-
Content count
2,145 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Profiles
Forums
Gallery
Calendar
Everything posted by Vvolvo
-
Offtopic. @Dumi81Putina atentie cind este vorba de ,D5.. Senzorul de temperatura anunta ECU cind trebuie sa se faca postcombustia la regenerare, fiindca regenerarea se face numai dupa temperatura de 500gr. a gazelor ce intra in DPF. Apoi un DPF este uscat la D5 si apoi asta nu cedeaza cu una cu doua precum este la psa.(1.6D in special). Nu are treaba senzorul de temperatura cu starea de incarcare cu funingine a DPF. O face senzorul diferenta de presiune. Ontopic.. Poate fi suspecta valoarea gasita la "pedala" insa cel mai bine mergi la service sa iti gaseasca problema . Eroarea la sonda poate fi de fir ,oxidat ,conectica sau exagerind sonda in sine.Vezi ce valoare ohmica are si apoi vezi daca asa este si la una care functioneaza.
-
@BogdanG Nu te contrazic.Este o ardere lenta a uleiului fara noxe vizibile pe esapament.Alt tip ulei nu face decit sa fie un paleativ.E logic ca ai intilnit exemplare destule. Offtopic.. Eu ma opresc cind este vorba despre ce mici hibe comporta autoturismele (marea majoritate )aduse din licitatii si la preturi unele de Dacia , (cum zici tu) ,fiindca daca dezvolt nu stiu cit ajuta ......cit timp omul si-a facut deja achizitia , simte ca a luat "teapa" ,apoi mai vine si intreaba aici ,de problemele sale.... .Nu e constructiv ... Ai vazut ce discutii au iesit ,de la simple chestii dar in alt context decit vorbim pe acest topic!! ...au iesit sabiile din teaca acum citeva zile pe topicul de S40. Trist ca ,datorita acestui exod de auto diesel din UE-vest piata autohtona este nerealista si incurajeaza vinzarea , achizitia de auto mai ieftine care par "beton " (vorba ta de acum 7 ani dar era vorba reala, fara ghilimele). Asa mi-am vindut "cazanul" acum 7 ani pe 8 k cind valora muuuult .....dar cind trebuie sa salvezi o situatie , te aliniezi fara voie la "piata" ... ...
-
Problema cutie de viteze automata - Getriebe Reduz. Funktion
Vvolvo replied to hadesownage's topic in VOLVO S60/V60 (2011-2018)
La service cu ea.Update-uri ,verificari. Vorbind in general ,daca este achizitie fara garantie sau carte de service atunci...posibil multe.Chiar si asa avind si vechime autoturismul si probabil rulaj (real) consistent pot aparea si necunoscute. Trebuie citit forumul si aflat (gasit) daca acest tip de cutie se numara printre cele care mai fac probleme.. -
...este culoarea neagra ,tapiserie bej!!
-
La ce iti trebuie mai mult de 120kmh!..Astea noi sint limitate la 180kmh...Glumesc Orientativ ,daca nu ai erori ,vezi sa nu fie ceva cind ai schimbat clapetele de la VNT ,swirl ,ori ai vreun furtun in tubulatura turbo (ala de dedesubt de la intercooler) care pierde aer putin ori este slabit vreun colier..Din astea cite ceva posibil. Cu VIDA trebuie sa testezi in sarcina sa vezi ce presiune ai in turbo si tragi concluzia ce si cum .Este cel mai bine.Parca vreo 2.3-2.4 bar sau pe acolo dar vezi ,ca ai VIDA
-
@BogdanG Cind greseste tipul de ulei trebuie sfatuit proprietarul(colegul) sa foloseasca uleiul ,potrivit deciziei fabricantului.A folosit 0W30 in loc de 0W20. Apoi ca masina lui poate fi suspecta de consum ulei nu am de unde stii si nu vreau sa presupun ,sa panichez oamenii.Ce intuiesc ,presupun eu este treaba mea doar incerc sa lamuresc cind pot ,stiu pe date certe spuse de fiecare coleg cind are vreo nelamurire. Se lucreaza cu materialul clientului. A fost doar la service cu ea ..
-
Foarte placuta zona ,pozele de asemenea.
-
Sigur te va ajuta colegul cu poze mai clar . Ca idee pot sa iti zic ca merge sa iei dupa siguranta F73 (asigura +12 V catre centurile din spate ,oglinda centrala, si mai era ceva aici)pin A30 /CEM sau dupa siguranta F77 (asigura +12v pentru 12V auxiliar) pin E22/CEM. Modele an 2010,insa sper sa coincida fara probleme cele spuse.
-
Pune ce ulei o fi daca ai bani mai tirziu de una- alta. Cind iti achizitionezi un autoturism care nu este tocmai ieftin ,eu zic sa citesti din scoarta in scoarta cartea tehnica-exploatare din dotare Volvo si apoi sa vezi daca mecanicul stie si spune ce este scris in cartea asta. Asa ca idee .. O zice ceva aici ,nu stiu..Vezi daca te ajuta http://www.volvohowto.com/servicing-volvo-s60-v60-s90-v90-xc60-s80-v70-xc70-xc90-v40-with-d2-d3-d4-and-d5-2-0-diesel-drive-e-engines-scheduled-plan-2013-on/ (l-am mai postat aici ,pe forum,acum vreo 7-8 ani dar nimeni nu a dat de el)
-
Salut, La cum comentezi " becurile pe retur " zici ca esti sofer de autotren (tir) ,fara suparare.. Ai o problema (prima) ce trebuie vazuta pe tester Vida-Dice sau tester multimarca mai pricopsite (vezi Launch ,Bosch -KTS,Texa) .Cind contactul il pui pe 0 ( nu mai face asa in mers), sigur resetezi oarecum si temporar eroarea dar cauza ramine. Becuri pe retur cred ca vorbesti de stopuri frina ,inteleg eu.Daca da atunci posibil sa fie vreo legatura cu swith-ul de frina de sub pedala , care iti face contact involuntar cind apesi pedala de ambreiaj. Adica tot ansamblu pedalier "vibreaza " slab la apasarea pedalei si de aici cauza.Poate ar trebui sa mai umbli si sa reglezi swith-ul pentru frina ,il mai stringi 1. 2pasi (impingi),vezi si tu concret.
-
!!!!....au fost tare rezistive aitbag-urile pe semne sau cine stie...
-
Daca face peste 5000E este doar ca pare mai noua insa este tot un SH obosit in NL,F,B si nicidecum ca ar fi ceva deosebit ca si fiabiliatte comparativa, mai ales la ce drumuri avem . Nu are omul parale de atita si vrea Volvache,vrea un mobil ieftin ,cit mai fiabil si ieftin..Asta se cauta azi..Pretul mic si sa dureze . S/V60 sint un pic tot Ford-uri adica Mondeo (sasiu si alte citeva elemente...) Volvo fabricate de Geely modelul ultim intradevar nu mai sint "Mondeo". Apoi trebuie sa fie de-a dreptul obsedat proprietarul sa bage bani in ea mereu si sa isi faca scop in viata din intretinerea unei masini de asemenea rulaj,cind poate gindi economic altfel. In rest jos palaria pentru cei ce isi permit azi un auto nou,Volvo fireste..
-
Mai Bogdane ,cind ~ 80% (poate o fi mare procentul cu care aproximez ) veneau (vin) din licitatii si cu nr F cam de ce sa te miri.! Astea sint cele mai ieftine masini la achizitie, din care se fac profituri. Franta inca se lupta sa scape cit poate de repede de ,diesel. Probabil vrei sa subliniezi cumva ca o fi trecut intimplator pe la tine sau stii de ea.Aici este alta chestiune..
-
@Dumi81Asa este. Apoi multi samsari s-au slefuit in ale comertului, sa zicem seriosi dar vorbesc de exceptii .In rest orice necunoscator de rind , sa isi salveze investitia pentru care poate unii au si tras pentru banii aia isi incalca principiile. Asta e omul! Nu il poti judeca.. Obrazul subtire cu sacrificii ( a se vedea cheltuiala) se tine asa se zice! ..Nu vreau sa bat cimpii la ora asta dar cind traiesti intr-o tara unde este cum este, pina la urma onoarea ,caracterul integru sint chestiuni de mult apuse in inima si constiinta multora din colectivitatea numita RO si de aia sintem unde sintem chiar si in criza asta sanitara reala sau indusa ,extraterestra etc dupa cum altii cred ca ar fi.. Sanatate ,ca asta e mai buna decit toate!
-
Mmm..!Sint multe de vorbit cum privire la ce probleme comporta Volvo. A trecut demult inertia Ford si acum sint din plin Geely. Ca mi-a venit in minte doar problema cu segmentii ungere de la VEA si am amintit din pacate V40 si nu toata gama de modele VEA, ce sa iti zic! Ai dreptate. Ideea era cu aceste portaluri despre care am vorbit un pic inainte.. Domnul X potential cumparator al modelului Y de Volvo interogheaza portalul pentru informatii despre auto ,contra sumei Z ron. Afla ca totul este beton ,vorba cuiva. Apoi inscrie masina in circulatie, ruleaza 1-2xxx km dupa care constata ca ii papa ulei .Afla adevarata problema cu segmentii ,el totusi fiind foarte multumit initial ,ca masina nu a fost "putin" rasturnata ,kilometraj real ,1 proprietar. Ce face? Ori o repara ori o vinde ori.. problema lui mai corect. Il ajuta cu ceva acel portal? Aici era logica mea cind comentam.. Tu esti fericit intrucit din ce am inteles la tine nu iti consuma ca la altii cu litrii de ulei ,din revizie in revizie si sper sa iti functioneze masina cum trebuie si de acum incolo.
-
Mecanicul "tau" ..fiind ghilimele se subintelegea ca nu este al tau ci de ocazie.. Glumeam doar .Bun si asa
-
Poate mult spus defect de fabricatie, tu fiind si posesor de V40. Conceptia segmentilor si profilul canalelor la ungere al pistoanelor de V40. De ex. sa fortez nota ,proiectarea gresita la motorizarile ce echipeaza,Xc60 primele modele,stii de care vorbesc ,in care alinierea curelei de transmisie auxiliara nu este bine facuta si la uzura relativ mica cedeaza si afecteaza dupa aceea si cureaua de distributie.Asta cam ce ar fi?! Nu este prapastios ce am spus dar se produc inerent si mici greseli de proiectare care se vad din "caderile" de piese si rechemarile in service de catre fabricant cind situatia devine majora la nivel de bucati auto vindute .. La hibridele volvo D6 ,primele modele ai auzit cam cit tine fiabilitatea rulaj ,ani . O fi poveste s-au nu ,cert este ca fiind in globalizare ,masini scumpe si intretinere mult peste medie.
-
Daca imi amintesc bine ,sper sa nu gresesc pentru marca Volvo ,ar trebui sa pui tester DICE ca sa scoti "protectia" in caz de accident.Vezi Bogdan Gutu aici pe forum ,contacteaza-l si iti spune el ce si cum.De fel CEM-ul , anihileaza tot pe masina ,astea mai noi,cind e vorba de accident. Butonul de care zici este la alt tip de masina si este valabil la rasturnare pentru deblocare acces la consumatorii electrici . Computerul de bord nu face decit instiintare parametrii de drum ,ca idee. Intrind mai des pe forum si urmarind topicuri ,poate inveti ce comporta asa general vorbind , un Volvo ,ca si module..
-
Adica ,cind se aduc (importa ,dupa unii ) autoturisme de care scapa vestul de ele la licitatii,diesel 90% si se stie ca sint la citeva revizii si max 2 proprietari si alea firme, ce sa te mai intereseze rulajul care oricum este mare! Defectele pe care le-ar comporta aceste masini sint fie de fabricatie (f rare,vezi V40) fie ca le vine rindul la schimbat de piese care sint doar consumabile. Acest tip de site (toate de acest profil) ,verificare istoric auto ar fi bun daca s-ar putea gasi informatii despre masini mai vechi de 10-12 ani care mai merita a fi achizitionate (evitind topirea ),fabricate in serie ceva mai mica , autoturism "flag" al marcii, epoca ,etc. Insa asa ceva nu ofera, unind doar niste baze de date noi si cam atit.Pai ,pe ce stim trebuie sa dam bani!
-
nu se tureaza mai mult de 3000 ture s40
Vvolvo replied to vicky1982's topic in VOLVO S40/V50 (2004-2012)
Chestiunea cu defectele DPF s-a discutat mult aici pe forum. Totusi ,daca ai anulare DPF fizic+soft (o timpenie dar fiecare face cum crede ) trebuie sa vezi erorile pe care le are masina ori mai simplu mers la cine a facut operatia cu DPF si trasa o concluzie. Ori iti face inca odata DPF Off ori nu are legatura DPF-off cu functionarea aiurea a masinii, ori ,ori... La ce vechime are masina si la cit costa ,cred ca este mai mare daraua decit ocaua,cum zice proverbul. -
Am comis o eroare gindindu-ma la alte masini, vechi .Piston inferior ambreiaj este de fapt rulment de presiune hidraulic.In fine .. Cel mai corect ,mergi si vezi ce si cum la service..
-
Fiecare mecanic (priceputii) este laudat pentru ce stie sa faca si nu pentru ca este mecanic se pricepe la toate, marcile. Mecanicul "tau" o fi rutinat pe bmw si anume pe desfacut si facut motoare cu ochii inchisi ,in rest..... Succes si ne tii la curent....nu prea mult ca lesinam ..
-
Problema nerezolvata service sau rezolvata incomplet.E simplu. La schimbare kit ambreiaj trebuia verificat ,de fapt schimbat si rulmentul de presiune (hidraulic). Daca da ,atunci pompa de ambreiaj schimbata poate nu e conforma (aici nu stiu daca exista si AM sau este numai OEM) ori trebuie sa fie piston inferior de ambreiaj. Ca idee generala iti zic, insa punctual ca sa stii in ce consta tot "lantul" pompa ambreiaj pina la disc ambreiaj trebuia sa stai linga mecanic si sa intrebi ce si cum despre tot, sa schimbi,etc. Eu iti dau o idee de ansamblu fiindca habar nu am cum arata ca si uzura componentele ce iti compun ambreiajul, ce marca au repere ce s-au schimbat.. De fel cind ai o problema cu masina ,care cere intretinere temeinica daca vrei sa o ai cum trebuie ,intrebi sau mergi la oameni calificati care pot sa iti si recomande ce mai merge si ce trebuie schimbat de indata. Pentru un autoturism de 6 ani e suspect dar e doar impresia mea. Cele bune..
-
Parere Volvo S40 2006 1.8 benzina
Vvolvo replied to MariusFlr's topic in Reparatii de unul singur (DIY)
Salut! In sine este un Ford ce comporta doar un interior ceva mai placut ,consola bine gindita si scaune ce au un confort deosebit .Motorizarea fiind Ford are motor cu transmisie pe lant si nu curea.Daca sint probleme la intinzator ,ungere apar probleme majore la motor si trebuie segmentare.Nu este musai o problema care apare foarte des dar e bine sa tii cont fiindca achizitia ce intentionezi sa o faci este SH.Cit timp nu ai carte service pe bune ,joci la loto,masina veche de 14ani. Tinuta buna de drum intrucit este sasiu Focus.Daca ai stii sau nimerii ,ca are "sasiu" confort si mai bine .Alege mai bine dupa 2008 macar este facelift . In rest piesele sint compatibile cu Ford in proportie destul de mare (repere FoMoCo ). Consumul este marisor in urban ,fiind motor aspirat si un pic subdimenionat 125Cp la vreo 1350kg ,daca imi aduc bine aminte. Daca tot il gazezi si cu o instalatie buna ,mai bine ai lua unul de 145Cp./2L(tot motorizare Ford). Impozitul ca si diferenta este nesemnnificativ. Cele bune.. -
Eh! Atunci incearca sa gasesti 5W50 sau 15W40 ,poate 10W50 fiind mai rezistent la temperaturi ridicate ale motorului in procesul de ungere.Cind motorul este uzat (rulaj peste 180-200k )uleiul de baza recomandat de producator este cam inutil pentru a avea un motor optim functional.(noxe ,etc). Consumul de ulei se poate explica prin faptul ca este ars sistematic la temperaturi ridicate ale motorului dar pe evacuare invizibil ochiului , poate analizorul de gaz spune clar. Cu cit treci la fapte si iti faci verificarile de care ziceam ,cu atit mai sigur ajungi la o concluzie. Bun si cu asta am incheiat.