Vvolvo

..eventual cu niste vaselina grafitata....glumesc bun inteles.. Auxiliara si nu numai ea (distributia )trebuie sa stea uscata fara nici o urma de compusi care sa lubrefieze sau sa curete... Are vreo rola intinzatoare care trebuie schimbata(are joc superficial) si ii ruleaza cureaua defectuos putin timp pina ce rola isi capata starea de lucru normala... dupa stationare o mica perioada  si mai ales la temperaturi mai joase sau umiditatea asa se intimpla

...o masina segmentata ,nu mai este masina adevarata si este cum ai polei  partial cu foita de aur o bucata de fier.....intelegind ca trebuie sa circuli si nu sa ia masian model tehnic vorbind ,mai merge  dar poate mai repede un Sh cu ceva noroc ,sa fie viabil.De obicei benzina nu pica  si cred in inlocuirea semeringurilor ca este problema...mecanicul tau te-a gasit de client cu perspectiva finaciara ,probabil...De obicei daca pica motorul cauti un sh valabil ,nu te cirpesti scump. ..la 1.8 nu este turbina. ....motorul..tau este infratit cu cel de ford  vis a vis de un SH..

..astea benzinare  cam da  dar nu cu mult (ford),diesel este L/L...mai conteaza si cum este traficul..

Orice masina cit de bine arata este inmtretinuta ..etc si doresti sa o cumperi, se face rulaj  in trafic ,autostrada etc sa vezi ce ii bate ,cum ruleaza etc .Poti sa ii pui mama testerului cit timp masina o deplasezi  de colo colo doar 20 m .Parca ai lua-o din Vitan La orice garaj -depozit-parc de masini SH la dealeri in Eu ,te lasa sa te dai cu ea macar 20km ca sa vezi ce poate.Care nu are revizie  este altceva dar alea nu fac mai mult de 1500E  in general vorbind.Asa ca idee dar deh in rominica sint alte reguli probabil. Poate are cutia ce gifiie cind se incinge uleiul etc dar nu vreau sa te influentez.Poate chiar masina merge bine

Mergi la service  ca altfel tot banii aceia ii dai.iti trebuie un tester ca sa "deschizi" pistoanele  pt a avea acces la placutele de frina

Ai intuit in principiu ceva dar la service se rezolva ,au rampa etc.La ce vechime are masina este posibil de schimbat poate kit ambreiaj ,volanta.,depinde..Nu costa mult o constatare. Mergi la un service cel mai bine ..

..tester in zona ta sau limitrof orasului si  se va rezolva sigur  sau macar niste erori in clar..comentarii sint destule  in teorie pt ce probleme apar la PSA 1.6D.Maisna este in Limp Mode

........scoti capac chiulasa ,cureti "geometria variabila" ,schimbi si tija si este ca 9

...motoarele PSA  trebuie utilizate in alta plaja de turatie decit cele Volvo(D5) intrucit turatia pt regenerare sau regimul optim de mers este ridicat pt a stabili temperatura optima a gazelor evacuate.In rest orice turatie scazuta(sub ~2500) in exploatarea motorului , umple si EGR-ul de reziduuri,etc .Cea ma simpla solutie e DPF Off dar facut cu cap ,socotind ca marea majoritatea,PSA sint cu peste 200k rulaj.

Te pot lamuri in particular ,daca vrei f succint cu privire la niste lucruri insa  tot nu imi dau seama ce masina vrei ??!!Orice Volvo  ,Volvo ieftin, Volvo diesel,etc .Cu cit alegi nu mai ai ce sa culegi.O cumperi sa o folosesti minimal 8ani? Sint intrebari la care daca iti dai niste raspunsuri poate alegi ce trebuie iar chilipir Nu exista in detrimentul calitatii iar scump nu inseamna totdeauna ca este si f calitativ.In rest  cauta ca poate poate ,...vine iarna

Offtopic ...ehhh  ia te uita ca mai apar niste studii facute de diversi profesionisti (ACEA)si din Usa(Univ Michigan) si Europa(Suedia) privind nesiguranta masinilor americane (de data aceasta) .Raport  facut acum citiva ani dar care abia acum a ajuns sa fie cunoscut de cetatenii americani,europeni....

Nu vad ce este asa de complicat! Daca intr-adevar ai ceva pe calculator  ar trebui sa mergi in Buc cu masina (platforma , tractata,etc) sa ti se verifice ECU la Primus.Ori ai ceva fizic  ori este doar soft.Softul rescris  cred ca te costa cam ~500Ron ,auzeam aici discutindu-se dar  nu sint sigur. Odata facuta resoftarea, optimist vorbind ar trebui sa porneasca masina.In caz ca nu  ,sigur la reluare test  se va stii dupa eroare ce probleme are in continuare si se va concluziona.Cam asa vad eu situatia .1h de manopera la reprezentanta o fi si aia vreo 120ron .Faci si tu niste calcule acum! . Intrucit in astfel de cazuri softul il tine doar reprezentanat este bine sa nu faci lucrarea  din bucati . Sper ca am fost foarte clar  si de ajutor,ma gindesc.Iti doresc succes  

Trebuie sa il dai cuiva care se pricepe  sa ti-l faca sa mearga.Un Immo off ,poate,etc Mai repede baga testerul si vezi ce zice.In Cluj sint colegi sau prin apropiere cu DICE si apoi atunci vezi in clar.Posibil sa nu ai treaba cu ECU.Asa pompieristic scoate aia ,baga ailalta ,nu prea merge..  

Se repara la service  si de preferinta sa aiba un tester DICE ori ceva multimarca  de la Launch X431 ,KTS etc  ,Sint colegi care te pot ajuta insa depinde de tine  fara sa pui atitea intrebari.Cauta-i daca vrei SIGUR aici nu o sa ti-o repari sau nimeni nu sta sa iti spuna cum sa o repari ca sa faci economie de bani.Ti s-au dat niste idei ,directii de a intreprinde ceva.

Am zis service nu musai reprezentanta sau poate fi si careva dintre noi colegi care mai stim cite ceva.In frunte cu Bogdan(care lucreaza la un service) ,Alex (MC) are garaj, etc ..In functie de ce bani ai sa dai ca si reparatii optezi. Eu personal nu am DICE ca sa intru pe ECU ca te-as fi ajutat ci alte testere care nu cuprind modelul tau din pacate..

..consumul nu ar fi problema ridicata ,ci noxele ce le-au remarcat cei 2 americani care testind modele VW real ,nu la banc ,au vrut sa dovedeasca ca sint cele mai verzi din tot ce este Diesel in USA... Mie unul nu imi place din grupul VAG decit Audi ,asa ca faca ce or vrea..

Intervalul de service depasit  peste 1 an. Management defect la masina si este necesara  mentenanta ,service la motor.In rest sigur mai sint si alte defecte care au un numitor comun probabil.La service cu ea..  

Offtopic.. Stiam ca piezo  sint la motoarele  mai noi.Electro-hidraulice (cu solenoid)pt motoarele mai vechi(vezi S40 2006) Ma rog asta e..

....cum sa ramina pe deschis daca a pierdut cda!  

Offtopic.. Majoritatea masinilor cu hibe sint astea inscrise de multa vreeme si bricolate care apoi se vind ca deh, omul vrea altceva.    

 Tu ai EDC16 ,daca nu gresesc.Un  ECU Sh pret de bun simt face cam 150-180E in principiu.NU este dedicat si batut in cuie pt Volvo dar oricum te mai costa sa pui ce trebuie pe el dupa. Cumperi unul SH dar tot trebuie sa il desfaca intrucit iti va rescrie flash-ul cine il are , iar le reprezentanta nu  accepta pe Sh ca sa isi bage sculele pe el insa trebuie sa incerci.Asta este cu maisnile bricolate ,fara DPF cu upgrade de putere si alte prostii facute pe genunchi. Sa zici multumesc ca s-au uitat la masina  fiind cu ECU bricolat dar normal ca nu aveau de unde stii la inceput.La asa ceva reprezentantele zic pas ori iti fac de la A la Z ,dar platesti serios. Eu asa stiu.

Sa iti fie de bine ,stapinesti sanatos. ... furtune ca la dacia...  Faci un stage zero si dupa aceea  te vei bucura sa o conduci cu placere si nu sa o repari de orice fleac. Multi km 

Ehhh..fa un pustiu de bine si  alimenteaza cu 12V electrovalva in serie cu un bec de 5W si vezi cum lumineaza , cu cea veche respectiv cea noua.Afara din cablajul maisnii Ori folosesti un ampermetru in loc de bec Nu are de ce sa fie asa de incinsa....

Trebuie sa ii faci verificare la ceas ori sonda nu mai trimite ce trebuie ca si valori..

Mergi prietene inapoi la service sa te rezolve  ca degeaba tot intrebi aici ,ca nu aici ti-ai rezolvat masina.A prins aer pompa ,filtru una alta ,se mai intimpla  din neglijenta.Depinde de componente ai pus la revizie etc Adica vii cu masina la revizie cum trebuie  apoi la o saptamina  nu mai porneste  si ceri lamuriri aici.!!Ti se pot da colegial dar cu ce te ajuta! Teoretic? Nu se face revizie la filtru de particule ci poate in caz exceptional ti s-a verificat incarcarea.... poate vorbesti  ca ti-a schimbat "polenul". Sa ai o zi buna