa schimbi filtrul?

mda. la asta ma descurc .

daca imi dau masina astazi de la service, vin si eu. daca nu, ma duc la dentist (este un motiv bun sa scap, asa ca sper sa se miste aia ..)

Carnet din 1998, medie as zice 20.000 km pe an cu masina proprie si cam 2000 cu rental -uri (LHD si RHD). Media scazuta mult de inceputurile oltcit - uiesti/ studentie fara bani de benzina etc. .

pai da - despre asta vorbeam. Mi-a trecut pe la ureche ca generatia noua de benzinare de la BMW a capatat asa ceva, si ca este taaare bine. Coboara mult punctul de cuplu maxim. (cuplu maxim de la 1250 rpm, la benzina!)