Mihaipg

Acest DIY are ca obiect instalarea unui sistem de spalatoare faruri, un semi-retrofit la masini care nu au aceasta optiune din fabrica. In cazul acesta pe un V50/2010. Incep cu concluzia - totul ok dar...incercati sa nu mai cumparati de la dezmembrari. Singura parte din proiect la care am facut rabat si am achizitionat-o de la dezmembrari - pompa - nu a functionat. (dar, dupa cum am aflat ulterior, se poate incerca si cu o baterie de 1.5v). In comparatie cu sistemul OEM, unde pompa este comandata de CM (adaptare care ar necesita schimbare soft, harness de cabluri special etc. si nu sunt sigur chiar ca este posibila) in cazul meu am mers pe varianta simpla. Pompa de inalta presiune este conectata in paralel cu pompa de parbriz/luneta, cu o dioda care impiedica alimentarea ei la inversarea polaritatii (pompa respectiva schimba parbriz/luneta prin schimbarea polaritatii. Vrem ca cea de faruri sa "plece" cu pompa de parbriz, asa ca identificam + - pe care le dorim, la actionarea spalatorului de parbriz sau luneta, si ne legam corespunzator). Stropitoarele se ridica doar la realizarea presiunii necesare in circuitul de apa. Altfel spus, daca actionam maneta scurt, nu pleaca. Daca o actionam scurt, dar de mai multe ori, pleaca. Daca actionam maneta destul de lung, de asemenea se realizeaza presiunea necesara si pleaca. Se poate adauga, de exemplu, si un releu care sa conditioneze pornirea spalatoarelor de faruri aprinse sau proiectoare aprinse etc. Eu am preferat un sistem cat mai simplu. Asa - deci necesarul de piese (si codurile care s-au potrivit la modelul meu de masina - verificati ce se potriveste la voi): doua duze de stropire - VOLVO 30698422 (stg) + 30698423 (dr) doua capacele - VOLVO 39886377 (stg) + 39886397 (dr) doua elemente extensibile (identice pt st/dr - acelasi cod - Made in Romania ) - VOLVO 31253730. furtun de inalta presiune cu cuplele lui pompa de inalta presiune (VOLVO 8620396), mufa electrica pentru pompa (succes la asta - eu nu am reusit sa o identific si a trebuit sa adaptez una - presupun ca vine cu intregul harness de cabluri, si nu se gaseste ca piesa separata) cupla de cauciuc pentru ea (Volvo 31294169) una bucata dioda. kit vopsea/lac conform codului de culoare al masinii, pentru vopsirea capacelelor (eu am luat unul de 150ml, si mi-a ramas o gramada ). Va recomand sa luati piesele de la colegii de pe forum care se ocupa cu asa ceva - am iesit la jumatate pret fata de oferta reprezentantei. Pentru acces, se dau jos aripa de pe partea pasagerului si spoilerul fata. Spoilerul are pe spate marcate profilele ce trebuie decupate. In cazul nostru, a fost folosit un cutter simplu, si rezultatul a fost mai mult decat satisfacator. De asemenea, exista pe bara ghidajele pentru instalarea celor doua elemente extensibile (cele la care se cupleaza duzele, si care le ridica in prezenta presiunii), si fiecare se fixeaza cu cate un surub. Aici nu trebuie nici o decupare/adaptare. Pentru instalarea pompei, vasul de apa are un compartiment special in care intra, in spate, dar nu are gaura. Exista, de asemenea, marcat locul unde trebuie data gaura, dar desenul este un pic mai mare in diametru decat necesar. Este bine ca gaura sa fie data gradual, de la mai mic la mai mare, si incercata pentru o cat mai buna etanseizare cu cupla de cauciuc. Odata cupla de cauciuc fixata, in ea intra piciorul pompei. (veti observa acelasi sistem si la pompa de parbriz/luneta si senzorul de nivel). Tras fire de la cele doua ale pompei de parbriz/luneta, masurat si stabilit polaritatile corecte pentru fiecare in parte, instalat dioda, legat firele la mufa electrica de la pompa, si cam atat. Pus tot la loc cu griiija, si gata treaba. Dupa o activare initiala inpreuna cu spalatorul parbriz, am preferat pana la urma actionarea cu pompa de luneta, pentru a evita orice activare accidentala a spalatoarelor (de exemplu iarna, cand am gheata pe bara). Multumiri lui V50Saphir si lui Midnight Caller

Sunt convins ca mi-ai gresit nick-ul neintentionat, asa cum sunt convins si de bunele tale intentii . Si pot sa te asigur ca te inteleg, dear friend . Multumesc de idee - dar costa destul de putin cat sa nu deranjez pe nimeni. Sunt curios insa la ce bonusuri te referi ... poate imi explici si devine interesant

Google traduce foarte bine, Matrixxx. Eu am inteles mesajul, asa cum am inteles si mesajele PM primite de la respectivul. Am sa ma abtin de la comentariile pe care el si noul lui prieten le astepta. De asemena, ma astept ca moderatorii acetui forum sa ia atitudine pe viitor pentru a se evita astfel de provocari, ca sa nu mai spun de interventii offtopic gratuite.

Hai sa inteleg - deci am descoperit google translate si ne injuram in limbi straine acum? Sincer, si eu.. Dar ma gandesc ca niste chimicale potrivite o sa schimbe ceva din treaba asta. Oricum, cica mi-au pus mastic pe acolo, dar dupa ce mi-au spalat masina (tot ei), a inceput sa picure in continuare.

Oricat de extinse ar fi cunostintele tale de religii si convingeri, neegalate din pacate de cele lingvistice (multumitorul cred ca este mandru de aceasta asociere), permite-mi sa te contrazic (super offtopic). Exista si romani care vorbesc cu Allah de cand s-au nascut, dar acest roman vorbeste cam cu ce zeitate are chef, si cam cand are chef, daca il ajuta sa scape de udatura din masina. Ciudatenia rezolvata. Revenim la subiect?

Update update. Mi-a fost adus la cunostinta (ca sa citez pe cineva, stiu eu cine) ca motivul rusinoaselor scurgeri ar fi o garnitura de 3.5 lei. Garnitura care "nu este pe stoc", dar "vine in 5 zile" , si este acum inlocuita provizoriu de mastic. Deci nu mai este condens, este un caciuciuc. Insha'Allah, naiba sa ma ia. Cat despre curatarea urmelor, dau o sansa spalatoriei din cartier, unde mi s-a promis ca iese brici cu plici. Asta daca nu ma pocnesc de o surpriza cand merg sa o iau, sa o gasesc curatica. Dar cred ca deja visez prea mult..

Mucegaita inca nu pare sa fie. Deocamdata doar uda, si patata de apa. Cred ca o spalare cu chimicalele potrivite si o sa arate ca noua. Dupa ce termina cu ea, duc masina la un detailing, si vad ce si cum. Chiar crezi ca ar recunoaste ca este greseala lor? Tu nu ai auzit ca i-o dadeau cu condensul? . Care el, din pura intamplare, a aparut chiar dupa reparatia lor, si la litru. Desi au ales sa nu imi ia nici un ban pe reparatie (promotional, cica ?), i-o tot dau cu "noi nu am atins zona asta cand am facut reparatia". Nu are rost sa ma enervez mai mult - sa o faca sa nu mai faca balta, este tot ce vreau acum. V50Saphir - maaan - lasa-ma sa mai sper la uscaciune . Nu de alta, dar acum o sa incep sa ma uit obsesiv in oglinda sa vad daca este haionul stramb. As vrea sa cred ca alinierea/ calcatura a fost prima trebusoara verificata de vasnicii service-isti.

Este caz de Sherlock Holmes pur! Mai ca mi-au dat peste mana cand am aratat spre antena. Cica "nooo waaaaay".

Picura acolo, si se imprastie datorita ...cantitatii, curge rau si prin stalpi, pe langa cablurile de la stopuri. La ultima vizita la spalatorie, a aparut apa imediat. Zic si eu..daca curge atat de multa, cand dai jos toate plasticele, trebuie sa musteasca pe undeva - jet sau picuratoare. Ce se vede in poza a fost doar putintica zapada de pe plafon, si cred ca a intrat inauntru toata Ce naiba - nu este o structura atat de complicata. Fara plastice trebuie sa arate ca ..tabla cu cateva piese in ea. Cat de greu de depistat o scurgere in asa ceva. Probabil ca este greu daca iti trece prin cap ca poate sa fie..condens :P:P

Man - merci frumos. Pana una alta, am lasat masina la Primus, si cred ca i-am convins "prieteneste" sa o dezasambleze si sa gaseasca chichita. Cu toate date jos, si bagata sub jet, ma indoiesc ca nu apare sursa. Nu de alta, dar la cata apa este, pare sa fie curgatoare, nu picuratoare. Semn bun - pana acum ma chemau sa o iau dupa o ora. Acum deja vad ca ramane acolo pana maine. Revin cu un update cand o iau.

Mda. Azi am gasit (iar) apa in portbagaj. Garla! Am dus masina a treia oara la Primus, deja iritat la culme. Si iata ce mi-a zis biet baiatul de acolo din service - aratand ceva (nu stiu ce) prin portbagaj cu lanterna, a incercat sa imi explice ca este....CONDENS!!!!!. Nu vreau sa reproduc e a fost la gura mea. Cred ca am limitat drastic prieteniile prin acest service. Atat de muta apa era acolo, ca in cazul unei operiatiuni becaliene cu "prietenii" in portbagaj, ii gaseam inecati. Plafonul meu arata ca un perete de pestera. Si el imi spune ca este CONDENS?!? Cand am plecat, desfacusera toate pe acolo, si cu unul in portbagaj o bagau la spalatorie. Daca si de data asta o iau si tot dau de "condens" in portbagaj, jur ca ma vedeti la televizor in plimbare cu masina prin show-room-ul lor. Am zis! PS - si ca tot imi aduc aminte acum, cand am scos masina de la ei din service dupa reparatia de la busitura in fund, stergatorul meu din spate era reglat sa stearga..numarul de inmatriculare

Nu o sa afirm niciodata ca 1.6 "trage" ca un 2.0 (am ambele, aceeasi masina, acelasi an, exact aceleasi dotari). Ar fi aiurea sa o faca cineva. Nu o sa iau foc niciodata pe aceasta tema. Dar nu despre asta era insa discutia. Omul a intrebat cum este 1.6d, si nu ce sa aleaga intre cele doua. Problema evidenta este ca sunt mult mai multe oferte ok cu 1.6 dect cu 2.0. Si, prin prisma experientei personale, eu consider motorizarea mai mica despre care vorbim ca indestulatoare, Cad despre subiectul care ma preocupa pe voi, 1.6 este ok chiar daca are doar 5 viteze (care mie mi se par impartite super ok), chiar daca consumul este acelasi (eu vad diferente semnificative in oras, logic de altfel, si vorba aia..aceeasi talpa le apasa). Cat despre "nu stiu cu e 1,6" impreuna cu "cand te grabesti si faci depasiri riscante nu prea te ajuta", ma abtin sa fac comentarii. Eu am ales sa merg zi de zi cu 1.6, mai ales ca la aceeasi suma am luat o masina cu 60.000 km 1.6 si una cu aproape 200.000 2.0. PS - eu merg la drum lung, constant pe autostrada cu 140km/h. La viteza respectiva, (treapta a 5-a, pe cruise) cu o cutie de skiuri deasupra, consumul la pompa este intre 5.4 si 5.7.

"cu ei lucreaza si cei de la Audi". Pe ce te bazezi cand spui asta? Din cate stiu eu, este un producator 100% Romania, si experienta mea anterioara cu bateriile lor a fost mai mult decat dezamagitoare. Totusi sunt o alternativa ieftina. Dar de aici la montarea lor pe masini premium, de catre reprezentanta ...

Eu ma dau batut.

Daca citesti topicul de la inceput (sunt doar patru pagini) gasesti si raspunsurile mele la aceste intrebari, si cateva sfaturi (inclusiv cu ce iti poate spune reprezentanta despre masina adusa de afara, chiar pe pagina asta).

Am V50 1.6D, DrivE, si in nici un caz nu o gasesc ...puturoasa . Asa cum am mai spus, incarcata full si cu cutie (mare) deasupra, cand dau de banda dubla, la deal, depasesc de rup. Cine ti-a spus "vorbele" alea nu stia despre ce vorbeste.

Nu o sa iti spuna nimic la Volvo. Cel putin mie nu au stiut sa-mi spuna nimic de masina, adusa din Olanda. Au in sistem doar ce a fost facut prin Romania. Ia frumusel datele de pe cartea de service a masinii, si suna tu la service-ul trecut acolo. Daca ai noroc, iti confirma ei datele din carte. PS - eventual da si un search pe net cu seria de caroserie. S-au mai vazut cazuri sa mai fie masina postata pe un site de afara, cu km reali.

Eu mi-am luat 1.6d-ul din Olanda, la 63.000km, in Mai. Am facut 25.000km cu el de atunci. Merge absolut impecabil. Pe principiul "sa-l schimb, sa nu am probleme", eu am schimbat distributia (curelele, rolele si pompa de apa) la ultima revizie. Aruncat banii degeaba - erau ca noi . De curand, am in familie si un 2.0D, tot din Olanda, dar asta cu aproape de 200.000km. Diferenta de putere? Da, dar [prea putin, as zice. 1.6 fuge chiar frumusel; incarcat si cu cutie deasupra bate benzinarele pe dealuri fara nici o problema. In plus, 2.0 mi se pare mult mai zgomotos, si consuma mai mult, mai ales in regim urban. De aici, can-can cu filtrul de particule la 1.6, volanta la 2.0 etc etc etc. O sa primesti sfaturi pe toate fronturile. Parerea mea sincera - ia o masina cu putini km, verificata, ingrijita, baga service corect si intrebuintare rationala, si o sa ai masina. Deja la masini cu multi km factorul "noroc" joaca un rol mult prea mare, indiferent de motorizare.

S-a mai discutat despre asta - este cam alta mancare de peste. Din pacate, o astfel de alarma inseamna o cheie care ramane in masina, trebuie sa ai grija sa nu o lasi in viteza (eu am bagat asa o masina intr-un magazin ). In plus, din cate stiu eu, motorului nu ii este ok sa mearga la rece, la relanti, ca sa nu mai zic ca diesel-ul se incalzeste intr-o gramada de timp. Electric engine heater in schimb, daca ai conditile pentru el (a se citi parcare cu priza/ curte), iti protejeaza motorul, evitand pornirea la rece.

La mine in CI spune 70l la rezervor. Daca intra 70, inseamna ca ii pacalesc pe astia de la benzinarie extrem (dar si consumaaa, cat un V8)

http://littlewhitelion.com/wp-content/uploads/2013/01/autocorrect-fails-thumb-pm.jpg Atentie la ultima )

And the winner is.... bataia! M-am pus aseara cu pumnul pe cheder, si l-am tocat marunt marunt pe toata suprafata de sus. Rezultatul - pic de apa. Nici macar o picatura, dupa toata floscaiala de aseara si azi dimineata. Si ca sa ne intelegem - la fiecare ploaie curgea garla, uda plafonul si facea lac pe copertina portbagajului. Se pare ca banuiala mea cu imbinarea chederului/tabla a fost corecta, si de aici si comportamentul dupa "reparatiile" de la Primus. Totul depindea de cum montau ei chederul la loc de fiecare data, prima find de la reparatia dupa pupatura in fund.

Corect (asa cum am zis si mai sus), la priza. " Technical data Engine heater kit, 230 V: " "The front socket is mounted in the front bumper and gives an integrated impression and makes it easily accessible.", adicatelea iti montezi o priza in spilerul fata. Cat despre cost - din cate am vazut eu este pe la 200 USD,la care se adauga costul prizei montate in bara (inca vreo 20-30 as zice). Sincer - chiar cred ca merita, daca ai curte. Iti programezi priza sa plece in fiecare dimineata cu 2-3 ore inainte sa pleci, si ai masina gigea de fiecare data. Lux! SI ca sa faci treaba treaba, iti pui si cel de interior, Passenger compartment heater, 1400W Part. No. 31269582 care se integreaza cu cel de motor

Daca as sta la curte, mi-as monta maine. Pentru timer, folosesti o priza programabila, si gata treaba. . De ce sa mai incarci masina cu inca un gadget, si pe bani aiurea. EXEMPLU. Si costa 53 de lei

Man - daca inteleg eu bine, este vorba de un heater care functioneaza...la priza de 220/230V. Altfel spus, bagi masina in priza cand ajungi acasa, ca la electrice. In plus "The ideal preheating time with an electric engine heater is 2-3 hours. This is enough to raise the temperature of the engine to 20-30 °C above the outside temperature. After that the temperature does not increase and the electric current is used only to maintain the temperature." Deci, in primcipiu, o bagi in priza, ea se incalzeste in cele 2-3 ore, si pe urma mentine temperatura pana o scoti din priza. Cam asta este programarea Cred ca ceea ce cauti tu este "fuel-driven parking heater", webastro, care merge cu combustibil, si care este programabil.