Vvolvo

Volvo (modelul dorit ) dupa 2005 si pina in 2012 (cred ca acest an este final de constructie a acestui model) este un Ford mai delicat  si doar daca este motorizat  D5 te poti bucura ca este cel putin  50% suedez in conceptie.. Asa ca idee.. Apoi Ford dupa 2010-  este un pic  peste S40 ca tinuta de drum etc avind sasiul un pic ajustat fata de vechiul Focus ce se regaseste si pe S40.Daca esti pasionat doar de scaunele foarte confortabile  si linia audio (HP sau Premium ) atunci primeaza Volvo.   Masina romanului este de fel  Opel ,Vw ,bmw(anume persoane)  ,de fel diesel .Ford este solutia pret /calitate/fiabilitate/intretinere  cea mai buna din piata insa nu toti stiu asta.. Cu exceptia modelelor din 2015-2016 incoace VOLVO 1000%,  doar modelele, "vechituri " intre 1993-2000 sint adevaratele  Volvo in conceptie. Spun asta ca idee  si apoi este mult de lecturat cu privire la ce inseamna Volvo Genuine ,  din 1990 incoace.. Sa nu mai crezi ca ce doresti sa achizitionezi este 100% Volvo  Vezi ca pe orice componenta (aproximativ) a oricarui S40 /V50 vei intilni numele FoMoCo.  Daca cumva detesti  marca Ford...  

Probabil ca softul trebuie sau stie sa faca diferenta intre ce consum de curent maxim (dat de  fabricant )si la cit sa il dimensioneze (vezi CEM)pe noul alternator prin tensiunea de excitatie incit sa mentina constant-optim  curentul de incarcare pentru baterie ,respectiv curentul pentru consumatorii de facto ai autoturismului. Totusi, acel soft nu cred ca o fi fost creat degeaba.  

Vinde cineva un tester  aici in bursa..(cam scump  dar il vinde ) Altfel ,directia service..

..ai postat anapoda ca si locatie pentru model...Citeste acest forum si vezi unde te-ai putea prezenta pentru elucidarea,rezolvarea problemei.

Este un motor cu distributie pe lant  ce figureaza in primul rind la Ford ,fiind  fabricant  si apoi pus si pe Vlv. A tinut  sa fie montat de Volvo intre anii 2007-2008 si pina prin 2010 cred. E similar cu S8 cel flexifuel cind vorbesc de cilindree(alezaj X cursa). Ai tras un loz necistigator cu aceasta motorizare ..similar cu 2.0. Stiind (citind) ca au un activ de N motoare segmentate pe acest model ,vorbesc de Alexandru si Vadim este logic sa aiba  rutina in ceea ce fac  ,mai cu seama ca piesele folosite  sint de calitate. La costuri nu stiu insa una din doua....ori te uiti la el cit de frumos sta in parcare  sau consuma ulei ori  il repari  unde ti s-a nuantat frumos.   PS  Un motor nou nu este cazul iar o achizitie SH trebuie sa fie dintr-o dauna totala iar asemenea motorizare pe Volvo , ca sa ai noroc de un motor in 3-4 revizii inseamna sa astepti ,pina devii bunic. ...2500E nu costa un motor  nou ci 4000-5000 E o masina completa si gata de drum..De aici incepi sa iti faci calcule ce si cum..  

Am impresia ca nu este pe "felie". Una este sa pui un GPL la 4 cilidrii ,50-80Kw la niste simple aspirate si alta este la 8 aspirati   ... Cine monteaza asa ceva stie ce instalatie  are si trebuie sa dimensioneze pentru kwatii acelui motor , tipul de injectie ,  stie cum si ce sa iti monitorizeze ,etc . In general trebuie sa fie instalatie de firma si nu turcisme sau amestecaturi de componente ,calitate sub medie ,adica trebuie sa coste macar 1100-1200E si de fel 99% Made in Italy

Este o nimica toata. Eu vorbeam  strict ,daca vei face partea electronica  "deploy off +airbag-uri Sh  asa fel incit daca ai mai repeta figura sau eventual ceva mai consistent (nu iti doresc) oare se mai declanseaza la fel de repede sau se declanseaza?! In fine era o chestie in teorie dar practic nu stiu cine ar incerca insa se bazeaza pe ce ii  reface cutarica.. Este ca si cum ti-ai pune distributie  ce marca o fi sau SH, ca doar nu iti crapa cureaua tocmai tie. Oricum la ce ai tu intra la dauna totala in UE-vest si refacind totul ,cu piese noi ,la reprezentanta sint costuri care nu renteaza. Cind structura  masinii  are de suferit in mod deosebit  stiind bine ca structura sasiului are piese din otel pe clase  de duritate si nu pot fi  sudate  apoi "lautareste" si nu mai comentez mai mult ,atunci este inchisa de tot situatia. Eu vorbesc onest cum sta treaba  si exceptez ca sint  masini care sint bombe pe roti indiferent de marca ,an de fabricatie etc.E doar parerea mea     

 Centura se "trage" la impact de capsa prin intermediul cablului otelit si ramine  tensionat acesta pe ruloul cu clichet ai mosorului centurii. Ce frumos suna! Daca tot nu te pricepi cumpara ca oricum nu mai poti face mare lucru cu centura veche .De preferinta sa cumperi  piese macar din 2012 incoace fiindca au garantie la 8 ani capsele pirotehnice in teorie .Tot in teorie ,capsa nu ar mai  declansa strict la acele milisecunde impuse de logica SRS-ului +senzori de impact asta ar fi motivul de revizie la 8 ani ,insa nu se verifica acele capse de fapt ci logica SRS-ului,cu testerul VIDA . Offtopic Acum ,parerea mea  este ca odata  facut poc ,masina este pa din punct de vedere al sigurantei garantate de fabrica ,daca esti pretentios cu viata ta ,mergi mult pe autostrazi etc. Altfel ,poti opta pe Sh-uri si important sa nu mai ai evenimente  ori sa fii atent. La impact frontal doar cu centura pretensionata   dupa 70kmh este ...Banuiesc ca ai auzit pe la stiri de multi fara airbag-uri sarite la impact ,fie ele nu erau, fie nu stiu ce cauza...

Offtopic.. Trecind peste faptul de a va rezolva polemica ,totusi la Renault sint aripi din plastic si apoi Volvo este identic ca si reparatii ca orice alt model chiar mai lejer decit astea  frantuzesti unde este plastic,forme aiurea ,etc iar la alte marci gasim fier sau aluminiu ori f. rar carbon.. A.M. sint mai ieftine si necesita operatii mai putine iar Sh OEM odata ce nu sint  cum trebuie (lovite,  chituite, reparate) mai bine le arunci decit sa le folosesti.Un compromis  se face cumva pina la urma iar cind este vorba de asigurari se stie ,ce se stie.. Ontopic  Reparatie durabila cu estetic pozitiv..

...caseta de directie este supusa presiunii constante de N ori decit frina de serviciu si apoi pedala de frina nu o apesi in podea din prima sa dezvolti o presiune ce o suporta caseta de directie frecvent.. In fine se mai confectioneaza si artizanal insa nu este asa de simplu sa umbli la o caseta precum la un  distribuitor ABS,etc....Conductele de frina sint mai mici in diametru dintr-un motiv lesne de stiu..

E simplu..Cauta in tabela de proprietati a acestui ulei si compara cu, Castrol ,Aral, LMoly,Volvoline,etc in tabelele lor si vezi timpi de curgere la 40gr ,100gr. ,viscozitatea,etc .Cind datele sint apropiate (sigur sint ,zic eu) atunci incerci.Apoi daca specifica "Volvo" este si mai concludent. Mai marii din industria petroliera sint agreati de producatorii mari ,consacrati, de auto. Vezi ce uleiuri sint agreate din conglomeratul numit   "7 surori" si respectiv noul conglomerat "7 surori" insa parca le zic altfel. Aici e vorba de Malayesia ,Africa de sud,Brazilia si mai sint citeva tari pina la 7. Este doar competitie insa uleiurile sint relativ similare pentru niste masini de serie comerciale..

0W30 si in 15 ani cu 150k sigur nu avea ce probleme sa implice.!Gindeste-te la un 20-25k /an in 15 ani cum este (ar fi fost) cu 0W30.Totusi cit timp s-a facut la reprezentanta service au sarit peste ce recomanda fabricantul(5W40). Ca ex.intr-un T5 daca bagi 0W30 ,el avind dat de fabricant tot ulei  5W40 ,l-ai aranjat  definitiv. Era o simpla remarca,generic vorbind...

Schimba filtrul. Ori cum fac toti ,il golesti si iti face meserias ,competitiv  cineva DPF off ,in ideea sa nu afumi pe altii in trafic.Altfel te " ia" radarul dupa dira de fum.  Trebuie sa ai si bujiile in regula si tubulatura turbo fara fisuri,etc. Intreg lantul de la admisie-turbo  catre DPF trebuie sa fie etans pentru a avea regenerare constanta la intervalele respective acestui motor.

Sa-ti stapinesti sanatos agregatul ! La cum arata,bricolata etc  ce pretentii ai?Daca ai avea placerea pentru largul public al forumului, sa expui in detaliu  autoturismul tau  ne-am da cu parerea  obiectiv, si probabil ai fi si mai dezamagit.. Las-o asa cum este si circula cu ea.Sa nu ai impresia ca, daca ai niste inscriptii  pe ea sau jante artizanale Heico ti-a pus Dzeu mina pe cap.. Bucurate de ea ..ai viata inainte pentru alte achizitii

Crede si nu cerceta. Mergi la Pilkington (zona sos viilor).Sint luminati si nu "bijbiie".Daca vrei exista si  site-uri de specialitate in www si iti gasesti codul singur ,cu ceva intrebuintare,  avind calculator ,etc etc

Sa o luam metodic...Calculator sau mijloc de comunicare  conectat la o retea www  am inteles ca ai.....mai departe  intuitiv din tastatura banuiesc ca ai posibilitatea sa incerci niste cautari in domeniul  si scopul vizat......acum vine si intrebarea mea la care nu este musai sa primesc raspuns: ce probleme  sau neajunsuri comporta "agregatul" incit nu poti apela si la un service reprezentanta  sau multimarca zonal ori in cel mai rau caz (nefiind vorba tehnic) ,Ford ?! In final .. Exista un coleg in zona limitrofa Clujului ,care se pricepe ,asa se comenteaza pe forum ,  sigur  te va ajuta si iti va rezolva problema.....daca interventia  este similara  cu o interventie neuro chirurgicala  sincer ,nu stiu citi medici activeaza (sint in devenire)pe acest forum sa te ajute. Nu imi ramine decit sa iti urez succes..

Frumoasa gluma..In ziua de azi  multi cer cai  si mereu le sint insuficienti ,insa ma intreb  stiu sa conduca la acea limita in care nici cu 120Cp/T abia stapinesc masina pe sosele daramite sa fie vorba de circuit dedicat.! Era doar o mirare a mea  insa sint sigur ca era un raspuns in contrapartida lui BG... Sa ii stapinesti sanatos ,cu atentie si cel putin avind rulaj mai consistent anual pe autostrazile Europei si nu de tinut in garaj.

Da .Se vad ceva pasi inainte! Offtopic @cristiann Placutele de plumb nu se monteaza la  interior la acest tip de jante ( cu talon ,tip L  intors ) chiar pentru auto  actuale ce au de fabrica  acest profil de janta.(V40,V60 etc).Punind altfel " plumbii"  nu se realizeaza echilibrarea corecta. Numai la jantele  ce se echipeaza cu anvelope pentru  protectia jantei  si au coama (U intors) se pun placutele plumb numai la interior .

Exista airbag cortina si atit ,standard.  Cuprinde  toata laterala dreapta respectiv toata laterala stinga . Si din ce stiu airbag-ul pedestrian este functie de gama acestui model,insa cauta informatii mai multe despre pedestrian..

...sfaturi anterioare = aproape de la inceputul topicului de vreo 6-7, ani ,sa zic!.. Doar ca  ce ai descoperit acum  se cam stia si anterior un pic fie in sens ca trebuie sau nu trebuie folosit Jaso( norma c,d ,x,y,z ) insa la E4 insa era doar o idee lansata ca urmare a nu stiu carui articol....unii erau contra altii pro ..asta a fost fara vreo referire ca nu ai dreptate legat de E5....polemici destule au fost ,long time ago ,etc.  Bine ca ti-ai dat seama de o chestie..Foloseste motorina  de care trebuie si atit. .. te-ai pierdut singur..   Daca tot careva incearca minunatii cu ulei 2T in motorina  ,macar sa fie cu un continut redus de cenusa la ardere...

Check Engine Light =MIL De fel orice anomalie a motorului face ca acest indicator sa lumineze.In rest pentru cutie ,abs ,etc etc ai indicatoare dedicate  ,implicit si  separate.

Poate fi sonda (sonde) lambda tinind cont ca eroarea nu era prezenta inainte de instalatia GPL.In functie de cum gestioneaza monitorizarea gazelor evacuate  functie de asta raporteaza catre ECU daca sint probleme la amestec sau nu. "Canistra intoarsa"  adica MIL(Malfunction Indicator Light) se aprinde cind sint probleme la ECU ,acesta le sesizeaza.. Mergi la service si sigur se gasesc valorile la care lucreaza sonda ,debitmetru etc etc.Un rezultat vei afla..

Offtopic Era vorba ca intocmai asa  ceruse clientul Alex (MC),colegul de forum . Ontopic Se pune intaritor in vopsea ,bazata pe solvent. Se pune si in lac....se pune si in materialul de acoperire =filler..etc. Prelucrare cu  rondele granulatie 120-240-360 a jantelor,acoperire filler, prelucrare cu smirghel coala ,granulatie 600- 800 pe apa si in final dai un gaz apoi vopseaua din plin si apoi lac. Vorbesc in linii mari  ca si etape. Totusi in regie proprie cum esti tu ,le faci in cel mai posibil mod estetic si  economic . Vrei sa le faci aproape ca de fabrica  sa stii ca te cam costa numai  materialele 180-220ron,  calitate  peste medie pentru 1 set de jante unicolor (14-16 ") + vopsea banala de 200ron /kg, un loc ,incubator de uscare dedicat.  Totusi cam  mult ,pentru ceea ce vrei sa faci ca hobby insa ti-am dat niste repere clare. Ar ajunge probabil costul total la nivelul  jantelor in sine ca si achizitie Oricum spor la lucru in noul demers catre perfectiune..    

Facusem mai demult un post de ajutor pentru colegii ce vor sa isi picteze jantele .     Sper sa te ajute ..

De ce te complici!!!... sfaturile anterioare  erau de un mic ajutor dar pentru motorizari mai vechi E4  si poate ca erau spuse ca urmare a faptului ca informativ si altii de prin lumea asta au considerat ,recurs la asa ceva ....combustibilul  de factura ceva  mai slaba  in RO  poate altera un pic generatiile de motoare E4,concret  pompa de inalta presiune si injectoarele  ar avea de suferit ,...stii cum este cind vine cineva cu o idee insa daca tehnic nu are argumentat si  prin probe ,sint doar niste consideratii subiective....In fine Nu te complica ca  nu vei ajunge la 1.ooo.oookm cu acest model... volvo for life ,dar totusi .. Exista 2T cu un continut de cenusa mai redus ...