Vvolvo

...daca nu ai uleiul contaminat cu pilitura excesiv ,"deseuri metalice" sa le zic asa nu ai avea de ce sa iti faci griji.Uleiul este singurul factor "motrice" pt cutie si cind compozitia si proprietatile pe care le are sint oarecum compromise ,trebuie schimbat.Odata schimbat se poate analiza chimic si dupa un nou schimb se pot vedea diferentele.In teorie vorbesc ca la service raspunsuri sint destule ,faptele conteaza Adica sa schimbi o cutie fara sa faci schimburi de ulei si reconfigurare cutie soft nu este o solutie! Monteaza-i o sonda de temp ,,un termometru precis etc ,asa ca idee pe cutie .Monitorizezi temp uleiului in orice moment si asa vei stii ce si cum pina eventual sa scapi de ea... Bine am vorbit asa luind-o metodic inginereste ,insa ca rezolvare imediata, sper pozitiva ,mergi la Primus si ori ,ori Sa nu uitam ca nu se mai fac masini fiabile chiar daca sint peste 40oooE ci doar de consum...Volvo azi este doar confort si cu fiabiliatte redusa fata de ce era odata aceasta marca. dar ma rog ,ramine Volvo

..farurile bune sint acelea care lumineaza cel mai corect ,aspectous si sigur pe masina...la un moment dat sa nu iti para rau dupa ce a fost ..

Daca schimbi pompa ,trebuie sa schimbi si rola intinzatoare pt a fi sigur ca nu vei avea surprize la intindere curea in viitor.Nu stiu cit de mult este de diferit 2004 Diesel ,fata de 2001 Benzina ca si componente de demontat -montat.In principiu vin toate la semn daca esti atent si asa treb sa le faci si chiar daca ai un dinte inainte sau inapoi ,nu poti capaci pistonele,insa porneste si merge de...La benzina este "piece of cake" Deci atentie si succes

Offtopic. ..tipic persoanelor ce pt asta isi fac cont , intra pe forum ... .eu m-am obisnuit ,tu Heim! Cine isi cumpara caruta si apoi nu mai are bani de cai ,asta e

Sa ii fie de bine ....... raportat la un salariu mediu de la voi ,eu zic ca este binisor,pt lucrarea totala +piese ,factura etc .Aici ajungeai usor pe la jumate cu ceva noroc ,banuiesc ca ai pus OEM

N-are DPF...........Dar ,ai ceva probleme de tastare sau "Caps" iti face figuri pe tastatura..!

Ori dupa seria masinii VIN (este o cifra parca a 8-a ,nu mai sint sigur care trebuie sa fie 3)ori mai simplu te uiti la cutia bateriei si ar trebui sa gasesti pe acolo prins un senzor "cutiuta" ce are un conector si 2 furtunele in el.Acela este senzorul DPF Bun inteles daca gasesti senzorul stii ce ai pe masina.Cauta si mai citeste pe net ,prin Vida (,se gaseste) ,si este util ce scrie acolo .

NU poate citi Mp'3 daca i-a schimbat dioda laser + ceva nimicuri .La asa ceva se corecteaza dioda pt un curent mai mare pt fascicol si daca merge este ok.Nu este usor ca treb sa ai si un disc etalon etc ori la "ureche:" Unitatea dupa care a schimbat ansamblul lentila a fost mai putin obosita .si de aceea a fost asa ieftin si merge. Comentasem in acest sens intr-un topic acum vreo 3 ani cred dar se pare ca ...de aceea cind se dau sfaturi ele se uita si atunci de ce sa le mai dam

Salut si tie! Daca tot ai citit pe aici inainte ,desi ar fi trebuit,vezi ca este o persoana care se ocupa numai cu DPF Off si le face cum trebuie si mai este altcineva ,sarbatorit de 1 zi care nu stiu daca se mai ocupa cu DPF Off insa sigur te ajuta cu "istoricul motor 1.6D " si ti-l rezolva fara rezerve.,insa si intr-un caz si altul nu vorbesc in numele lor ci doar ti-am dat ideea.Cauta-i..Dok si G Bogdan Daca ti-a scos siguranta dupa ABS ,maisna nu se mai "misca" iar in ce priveste DSTC este o chestie duala.Nu ai TC activat dar ramine fixat soft "ESP"-ul .La Volvo nu este ESP asa ca daca lecturezi ce inseamna DSTC si STC iti imaginezi ce merge permanent si ce nu merge fiindca il dezactivezi de la buton maneta stinga..Eu asa imi mai aduc aminte cind faceam niste incercari la fostul D5 sa vedem ca si cum ,in caz de.... Este bine sa faci un update la mai multe module intrucit este maisna sub MY2008 cu ceva "scapari" de soft ce au fost corectate dupa acest an.Eu asa stiu

La Multi Ani ,sanatate si realizari..!!!

Bravo domnule...abia acum m-am prins ca este o reprezentanta auto ,(nu spui care ,vba lu' Caragiale .. ) ..Mea culpa ca nu am fost atent iar mirarea cu pretul suna ca un pleonasm ...

Sa ii fie de bine. . Offtopic.. La preturile astea pe materiale, cred ca, se lucreaza cu asigurarile in mare parte ori aveti "mecanica" beton...

Ionute ,nu scot ochii nimanui .O masina se vede de specialist tinind cont un pic si de parerea proprietarului cum si-a pastrat-o sau o prezinta in zona pt care necesita vopsirea ,(daca se pricepe ,vbind in general) .De obicei se vine cu maisna la evaluat si apoi se poate eventual faca niste scaderi din manopera .Asa pe vbe se ramine la stadiu de discutii In final se concluzioneaza si se trece la treaba insa exista niste preturi de pornire si nicidecum de IMBOGATIRE . Si iti mai zic un lucru.Clientul spune una si alta la inceput dar la final cind isi ia maisna trebuie si cere sa fie perfecta conform asigurarilor date de vopsitor si nu gazata ,valurita ,scursa sau mai stiu eu cum ,.. Imi cer scuze de offtopic ,nu imi fac reclama ca nu am nevoie ci mai comentez uneori la subiect.

Offtopic.. Stii ca imi controlez cuvintele(daca nu, iti spun acum) si aici nu vorbesc ca sa adorm precum foarte multi o fac pe acest forum.Este foarte mult de munca pt a polisa o maisna,materiel etc ca sa iasa ca din fabrica.Vorbesc de masini de la 15-20oooE in sus,premium lux am spus, nu cazane ,inclusiv ca al meu ,desi se prezinta f bine pt anii sai. Tu ai impresia ca le-ai vazut pe toate si te vrei si tu un lider de opinie ,nivel de pret etc ca si Bogdan sau altii.!Hai s afim seriosi.Ai refuzat un integral la 2200Ron ca pt tine si ai dubii despre ce vorbesc eu,acum!!..Este treaba ta sa nu crezi ca nu este nici o problema.. ...mecanica si tinichigeria sint ultimele banoase pt un service..Vezi care sint ale mai cu bani

...pe fuzeta ai gauri ,excentrice dar orientate stinga dreapta in laterala masinii fata de directia de mers(axa longitudinala ).Ideea etse sa impingi spre interior max la surubul de jos si spre exterior max pe cel de sus .Le stringi si e posibil sa ai cam 2 grade in loc de 1.75..(cadere pozitiva) Daca sint cumva la max grade posibil sa iti "culce " rotile la viraj maxim stinga sau dreapta si volanul sa revina mai greu sau deloc la zero.Am zis posibil

Daca la polish a trecut prin cele 3 nivele pt culoarea ta este perfect pentru suma totala.De obicei cind mergi cu maisna la asa ceva sigur ai o masina care arata de la nota 7 in sus la exterior altfel... Sa ii fie de bine Ca si paranteza la pret ,pt un autoturism premium-lux ,doar polisarea face cam 200-220E si dureaza 7-8 H dar iese perfect ,insa depinde de "stofa " exterioara a masinii.

..tranzistorul nu face decit sa comute ,nu degeaba ii zice "TRANsfer reZISTOR", De principiu cred ca ai altceva ce cda aiurea tranzistorul de iti merge un pic anapoda.Ma gindesc

...si eu care credeam ca ,daca as fi facut o liniuta lansata ,ma gindeam sa nu fiu "mascarit". ...Atunci astept cind va fi gata ca sa vedem ce poate "proiectul Alex Tunning"..La +2000E trebuie sa dea "fum" destulll "stock"-urilor....

Ok ..Nu mai intervin intrucit ai gasit alt "spoitor" (sustinut de forum).. .Pur si simplu am intrebat ce ai de facut..Numai bine

Ce necaz ai la masina?!!...(Am topicuri arhivate si probabil ca este greu de ajuns la ele ).

Anvelopele runflat sint folosite pe diverse marci auto ,a caror sistem de suspensie ,construite de fabricant ca atare, recomanda acest aspect ...tractiunea spate este de obicei de bun augur cu aceste anvelope.Sint foarte grele ,cel putin 50-60% mai grele decit una de acelasi fabricant si marime si apoi echilibrare corecta.Suspensia pe S60 este delicata fata de monstruozitatea tehnica spate dupa ,bmw ,audi ,mercedes,etc Iti cumperi mai bine,un kit de reparatie a carui solutie merge mai bine de 1 an ca si folosinta ori o janta rezerva mica.Acum faci cum crezi ,plus ca iti trebuie si control presiune pe fiecare janta,deci senzori daca ai runflat..

..nu ai nimic la masina... ..daca ai citi pt studiu teoretic niste capitole despre cum lucreaza AC-ul , ce inseamna pedala electronica in concordanta cu alte aspecte dinamice ale masinii etc ,ma rog chestii din astea poate ai ajunge la concluzia in mare parte adevarata = "asa face toate" Sigur ai un motor slab ,ca si KW, pe masina ta si de aici si mai multe neajunsuri in aceste zile calduroase.. Foloseste-o cu incredere asa cum merge..

Nu e o idee ortodoxa ,mai cu seama ca un furtun care sta "intins" pe punte este foarte aproape de rezervor(plastic) la 30-35 cm plus ca lichidul de frina este inflamabil.Celalalt furtun este "flexor" pt zona unde este distribuitorul pt cele 2 tevi de spate.La "carutele" 850,S70 este un pic mai altfel.. ...Acum ca se lucreaza cu grija este riscul fiecaruia insa la service Nu exisat asa ceva ce se face la o masina ,ca norme de protectie.. Poate nu ai avut in viata ta o masina care sa ia foc(un benzinar) fie de la scinteie de sudura (acetilena ,electric ,etc ),conducte slabe sau vapori benzina scapati in miez de vara,etc

Asta se rezolva repede la testat intrrucit nu o iei pe ghici..exclus catalizator

..masina kamikaze