Vvolvo

Sarbatori cu bine!

@Alex(MC)  Daca cine il repara este "pompier " atunci este ce zici tu insa nu ai precizat termenul de revenire defect . Dupa cum arata in interior se poate si spune daca mai merita a fi reparat sau nu dar sigur garantat mai merge multi ani fara sa dea eroare dar probabil multi vad ,putini cunosc practic.Nu pui letconul pe 3,4 lipituri si in 15 min este gata

Modul Abs defect.Se repara  sau il schimbi cu altul nou. Posibil sa ai erori pe cite o roata dar sint false intrucit nu senzorii abs sint problema.Totusi trebuie sa ai cam 1100-1200Ohmi pe senzor ca si valoare asa in teorie ca sa stii mai multe   

Concret, fara sa o mai iau asa delicat pe ocolite ,eu consider ca exemplarul tau mai are relativ putin si ar face real 240oookm in cel mai frumos caz.Este doar  impresia  mea  ,in general cind vorbesc de masini ce parvin din UE. Bafta cu ea .

  Offtopic Doar daca o achizitionezi de noua iti pui problema sa faci distributia la aprox cit scrie in manual de service ...trebuie sa iei in calcul citi km ai facut cu ea in tara  intrucit ,sper sa nu intuiesc gresit, daca 80% este pe autostrada in UE si  daca este achizitionata anul asta din Ro ,acest model este utilizat destul ,de principiu, si nu doar 147oookm cit ai crede,dar este bine sa faci cum crezi  si nu ce spun ,adica schimbarea distributiei mai repejor si nu la "240k" cit vei astepta sa apara in bord...... Orice masina, fara istoric este o ghicitoare,astazi  si ce spun este doar prevazator.....sper sa nu fi din aceia care au" pacalit" dealer=samsarul ca si-a luat masina cu putini km,ca nu te cred

Motor Volvo generatie mai noua ,DPF "uscat" ca orice Volvo 100% si in rest doar atentie  de unde cumperi si la ce rulaj..Saltul este mare de la ce ai avut la ce vrei sa cumperi si asta spune multe finaciar vorbind despre intretinere . Indiferent cit de mult te-ai agita la MY2012 NU poti gasi ceva care sa ruleze fara probleme (cit de minore ar fi macar) 2,3 ani intrucit nu cumperi de noua masina. Odata ce cumperi o masina care nu are carte tehnica dovedita  real la reprezentanta   ,de indata  treb sa ii faci distributia ,eventual auxiliara daca se cere,care sa fii linistit iar de rest nu vad ce sa te mai preocupe ,vezi ,ulei motor sau alte consumabile. In general ,daca de rest merge bine , te vor "anunta" in timp piesele care cer sa fie schimbate pe parcurs    

Felicitari ...Pregateste-o bine ca sa arate si sa mearga ,de 1300E pina sa ii faci poze 

...completind ce zice thor4ever, ele se mai si inmatriculeaza ca sint e5(taxa mica)  si arata mai bine ancorate in circulatie aici, asa ca sint foarte acceptate ca si credibilitate in general vorbind....Incearca sa iti imaginezi ca ai aduce masina azi si  in ce fel ai proceda  ca sa pari credibil sau din ce in ce mai credibil la vinzari si vinzari.!Un om ,corect fiscal ,nu poate aduce o masina la un pret de revinzare aici sub cit o vinde altul care procedeaza mai "hot" vorba colegului...ce este nedeductibil nu conteaza.. Ce naiba ar trebui sa stii astea ca  nu sint de ieri de azi ,insa le comentam fara sa vedem ceva pozitiv  insa se distorsioneza piata  de la realitatea preturilor si daca vrei sa revinzi o masina in regula ca simplu particular dupa 5 ani de ex.  trebuie sa pierzi ca sa vinzi altfel stai cu ea si te uita Dzeu.."nomenclatorul"  de preturi este gata facut de altii  ..

Biata masina..Foarte frumos pentru efort 

Offtopic.. ...cred ca nu iti vei cumpara masina prea curind ...se pare ca nu stii ce vrei ...la cum te  ,tot invirti si rasucesti logic ar fi ca aceasta masina sa o folosesti cel putin 7-8 ani, altfel ma gindesc ca tintesti foarte sus  incit sa folosesti si exploatezi 100% banii ce ii investesti in potentiala achizitie......nu exista reteta ,cumpar ceva frumos  ,bun trainic si ieftin...ce ai expus aici ca si masini de vizionat isi reclama pretul  si cu cit vei cauta ceva mai mai ,cu atit pretul va fi din ce in ce mai sus... Imi permit sa comentez printre altele intrucit  ca am vindut  mai demult o masina unui coleg dupa forum foarte mult subpretuita dintr-un motiv personal insa cu asa ceva nu te vei mai intilni vreodata pe piata in caz ca asta cauti .. Iti doresc succes  si sper sa auzim ca in sfirsit ai intrat in clubul Volvo

Offtopic..    Daca toate tremura relativ constant dupa acel interval scurt de timp rezulta ca au relativ km apropiati in bord.Peste 150k de ex care nu este la fel cu 15k

Daca este  cumparat de nou din Ro ar trebui sa ai carte de service  si revizii facute la Primus si de aici poti stii ce cumperi si eventual sa nu ai dubii.Altfel daca dupa VIN este de altundeva cumparat decit RO fii sigur ca are multi km. In rest un diesel 1.6D/109cp are  comuna problema a DPF-ului care are durata de viata limitata si apoi motorul care  nu este cel mai reusit per total.Piese cad la orice motor si cu cit este mai vechi ca si rulaj autoturismul cu atit te poti astepta la caderi de piese ceva mai constant.. Depinde ce masina ai avut inainte mai este alt factor  adica sa nu fie un salt prea mare si sa ai asteptari majore  de la acest model ,chiar daca este Volvo.Este sasiu 100% Focus ,motor PSA  si de rest Volvo ,daca cumva te ajuta si mai mult acest aspect.  

Revin un pic intrucit spuneai de un buget ,batut in cuie ,asa ca .. Din cele 2 masini poti alege benzina doar daca circuli intr-un trafic modest si nu zilnic.Cum nu stai in Bucuresti  cred ca te avantajeaza sa optezi pt benzina.Ar fi o intretinere ceva mai lejera insa daca  circuli ca tot omul in concedii ,iesiri diverse din oras,etc   este bun diesel insa sa fie fara DPF acest 2.0 D. Vrei nu vrei , piesele cad la orice masina si nu este nimic foarte  planificat  sa cada cind spune X sau Y ci cind ii este sorocul piesei respective.Sa circuli cu masina ,sa o folosesti , sa te bucuri de ea asat e important. Offtopic Acum ca sa folosesti benzinar zilnic intr-un oras ca Bucuresti cu circulatie  aproape  bara la bara cel putin 30 km (dus -intors)  ,unde mai mult consumi combustibil  decit circuli trebuie sa fii nabab avind peste 1600cmc.O  Fiesta/2008 de 1400cmc  diesel  te duce in Bucuresti la consum de ~ 6.7-7l  ,asa ca ce sa mai vorbesc de benzina!.Bine ca stai in Brasov

Foarte frumos pentru efort..Sa nu le arunci pe cele vechi Ce ai pus  nu sint condensatoare pt automotive ci poate doar in IT-ul domestic.Sa nu te superi pe mine si sa il folosesti  bine ca si rezerva

Ma rog   opacitate nu noxe insa ideea este ca sint povesti cu DPF OFF treci RAR-ul fluierind . Poate incadreaza maisna la alti parametrii de poluare Doar sa vinda masina ci ne spune ca trece.  

 Pai tocmai voiam sa comentez.Sub 275E  nu sint asemenea jante la cum arata +capace.Mai scade la anvelope si gata 450E Un set de jante ciupite ,zgiriate nu fac mai mult de 200E in general  intrucit mai dai peste 100E la vopsit. si daca mai dai si pe transport  esti gata Astea  sint jante  cu estetic bun.La 375 -400 E  se pot vinde dar depinde daca totul este cum spune in anunt

Bun venit si km cu placere pe oriunde cu Volvo!

Il poti schimba cu unul nou OEM..... apoi daca ai DPF OFF  la revizie ITP poate sa dea un pic peste "limitele de fum",noxele   ar prezenta un risc cumva insa  depinde cit de consecvent este cel de la ITP  si nu iti face virfuri de turatie dese sa "vada" fumul  pe tester,cit de rece este motorul in acel moment,etc In rest DPF OFF este binevenita  cind ti-o face cine trebuie si  daca citeai mai sus este un coleg care se ocupa de asta .Daca la Cluj este cineva in masura la fel de bine sa faca ca si colegul de aici atunci ,asta e. In teorie la  peste fiecare  120oookm se schimba DPF-ul si daca tot o tii asa  te costa  mult mai mult decit o anulare.iar un  DPF se infunda mai des si din cauza unei functionari mai defectuoase a motorului. Acum ramine sa alegi  ce faci ,eu am expus  asa simplist cam cum sta treaba cu 1.6D.Eu as inclina spre DPF OFF ..

Cumpara-ti masina ce o poti intretine fara rezerve si vei fi cel mai cistigat si cum optezi pt Sh ,ca deh sint scumpe rau de noi ,ar trebui sa cauti sa aiba rulaj mic in detrimentul optionalelor si mofturilor.Daca optezi pt multe optionale si mofturi atunci ai rulaj mare  ,spunind astea pt acelasi pret ,aproximativ. Nu vrei Volvo si AWD atunci poti incerca  alaturi la Ford.(vezi Mondeo dupa 2008 sau dupa 2012).Au relativ destule  in comun sasiurile ..

Masina din anunt  poate avea fizic cam 180-200oookm max ceea ce nu este rau insa asa ceva cumperi musai cu o carte de service , cu reviziile la zi decit sa te "arunci" la100-120ookm ,fara carte de service. Vorbesc ca mai cunosc si eu cite ceva pe acest segment.Mai uitate un pic pe site-uri din Olanda  

Offtopic.. Un DPF "uscat " sau cum zic  unii mecanici  este cam long life insa astea dupa 2007-2008. Se stie ca este  facut prin depunere de  carbura de siliciu  pe faguri ceramici cu orificii foarte mici si per total rezista la temperaturi de ~2000 gr iar la D5 fiind singur in carcasa este f greu sa se infunde incit sa il arunci ca unul care este pereche cu ,catalizatorul in aceeasi "cochilie" ca la PSA si nu are nici un Dzeu in exploatare long life. Conteaza in fiabilitate daca producatorul recomanda schimbare la 80k (primele tipuri) sau la 120k (urmatoarele tipuri).La D5 nu se recomanda asa ceva ,decit se forteaza nota la service atunci cind  regenerarea esueaza din tester dar  practic facuta o  curatare fizica  totul revine la normal.Vorbesc totusi de masini dupa 2007-2008 .  De ex la Ford asa ceva  merge si ~300k (mondeo 2.2tdci /2008) insa la alte modele o fi posibil orice ,insa tehnologia a avansat ,ma gindesc.Am incercat sa fiu obiectiv intrucit nu am inclinatii tehnice spre domeniul anularii DPF insa este de urmat a face ce spune producatorul sau DPF off unde este eventual imperios necesar si aveti masini de peste 200k si mai vechi de 2007    

Vezi ca de obicei inseamna Park Distance Control .....

Merg pe ideea ca ar fi posibile cauze la DPF infundat bine.Acum  daca nu ai dat mai multe detalii  nici ca pot spune mai multe ,decit ce am banuit ,mai cu seama ca nu ai spus daca ai erori in bord  ori ba.Altfel ,fa bine si pune un tester ca este greu pe ghicite.

Offtopic.. Sincer eu nu vad comparatii intre medium si "premium". Ford este o marca americana (medium Europe vbesc si nu premium-ul de peste ocean )care in opinia mea (care mai cunoaste  cite ceva practic  , Ford-uri) ,sfatuiesc sa va mai plimbati cu modele dupa MY2012 asa ca idee. P1 este fortata rau ca fiind premium cind in afara de, D5 cu motor integrat Volvo ,restul este un Ford foarte scump. In afara de platforma P3  conceputa ( si) de  FORD nu vad sa existe altceva care sa isi merite caruta de bani la achizitie.Cind zic azi Volvo ,zic XC-uri ,S/V60,S80 si cam atit.Fara suparare. Am avut si D5 dar nu se compara de ex. cu Mondeo (dupa MY 2007) ca si confort ,tinuta de drum ,Ca sa nu mai spun ca daca ar fi vorba de 2.2tdci ,atunci..  ..   Scuze de offtopic dar  sa fim mai realisti cu ce avem si conducem..