-
Content count
2,145 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Profiles
Forums
Gallery
Calendar
Everything posted by Vvolvo
-
Un pic mai incolo ,240k..
-
Spray contact ..se scoate conectorul ,se curata si iti va functiona...
-
Salut, tinere! Greu se desparte cineva de masina sa prea repede iar pe site-urile specificate ,masinile dupa 2012 aduse sint aproximativ 90% ce au au kilometrajul intinerit si per total costa la fel sau un pic mai ieftine decit in tara de unde sint cumparate.Poti gasi si masini reusite insa la preturi mai mari . Totusi ce suma de bani aproximativa aloci pentru viitoarea masina ,culoare ,rulaj ,optionale,carte service etc.?Asa sa cumperi o masina cum trebuie nu te fixezi pe o suma fixa de la bun inceput dar masina sa aiba " de toate".
-
Scoate un furtun de la senzorul presiune diferentiala( cel care valideaza catre ECM inceputul regenerarii, se afla parca linga carcasa acumulatorului si are 2 furtunase). Daca iti pufaie presiune mare este clar ca ai DPF infundat . Este o masura "pompieristica" ce iti zic dar macar ai habar ce si cum ,legat de DPF. Daca este dus ,senzorul presiune diferentiala si tot mergi nu vei mai avea evacuare si "pierzi" putere turbina. Ti-am explicat asa simplist ca idee insa pacat ca nu ai retinut erorile ,sint cele mai de pret in evaluarea corecta a unei probleme. Ca ti le-au sters si nu si-au spus parerea cu privire la ce au gasit este...
-
Este bun si KTS-ul insa doar daca poti sa faci simulari la pornirea A.H. Testerul DICE este dedicat si poti face initializari ,porniri ,etc in general pe module si poti sa iti dai seama ce si cum. Din print-uri vad ca pe bujie este ceva ce nu trebuie ca si conditie.
-
Ca si sfat de urmat: masina trebuie sa prezinte carte de service verificabila de acolo de unde este cumparat autoturismul,documentatie tehnica de exploatare etc.( fara chestiuni ,va dau VIN-ul ,sa verificati ,etc etc ).Apoi kilometrajul este "zobit" la marea majoritate a autoturismelor ca de aceea sint preturi de dumping pentru multe modele.Optionalele la maxim ca sa se poata vinde repede ,la noi. Apoi daca iti este gindul sa cumperi masina si sa iti pui intrebari cit costa cutare piesa,fiind cu probleme la vinzare ,sigur acea masina este cum este. Mare grija la acest aspect tehnic si de vinzare. Succes si faci cum consideri iar ceea ce am considerat sa-ti spun nu este vreo noutate ci m-am repetat inca o data.. In rest sint multi colegi ce au asemenea model...
-
Sincer am impresia ca pui mare baza pe acest forum sau informatii legate de asa masina (noul model) si pe care doar la un dealer -reprezentanta ,care o fi , se pot cunoaste ,stii , anumite aspecte tehnice.Este prea proaspata si inca vreo 2 ani vor trece pe acest forum ,ca sa se stie cite ceva iar daca se va stii, tot de la cei care lucreaza in reprezentante se mai scapa cite 2,3 informatii si pentru restul lumii .E parerea mea Eu zic sa mergi la un dealer si apoi trebuie sa o rezolve sau macar sa primesti un raspuns pertinent. Este pacat de masina ,sa stii.
-
Am impresia ca ai citit pe alt forum despre acesta marca Motorizarile dupa 2011 inseamna pentru diesel, D2 (1.6l),D3,D4 (2l) si D5 (2.4)...(exclus 1.9 !!! ).Toate au DPF si in rest la ce bani ai pentru achizitie trebuie sa-ti cumperi implicit si fara voia ta,(asta dicteaza piata din UE -vest ) model Summum de max. 130-140oookm, accesorizat,optionalizat foarte bine. La acest rulaj de ~7 revizii (exclus D5=5revizii) nu trebuie sa te preocupi de prea multe. Totusi pentru suma de 10k ,fortat un pic ,mai bine orienteaza-te spre V40 ori V60 ,facind un pic rabat fie de kilometraj (peste 180K) fie optionalizata ceva spre medie. Altfel arunci banii pe un model care a iesit din fabricatie,in speta V50. Daca il cumperi de la o reprezentanta ,dealer din buyback-uri este bine sa nu te mai deplasezi dupa masina intrucit ai costuri mai mari .Fii sigur ca nu iti fura banii dealerul si ramii fara masina. Altfel adusa pe platforma costa 400-450E. Inscrierea in circulatie in Ro face 350-400E.Vrei referinte te pot lamuri.. In fine succes , sint banii tai si sfaturile mele ....asteapta si raspunsul de care esti dornic sa il citesti insa eu imi cam pierd timpul aici ,poate si G-ul sau alti colegi
-
Nu este cazul ,cit timp masina nu a avut service la Primus. Incearca sa desfaci capacul de protectie al distributiei, si acolo vezi pe curea ce scrie .Iti "traduc" eu cifrele, daca vrei . Intre noi vorbind este o masina sigur la termen limita pentru distributie .Trebuia sa pui o poza cu ea ,daca tot ai intrat si intrebat pe aici.Doar este un forum pentru pasionati.
-
Daca este sosita din DK atunci de fel este mai scumpa decit orice masina din restul UE. Ceva nu se leaga avind acest pret. Repet si cu asta inchei, din afara Ro nu (cred ca ) poti gasi sub 9000-9500E iar din Ro nici atit ,o masina corecta. Ca are 220cp sau 230cp nu conteaza in ideea ca poate fi si mai veche de MY 2010 (ceva mai ieftina).Este un model iesit din fabricatie, prea putin cautat etc. Stiu ca iti place din moment ce pe asta il doresti dar mai bine ia un ST din acelasi an ,daca ai veleitati sportive la condus. Acelasi sasiu chiar mai adaptat sportiv decit S40 ,motor RND volvo,etc si iesi mai ieftin. Trebuie sa ai rabdare si sa urmaresti zilnic sau 2 zile site-uri mari de profil ca sa se iveasca ocazia si poate ai noroc..
-
Plecind de la switch ,yala ,conectica ,cablaj ,panou sigurante ,conectica ,in final ajungi si la CEM. Cam asta este principiul ," lantul" ce il urmezi pentru a vedea cauza. Efectul il stii. Mai departe vezi si tu .
-
Chiar asa ,tocmai pe asta l-ai gasit ? Cred ca nu are motor la pretul cerut ,asa sa glumesc un pic! Ce cauti este de la 9000E in sus, carte service aproximativ la zi de ,etc. Poate mai ieftin gasesti V50-ul ,fiindca s-au fabricat mai multe si sint versatile,de familie etc.
-
Offtopic.. Nu trebuie sa iei in nume de rau ce am zis.Uneori se deduc multe din comentariile fiecaruia . Ai dat un sfat bun cind este vorba de reparatii facute dedicat ,sa zic asa . Se gasesc si persoane care fac treaba mai domol ,mai aplicat, probabil si colegii amintiti pe care de altfel ii cunosc. Apoi mai exista si o lupta a orgoliilor pentru unii ,altii cind este vorba de aceasta marca rar vandabila in piata ,comparativ cu restul. Eu sint neutru in aceasta situatie. La un dealer sint alte cheltuieli decit la un mic service cu 2,3,4 persoane si de aici vorbind pot apare si mici sincope in rezolvarea sigura si rapida a unor probleme dar nu este cazul pentru schimb de ambreiaj, distributie ,consumabile ,mecanica usoara in general, unde la o reprezentanta asta se cere in primul rind a se stii pentru personalul aferent. In restul operatiilor care pot fi diverse si altele decit ce aminteam este loc sub soare pentru fiecare
-
Offtopic E tare faza... La reprezentanta sau ma rog dealer -monopol pe Bucuresti sint plecati rau, cei pe partea tehnica ,nu?!!I.. Marea majoritate fuge de dealer intrucit costurile sint ridicate, lucreaza cu piese de origine(scumpe) iar cei care ajung acolo au masini usor trecute de 12-15000E ca si valoare si in garantie sau garantie extinsa . Simplu si nu dezvolt si alte motive. Cel mai bine este sa mearga unde l-ai sfatuit sau unde este mai ieftin fiindca treaba este facuta la fel .Nu se opereaza pe creier.. Apoi ca un proprietar este mai curios sau vorbaret din fire si vrea sa vada el cum se monteaza cutare piesa sau se stringe nu stiu ce colier este alta treaba....vrea sa devina mecanic ,poate
-
Din ce spui ,ma gindesc sa nu ai switch-ul cumva "fantomatic".De fel cind il actionezi el pune masa pentru motor. Din cheie actionat ar trebuie sa iti functioneze. Altfel totul tine de CEM daca si din cheie nu iti functioneaza portbagajul.
-
In sfirsit.... Iei codul dupa el si il cauti.Nu o fi mai mult de 270-300ron OEM.
-
De fel odata schimbat uleiul la cutie corespunzator normei ar trebui sa ti se faca o calibrare a cutiei de viteze din tester DICE pentru ca aceasta sa stie ,"sa invete", timpii de raspuns la schimbarea treptelor in functie de turatie ,sarcina etc. Citeste atent forumul si astfel te poti baza pe anumite deplasari in afara localitatii spre rezolvare..
-
In primul saluta-ne.Este salutara experienta ta si bine ai venit. Apoi ar trebui sa citesti mult acest forum ca sa iti dai seama de unele constatari facute de tine pe cont propriu ca ,se regasesc aici punctual sau deductiv..... apoi cind un motor este la regenerare ce simptome comporta , releul de incarcare propriu zis nu se reseteaza , s.a.m.d. .."motoare gama PSI" Sintem de fel pe aici niste persoane care au ceva carte si pricepere , fie electronica ,management ,marketing , IT ,mecanica care determinati de placere ,de nevoie ,de pasiune ne mai pricepem asa de fel in automotive . Acest forum inca este un pic activ fata de altele gen bmw,MB,Citroen,Ford si este permisibil tuturor ceea ce pentru un forum considerat tehnic inca de la infiintare nu este normal dar eu sint decit un utilizator(vechi) ce si-a spus parerea
-
..Mai intreaba-ne ca ti-o facem noi .Asa incet incet
-
Carte tehnica nu are masina ,asta?!
-
Bun. Kit distributie (curea ,role ,si pompa). Rostul de a merge la un dealer sau reprezentanta este ca ,masina isi continua istoricul de service de marca. Va fi la revinzare (cind te plictisesti de ea ) un atu dar ma rog nu este model,motor care sa ceara istoric nemaipomenit peste ani si principial este sa mearga. Dovada ca ai ales o masina cu istoric in regula si nu cumparata de la orice arab -turc vinzator de masini (care in D reprezinta ~80% din piata de profil) te-a determinat ca si siguranta ce cumperi. In fine,sa o stapinesti cu bine ,multi kilometri.
-
Este destula informatie de citit incit nu prea vad sa ti se mai raspunda la asemenea banalitate.Totusi.. .. OEM sau AM in functie de buzunar. Logic schimbi tot ce este necesar functie de ce s-a operat in carte.Totusi ii poti face o primenire a tot ce inseamna consumabil,(toate filtrele ,eventual fluidele )intrucit este mai sigur si bineinteles "distributia". Poate mergi la service in Szeged, relativ aproape de tine,daca tot ai service " la zi " si tii la acest lucru .Daca nu te pricepi lasa pe altii care iti si garanteaza ce fac. O seara buna.
-
..intreaba la dealer Volvo ,conform VIN-ului masinii sa iti dea "fisa tehnica" cu care a iesit masina dupa linie. Spun asta daca ai curiozitatea sa stii absolut totul,tehnic despre masina ta.Banuiesc ca ar trebui sa primesti asa ceva fiind proprietar.
-
Ai scapat usor pe partea mecanica , din pozele puse.De fel la cele mai mici bufnituri in care sar airbagurile in I treapta iese deranj ceva mai mare .Bun ca te pricepi ca sa scutesti multa manopera si apoi nu mai ai nevoie de sfaturi. In conditiile date "fata masinii" si sistemul de siguranta le poti lua la pachet si per total ,sigur iesi mai ieftin decit comentam anterior ca si pret ,intrucit nu stiam ca te si pricepi . Important sa o pui in miscare din nou intrucit merita efortul ..
-
Cu parere de rau ca este o masina placuta ,culoare etc dar cam intra la dauna aproximativ totala. Banuiesc ca avind asigurarea ai rezolva in acest fel. Altfel airbagurile ,centurile ,SRS-ul ,plus capota si bara completa fac multi bani iar valoarea masinii anterior momentului neplacut in piata se ridica vorbind maximal 11-12000E.ori ce vei inlocui va ajunge usor la 30-35% din pretul ei. Doar sa fie vreun T5 si ar conta efortul insa ..Cum crezi tu cel mai bine faci ,abia dupa ce afli preturi Sh ,vei intelege ce zic.