Vvolvo

"Buna " remarca ta.  Adica este taxat  un pic mai sus la manopera si de bun simt pentru operatie  si mai ales raportat unui salariu normal din occident in loc sa achite ,cit 4 revizii babane,cit i s-a propus anterior!?!. Cine iti schimba acel racord  cu 200 lei !Si apoi de ce nu i l-a schimbat ?!!! Iti face un schimb de placute  si discuri ( doar fata)  la un cazan de auto cu manopera ce nu  trece de 1h si ceva  un amarit de service si esti taxat la fel   Offtopic Mi-am adus aminte ?! Te bagi la o spira de volan pentru un Xc pentru un coleg forumist ?! Stiu ca aveai tester ?!

La asa ceva daca nu te pricepi sau nu te bagi este destul de dificil. Totusi fiind generatie veche daca ai ceva inclinatie  spre mesterit ,totusi nu este complicat sa vezi cum stau anexele ,intinzator ,curea,etc. Nu este model dupa 2017 sa iti prinzi urechile ,cum vine vorba!

De fel stiu ca  este undeva la ~ 330bar si in sarcina functie de ce incarcare au nevoie injectoarele  implicit creste si presiunea catre rampa pina la presiune max a injectoarelor functie de generatia lor..Eu zic ca este bine ce ai. Bine sa vezi ce presiune exista in sarcina coroborat cu presiunea facuta  de turbina. Ma  gindesc.Ai tester Dice!?

Tare interesant!! Si vrei ca sa primesti rezolvare cind ai eroarea in fata sau cum?! 

Salut  Depinde ce rulaj are masina si astfel poti avea probleme mecanice la motor ,aleatorii ( culbutori , posibil bolt , fusta piston etc ) functie de cit de optima  este (a fost)  ungerea pe canalele blocului ,uzura piese ,rulmenti de ceva la anexe etc..Presupun doar , din  ce spui  Totusi este autoturism  foarte vechi si nu ai asteptari de bine de la asa ceva dupa niste sute de mii km rulati, Eventual ulei 15W40 un pic mai viscos.(curgere mai lenta la temperaturi de 40  respectiv 100grade)

Nu este corect sa renunti la DPF fiindca devii fumigena pe sosele si apoi cit timp asta este interdictie  RAR depinde pe cine gasesti Daca insisti ,sa stii ca in Bucuresti  Bogdan nu face demult asa ceva Cel putin asa stiu.Are service totusi si poate sa iti faca diagnoza si regenerare fortata din soft  si trage concluzia. Probabil DPF nou ,catalizator nou Totusi pentru ca  este corp comun ,catalizator +DPF la acest motor PSA este cam riscant sa circuli mult asa ,fiindca daca il infunzi complet  nu mai ai evacuare  si termini turbina.In teorie vorbesc insa este auto tau. Daca era un pic atent la cumparare optai pentru psa-ul de 114cp cu DPF uscat /6 trepte care nu are probleme deloc   In fine ,succes

Aici esti ajutat daca te-ai bagat singur sa iti rezolvi masina ,ai ramas fara idei si acest ajutor este dat  daca se poate.Un forum nu inseamna sa ajutam pe unii in necunostinta de informatie.Intra pe FB grup Volvo si intreaba-i pe Paun , Gutu  si poate multi altii si vezi ce iti zic.. Sigur ti-a dat un releu,vinzatorul  care este pentru generatia de dupa 2005 care vine montat  sub filtru de aer.  si nu ai ce face cu el. Ma intreb totusi , daca acel electrician de care zici ca schimbat releul , de ce ,pana mea ,nu ti-a  si aratat unde ce si cum.. Nu cumva este pe undeva in cutia de sigurante la motor hammer

Este o masina foarte veche si mai ales diesel  iar aceasta platforma este foarte pricinoasa pe electrica,una alta . . Bujiile incandescente se verifica dar  mai bine le schimbi fara rezerve insa fiindca nu ai DPF probabil ca nici gind sa fi fost schimbate vreodata.Oricum ajuta  pentru pornirile usoare pe timp de iarna. Asa ca nici nu ma pronunt ce ai putea face  fiindca iti "papa" multi bani daca tot insisti sa o rezolvi pe undeva unde nu exista personal calificat pe model..Ai nevoie de tester dedicat sa usurezi situatia.La situatii hilare si aleatorii este bine sa ai ceva repere de imprumut de la prieteni ,vinzatori sh ca sa nu te apuci sa cumperi piese aiurea .Acum ca poti asa ceva sau nu ,nu stiu.Eu ti-am dat un sfat. Sau cel mai simplu daca te "primesc" la dealerul din Constanta fa-i update-uri si ce o mai fi pe soft si iti spun cei de acolo (sper) ca merita sa o repari sau sa o dai la programul Rabla.Model ca al tau face in afara  un pic mai sus decit costul unui auto de ex. din NL  pe platforma de 8 in Ro. Gindesc si iti vorbesc pragmatic fara sa am ceva cu acest model de auto sau cu tine.

~139E transport inclus la Skandix sau OEM Volvo 760Ron. Rar cedeaza asa ceva insa nu imposibil. Este o masina f veche la care nu mai exista repere Sh nici in Suedia. Daca vrei restaurare ,functionabilitate atunci bagi mina adinc in buzunar..  

Ar mai fi de verificat tresa de masa sasiu catre baterie. In fine  iti dau niste indrumari insa tu stii ce-l mai bine cum arata masina ta si banuiiesc ca ai un acumulator valabil.

Ai citit acest forum?! Injectoare obosite asta e problema ta  daca nu si ceva la turbina. Si in general asta este hiba la motoarele de 2.0D PSA Ford. Sigur ai de la  250oookm in sus ,rulaj

Cred ca este vorba de bucsele electromotorului ori de carbuni(perii). Bobina este ca un intrerupator ce il actionezi din cheie pentru ca electromotrul sa primeasca +12v prin intermediul contactelor de forta ale bobinei catre perii. Asa se inchide traseul de +12V. Poate ar mai fi vorba si de scapari de tensiune prin electromotor la infasurare catre masa.. Are destule ore de functionare (16 ani vechime auto) daca este OEM  si neschimbat ,mai ales motorizarea fiind  diesel,.  Ramine de vazut de unde vine  problema clar

De cind ai masina ! Esti proprietar de ceva vreme si acum i-a ajuns si masinii sau..?! Intreb doar in ideea daca cumva este achizitie recenta  si ai probleme  este de rau pe viitor mai ales cu aceste modele. Nu e regula dar este plina Europa de astfel de modele -cazaturi de 1500-2500E care zac ,a fi vindute .   Concluzia: Fiindca ai schimbat un senzor  a carui eroare nu aparea in primul tau comentariu ca referire ,de ce ai schimbat totusi pe cel dupa axa cu came?!!!! Eroarea este ECM-0336 adica crankshaft (vilbrochen) si nu camshaft (axa came).Dupa volanta ti se citeste turatia motorului... Erorile se trateaza  intr-o ordine si nu poti schimba aiurea piese , doar ca  primesti niste erori.    In fine , atentie in continuare insa mai bine mergi undeva la un service care cunoaste Ford sau PSA ,daca nu gasesti dedicat  Volvo si gata. Le dai de munca si altora.   

..B4204T3.. Cutiile de 1.8 si 2.0 sint similare iar cele de 2.0T si respectiv T4 sint diferite si intre ele si fata de cele aspirate .Ma refer ca si raporturi trepte si diferential. Din ce stiu ca si prindere, pe bloc ar  trebui sa fie la fel avind  aceeasi structura  bloc comun. Sigur trebuie sa cauti,gasesti pe la dezmembratori fiindca nu este ceva  rarisim (vezi modele vechi / nou  T4 ).

    \ Oricum niste hirtii facute  cu 26oookm in urma sint cam inutile avind in vedere ca schimbarea fluidul din cutie se face la max.60oookm.Este o  masina  veche si  poti avea surprize inainte de vreme iar intretinerea periodica trebuie sa fie facuta ceva mai des. Banuiesc ca in acel deviz ai marcat, macar, 12-14 L de fluid inlocuit ,fiindca altfel chiar ca nu i-a facut nimic pe partea de cutie Rezolvare reala = mers la servcie dedicat  si facut flush  adaptare ,update soft cutie si apoi vezi mai departe. daca s-a depasit problema .Daca nu  atunci alta cutie ..

Alt XC90!.Unii le vind (MY-2008 ) altii le cumpara!  Asa la prima vedere e posibil sa ai vreun furtun slabit pe tubulatura aer-turbo  ori o fi ceva  cu regenerarea. oricum trebuie sa pui un tester  dedicat Dice ,fiindca nu se identifica doar asa ce am presupus eu. Odata ce iti dispare eroarea din bord ,totusi vei avea ramase stocate erori interne  si va fi simplu de vazut care sint acestea si incotro sa te indrepti. Acest forum ,este  ca o mica carte tehnica si de informatii tehnice care pe alocuri ,acestea citite pot rezolva multe probleme .gratis. Asta, daca ai si un tester dedicat  Altfel exista service-uri dedicate.care rezolva multe probleme.

Si acum esti sigur mai bucuros! Asta este benzinar si poate pe electrica sa faca niste mofturi vreodata ,in rest trebuie sa te ajute  cu bine in folosinta.

Un An Nou cu impliniri tuturor forumistilor!    Acum legat de problema ta ,trebuie schimbate amindoua ,insa sint tare surprins  sa ai asa ceva la un auto de 6 ani. In poze arata jalnic tot ansamblul. Aceasta masina ,cred ca a stationat mult si bine  incit s-a ajuns aici ,lasind totusi la o parte faptul ca  sint ceva mai slabe componentele OEM actuale  fata de cele de acum 10-15-- ani..  Concluzia  ,remediezi cu niste arcuri noi A.M. sau OEM si gata.

Pornesti de aici, insa cum este auto vechi poate fi eroare cu defect indirect, contacte imperfecte pe module ,etc Code: BCM-0101 Definition:  Communication Between Control Modules. Communication Problems with the (ECM) Description: Note! The diagnostic trouble code (DTC) applies only to cars with stability and traction control (STC) / dynamic stability and traction control (DSTC). The engine control module (ECM) transmits a signal via the control area network (CAN) which indicates whether the engine speed signal or the torque signal to the brake control module (BCM) is correct or not. The brake control module (BCM) uses the engine speed (RPM) signal during control of the stability function. The diagnostic trouble code (DTC) is stored if the brake control module (BCM) registers that the engine control module (ECM) has transmitted a signal indicating that the engine speed (RPM) signal is implausible. The diagnostic trouble code (DTC) can be diagnosed after the engine has been started. Cause: Fault in the engine management system.  

Da Florine! Pe cind la Academie , ca este aproape de mine!  Eu as fi venit dar  circul mai mult noaptea fiindca  nu pot sa apar cu, "cazanul-troleibuz"  in fata modelelor de top dupa 2016 sau chiar mai noi. Si ca a mea in Bucuresti nu stiu sa mai existe una sau  doua. Sa ai un An Nou  fericit  alaturi de cei dragi!

Saltul este un pic cam mare  intre ce model Volvo doresti si ce autoturism ai in acest moment. Daca chiar iti doresti serios acest Volvo poate ar trebui sa il consulti pe Bogdan Gutu= BGMotors si te ajuta ,lamureste complet in tot ce il vei intreba. A detinut modelul CC 

Ai ceva cu maneta, cum se intimpla in unele cazuri cind sint probleme de contact. Doar ce o actionezi si CEM-ul da comanda farurilor. si se aprind .Nu exista temporizare nici mecanica ,nici electronica.Totul este  instant . De fel cind actionezi maneta pentru faza lunga ca si avertizare vizuala totul merge instant   si e valabil la orice auto. In fine

Cu placere! Mi se pare corect si de bun simt tehnic ,ca niste mici lucruri care ne ajuta in cotidian sa le stim.Vezi conversii simple .de orice fel,ce sint banale in opinia mea. Ca sa iti raspund in continuare ,eu sint doar o persoana care mai cunoaste cite ceva din punctele cheie descoperite sau  parcurse, pina acum la autoturismele Volvo ,Ford .(MY -2015 este de ajuns) Profesia mea este cu totul alta , IT Hdw, invatat  in alte timpuri cind se facea carte serios ,insa cum autoturismele de ieri- azi comporta multa electronica  am "deviat" studiul , si catre auto chiar daca problemele mari ridicate aici in forum sint majoritatea  mecanica sau achizitie auto. Sarbatori cu bine si sa ne auzim sanatosi in 2022.  

 Ma faci sa rid! Pai nu poti transforma kw in Cp ?!  Da este  motorizare veche ,D2 /motor PSA ,1560cmc si  trebuie sa ai 114Cp /6 trepte.Nu consuma ulei datorita proiectarii neconforme a kit ul de compresie.  

Da. Nu este o problema daca mai "bingane" usor  cind si cind.Cit timp nu va vibra asa de tare incit sa iti distruga tampoane motor ,poti circula linistit Traim in globalizare  si se produce peste tot si eventual mai aproape de Europa.(vezi printre altele  TR ,R ,BG,etc Simti cumva  o garantie ,un reper moral sa ii zic asa, cind marci gen Luk,Sachs ,etc produc pentru Volvo insa cind achizitia  clientului se face strict pe repere  A.M. intervine sansa ,norocul. Totusi cind sigla Volvo este aplicata peste aceste marci ,comporta un alt checking ,alt statut si pret in consecinta(OEM) .Rateuri foarte mici sau deloc. Nu este noutate ce zic  iar auto este un consumabil pina la urma care inghite bani si timp pentru intretinere.Ca atare este bine sa ii inlocuiesti componentele cu altele de origine  si uiti de probleme mult timp.Insa vorbind in general cum nu toata lumea poate sa platesca sume mari, incearca sa faca compromisuri cit mai bune  ca sa isi rezolve problemele. In fine! Sanatate ,Craciun fericit alaturi de cei dragi si sa ne auzim  cu bine in 2022!