Vvolvo

De principiu nu exista aparatura la nivel de fabrica si apoi  odata ce faci egalizarea unghiurilor pe fata ori spate trebuie sa tii cont de viata amortizoarelor  si a trenului de rulare efectiv(bucsi ,bascule etc etc).Asta nu inseamna ca nu se va putea face  cum trebuie cu,dotarea aftermarket de la service-uri . Depinde ce scule au pe unde ai fost si cam pe unde  ti-a fixat  valorile in acel prag de "verde"  admis.Totusi si la peste 10 ani vechime cine mai stie ce comporta si masina ta ,eventual.    Nu e regula generala insa la service de geometrie nu ti-o fac ca din cutie scoasa si apoi ca sa fi linistit trebuie sa ai totul nou ,schimbat inclusiv anvelope ca sa iasa aproape de fabrica,in rest sint doar bani aruncati..

Pot sa iti spun , generic  ,ca o masina cu vechimea celei ce o cumperi poate avea si alte probleme , insa depinde.Punctual pe ceea ce semnalezi ca si nereguli pot fi: -ulei cutie de schimbat si apoi vezi ce si cum schimba cutia ,scapat de eroare. -bordul poate avea probleme  de contact  si se pot reface ,asta in cazul cel mai optimist....Cablaj in automotive  inseamna fire ,cabluri.  Cablaj in electronica ,inseamna circuit imprimat pe care se monteaza componentele.asta ca sa lamuresc acest termen "cablaj" daca doresti -la radio poate fi ceva insa nu ma pronunt intrucit nu sint ghicitor Cel mai corect si cinstit este sa mergi la  un tester inainte ca este mult mai exact   si apoi sa vezi devizul de constatare ,la service, cam la ce suma se ridica.Pina la urma nu o poti face singur intrucit de aceea ceri sfaturi iar ca si costuri nu stiu daca sint aceleasi in zona ta ,fata de alte zone din tara.Sint oameni si oameni si mai ales cind vine vorba de Volvo ,parca ar repara nave cosmice unii dintre ei. Vii cu devizul estimativ dupa testare si apoi ai sa vezi comentarii mai multe,cred. Mult noroc

Offtopic. Acel forum este cam 99% tehnic  si acolo trebuie sa "completezi" cu informatii, sa fii credibil  cu ce faci si apoi cei care sint foarte bazati in seria 850,S.V70 ,dar nu numai  sigur te vor ajuta.Acolo nu se intreaba  si se astepta musai  informatia si apoi "sanatate si multumesc".Cam asa sta situatia pe acolo.Totusi daca baleiezi f.f. atent  acel forum vei gasi datele care te intereseaza  sigur sau cu cel putin jumate vei afla sau te vei mai lumina in demersul tau. Am vorbit in mod general ,despre userii care doar intra si cer pe acel forumuri dar nu musai acela ,eu nestiind daca ai venit cu ceva pt acel forum ori ba.Eu doar vorbesc din ce i-am simtit si apoi nimic nu este gratis in ziua de azi.   Doar aerul ...  Succes si perseverenta in ceea ce vei face..

Offtopic.. Sondele de fel sint Bosch cu stanta (inscriptie) Volvo insa dai usor  cu 30% in sus ca si pret sau cumperi simplu Bosch ,mai ieftin ....daca te ajuta cu ceva acest sfat .

Offttopic.. Castrol la 22oookm ,respectiv 21oookm OEM  este cam la fel ,imbicsit si pamintiu  la mina ,"creponat" sa zic asa Auto pina in 3 revizii,tot un d5 dar mai vechi de 2012. Insa un auto si nu 100,1000     Conteaza foarte mult viata motorului la momentul achizitiei.Nu am facut o statistica pt. ca mi-ar fi imposibil insa  asa intuitiv   la ce vinzari Volvo masini noi sint in piata de max 10-15% fata de restul SH -urilor mult mai rulate,poate si  obosite unele, logic ca ar trebui protejat intervalul de schimb.(12-15oookm)  Castrol se face si prin alte parti(din auzite ) pe cind marcile astea L.Moly ,Aral ,Motul nu ar fi facute mai la rasarit de noi. In fond orice ulei de top in teorie are reteta  conform normativelor internationale impuse pe segmentul sau de norma,etc si au proprietati 98-99% fata de un OEM. Multinationalele dicteaza si nu musai consumatorii la orice scama .Apoi  sint masini comerciale de serie ,agrement ,calatorie  sa tina programat conform orarului de intretinere dat de fabrica(14-20 revizii).fara probleme.Nu vorbesc de exceptii. De ce oare majoritatea masinilor diesel se vind dupa un rulaj de 170-200oookm.?in primul ca se aduc ,cumpara ,de conationalii nostri printre altele   si apoi ca incep sa consume bani multi pentru intretinere pt cei ce au scapat de ele din UE! . Simpla mea opinie.

Offtopic.. Ma intreb ce magazin poate sa iti faca asta din moment ce ai dat detaliat ,datele !!! Ontopic    Rola intinzatoare cu ,armare-tensionare la cheie (mecanica),cum au modelele actuale de motoare.Nu vind piese dar sint colegi pe aici

Offtopic    Probabil faceai referire la mine ,ma gindesc!  Totusi am avut masinii altele decit romanesti de cind ma stiu.Ar putea sa ii faca o calibrare ,ma rog,zic ca ar merge.Ce sa zic ,nu sint asa priceput in electrica ca tine ,de la xenoane la service ,sau economist ca nici nu mai stiu exact ce formatie profesionala ai..Eu sint doar electronist cu multe clase si atit.O simpla rezolvare din partea ta sa ma luminezi daca am stat cu xenonul ars  ,implicit il ajuti si pe coforumistul nostru coleg nu ar strica.Banuiesc ca nu ii dai PM cu  rezolvarea..     Sper sa nu te superi sau sa fii ofensat de comentariul meu...Pacat ca ne-am intersectat la un moment dat ..Cind ai un service si clienti numai timp de comentarii pe forum ,nu ai dar ma rog este doar o parere subiectiva.. Sa ai spor in activitate si sa stii ca DPF-urile nu se spala, asa imi spunea cineva cu volvo ,acum 6 ani....   Se spala de vreo 2,3 ani incoace   

Pai daca iei compresia la diesel normal pe injectoare   tai decit inalta sau pompa din rezervor ca sa nu ai autoaprindere.Nu este asa?!Sau esti mai catolic tu si iei compresia pe la bujii si cumva scoti conectica dupa injectoare! Ma indoiesc ca ai gasit  masini sa li se desfaca "incandescentele"  simplu si imediat ,in general vorbind.. Scuze de offtopic

Nu. Offtopic  Daca nu ai  atins viteza maxima,cap de scala pe DIM(ceas) ,atunci sigur nu ai cum sa mai scapi de fum..Glumesc serios un pic. Sigur ai probleme pe compresie, poate ceva turbina.Cert este ca nu este bine ca ai fum ,daca tii la performanta masinii..

 Printre altele vorbind ,incearca sa pleci de la eroarea provocata de tine,schimbind pedala.etc.Valorile MAF-ului ,comutarea sondei ,etc sint niste parametrii de vazut cum se comporta acum si dupa aceea. Este o masina cu motor destul de rar si socotit tehnic vorbind pentru anii sai  asa ca nu te cirpi.Intretinuta bine ,merge si singura  Ai grija ce si cum schimbi sa nu ii mai produci erori.   

Te-ai molipsit de la samsari!. Offtopic La acest anunt daca prosteste pe 1 din 50 este mare lucru...S-a desteptat lumea  intre timp insa consecventa unora nu are limite...  

Amice  esti dus cu pluta  sau ce ai ?!!  Stergeti casul de la gura cind vorbesti cu mine pina una alta..Te rog frumos...

Este o anvelopa socotita ,mai cu seama ca este japoneza. Acum vreo 6 ani ,nu prea mi-a fost impartasita ideea de a se face achizitionari pe  acesta marca ,vezi doritorii de anvelope noi. ! M-a scos dintr-un posibil necaz mare aceste anvelope si slava domnului ca am avut destule marci .Dar  Michelin ,Continental,etc or fi meritat mai mult pentru unii,pe bani "putini"....

Merge 4,5 secunde  si "moare" la  M4.4...

Cumperi ceva obosit  sau nepotrivit ,considerindu-l de nou!!!Mai bine repari ce este stricat ca nu este mare scofala ,daca te pricepi.Dar amicul tau  cred ca vrea sa deplaseze banii sai de colo colo fara rezultat..Nu va mai achizitionati Volvo daca le cirpiti asa, fara suparare.

Offtopic He he.  Aceasta  marca se poate numi 100% Volvo pina prin  1999-2000   fara sa mai comentez micile exceptii anterioare anului ,privind anumite motorizari ,sasiuri(s/v40) .Anterior anului 1991 nu se ia in considerare  ce a insemnat VOLVO.Dupa 1999 este Ford pe toatra linia cu mici ,medii exceptii.De abia dupa  2015  VOLVO pare a fi cit se poate de libertin in conceptie ,motorizare intrucit chinezii sint rudimentari tehnic vorbind fata de europeni si au doar "cascavalul".. Doar opinia mea Stiu ca este cam delicat sa dai multi bani pe o masina care in esenta este doar proiectata( copiata) in mare ei majoritate dupa Ford .Ford nu a acceptat ca multe gadgeturi utile ale lor sa fie implementate si pe Volvo.Asa ca ce sa mai vorbim!!  ..Traim in globalizare si nu mai sintem prin anii '90..  Am avut si un "Ford " cu motor D5 ,asa ca .. Ford este o masina buna care isi merita pretul..Bucurate  ce ai ,ca si masina.. este cel mai bine

Daca ti-a schimbat distributia a umblat la tampon motor  si ce se mai face pe acolo.Cele 2tamponae balansoarele dupa traversa strica tampon motor ,daca sint defecte.Ai "recul" mare la motorul diesel . La benzinare face urit motorul din cauza tampoanelor si ai balans   in schimbator viteza ,  cutie renault asa comparativ, insa nu este cazul tau avind diesel , "timoneria" fiind  prin cabluri .  Asta daca te ajuta cu ceva

Pompa electro hidraulica dupa Focus2 mai are un conector in plus fata de cea dupa V50/S40/C30, ce lucreaza impreuna cu senzorul dupa caseta de directie si de aici cele 3 moduri in care se lucreze pompa electrohidraulica. La F3 este electrica asistata,situata imediat sub volan pe coloana de directie exact ca la Fiesta din ce stiu  foarte  precisa si sensibila..    

    Daca citesti cam orice dupa acest forum de la o vreme incoace  sau de la o vreme incolo..! Totusi daca iti achizitionezi auto adus din UE atunci este clar intinerit la kmetraj  in consecinta pretul aproape neverosimil uneori.De aici cum ti-o fi norocul tehnic vorbind pe mai departe. Daca asculti sfatul multora sa faci DPF Off  este altceva dar tot pe bani se face,insa trebuie sa iti merga si motorul cumva in parametri optimi.Trebuie sa pleci de la ideea ca o masina cit de frumoasa arata pe afara sau este optionalizata maxim, totusi are un motor care trebuie sa o mute cum vrei tu de colo colo si astfel iei in calcul niste aspecte.Mai accesibila ar fi una cu istoric ,preferabil din Ro ,insa cine mai stie! Mergi mult in oras  atunci exclus diesel cu dpf ,..  In concluzie ,de banii ce ii dai de aceia va fi si masina ,existind si un mic risc pe care trebuie sa ti-l asumi daca nu ai bani de una la "0"km.      

Offtopic ..te-ai aranjat bine!......

  Doar asa ca simplu sfat.Este prea obosit motorul,insa cu ceva rabdare daca ai unde sa mergi la cineva care sta de ea,cunoaste bine ce sa ii faca si nu sare direct sa iti ia banii ,ai putea sa o scoti spre un final mai fericit.Ii trebuie o "igienizare completa" a motorului pe zona ungere ulei (conducte ,pompa etc)  si nu musai sa il desfaci.Daca cumva nu ai compresia in mod practic apropiata ca si valori la cei 4 cilindrii atunci este mai complicata situatia si uite asa ai chestiuni minimale de urmat in prima faza. Ti-am scris citeva rinduri in ideea ca sa te poti orienta ce si cum.Totusi un S40 similar cu alt tau ca si rulaj nu face mai mult de 2500E in afara si apoi un  diesel de peste 10 ani si mai ales 1.6 D ,finaciar vorbind,face constant paguba la buzunar . Iti doresc sa iti rezolvi problema cum iti este la indemina...Sper ca pozele de mai sus sint cele inainte dupa interventie .

Offtopic.. Stiam in teorie , ca acest DPF Off facut cum trebuie la acest model de 2l ,merge identic cu softul de E3 ce nu are din fabrica filtru.Tehnic ar trebui sa fie 100% compatibil ,Este exact cum pui soft de management injectie  de la o marca la alta pe acelasi ECU fizic compatibil ,daca ai soft adecvat bun inteles.. Dar cum sint multi care fac aceasta operatie ,merge in multe feluri banuiesc. Cica carbura de siliciu  ar fi ,acea ceramica de aceea este asa de "ieftin" DPF-ul

  Offtopic Au  ceea ce spui unele service-uri.Sudurile in puncte de roboti  nu se patrund decit pe reperul de schimbat..Trebuie urmate gaurile tehnologice ,documentatie ,tehnica , cote ,etc  si se reface ceea ce este deformat insa  in limitele normale .Daunele din 3 facem o masina buna deja suna rau Ar exista tot ce trebuie  pt. tinichigerie la cam orice service insa,trebuie sa existe destui clienti si meseriasi pt service-uri ,insa cum schimbul  de consumabile ,mecanica usoara si inca cite ceva este mult mai rentabil ,si nu se inghesuie multi sa faca ceva maret cu tabla..  Totusi sistemele de siguranta sa fie fentate ori din 3 masini  sa faci una este intr-adevar vba unora ,..de puscarie..Nu ii mai satura DZeu pe unii de bani   

Sa o stapinesti sanatos  Daca motorul nu este in regula ca si compresie,segmenti  poti sa iti iei adio de la puterea constructiva ..Daca esti adeptul segmentarii etc, atunci spor la treaba insa la acest tip de motor este de neconceput  in opinia mea,daca vrei sa ai masina cum trebuie Acuma cum ti-o fi norocul.. Vasul de expansiune este cam maronit ,innegrit ,(copt),deci s-a mers intr-un fel cu masina . .Spor la treaba

...este un convertor presiune -tensiune destul de scump insa functioneaza fara limite de rulaj,km......Regenerarile impuse de ECU ,trebuie tratate si nu neglijate ,indiferent ca trebuie sa iesi cu masina la drum lung ~15min....consumabilul este DPF si nu senzorul .