Vvolvo

Membru
 View profile  See their activity

  • Content count

    2,143

  • Joined

  • Last visited

Posts posted by Vvolvo

  1. Posted · Edited by 1984 · Report post

     

    Masina noua este cea care te scuteste de probleme. In rest pentru SH ,Dzeu cu mila iar una corecta  costa ceva si isi merita banii ,de principiu.

    Altfel sa te amagesti ca are XXX kilometri cind  ea comporta dublu sau apropiat ca si rulaj si nu ramine decit sa te fi impacat ca ai fost pacalit ,dar ai Volvo si treci mai departe.Citi pe forum nu sint in situatia asta si totusi isi lauda masinile intrucit este normal din partea lor.:)

    Zona ta este  renumita pentru  masini  "reale" la kilometraj insa poate ca ma insel eu ,inca.

    Azi nu intretinerea este marea problema la o masina Sh ci starea tehnica cind  o achizitionezi iar fara o carte service verificabila , numar real de proprietari eventual nu este decit loterie si trebuie sa o iei pe cea mai ieftina posibil. Problemele oricum vor curge la un anumit moment dat.

    In 2002 era un standard,  astazi altul in  piata,ca si durabilitate ,fiabilitate.

    Apoi diferentele sint minime intre cele 2 modele,doar motorizarile ,cutiile ,capacitatea cilindrica  pot face diferentele.

     

     

  4. Posted · Edited by 1984 · Report post

    Acum 14 minute, 1984 a spus:

    Chiar asa!! In cartea tehnica iti descrie vitezele maxime (optime) ce trebuie urmarite la fiecare schimbare de treapta si implicit vei avea si turatiile respective ,in plaja de cuplu.

    Apoi daca schimbi vitezele in palierul superior  al turatiei  (ex.general ,ai cuplu intre 1800-2800 rpm) sigur urmatoarea treapta de viteza va avea turatia de principiu in palierul minim..Cam asa se conduce un diesel numai in plaja de cuplu  .

    Fii linistit intrucit   rapoartele cutiilor sint gindite foarte precis incit sa mentina o elasticitate a motorului.

    Nu trebuie mers subturat (sub cuplu ),combustibil de calitate, ceva iesiri constante pe autostrada sau drumuri nationale si vei avea  o masina vioaie.

    Daca iti achizitionai automatica  nu trebuia sa mai gindesti  sau sa actionezi .:)

     

    Corectare...:violent1:

  7. Posted · Edited by 1984 · Report post

    Chiar asa!! In cartea tehnica iti descrie vitezele maxime (optime) ce trebuie urmarite la fiecare schimbare de treapta si implicit vei avea si turatiile respective ,in plaja de cuplu.

    Apoi daca schimbi vitezele in palierul superior  al cuplului  (ex.general ,ai cuplu intre 1800-2800 rpm) sigur urmatoarea treapta de viteza va avea cuplul  de principiu in palierul minim..Cam asa se conduce un diesel numai in plaja de cuplu  .

    Fii linistit intrucit   rapoartele cutiilor sint gindite foarte precis incit sa mentina o elasticitate a motorului.

    Nu trebuie mers subturat (sub cuplu ),combustibil de calitate, ceva iesiri constante pe autostrada sau drumuri nationale si vei avea  o masina vioaie.

    Daca iti achizitionai automatica  nu trebuia sa mai gindesti  sau sa actionezi .:)

     

  8. Posted · Edited by 1984 · Report post

    Daca achizitia inseamna foarte multa  pasiune iar banii de investit dupa ,intretinerea,etc nu ar fi o problema ,vorbind in linii mari,ar trebui ca masina sa fie cit mai completa si fara "inflorituri" pe partea tehnica. Deci originala cit se poate .

    S-au smecherit  italienii si  cum modelele de 2l se cauta (in special de polonezi dar nu numai..) se vind si cu peste 6-7000E  unele ( fatzuite , fara carte tehnica verificabila) si ca atare  la ce suma dai ,adica 700E, merita clar.

    D.p.d.v tehnic, odata ce ai adus-o unde trebuie ,poti spune ca ai masina ,insa daca iti permiti sa mergi zilnic si sa suporti consum de ~-14-15% cazul tau ,jos palaria. Ca si model de epoca inca nu are anii.

    In linii mari  cu un minimum de 2800-3000E  faci din ea masina daca si motorul este un pic in pioneze.Am dat asa un reper aproximativ ca sa ai idee ,conform dorintei tale de pasionat.

     

    Am avut un model oarecum similar , "facelift-ul" sa ii zicem ;D ,motorizare un pic mai avansata (T3-ul de 2l) insa la 16-17 % zilnic in Bucuresti,  devenise  ceva cam trist pentru buzunar iar sa pun asemenea motor pe gaz, o adevarata blasfemie pentru cineva pasionat :)

     

     

     

    2 people like this

  9. Posted · Edited by 1984 · Report post

    Nu era vorba de garantii in ce comentam.  Era o nemultumire ,cu un comentariu mai sus ,cum  ca : 

    La 2/6/2018 at 6:41 PM, blueazimut a spus:

    ................. Ăștia nu le fac și ei un test de anduranță înainte de a scoate un model pe piață? 

    Am adaugat ca sint anomalii in ce priveste  fiabilitatea (in primele luni  )in exploatare, ale unor componente , piese , la unele modele si marci.

    Apoi intre niste ani cind se fac niste vinzari ,automat mai apar anume rechemari care  asa rapid din ce am citit si calculat simplu  ar fi fost undeva catre acele procente (15-18).La nu stiu ce marca din 4 mil. modele vindute  ,undeva 7 sute si ceva de mii erau rechemate ca au probleme  .Masini vindute intre niste ani. Nimic mai simplu.

    Poti face un calcul pentru motorizarea dupa XC/S60  cel cu auxiliara ,intinzator ,etc. si procentul de care zic  probabil sa fie majorat.

    Pe partea de electronice ,semiconductori,  era vorba in urma cu niste ani la inceputul lor ('90), si apoi componentele nu se verifica  per bucata ci pe loturi etc. ce nu corespund unor tolerante trec in clasa inferioara  fiind folosite ca atare. 

    Nimic nu se face pe comanda cind vine vorba de produse de serie  si uz comercial si apoi se produce pe stoc macar 6 luni in avans ,vorbind de piese ce alcatuiesc subansamble ,etc etc.

    In fine nu dau eu lectii  ce si cum  ,doar m-am explicat in caz ca  s-a parut oarecum ceva imposibil ce am comentat anterior.

  10. Posted · Edited by 1984 · Report post

    Offtopic..

    Ca orice lucru ,obiect aflat la inceput de exploatare tehnica  fie se apropie ,depaseste  media proiectarii fie are o abatere ,o deviere de la standard. Cind din 100ooo buc . sint  "caderi" probabil  de 15-18%, se impun anume conditii  ,se fac rechemari.

     Cam asa ar sta treaba.

    Philips avea prin anii '90,undeva  30-33%  "caderi" in fabricatie, iesiri din parametrii optimi ,medii de functionare a unor anume tip de semiconductori.Totusi acestia nu erau  de aruncat ci se exploatau in diverse scopuri comerciale ,etc.cu niste clase mai jos insa nu reprezentau vreun pericol.

    Acum daca este Volvo sau orice alt auto nu este sa facut sa aselenizeze!:)

     

     

  13. Posted · Edited by 1984 · Report post

    Salut, tinere!:)

    Greu se desparte cineva de masina sa prea repede iar pe site-urile specificate ,masinile dupa 2012 aduse sint aproximativ 90% ce au  au kilometrajul intinerit  si per total costa  la fel sau un pic mai ieftine decit in tara de unde sint cumparate.Poti gasi si masini reusite insa la preturi mai mari .

    Totusi ce suma de bani aproximativa aloci pentru viitoarea masina ,culoare ,rulaj ,optionale,carte service etc.?Asa sa  cumperi o masina cum trebuie  nu te fixezi pe o suma fixa de la bun inceput dar masina sa aiba " de toate".

  14. Posted · Report post

    Scoate un furtun de la senzorul presiune diferentiala( cel care valideaza catre ECM inceputul regenerarii, se afla parca linga carcasa acumulatorului  si are 2 furtunase).  Daca iti pufaie presiune mare este clar ca ai DPF infundat .

    Este o masura "pompieristica" ce iti zic  dar macar ai habar ce si cum ,legat de DPF. Daca este dus ,senzorul presiune diferentiala  si tot mergi nu vei mai avea evacuare si "pierzi" putere turbina.

    Ti-am explicat asa simplist ca idee insa pacat ca nu ai retinut erorile ,sint cele mai de pret in evaluarea corecta a unei probleme. Ca ti le-au sters si nu si-au spus parerea cu privire la ce au gasit este...

  15. Posted · Report post

    Este bun si KTS-ul insa doar daca poti sa faci simulari la pornirea A.H. Testerul DICE este dedicat si poti face initializari ,porniri ,etc in general pe module si poti sa iti dai seama ce si cum. 

    Din print-uri vad ca pe bujie este ceva  ce nu trebuie ca si conditie.

  16. Posted · Edited by 1984 · Report post

    Ca si sfat  de urmat: masina trebuie sa prezinte  carte de service verificabila  de acolo de unde este cumparat autoturismul,documentatie tehnica de exploatare etc.( fara  chestiuni ,va dau VIN-ul ,sa verificati ,etc etc ).Apoi kilometrajul este "zobit" la marea majoritate a autoturismelor ca de aceea sint preturi de dumping pentru multe modele.Optionalele la maxim ca sa  se poata vinde repede ,la noi.

    Apoi daca iti este gindul sa cumperi masina  si sa iti pui intrebari cit costa cutare piesa,fiind cu probleme la vinzare ,sigur acea masina  este cum este. Mare grija  la acest aspect tehnic  si de vinzare.

    Succes si faci cum consideri iar ceea ce am considerat sa-ti spun nu este vreo noutate ci m-am repetat inca o data.:).

    In rest sint multi colegi ce au asemenea model...

  17. Posted · Edited by 1984 · Report post

    Sincer am impresia ca pui mare baza pe acest forum sau informatii legate de asa  masina (noul model) si pe care doar la un dealer -reprezentanta ,care o fi ,  se pot cunoaste ,stii , anumite aspecte tehnice.Este prea proaspata si inca vreo 2 ani vor trece pe acest forum ,ca sa se stie cite ceva iar daca se va stii, tot de la cei care lucreaza in reprezentante se mai scapa cite 2,3 informatii si pentru restul lumii .E parerea mea 

    Eu zic sa mergi la un dealer  si apoi trebuie sa o rezolve sau macar sa primesti un raspuns pertinent.

    Este pacat de masina ,sa stii.:)

     

    1 person likes this

  18. Posted · Edited by 1984 · Report post

    Am impresia ca ai citit pe alt forum despre acesta marca :)

    Motorizarile dupa 2011 inseamna pentru  diesel, D2 (1.6l),D3,D4 (2l) si D5 (2.4)...(exclus 1.9 !!! ).Toate au DPF si in rest la ce bani ai pentru achizitie trebuie sa-ti cumperi  implicit  si fara voia ta,(asta dicteaza piata din UE -vest ) model Summum de max. 130-140oookm, accesorizat,optionalizat foarte bine.

    La acest rulaj de ~7 revizii (exclus D5=5revizii) nu trebuie sa te preocupi de prea multe. 

    Totusi pentru suma de 10k ,fortat un pic ,mai bine orienteaza-te spre V40 ori V60 ,facind un pic rabat  fie de kilometraj  (peste 180K) fie optionalizata ceva spre medie. Altfel arunci banii pe un model care a iesit din fabricatie,in speta V50.

    Daca il cumperi de la o reprezentanta ,dealer din buyback-uri  este bine sa nu te mai deplasezi  dupa masina intrucit ai costuri mai mari .Fii sigur ca nu iti fura banii dealerul si ramii fara masina.:)  Altfel  adusa pe platforma costa 400-450E. Inscrierea in circulatie in Ro face  350-400E.Vrei referinte te pot lamuri..

     

    In fine succes , sint banii tai si sfaturile mele ....asteapta si raspunsul de care esti dornic sa il citesti insa eu imi cam pierd timpul aici ,poate si G-ul sau alti colegi :)

  19. Posted · Edited by 1984 · Report post

    Nu este cazul ,cit timp masina nu a avut service la Primus.

    Incearca  sa desfaci  capacul de protectie al distributiei, si acolo vezi pe curea  ce scrie .Iti "traduc" eu cifrele, daca vrei :).

    Intre noi vorbind este o masina  sigur la termen limita pentru distributie .Trebuia sa pui o poza cu ea ,daca tot ai intrat si intrebat pe aici.Doar este un forum pentru pasionati.:) 

    1 person likes this

  20. Posted · Edited by 1984 · Report post

    Daca este sosita din DK atunci  de fel este mai scumpa decit orice masina din restul UE. Ceva nu se leaga avind acest pret.

    Repet si cu asta inchei, din afara Ro nu (cred ca ) poti gasi sub 9000-9500E iar din  Ro nici atit ,o masina corecta. Ca are 220cp sau 230cp  nu conteaza in ideea ca poate fi si mai veche de MY 2010 (ceva mai ieftina).Este un model iesit din fabricatie, prea putin cautat etc.

    Stiu ca iti place din moment ce pe asta il doresti dar mai bine ia un ST din acelasi an ,daca ai veleitati sportive la condus. Acelasi sasiu  chiar mai adaptat sportiv decit S40 ,motor RND volvo,etc si iesi mai ieftin.

    Trebuie sa ai rabdare si sa urmaresti zilnic sau 2 zile site-uri mari de profil ca sa se iveasca ocazia si poate ai noroc..

  22. Posted · Edited by 1984 · Report post

    Chiar asa ,tocmai pe asta l-ai gasit ?  Cred ca nu are motor la pretul cerut ,asa sa glumesc un pic!:)

    Ce cauti este de la 9000E in sus, carte service aproximativ la zi de ,etc. Poate mai ieftin gasesti  V50-ul ,fiindca s-au fabricat mai multe si sint versatile,de familie etc.

  23. Posted · Edited by 1984 · Report post

    Offtopic..

    Nu trebuie sa iei in nume de rau ce am zis.Uneori se deduc multe din comentariile fiecaruia .

    Ai dat un sfat bun  cind este vorba de reparatii facute  dedicat ,sa zic asa . Se gasesc si persoane care fac treaba mai domol ,mai aplicat, probabil si  colegii amintiti pe care de altfel ii cunosc. Apoi mai exista si o lupta a orgoliilor pentru unii ,altii cind este vorba de aceasta marca  rar vandabila in piata ,comparativ cu restul. Eu sint neutru in aceasta situatie.:)

    La un dealer  sint alte cheltuieli decit la un  mic service cu 2,3,4 persoane si de aici vorbind  pot apare  si mici sincope in rezolvarea  sigura si rapida  a unor probleme dar nu este cazul pentru schimb de ambreiaj, distributie ,consumabile ,mecanica usoara in  general, unde la o reprezentanta asta se cere in primul rind a se stii pentru personalul aferent.

    In restul operatiilor care pot fi diverse si altele decit ce aminteam este loc sub soare pentru fiecare:)

     

     

     

     

  24. Posted · Edited by 1984 · Report post

    Offtopic

    E tare  faza...:) La reprezentanta sau ma rog dealer -monopol pe Bucuresti sint plecati rau, cei pe partea tehnica ,nu?!!I..:)

    Marea majoritate fuge de dealer intrucit  costurile sint  ridicate, lucreaza cu piese de origine(scumpe)  iar cei care ajung acolo au masini usor trecute de 12-15000E ca si valoare si in garantie  sau garantie extinsa . Simplu si nu dezvolt si alte motive.

     

     

    Cel mai bine este sa mearga unde  l-ai sfatuit sau unde este mai ieftin fiindca treaba este facuta la fel .Nu se opereaza pe creier..

    Apoi ca un proprietar este mai curios sau vorbaret din fire si vrea sa vada el cum se monteaza cutare piesa sau se stringe nu stiu ce colier este alta treaba....vrea sa devina mecanic ,poate;)