Vvolvo

Am Vol-FCR sau mergi la VST la Alex (Midnjght), sintem in Bucuresti.Poate mai sint si alti colegi care sa te rezolve,nu stiu.

Iti trebuie Vol-FCR sau VST Nu stiu daca intra Dice-ul pe el ,la acest model /94.Se sterge cu 50Ron si eventual si alte erori ce le mai ai pe acolo.

Buna ziua!...Ce frumos este sa intrebi!....sa zicem ca mi se face putin mila ...Masina ta sigur nu are DPF  si este posibil sa ai ceva cu valva control turbina.Cel mai bine mergi la un service sau coleg  din zona sa dea cu testerul in ea.

Nu stiu cum e construita supapa de la motorul tau insa la  T5 se regleaza  si chiar cu 12V pus nu trece aer prin ea daca sufli usor.Eu am tip  "butoias" si nu similar cu  TCV ,cum ai tu cu 2 tevi de acces. Trebuie in VIDA banuiesc sa iti zica la relanti cit treb sa fie deschisa  apoi in sarcina evident dupa ce o schimbi cu una buna  

He he...Doar financiar ,generatii diferite...in rest este up-upgrade     

 Salut..Este doar un motor problema ,E4

Era un termen mai pompieristic spus demult despre motoarele care erau  "inghesuite" in incinta caroseriei si care erau "capacite" cu tot felul de  plastice de protectie praf apa,etc  Vezi motoare de MB  8V,12V de prin anii 1995-1998 puse in aceeasi incinta precum cele de 4-6 cil..Azi toate motoarele  sint "capacite" asa pt protectie dar nu sint capsulate doar arata 

offtopic... Alf08 ..Banuiesc ca nu ai taiat sau pilit din segmenti la ce ai avut de facut sau nu mai spune ca posibil sa fac asa ceva daca nu cade pe cilindru ,cu fanta  corespunzatoare sa aiba compresie optima. .. nici daca ar fi  compresor de vopsit ,umflat din asta pe piston sau ce "motorisca" termica ar avea nu ajustezi din segmenti..Asta asa pt cei care cred ca merge si asa.. Altfel ,sa ii functioneze cum o fi  merge cirpit ca sa isi faca treaba inca vreo 3,4 ani  si apoi  Dzeu cu mila.

http://www.bizoo.ro/produse/camasa-cilindru-motor/start-0/10/      Poate gasesti ceva de aici,insa sigur iti trebuie prelucrare la cote..

Offtopic Daca ai gasit asa ceva ,inseamna ca s-a vindut matrita de la un fabricant agreat VOLVO catre AM si cel ce face piese este fabricantul X,de ex..Nu se investesc bani in matrite proprii de orice piesa de catre AM-isti. Daca Ford a inglobat in parohia sa si pe Volvo timp de vreo 9-10ani Ford prin divizia sa de piese FoMoCo  a produs pt gama de masini din subordine ,indiferent de marca. 

Vai vai ..unde le gasesti asa chilipir ?

Offtopic.. @McCIUKEN Tocmai de aceea i-am spus  ,.. si la 2000cmc tot vapor ,este pe partea de consum ,ce am eu. Am avut alta motivatie cind am facut downgrade D5 pt T5 + enough money   + o masina foarte fiabila si se repara aproape cu ochii inchisi ..  Nu stiu ce calcule ai fcaut  cu taxele pe bune  la BG si fata de Ro din toate punctele de vedere si cu revizii ,asigurari etc .dar nu mai conteaza.Probabil ca o tii 2 ,max 3 ani si o vinzi..    

Implica costuri mari  taxa timbru .Masinile E2 si E3 care sint  fabricate dupa 1998-2000 si respectiv pina prin 2003-2004 asa in linii mari  merita cumparate  azi fie benzina ,fie motorina  doar daca  au taxele platite si nerecuperate.In alte combinatii  este mai nu stiu cum.Taxa pleaca de la~1100E in sus,asa ca.. In ideea ca iti aduci masina din Ue nu ai cum evita taxa daca inmatriculezi  Ro si mai bine stringe bani de modele mai aproape de realitate si nu "vapoare" de la 2.4 in sus de peste 15 ani f gurmande.. Tu stii cel mai bine ce vrei ,am comentat in caz ca iti foloseste..   Deja a inceput sa se taxeze si E6 si miine ,poimiine  va creste un pic si pretul pe E5 la Sh..

E foarte frumos ce ai scris .De principiu verificarea-schimbarea sistemului PCV se face initial ce cumperi o masina ca sa scapi de tot deranjul enumerat de tine ce il comporta eventuala temporizare a acestei operatii de schimbare PCV. Odata cu asta ma gindesc ca maisna ta va respira usurata multa vreme de acum incolo..

Offtopic.. ..Ideea este ca electromotorul invirte constant volanta si la turatie mica constanta , stabilita,parca 250-300rot/min (sper sa nu gresesc) ...... Daca tractezi masina depinde  cit de gingas lucrezi cu ambreiajul ca sa faci o cuplare lina  si astfel volanta sa invirta fara soc intial ,sa il preia cureaua , dar va fi cu viteza mare,fata de electromotor   etc..Daca se tracteaza din start cu tr 2 cuplata si se pleaca lin si intins fara smucituri  este alta idee dar tot nepermisa.Socurile sint luate de curea ,nu sare musai de la punct  dar stie cel care face acest lucru ,ce marca este cureaua , uzura,etc ?!!Isi asuma un risc inutil.Eu asa gasesc explicatia  Ca mai merge chestia facuta  ,merge ,insa fiecare cum doreste...La benzina mai inteleg, insa la diesel unde se face aprinderea prin comprimare ,raport compresie mare deh..In fine.. La service-uri asa ceva eu nu am vazut sa se faca si de aceea au roboti de pornire .Altfel ar avea sufe sau stangi pt asa ceva..    

Offtopic.. Frineaza ceva mai virtos ,violent de la 60kmh la 10kmh si simti in pedala  vibratii si scirtz la roti intermitent ,sacadat.Gasesti un loc liber si sigur si te convingi de acest aspect.Asa vezi cum merge ABS-ul Poti sa lasi sau nu DSTC-ul activat.Daca scoti DSTC nu mai ai control la tractiune si demarezi cu scirt de pe loc 

Posibil sa fie modulul ABS cu probleme dar  acum  este 50/50 .Posibil sa fie un modul dat jos dupa masina mearsa si fara erori sau dat jos fara sa se mai verifice.Logic ca ti s-o fi vindut un ABS valabil ,ma gindesc ,deci poate sa pice cumva chestia ,insa daca ti s-a recomndat la reprezentanta modul ABS   ceva nu se leaga. Daca modulul se apropie ca si model ca cel de S70/V70 pe el vine alimentare permanenta si din ea se formeaza alimentare de cda pt motorul ce actioneaza modulul mecanic cu valve de abs.Acum am vbit in teorie insa trebuie sa vezi.Ori ai vreun senzor aiurea  ori fir taiat. Am facut asa o asociere cu ce este la S/V/70 si care sa te ajute cumva . Pot sa iti dau o mina de ajutor cu un tester pt modelul tau ,ca pe ABS trebuie sa intre  ori sa imi dai celalalt modulul ABS sa ma uit la el . Daca doar sfaturi vrei  atunci ,am cam vbit destule persoane pe aici

O masina cit de veche ar fi ,ma rog pastrind proportiile legat de "cit de veche" ,se poate vopsi si merita doar daca are liniile ,componentele sale .aripi ,usi etc  in perfecta stare si nu incarcate cu " tone " de chit  cum se mai practica . nu lovite ,nu schimbate cu SH etc .Adica merita acest efort daca vrei.Fiecare stapin ,proprietar  este liber sa faca ce doreste cu "bijuteria " sa insa am vorbit ca aspect financiar imediat si de ajutor pt tine .Mai departe...   @Brava .. Rar se gasesc masini neatinse si intretinute ca la carte si au peste 14-15 ani..Ai lovit-o sau shifonat-o , s-a mesterit pe la motor en gross pa si la revedere nu mai ramine old school, decit cu numele, plus ca, daca faci transplantari de optionale etc  dupa alte SH-uri ,nu ii mai pastrezi originalitatea.Asta e parerera mea la modelele old school in general vorbind ,eu necunoscindu-va masinile .Trageti concluziile ..

 Ai vreun Phantom de vopsit!!!   Este vopsea ecologica ,insa tot daunatoare pt personalul de service in vopsitorie asa ca paranteza apoi  doar lacul este cel care protejeaza aceasta vopsea ,precum ai fost instiintat anterior. Daca te tine buzunarul folosesti lac semiceramic sau ceramic insa trebuie sa ai logistica de reprezentanata si vopsitor adevarat cu experienta si bineinteles masina scumpa incit lucrarea sa fie cam 10-15 % din pretul masinii.Altfel "arzi " banii Volvo vopseste pe baza de apa de vreo 15 ani,stiu eu, (cifra 4 si 5 din codul vopselei spune ce si cum.)..426-46 , 452-46 etc 

Treaba sta in felul urmator.A pus pe ECU un tester universal.In fineTe pot ajuta cu un tester ce il am la vinzare care te va ajuta mult si bine de acum incolo sa stergi orice eroare ce iti apare.Nu necesita laptop si alta periferie.Asta unu la mina. Doi la mina ,daca cumva masina ai intrat in regenrerarea a filttrului (DPF) ar trebui sa stii intrucit banuiesc ca nu ti-ai cumparat-o ieri. Faci cum crezi eu am vrut sa iti dau o idee. Succes @marius daniel...Pai asta are omul .(elevator ,scule .un hangar de garaj etc..) Ai impresia ca lucreaza pe trotuar?!!Eu daca fac recomandari pe bazez pe ce face unul sau altul , Mie cind mi-a fost testat V50 spre vinzare la Bogdan G a fost facut pe strada si mai era altul care era la testat tot acolo.ma rog Nu ma intereseaza ce si cum a fost dar iti spun asa ca idee

Am un amic, mecanic foarte bun de Ford particular acum(lucrat la reprezentanta 12-15ani) ,daca vrei ,insa face orice masina. Ai un Ford pina la urma ca si motorizare Sigur ai ceva cu egr-ul iar cloncanitul este o chestie insumata si nu din "saibele " de foc duse.In fine faci cum iti este mai bine. Tot Ionut il cheama

Daca si asta este ruginit este ca tine.... Nu te supara Alexpopeye pe mine...Nu beau tuica..

A refacut totul a dat cu niste spray contact apoi a sters erorile si gata..(presupunere) .este secretos si nu spune sa nu ii fure "patentul" careva iar cei d e la service si-au luat banul ca au pus masina in miscare.Per total ,toata lumea multumita

He he..te pomenesti ca le importi! Dar ma rog nu era aluzie la nimic.In fond este treaba ta de unde le iei Cristi locuieste in Mures ,si de aceea vorbesc dar se pare ca ii place sa plateasca boiereste..Bravo lui.. Offtopic..ca ideea astea OEM actuale pt S 70,V70 ,xc70 cum sint ? Mai au ceva insertie de ceva moale ,cupru, ori ba!.Ce am pe cazan OEM lasa urme rosiatice de pilitura si tin adevarat fara nici un scirt. Macar sa imi protejez discurile la viitorul schimb ..

Offtopic ..ai luat placutele de la Materom ,cehesti sau romanesti ,ATE?Banuiesc ca pe spate le-ai schimbat...Cumpara OEM si vezi diferenta ... ..