Vvolvo

Offtopic.. Pt 2L (2000cmc) este buna alegerea la 740A crank dar bateria este cea mai slaba din gama Varta pt amperaj de lucru 80 .. la 2.4L minim 85/780-800A insa fiecare cum crede ,intrucit sint consumabile si se schimba mai repede sau mai tirziu de 4,5 ani cele aftermarket.  

Cum nu as dori sa deschid un alt topic  despre S/V40 as avea o rugaminte catre posesorii acestui model daca nu va deranjez  fiind  un offtopic.. Foarte sincer intreb cum stati cu tabla ,pe sub caroserie, lateralele interioare spate linga suport rezerva stinga dreapta ,talere  -ventilatie discuri frina, praguri ,sonorizare . Ma intereseaza acest model si de aceea intreb.Am avut anterior alt model de masina,insa cuvintul rugina ,NU exista.. Ca atare un model ingrijit se poate ridica la inaltime sau  arunc banii efectiv.! Fiind fabricate in Olanda ,nu este Suedia sau Belgia..Acum nu le cunosc eu pe toate si de aceea va intreb ,posesori de S/V40... Motorizarile nu mai intra in discutie..  Cu multumiri si fara dezamagiri ..

 Foarte frumos arata  pt, virsta ei,ingrijita..   Offtopic..  Alex,nu este acel motor..        

Offtopic Atit timp cit au suportul logistic al Volvo la orice ora,inseamna ca reprezinta marca in tara ,aici vorbind de Primus..Ca sa fii reprezentanta trebuie sa asiguri vinzare ,asistenta ,service ,sediu conforme etc .Cind cineva este deschizator de drum pe o marca si o mentine ,ma indoiesc sa fie  un simplu dealer.Restul de dealeri sau "reprezentante"  Volvo  fac ce vor ele sau cum?Nu renteza ,nu merg bine se inchid.. Poate generalizez  raportindu-ma si din ce stiu cu alte marci dar cine mai stie clar!      

Tija Swirl si ii gasesti codul... Sa iti cureti si geometria variabila de mizerii, egr,etc .Apoi pui tija si iti calibrezi "ansamblu"  swirl.....este multa discutie  despre acest aspect, problema la D5-uri....probabil esti impacientat si nu ai dat curs intii lecturii ,pe acest forum, despre ce te intereseaza

Cu placere .Am o mica corectura de facut. Daca ai schimbat centura sofer ,asta insemnind  integral ,adica ai doi declansatori pirotehnici  este ok .Din  repezeala  nu am vazut  ca ai eroare pe centura spate pasager care nu are treaba  cu centura fata stinga . Te informase Ionut cum poti testa asa mai neortodox  si 2.4 Ohm este valoarea exacta  dar vis a vis de centura spate  unde ai eroarea pe tester. Daca masina a avut eveniment  trebuie in final sa stergi eroarea  dupa modul SRS care din ce stiu nu merge cu DICE(clone) decit daca schimbi modului,insa merge cu alt tester fara inlocuire modul SRS daca ai deschidere "saci" la prima treapta. In fine ,sper sa ai ceva probleme de conectica pe centura spate si  dupa un reset din  Delphi sa devii vesel si linistit.

offtopic.. Este "moda" banuiesc ..Pe  Sebastian ,un pic pe diagonala,nu chiar vis a vis  de benzinaria Mol era unul negru ieri pe carosabil "lipit"  de gardul ce delimiteaza spatiul interior verde .....cred ca si-l admira din bloc cit de frumos este ..ma uitam si am zis o fi parcat  pe lung ,o fi parcat pe lat !!,Noroc  cu  pozitia numarului mi-am dat seama ca era de-a latul .. nu stiam ca un metru  la cub este asa versatil 

Trebuie sa ii stergi eroare din SRS(modul) dar cu DICE nu merge.Posibil sa iti fi dat una "obosita" insa  se vede clar ce cum ,daca te pricepi...Dar chiar asa?!

  Daca tot ai intrat aici ,incearca-ti norocul cu V40(are fie 4 ,fie 5 cilndri) si vezi dupa, daca alegerea a fost facuta  bine pt 10 ani De principiu sa fie benzinar ,insa daca te-ai holbat pe OLX sau Autovit ,deh ce sa iti zic ,si mai mult noroc iti trebuie ca stii doar ca ori au ~170oooo km ori 89oookm.. offtopic .. Nu mai sint masini fabricate sa spun ,dupa 2000-2002 ,care sa te tina 10 ani fara probleme ,poate  daca o cumperi de noua si o intretii bine.(rulaj ponderat 22oookm /an si 80% extraurban etc ).Oricum, fara sa iti induc o idee pesimista dar te va durea capul imediat daca nu stii ce cumperi..

Bine ca ai rezolvat..La urmatorul schimb sa mergi la acelasi mecanic  Nu e nimic complicat daca  ai ceva inclinatie spre asa ceva ,insa te murdaresti  dar nu scutesti cine stie ce bani ,in sensul asta am comentat ...

offtopic Toate filtrele de ulei astazi sint tip cartus insa conteaza cum stii sa il "infingi" complet in ghidaj si apoi sa rulezi atent garnitura de cauciuc peste filetul  corp filtru pina la acea degajare speciala facuta pt garnitura.Apoi strinsul capacului filtrului la cuplu fix nu este musai problema,atit timp cit ce ziceam mai sus ,nu se face cum trebuie. Se invata in timp ,se mai strica, se mai sparge  si uite  asa se invata ,insa pt 50ron manopera  ,mi se pare deplasat sa le faci singur ,mai ales daca nu iti reuseste .

Offtopic.  Exista limitare de turatie la 4400rpm in gol (fara sa fii in viteza) sa nu spargi motorul  si apoi limitare la -4400rpm in tr. 6 pt viteza max constuctiva .In schimbul de  sarcina ,la schimbari de trepte  nu se ajunge logic vorbind ,daca tii la motor la peste 3500-3800rpm..Ai sa vezi ca, daca stii la ce turatie schimbi, vei avea turatia optima pt viteza,in tr urmatoare ,insa se invata in timp.. Si fiindca ai D5  ar trebui sa mergi intre 1900-3300rpm  cel mai bine  intrucit  in rest cam  uzezi motorul si il faci sa "urle " inutil in turatii peste ce ziceam..Vezi curba de cuplu si te lamuresti.  Acum folosesti masina cum doresti  tu....

Nu stiu cit te ajuta dar daca s-au deschis in prima treapta ,sacii, se face din tester .Mai mult daca s-au deschis(nivel 2 ,impact major)  ,deh  poate afli aici.....logic se schimba dar nu asta doresti si posibil sa ai alternativa pe aici si faci ceva economie de bani

Nu este vreo rea vointa in comentariul meu ,insa  eu zic ca atunci cind iti permiti sa ai masina scumpa ,stii cum sa pui problema si la reprezentanta ,ii "citesti" un pic si pe cei de acolo direct sau indirect cit de priceputi sint  ( ma rog ,poate sint ramas eu in urma  dar se facea treaba la reprezentante ,ca doar de acolo cam fiecare care a plecat sa isi faca service particular  a plecat invatat si cu dorinta de munca  profesional vorbind).     Am notiuni de cum se lucra in reprezentante  (altele decit Volvo) si am generalizat si in acest caz ca si pricepere la Volvo.Mi-a lasat o impresie buna acum ceva ani reprezentanta volvo ,insa probabil ca am decartat mult pt piese etc.Posibil.  Este adevarat ca sint si persoane care ,daca lucreaza in reprezentante au impresia ca detin adevarul absolut in multe aspecte tehnice  dar ca si rutina in chestiuni de baza   nu sint batuti in cap si dau clasa la multi  particulari ce lucreaza in service-uri insa depinde si de materialul uman......Ar trebui insa lucrezi prin servcie-uri particulare vreo 2-3 ani sa iei pulsul si apoi sa stai nitel si intr-o reprezentanta si  apoi tragi linie si vezi si cu bune si cu rele...In fine nu mai conteaza ce spun eu . Important sa isi rezolve fiecare client problema  cu bine, alege unde vrea etc insa  acolo unde schimbi consumabile pe sistem frinare daca nu la orice masina cum e obligatoriu ,macar la astea premium mai greoaie sa existe banc frinare etc.  Sanatate si spor

Offtopic.. Nu va certati sau argumentati!   Cind stapinul nu are grija sau nu stie ce zgomote ii survin masinii proprii si continua asa ceva vreme ,inevitabil sa existe cazuri prezentate ca mai sus. Ma intreb insa , care potential client fuge de reprezentanta cind are  autoturism de  peste 25000E ,rulaj ~ 40oookm   si merge sa isi schimbe consumabilele in regie particulara ?!!! Poate ca erau discuri de ~40k iar masina peste 140k sau cit o avea si atunci ,am inteles...Ar fi logic , sa mai scada din costuri cu schimbat consumabile la reprezentanta dupa un timp dar totusi...Concluzia mea ,ca sa va enervez un pic ,este ca  acele discuri nu mai au ce cauta  sa lucreze in sistemul de frinare .

Offtopic.. Vopsitul inseamna  ,si dat jos si apoi pus la loc piesa iar 1100ron insa  este pret de reprezentanta ...Trebuie sa stie cine iti face  aceasta  lucrare ,ce materiale sa puna fiindca trebuie sa previi loviturile  de pietricele intrucit nu ai sort de cauciuc ca la altele sportive.. Adica nu dai doar cu,vopsea si gata atenuezi bolovanii ,apoi si vopseaua costa daca ti se vopseste cu aceeasi marca ca si restul masinii    452-46 de ex este un negru cunoscut si intrebuintat unde 46 este marca (4)si respectiv tip vopsea (6). vezi care sint cifrele tale 4 si 5 si apoi iti explci si eventualele costuri.. In fine , mici mofturi care sint inerente dar si scumpe ,cind ai masina noua ...

Domnule..era vorba de masina din semnatura adica C30/D5... Nu vorbesc de masini enumerate de tine ale caror motoare sint de generatie mai noua ,alta clasa ,cilindree, nr pistoane etc.Faci cum doresti si poti omite  simpla mea parere de mai sus cu 4,5 postari.. Sa iti  stapinesti cu bine achizitia si faci ce crezi mai bine de cuviinta..

@ cristi m E vorba de plaja de putere dezvoltata ,greutatea masinii ,Kw/tona .V60 este masina mai grea ca V50 daramite fata de  T5..Cauta ,analizeaza si vezi ca eu vorbesc tehnic fara  tenta de lauda etc ..Ambele masini mi-au placut asa ca ...una era una si alta era alta.. Vitezele se testeaza cu gps si se face comparatie cu ce exista pe ceas ,on cam etc dar pt uz personal si nu YT sau pe alte rahaturi Si apoi te rog nu mai aduce indirect critici  de acea masina.Dupa ce  avea valoare ~dubla fata de cit ai dat pe ea  eu zic ca stiu prea bine si cit consuma ,rula la max etc etc  chiar daca avea o ajustare facuta  foarte bine dar ca orice nemultumit care pleaca de la un cazan de masina  si cumpara  una mult peste ,D5, sigur ca acum  ma tine minte toata viata ca nu am inlocuit o tubulatura inferioara la ic cu una nou nouta de 540ron acum 3 ani..Dehhh acum ai V60-uri Sfatul meu este sa conduci si un T5 de fabrica ( pus la punct si nu cazane, cum multe sint in tara )..  Daca ai bani iti dau filmulete cu ce pot acest 2 foste masini ,asa in detaliu ,poate imi mai scot din paguba  cu d5-ul ca prea a fost mokka 

Este pacat sa o "bricolezi" chiar si oficial ,Polestar sau Heico.Asta nu este masina de viteza si nu va fi niciodata fiind diesel,insa fiabila asa cum a conceput-o acei inginerasi si ingineri  de la Volvo..Ce senzatie sa ai cind te misti doar  in plaja de 2000-3500rpm asa cu indulgenta vorbind??.Ai parte de smucituri si musai cu schimbari de trepte  rapid ,doar doar sa simti ca ai o masina sportiva. In fine este prea elegant motorul si masina ca sa il zapacesti dar vointa si banii sint ai tai.. Offtopic Am avut 5 ani  tot un D5 (T13) si 3ani  un T5. ....D5 fata de T5  lasa impresia ca sta iar pe segmente de drum (extraurban .autostrada,) aceleasi  acolo unde D5 ajungea la 160kmh  ,T5 ajungea la 2XX.. Nu sint  adeptul vitezei ci doar  in general mai  fac comparatii practice si tehnice (rare cei drept )   Adica cu ce sa te compari de la Volvo pe segmentul tau de clasa si platforma, pe cine sa mai bati! Un diesel ramine diesel si nu benzinar  

Offtopic... De principiu  cine a  pus solutie in apa si nu a respectat cantitatea sau faptul ca motorul trebuie sa fie caldut si apoi sa se ruleze ceva km cu masina in regim de croaziera pt a face cicluri deschis inchis termostat sub presiune,  a gresit mult.   Apoi  asa ceva nu se pune in motor diesel sau deloc  daca tii la masina ,mai cu seama ca dieselul are in bloc , trasee de racire ceva mai mici decit un benzinar  . In fine ,trist cine a procedat in asa hal cu asemenea masina ..Lucru greu pe mai departe ,sa mai fie totul cum trebuie fara eforturi finaciare si masina ca inainte de..Nu as da idei de curatare intrucit asa ceva nu am pus vreodata in vreun motor ca sa ii stiu remediu  si apoi orice solutie caustica (solutie de motor)   ar avea rol distrugator  cu interiorul motor fiind mult mai nociva. Ar trebui  desfacuta intreaga tubulatura de cauciuc ,radiator de incalzire schimbat ,termostat,anumite conducte care sint posibil un pic colmatate etc. si poate poate,insa cine stie ce o mai fi avut masina si inainte !.. Dar cum face romanul de obicei dupa ce o rezolva ,vinde masina....pina la urma poate  se repara la altul..  

Si ai scapat din toate?....   Offtopic Au o infrastructura un pic mai aparte si achizitionate  cu ceva daune ,nu se mai fac ieftin,intrucit anumite compoenent merg de noi (scumpe)asta e motivul care la un Volvo merita sa-l cumperi cu ceva mici daune mecanice decit ale sasiului ,caroseriei, ori cu niste zeci de mii km dati inapoi etc. 

Daaaa...Mi-am conspirat Id-ul ..Am ramas   fidel  Volvo under 2000 ,chiar daca nu am rafinarie ,acasa...

Salut.. Deci vrei un Focus2 mult mai elegant si confortabil in scaune,inclusiv sistem audio performant?!

    De departe pt ce iti doresti sa faci cu masina an de an ,este vorba de un benzinar.Ca este 1.8 sau 2.0 (mai rare)sint motoare gemene cu Ford (aceleasi capacitati) iar consumul in orasul Bucuresti  va fi aproximativ cit hyundai , poate minus 1-2l,( pt ca sint aspirate si au cuplu sus in turatie) .Totusi cu un 1.6D nu cred ca scoti consum sub 7.5-8 in orasul Bucuresti in ore de virf, decit daca masina este cu citeva revizii si nu obosite si masluite . Dieselul este facut sa alerge mult si lung si nu sa "tzopaie intre semafoare",insa probabil intentia multora este ca  ar fi mai cistigati in timp.Cind iti cumperi masina de noua  ,diesel ,inteleg logica  dar dupa ce si-a facut stagiul  multi km ,deja incepe sa fie paguba la casa omului si trage in pierdere.. Pentru un benzinar si peste180-200oookm(10-15 revizii)  rulaj ,nu-i bai  si vei fi multumit.Poti sa o "gazezi" ca nu este T5  ai ajunge la un consum in oras sub un diesel  ca si pret combustibil/100km insa doar daca depasesti 15-18oookm/an ar merita investitia. Pornirea iarna pt benzina este la "sfert de cheie" si nu la "sfert de ora"  in cazul diesel (unele masini ..)Sint destule calcule la virgula sa ti le faci ,dupa care sa optezi. In fine ,atentie si bafta