Vvolvo

  Daca nu gasesc A5/B5 pt "vagonul" meu  pun Olio di Sansa  sau Pietro Coricelli.Lasind gluma la o parte se poate folosi si ARAL, Mobil ,nu numai Castrol. .Ma gindesc la D5, ca fiind motor suedez iar acest lucru poate implica aceasta simbioza  intre uleiul B5(ulei dezvoltat special pt motoare diesel Volvo)si D5.Dar nu prea cred asta daca totusi respecti indicativul uleiului .Este parerea mea.Cind ne vom testa masinile pe la Polul Nord,Sud ,in Sahara ,etc  am putea sa vedem diferentele dintre marcile de uleiuri foarte mult.  Pina atunci pe aci nu avem nici sosele.     La celelalte capacitati mai mici trebuie intrebati si posesorii de Peugeot,Citroen,Mitsubishi,Renault  ce ulei mai pun in motoarele lor intrucit au motoare "imprumutate ".NU am raspuns la obiect dar oricum au fost aici si discutii legate de uleiuri in general.ARAL 5W30 recomand  dar atentie la primele 2 cifre pe codul de bara. .Sa nu fie "prea original" decit cel din Germania.     Ca o paranteza la uleiul Aral:pe vremuri aveam la munca un break 1310 cumparat la "0 " km (mai multi driveri dar care au avut grija ca de masina personala)care la 147000km a fost vinduta fara segmentare, fara nici pic de pierdere ulei sau emisie de gaze datorate consumului de ulei.Ar fi trebuit facut un film cu asa ceva.NU am putut crede ca este posibil.Masina mearsa in mare parte in tara si cu revizii facute ca la carte iar uleiul ARAL ,adevarat, nu facaturi.    La codurile de bare ,primele 2 cifre  reprezinta codul de tara (EAN 13 cifre vbesc )"59" este RO    

  CRACIUN FERICIT tuturor  si sa aveti bucurie in suflet alaturi de ce dragi. Mosul  sa va aduca de toate.

  Din fericire multe animale (caii) cunosc drumul pe care il parcurg constant si pe acest fapt se bazeaza si "animalele" care conduc atelajul sub influenta  "unirii" sau pe vremuri "ochii lui Dobrin".De aceea mai apar si surprize ,evenimente nedorite pe drumurile patriei intrucit caii nu au permis de conducere .     Sa crutam caii..    

  Ce ai avut de ai adus masina in asa stare!!!!!!!!Fara cauciucuri de iarna probabil!Ai incins f. tare niste componemte pe acolo,nituri solicitate ,etc..In principiu nu etse ceva grav dar nici bine nu va fi in viitor, teoretic cel putin.Kit-ul ambrejaj are o limita de uzura relativa si depinde cit de grijuliu esti cu el fie ca masina este Volvo sau alta marca.

   Da ,domnu'  Matrixxx ,tot ca si gluma spuneam si eu  cu "rautaciosi ,deh"....Nu sinteti rautaciosi  in sensul real al cuvintului, glumeti da. Cred ca m-am bagat prea mult in problema. Se pare ca atunci cind va tachinati aveti cercul vostru de prieteni..IMI CER SCUZE  ..TU ai ceva cu mine  si asta este.Eu nu ma supar sa stii  de formulari..(nici frate si nici nene, poate  rostiti si bre etc..) .Si sinteti "batrini" ca si activitate pe acest forum si nimic mai mult.Asta am vrut sa spun.Poate ca experienta pe acest forum implica si putina rabdare.Se pare ca va infierbintati tare.   Va urez numai bine  si fiti blinzi acum de sarbatori.Doamne ajuta.. Scuze Sergiu, ca ti-am scurcircuitat problema ta electrica cu off topicul meu..

  C 0301  are legatura cu ABS-ul.Dar fii atent ca "mai batrinii"  de pe forum sint deranjati de modul cum exprimi termenii tehnici si nu numai.Informeaza-te mai bine...Rautaciosi ,deh.

Habar n-am, avea omul un PDA care se conecta wirelees la o "chestie" conectata la mufa de dedesuptul volanului(iertare...nu mai fac...data viitoare ma uit atent).Oricum maine dupa amiaza trebuie sa mai fac o tura la el ca nu s-a rezolvat problema cu limitarea turatiei.Daca nici maine  nu rezolv...trebuie sa ma duc la reprezentanta.     Am o jucarie  specializata pe Volvo dupa 2001-prezent si ajuta destul de mult.Pt aceasta marca  nici X431 nu este Dzeu pe pamint intrucit este a naibii de pretentioasa aceasta marca la testat ca si aparatura ,de cind a luat-o Ford.La Ford si GM este cam la fel ,americani capitalisti.   Bravo ca ai rezolvat ce era important .Orice are un inceput.

  Citez din cartea tehnica a masinii... Control activ al deraparii=limiteaza forta de tractiune  si de frinare  a rotilor pt. a stabiliza autovehic. Controlul stabilitatii=previne deraparea rotilor motrice pe suprafata carosabilului in timpul accelerari Sistemul de control al tractiunii=activa la viteze reduse si transfera puterea de la roata motrice ce patineaza la cea care nu patineaza.   Cam dupa aceste informatii m-am ghidat cind am postat.In fine.Va multumesc pt sfaturi si incercam si iar incercam sa testam  .Prea multe "gadgeturi electronice " ajuta dar inca ma simt in stare sa  strunesc 50-ul si fara ele .Totusi nu strica sa le stiu ca merg brici.     Nici Tiff nu este asa entuziasmat si sigur cind trebuie sa testeze sistemul ,daramite noi conducatorii obisnuiti.Dar e frumos sa te dai pe undeva cum face el..   Eu zic ca ,daca zapada trece de 30-40 cm nici mama dstc -ului nu te ajuta daca nu ai cauciuce adevarate si lanturi.Pe drum dezapezit nu are sens sa pui lanturi ca rupi cauciucurile .Si uite asa..

  Pe ce tester ai verificat?

   Daca sistemele sint interdependente  atunci este bine.NU am erori in bord  nici pe tester.    Anterior sa postez acest subiect  am testat ca ,deh, sa vad ce si cum ,urmatoarele: --plecare de pe loc tare tr.1 si 2 ,asfalt .Rezultat :rotile erau la limita de a patina  si doar un mic scirtz se sesiza.Controlul stabilitatii  OK -- roata stinga pe umed  dreapta pe uscat.Rezultat:roata stinga frinata si probabil deplasarea puterii motoare pe roata dreapta.Sistemul de control al tractiunii  OK   Asa ceva nu mi-a mai rezultat din ulterioare incercari si de aceea am cerut ajutorul vostru.   Aveam o pura curiozitate sa vad cit de bine lucreaza aceste sisteme .Ne ajuta mult dar sa stiu cit de functional este .Ca ,la o adica sa ma pot bizui un pic pe ele.Pe zapada asta am  ocazia sa vad ce si cum mai bine.Cauciuce de iarna inca n-am montat si sint ca pe patinoar cu cele de vara.  

Iti multumesc Bogdan..De inceput ma interesa daca la V50 este la fel ca la modelele anterior enumarate de tine.Desfac si vad .Ori un serial eeprom ori unul din asta banal trebuie sa fie. Sper sa nu am surpriza sa fie un microproces. cu ram si rom incorporat.  

   Softul ce costa 800ron pt afisarea mesajelor de eroare din bord se gaseste intr-un  eprom din bord ,bag seama ,nu?Intreb sa am idee.Daca stie cineva f. exact ii multumesc  mult.    

Verifica si nivelul electrolitului.Completezi cu apa distilata si apoi mai vezi.

  Ma explic asa f.f. succint ca nu dau eu lectii de mecanica cuiva.Dupa cum se stie ,sincronul(inelul) este o piesa ce ajuta frinarea trenului mobil al cutiei de viteze astfel ca pinioanele pereche pt.o anume tr. de viteza sa se cupleze fara evenimente si "ciriieli".De aceea ii spune  sincron ..  de la sincronizare mecanica.Ori in tr. 1 misti masina cu viteza pinioanelor egala cu turatia de relanti a motorului ca doar ridici pedala de ambreiaj si nu ii dai in gura acceleratiei. Apoi ,frina de motor din tr. 2 in 1  f. rar se face.Deci nu este solicitat mult   In alte trepte de viteza ai turatie mare a pinioanelor din cutie  la schimbarea vitezelor. De aceea m-am mirat ,daca cumva ca ai spus-o in gluma chestia cu sincronul 

Esti un pic asa mai  romantat ..   Eu am zis mai demult asa mai direct ca fiind rotirea cadrelor...Noi ,adica restul raminem mereu pe afara datorita fortei centrifugale rezultate din rotirile lor..

Banuiesc ca a fost o gluma cu sincr. de tr.1...

@fan-volvo..La F1 sint in mod expres facute sa tina citeva curse,nici mai mult nici mai putin ,teoretic cel putin, dar avind max de performanta.Se fac planuri la inceput de sezon si nu se face treaba din mers.Stii asta bineinteles. Cele comerciale unde intra si ale noastre Volvo ,sint facute sa aiba o fiabilitate rezonabila doar daca le intretii si le cumperi consumabile  tot originale iar daca cumva le-ai pocnit asa mai gospodareste,iti poti lua atit cit si banii din asigurarea facuta si cumperi alta noua.Asta este situatia acum la vremuri noi de dupa 2000-2001.Eu cel putin asa vad situatia @rulugulu  Daca este benzina  nu lua un rulaj mai mare de 150000-175000km iar diesel sub 50000-75000 dar este un pic riscant.Chiar daca este Volvo.Abia  te obisnuiesti cu ea de cum o cumpweri si incep sa cada ,abreiaj,discuri de schimbat ,bucsi ,furtune articulatii.. La Diesel  poti avea mari surprize cu pompele de combustibil  in plus fata de ti-am zis anterior la benzina.Si cind incepi sa bagi bani nu te mai opresti..Masina care este veche ,tot veche ramine  chiar daca este Volvo

Daca este S40 dupa 2004 cam 800-1000E neoficial toata fata dar depinde ..Trebuie sa explici concret ce si cum.Ai parbrizul spart?

  Esti norocoasa irina_f...  la mine ,V50 2008 H.P. si am doar Aux si cd (citeste si mp3)..Usb nu am gasit sa am... .   Sarind de la una la alta ,sper sa nu vbesc aiurea dar la S80 full stiam ca exista B&O (bang olufsen).   In orice caz nu sint chiar mizerii H.P sau Premium... Mai ascultati si alte sisteme  audio venite din fabrica pe diverse marci  si apoi a-ti vedea ca nu e chiar asa... Usile asigura o acustica buna ..Ma rog nu are sens sa dezvolt    

  Pt a pastra mediul curat suedezii s-au gindit la cu totul alte alternative iar concept -motor ,consum carburant  nu stau rau deloc.Considerentele economice trebuie sa ne dea de gindit ce masina cumparam mai intii.   Parerea mea..   In continuare sa iti mearga bine cu masinuta ta,

  Nu vreau sa te simti cumva ofensat dar  putin esti cam blurat in modul de a vedea realitatea..Logan este "mare jale" in schimb restul este top ,cam asa ceva  ai spune.Nu ma intereseaza cum este logan Dacia dar parca este considerata de multi romani  a fi cea mai napastuita dintre toate marcile  .Are totusi motorizare  Renault si asta nu este de rahat.Renault nu a fost remorca nimanui .Departe de mine  gindul ca imi place Renault dar sa fim f. realisti.   Avem noi  Volvo dar parca chiar vrem sa fim exclusivisti rau de tot..Ma amuz un pic la cum gindesti . O Fiesta Sport  are 1098kg /101Cp si "ia" 200 pe ceas (ca era  limitata la 6000).(am avut asemenea masina si  am condus-o 20000km si nu doar  pina la piine ca m-am rugat de vreun prieten si apoi sa ma laud ce si cum  ).Sa lasam fizica  si alte cele si sa vezi ca un "cazan" cum crezi tu ca este Logan 1,6/16v are cred vreo 106 cp .     Cauta sa ai pe mina masini multe sa vezi ce pot fiecare si apoi poate vei fi mai modest in comparatie.     Ce te faceai daca aveai acum S500!!!Faceai Volvo ,logan!!!    

  Suna ciudat sa iti propun sa vad despre ce este vba la bordul tau.Incercam sa te ajut.Stiu ca exista lipsa de incredere.Am mai umblat prin ECU ,borduri si alte cele.Fii linistit ca nu as face scoala pe bordul tau.Daca te mai pricepi un pic la electronica incearca sa emulezi conditiile minime  pe care treb sa le aiba bordul .Cu bordul scos bineinteles.   Succes

@bogdan...La tine la V70 ai suierat puternic la turbina in sarcina ?Intreb  ,intrucit am un fluierat ,ceva comparabil ,cu un polizor pe aer.(erau demult unele pe aer  ce ajungeau pe la 20000rot/min.,Biax-uri asa mai popular spus)   Suna un pic mai aparte decit alte turbo diesel de care stiu  de la alte marci.Intreb ca sa imi lamuresc acesta curiozitate..

  Aveti impresia ca cei ce se angajeaza la service-uri sint testati de urmasii lui Otto,Webber ,Wankel si altii?Simpla coincidenta ca dati de un mecanic  ,electrician  bun care se si pricepe  este ca ii place meseria  si poate a mai lucrat in particular mult , aprofundeaza ,poate are si vechime.    De aceea ne ferim si cautam disperati un service in care sa gasim oameni competenti.Majoritatea "meseriasilor" nu  "vad" mai departe de ce spune testerul.Spun din experienta.  Parerea mea este ca, mai mult inveti citind pe forumuri ,comparind pareri si abia cind este cazul sa stii unde sa mergi.    

  Poti sa imi trimiti bordul sa vad  despre ce este vba?