Vvolvo

Verifica niste mase ,ceva.Depinde cum este masina intretinuta d.p.d.v al conecticii ,cablajului intrucit poti avea surprize.Vezi presiune in rampa (actioneaza ventilul sa vezi daca tisneste puternic  benzina) ,daca iti lucreaza pompa de benzina... Am avut si eu o sincopa odata insa pt ca am pus benzina 95 pe caldurile astea apoi  detonatii (2) eroare debitmetru etc si "figuri" de Buftea .La tine este mai delicat ca nu poti pune interfata Vag +FCR ca sa stii ce si cum   Cind se porneste motorul NU misca nici un turometru (cel putin la 850,S/V70).Oscileaza doar daca se schimba bateria sau ECU iar ECU isi face un nou load, secventa, pina se stabileaza de la 650 la 850rpm.  

Conform cu ce spui ,trebuie schimbata  si ea, insa imi este tare greu sa inteleg cum s-a ajuns la asa ceva la o masina MY2011 care a rulat normal  fara incidente ,banuiesc . Tind sa cred totusi ca, la schimbarea anterioara de placute  s-au aplicat  multi muschii si vreun levier pt compresia cilindrului  de frina pt revenire la minim ..Ce mai conteaza acum!!Spor la treaba    

Nu se da curent de la alta masina ,asta sa fi stiut sau in cel mai rau caz  luai curent dar fara sa se porneasca donatoarea.. Daca aveai Ford  .acum anuntai platforma sa o mai muti din loc..In fine 

Lasa-ti garnitura  de etansare ,cilindru -corp etrier ca este cauciuc adevarat pus de fabrica.....Daca nu ai ce face si vrei sa iti bati cuie in talpa  procedeaza cum vrei

Ce sa inteleg din ce spui!Sa ai E5 sau sa ai cutie in 6 intrucit  vrei sa faci drumuri lungi.!!Poti sa faci drumuri lungi cite vrei insa dimensionarea cutiei (raporturi pinioane si grup)facuta direct pt motorul X cu un cuplu si respectiv putere Y si nu te ajuta sa faci inlocuiri  aiurea mai cu seama ca "arzi " banii. Treapta 6  nu inseamna ca raportul celei de-a 6 -a este mai mare(cu ceva ) decit a treptei 5 de la cutia in 5 trepte.Cutiile cu un nr mare de trepte sint doar pt consum scazut in oras ,demaraje ceva mai usoare pt unele masini, tip "autobuze " etc.. Singura logica ar fi sa ai benzinar si sa ii pui cutie de ,diesel,insa sa nu ai cuplu motor prea mare ,insa am sa las la o parte  chestia asta de-a dreptul inutila.Eu zic sa  iti lasi asa masina ori daca te-ai saturat de volvo ,in cel mai bun caz achizitioneaza un "pejo" 308 bine echipat ca este  made in france pe toata linia....In fine...

Cel mai bine iti luai un vw! Ai de treaba ceva  cu asemenea specimen..

Costurile pe viitor vor fi dictate de felul cum stii sa iti faci achizitia acum ,insa si asa exista riscuri la unele componente  pe care nu le ghicesti  ce comportament  in parametri sau nu ,au in  momentul achizitiei (volanta ,injectoare ,turbina,kit ambreiaj sau distributie ,DPF ,asa succint enumerind). Gindeste-te ca este diesel si nu benzinar care si la 250oookm suna ca nou.Pune deoparte 1000-1200E pt orice problema ce poate surveni dupa.Cauta masina avind  carte de service verificabila in ideea ca pastrezi masina ceva vreme si iti place sa o intretii.Altfel Dzeu cu mila si eventual ingrosi rindul celor cu probleme majore care mai posteaza pe aici.. Sa ai noroc ..

Nu ai decit sa ii pui! Totusi este un nonsens, la motorizarile actuale de ultima generatie ,sa mai procedezi asa. Ce naiba doar nu este Trabant, De inteles la modele  de acum 10-12 ani ,Euro 3 ,ce mergeau cu motorina ceva mai "unsuroasa" ,insa aveau motoare obosite(implicit si pompa  de inalta presiune) insa daca ti-ai propus sa ai un rulaj de  sa zic , 500oookm ,te inteleg insa nu va duce pompa ca si fiabilitate ,nici cu motorina  de prototipuri.  Poate in  statia de alimentare vei parea un pic mai caraghios cind cineva va vedea ca bagi ulei in motorina.Mofturi din astea le  inteleg sa bagi aditiv in benzina sau motorina   insa ..  

...vezi aici....este un potentiometru mic de ~3mm diametru ..ii misti cursorul in sens ac de ceasornic f.f. putin si vezi ce iese  

Nu exista (nu trebuie)alti timpi de manopera  fiind vorba de aceeasi marca  ,in cazul nostru Volvo.De asemenea nici ora de manopera nu ar trebui sa fie alta de la o locatie la alta. Dar prea putin mai conteaza si fiind vorba de o marca ce are vandabilitate si caderi reduse comparativ cu altele este bine.

Din ce am mai citit ,fiind o cutie cu 4 rapoarte ,este subdimensionata pt acest motor si alcatuita fizic complet diferit ,de restul cutiilor in 6.Doar daca afli clar in ce consta defectul avut anterior ,dupa facturi ,etc poti sa iti faci idee daca este bine sau nu sa dai inca 1200E.Parerea mea este ca nu merita ca asemenea defect sa motiveze mentinerea acestei masini dar fiecare are calculele sale,vezi impozit, asigurare,consum ,intretinere,etc. In ziua de azi ,daca un motor sau o cutie a fost compromisa , atunci la deseuri cu ele .Sint prea tehnologizate operatiile si precise in fabrica (reperele sint cu zero uzura) ca sa fie pe sfert atinse la un service oarecare iar mai apoi sa reziste si reparatia  .Vorbesc de principiu.De ce nu repara reprezentantele cutii de viteze  sau motoare??... Sper sa ai succes si sa iti rezolvi problema.

Dat jos  si masurat punte diode ,continuitate infasurari, aspectul fizic al  bobinajului etc si luat o decizie ,optimistic vorbind. Cel mai sigur pentru viitor, alt alternator insa vezi si tu ..  Verifici si rulmentii cu aceasta ocazie. Logic ca nu are ce cauta ulei pe alternator . Doar daca vrei ,cauta (cumpara)solutie de spalat motor  pe care o folosesti cu o pensula ,intinzind emulsia  care se va face  densa si va capta orice reziduu aflat pe motor, anexe ,plastice,etc .Dupa ce se lasa sa "lucreze" 5-10min, intinsa pe suprafatele de curatat  ,aceasta se indeparteaza cu jet de apa usor inca vreo 10-15 min sa se elimine complet substanta(are in componenta si ceva  ,gen ,soda caustica..).  

Offtopic.. Ce nu se intelege azi este ca, fiecare vrea repede si diverse "service" ,ateliere etc care  nu "au habar" de normare si fac totul ca "tipa " clientul si sa nu il piarda ,ca vrea ieri ,determina intr-un mod indirect clientul sa creada ca  "normarea" ce i s-a facut pe FF este cea mai corecta si pleaca multumit si un pic mai ieftin ca la reprezentante.Un service cum trebuie are angajati ,cheltuieli ,energie electrica ,gaz ,apa etc  care trebuie acoperite si nu poate lucra pe genunchi  De obicei sint operatii ce se executa ceva mai repede tehnic  fata de timpul normat  si impus pe operatie si  pt un nivel mediu de experienta dar asta nu este treaba clientului.In fine povesteam un pic cu ceva ani in urma asa ca idee si informatie pt cei care se mirau de multele ore pt interventii tehnice si implicit costuri insa multi clienti bag seama ca se pricep mai bine.  Oricum azi ce este facut mai repede ,satisfacator  spre bine si ieftin ,primeaza in foarte mare masura in general vorbind.

Offtopic.. Stabilitatea  atunci cind apar mici derapaje o asigura DSTC-ul.Cind vei redresa o masina la 130kmh fara nimic electronic de ajutor atunci  cred ca te vad la WRC.Pina atunci sa incerci incepind cu 60-70kmh.Pina sa stii cum sint repartizate masele pe un suv ,ar trebui sa  ai la activ destule masini din astea cu ceva garda mai joasa obisnuite Fara DSTC esti ,in plus,in general vorbind si mai ales cu "sufragerii" pe roti.Probabil sint asteptari f mari de la asemenea modele,cred..

La Nesti auto  ,insa nu pot stii daca mai este si acum la fel ,desi este dealer "golan" iar pretul era 95 ron la vremea aceea.Cine stie ,trebuie doar incercat..In rest dai 60-80 ron si  de aia te "racesti"..

@maverick   He he ..Nu se pun masini de la zero km dar ai  mare dreptate ..  Dar pt. astea aduse si obosite ,daca se vrea si optionale la maxim si rulaj "real" si la un pret hai sa zicem de un Logan echipat mediu ce sa mai zici?! Comentind in general trebuie sa ai buzunar cam mare  ca sa iti permiti sa intretii fara rezerve o masina premium daca esti un posesor matur.....asa de fitze sau impresii nu cred ca trebuie sacrificata aceasta  masina  si  apoi cirpita cu AM-uri pina nu mai poate si apoi sa astepti performanta si confort.. Daca ar fi fost disponibil Heim ,cu statistici si sondaje  iar colegii posesori de modele dupa 2011-2012 dornici si sinceri sa isi expuna  ce probleme au  avut ,s-ar convinge  viitorii posesori sau doritori  de achizitie Volvo , cu ce se pot confrunta..Doar asa se poate concluziona insa nu sintem reprezentanta sa tinem evidente ,clar..  

Pai si nu ti se pare "normal"!! ..de unde crezi ca vine 10000E pret  pe un model 2012-2013  cu 176ooo reali!.  

..trage sa moara  gindeste-te la intretinerea ei ,mecanic vorbind...Iti cumperi "sufragerie" pe roti si vrei sa fie fisneata  ori iti trebuie ceva elegant care sa te poarte linistit si sigur pe sosea?Nu te impacienta cu probleme de swirl ,dpf ...Trebuie sa "vezi" bimasa ,kit ambreiaj ,discuri frina ,articulatii ,astea sint de luat in considerare pt "autobuz".Te invat de bine nu ca sa ma laud , sa ma citeasca colegii  vezi ce interventii s-au facut ,ca banuiesc ca are istoric si fctie de asta "calculezi " uzura anumitor piese ,teoretic macar..Ai un pic de experienta cu V70 insa " autobuzul" este mai pretentios