Laumi

Reflectez la importarea (deja inmatriculat in UE) a unui S60 Inscription. E acea varianta mai lunga. Incerc sa cântaresc pro si contra. Pro: spațiul pe rândul din spate, la acel nivel de echipare. Contra: 1 in cazul in care imi pocneste cineva usa e mai rau, dar poate CASCO ar rezolva problema. 2. Turn radius e sanatos mai mare la varianta lunga (un minus cam traditional la S60, desi corectat cat de cat in timp) Si scuze anticipat: incerc sa rezist influentei cuiva apropiat care vrea sa ma converteasca la Mazda 6. Nu ma numiti putin credincios, ci doar cer ceva ajutor spre informare. Vorbim de generatii 2015-2017. Mulțumesc anticipat tuturor care vor oferi un raspuns... Sent from my SM-N950F using Tapatalk

Mulțumesc de perspectivă, colegi. Bune îndrumări. Continui să reflectez. Ea încă neradiată., dar sigur va fi.  

Dragi colegi, de câțiva ani nu reușesc să aloc resurse restaurării unui S40 din 1997, care mi-a fost credincios. E din 1997, 1.8 benzină. A mai fost un coleg de forum de prin nordul țării, mai demult, care a reușit. Sunt curios dacă este între noi cineva interesat de un astfel de proiect, întrucât mi-a fost greu să-l casez. Așadar întreb comunitatea Volvo pentru perspectivă, dacă există persoane interesate de așa ceva, sau să merg mai departe cu lichidarea. A fost un model ușor tunat, cu un eleron măricel, lasată din arcuri mai jos și cu praguri de tuning. Cam acestea sunt necesitațile: De înlocuit praguri, oglinzi laterale, parasolar pasager, tapițerie interioară, grilă radiator. Necesară revizie motor (scapă ulei moderat), Terosonare, asta pe lângă revizia normală. Deci, ce ziceți?

Dar daca găsesc (benzinare) ? Mă gândesc la putere - benzinarele la care aș spera sunt cele de la 244 de cai (2016), 4 cilindri si cutie cu 8 viteze, sau cele din 2015 cu motorul de 2,5, cu 5 cilindri, cu 6 viteze, ambele automate. Ne-mai-având vreodată diesel nu știu să mă raportez la subiect într-un mod informat contemporan (doar aflu/aud că dieselul a facut foarte mari progrese - dar parcă nu e suficient să știu doar atât) - însă știu că motoarele VEA pe benzina sunt foarte eficiente, au luat premii în ultimii ani. Ca feeling: am condus dieseluri la prieteni, nu Volvo e drept, dar (subiectiv, evident), nu mă atrag, ci dimpotrivă. Poate ar trebui să caut și un diesel Volvo pentru un test-drive?  Cred că îmi place accelerația rafinată fără să mă forțeze să fiu sportiv și constant să mă solicite să nu îi scap frâul din mână (adică accelerație bruscă, foarte devreme în cuplu), dar dacă e nevoie, să putere de rezervă mare, cât și torque. (Chiar dacă la turații mai mari - iar motorul de mai sus din ce l-am cunoscut, B4204T11, așa pare, iar cele 8 viteze pe hârtie ar ajuta, iar în recenzii așa pare). Ai întâlnit motorul ăsta și are probleme? Dacă l-aș lua undeva de până în 70 000 de km cum ar fi?

Atunci o deducție sănătoasă, e să fie cu puțini km (evident reali) mașina la achiziție ca sa vină schimbările mai târziu (mă uit după recenzii de utilizare îndelungată ca să îmi pot face un fel de prognoză a costurilor de exploatere înspre un Total Cost of Ownership). Între timp doamna mea a upgradat perspectivele spre Cross-Country-uri în ordinea S60, V60 sau XC60 (iar XC70/V90 dacă n-avem încotro). Cred că la ea s-a gândit Volvo când a făcut S60 CC (o struțo-cămilă interesantă și unică în felul ei), eu, dacă mă gândesc la CC-uri, văd mai mult V60, însă ea iubește sedan-urile. Cercetăm încă...

Multumesc de raspunsuri, si de perspectivă! Da, S60L l-am reținut cei mai mulți. Pe edmunds.com, sau carfolio S60 T5 Inscription (2016-2018, poate si 2015) este cel care are ampatamentul mai lung, iar ca nivel de echipare si denumiri in SUA s-au amestecat un pic lucrurile fata de ce avem in Europa (Premier si Inscription), chiar recenzorii au comentat ameteala de marketing la acest capitol. N-am avut niciodată un diesel. La primele 3 masini n-a contat, a 4-a intentionat a fost benzina. Am fost speriat de intretinere/mentenanta in trecut (poate din motive „mitologice”?). Merg urban foarte mult, dar am cam o data pe luna am un drum lung si la 3 luni drumuri sau foarte lungi. Acum am niste entry-point-uri de achizitie la benzina mai jos decat la diesel. Nu-mi dau seama care dintre ele imi va cere mai multa atentie/preocupare, ma gandeam ca benzina ar fi un mai safe bet. Cand zici VEA mai scumpe la intretinere - ma intreb, nu tot ce a produs Volvo din 2013 sunt VEA, ca motoare? Ma poti ajuta cu cateva exemple de ce inseamna scumpa intretinerea? Multumesc. Când zici că nu merge GPL te referi ca nu se poate sau nu avem pe piata din Romania expertiza tehnica? Întreb fără să fii cercetat, din ignoranta intrucat am vazut instalata pe un XC60 2016 instalatie de GPL in Polonia (youtube) si pe un S60 II facelift. 

Mulțumesc pentru răspuns și încurajare. E modelul pentru piata SUA, inițial fusese doar pentru China, dar a avut cerere pe piața SUA. Inscription acolo a aparut intre 2016-2018 si are ampatamentul cu 8 cm mai lung. Am impresia că Inscription-ul din 2019 (S60 III) este deja lungit față de S60II pentru că mulți au criticat spațiul redus pentru picioare la pasagerii de pe banchetă. Modelul ca echipare e bazat pe T5 Premier. Motorul e B4204T11. 8 viteze, cutie automată. MY 2016. Între timp, meditam să mă orientez spre un V60 tot din 2016, aceeași motorizare, din cauza portbagajului diminuat al S60 II, întrucât dacă aș intenționa adăugarea de GPL, iar S60 II nu are loc de roată de rezervă propriu-zis, pentru rezervor torodial, însă V60 ar avea. Însă n-am avut niciodată combi și nu sunt sigur că mă împac cu comportamentul rutier. N-am condus combi-uri Volvo, doar alte mărci. (Creșterea copiilor și a bagajelor o dată cu ei e un fapt al vieții pe care nu-l pot învinge).

Salutare tuturor. Am far dreapta spart, dar se pare ca doar sticla de sparta. Observ ca am xenon din fabrica. Credeti ca pot gasi doar sticla de la far?   YV1RS61S242323084

Salutare! Caut si eu trei repere, le aveti? 8624664 30744084 31373992  Sunt de pe partea de jos, elemente de protectie (scut - splash shield, low air deflector, lower air guide), toate pt S60. Multumesc.

Rezolvat super rapid, pus pe direct ...ceea ce am aflat si eu ca e .... (ta daaah) sonda lambda. λ . Prea simplu. Un electrician (si un service) au luat 100 de ron pentru lipire. Ora de munca, deranjul, sculele. Daca era vara... o faceam pe rampa in curte. Dar, iarna nu-i ca vara.

Salutare tuturor si multumesc comunitatii si liderilor ei pentru amabilitatea constanta cu care ne ajuta. It's added value to Volvo. A fantastic community. Sambata seara am venit de la Constanta la Bucuresti pe A2 si trecand peste un les am simtit ca atins un pic. La cativa km am simtit ca se aude ceva. Mai tarziu am vazut ca s-a agatat acest releu si a fost desprins. N-am acces acum la VIDA sa-l identific. Cand am pornit a doua zi s-a vazut acea frumoasa iconita galbena cu semnul de motor. Dupa cam 10 minute de mers insa s-a stins. Am racordat inapoi releul in mufa dar am inca un fir rupt. Iconita de la motor ar avea legatura cu acest fir? In al doilea rand, pentru reparatie ce sa caut? (Sau se repara?) Poze mai bune n-am putut face din pozitia culcat sub masina. Ceea ce se vede e in zona rotii stanga fata. Multumesc.

Salutare. Se apropie sezonul rece si familia protesteaza ca este discriminare sa fie doar pe scaunele din fata incalzire. Am observat topicul de la forumul 850/S70 cu subiect similar. Procedura banuiesc ca e asemanatoare. Vreau sa evit husele. Ce sugestii de abordare ar fi? A incercat cineva ceva pe vreun model de S60?

Despre CarbonKit-ul acesta ce parere ai Ionutz?

Ok, am privit mai atent si am inteles. Multumim. Poate la o intalnire vin si vad cum e la tine?    

Drool. Arata bine cu lupa. Cred ca asta isi doreste si kelyoss.

Super! Insa ajuta-ma cu un link. Am cautat vreo jumatate de ora si in romana si in engleza... si am gasit doar pe alte modele, asa cum am postat mai sus...dar nimic pe S60, deci nu am dat de al tau. Am gasit postarea din 2012 cand te gandeai sa pui incalzirea in spate..., Am gasit ceva despre cum scoti tapiteria, dar nu efectiv ceva in sensul montarii incalzirii in bancheta. Recunosc ca mai pot cauta :D, dar incerc sa evit prea multe penitente. Please, ajuta-ma cu un indiciu suplimentar, daca se poate.    

Am pus sticla pe far! Arata foarte bine. Multumiri Alex si Ionut. Farul era un pic fisurat pe extrema si a fost lipit cu silicon/plastic. Masticul initial a fost refolosit si a fost reaplicat un strat suplimentar pe alocuri de silicon pentru etanseitate. Voi veni si cu poze in curand, intrucat masina e in lucru.

This is good news. Sa-l caut :). Poate facem un tutorial.

Da. Ar fi o idee. Am luat sticla de la Alex si acum am lasat masina la tinichigerie. Banuiesc ca inca n-au pus sticla pe far. Daca vrei si ne grabim putem ajunge acolo sa vezi. E in zona Costin Georgian (metrou) tinichigeria.

Multumesc dragi domni! Alex, ma anunt imediat (maine) pe email la office si cele ce decurg . Am inima mai la locul ei, ca ma speriasem altfel. Pentru procedurile de înlocuire a geamului ma gandit la ce am aflat pe forumul swespeed. Ce parere aveti?

Am vazut pe ebay ca exista sticla de vanzare (Glass). Insa, iertati va rog intrebarea de n00b/incepator, cum aflu ca este fix acea sticla care trebuie?

Salutare Colegi si Maestri. Sunt cam neinitiat in ale masinilor insa invat. Am citit cam ce a mai fost pe acest topic pe forum si daca a mai fost pe undeva scris/abordata chestiunea, imi cer scuze, rog moderatorul sa faca ce crede mai bine. Totusi cred ca ce se intampla masinii mele e usor diferit de ce am citit pe forum, asadar mai aplez la experienta voastra. Am un S40 din '97, 1.8 Benzina, cam 260000 km. Il am din 2008. De ceva timp (o luna/2 luni) imi moare motorul la ralanti/cand apas ambreiajul. Se aprind toate becurile in bord. Porneste imediat la urmatoarea cheie. Un fenomen interesant este ca daca schimb intr-a doua in jos, desi se opreste motorul, daca apas acceleratia, reporneste ca si cand as da cheia - insa numai daca sunt un pic in miscare. Am mai observat ca cu cat e mai cald afara sau cu cat folosesc ambreiajul mai des (oras, ora de varf) fenomenul se intampla mai des - practic, la fiecare apasare de ambreiaj, daca nu as avea grija sa o pastrez turata. Ce pareri aveti? Ce va pare a fi? A mai patit cineva asa? Va multumesc pentru atentie/timp. (Am mostenit masina cu un filtru de aer K&N care a fost cam imbacsit, dar care a fost spalat si curatat recent. Nu sunt sigur ca are vreo legatura, pentru ca imbacsit a fost multa vreme dar nu s-a intamplat nimic).

Long after update. Multumesc perspectivelor, inteleg ca mai multi ne legam cumva afectiv. O dau fratilor mei sa inceapa pe ea. :), just this month. Thread can be closed.

Draga comunitate de Volvisti, ma adresez voua in timp de necaz. Am ajuns cu una dintre masini la un punct greu, si am nevoie de sfat sa stiu ce sa fac cu ea. Pe scurt: e un S40 din '97, 1.8 benzina, 297000 km si cam obosit. Are un usor bodytuning - e lasata cu 3.8 cm si filtru de aer sport (K&N), jante aluminiu OZ (cam moi pt drumurile noastre), si are un eleron mai curajos la spate. La drum, evident e foarte stabila. Motorul merge foarte bine. Statut: inmatriculata, cu taxa in recuperare. Are nevoie de o reintinerire serioasa (macro: cutie directie/servo, filtru de aer, schimb toba, vopsire, reconditionare plafon interior - lipit). Meditez de mai bine de un an...dar nu-s hotarat ce sa fac cu ea. Ratiunea (voucher Rabla) si emotia (masina mai merita sa mearga, sau macar sa nu o vad compactata, o legatura afectiva care poate ar trebui s-o tratez ) se bat cap in cap in capul meu. A o repara sub 1500 de eur, nu cred ca e posibil. A o vinde? Poate pentru un pasionat mai finantat ca mine (daca n-as avea ce face cu ceva $$$$ n-as mai intreba). Help me. Nudge me in the right direction. Multumesc mult.