Vvolvo

Bateria este in stinga jos undeva in fata cutiei, linga ECU al masianii asa aproximativ(cum privesti masina in poziitie de drum) Sper sa fiu exact inteles. .Pui masina pe rampa mai bine si spune singura,unde sta ascumsa si protejata

Cind s-a aprins martorul in bord despre filtru incarcat(o singura data ) incepi sa te intristezi ,dupa care daca tot mergi cu masina(tragi de ea) nu prea etse de bine.Sint erori secundare care nu implica defectul in clar al masinii.Testarea este sfinta si nu analizarea unor erori de bord,Bine etse sa analizezi si interpretezi corect erorile date de tester.Asa da. Ce este in bord ca si erori este ceva orientativ iar logic la o problema de felul asta ce o are motorul opresti si chemi platforma.Stiu ,nu sintem organizati ca si in occident Ca sa tragi de masina si sa incerci sa crezi ca nu este de la aia si este de la cealata atunci .faci cum doresti. Colegul din zona ,daca tot te indeamna ,ma gindesc ca te ajuta,nu?

Sint servo-electrice aproape identice tehnic vorbind si nu gasesti ,lichid "rosu Ford", la generatii de acelasi an (Volvo versus FordFocus) asa ca idee.Este aceeasi platforma cu Ford cu f multe in comun. Cine e pus rosu in servo-electrica atunci...

Din moment ce motorul tau este generatie veche si nu cere norma de la C1 ,ca si recomandata de fabricant, poti folosi linistit oricare dintre Castrol 5W30 si Ford F.Poti folosi si Mobil daca vrei.Mergi pe solutia economica si uleiul in parametrii tehnici dati de fabricant si nu peste ,ca este un simplu diesel. Daca vrei sa plusezi in consumabile atunci este alegerea ta

Offtopic.. Se cumpara una buc spray contact dupa care se desfac toate mufele existente si accesibile din interior incinta motor( deconectare acumulator ,cheie pozitie II sa iti tina minte toate setarile initiale) si dupa aceea se incepe operatiunea de curatare -spray-ere. Am vorbit de asta de mult timp dar nu e tirziu nici acum, ma gindesc . Poti lasa si acumulatorul conectat insa practic iti pot ramine niste erori care se pot sterge cu tester PPC BSR pe care il am ,inca de vinzare ,la un pret foarte bun . Cda la GMV vine pe fir subtire si nu este chiar cum crezi de simplu .Vezi ca mai era un coleg care si-a pus 12V pe firele de alim. pompa combustibil fara sa le scoata din circuit si este tare "vesel" acum de ce a facut.In fine.. Sa iti fie bine cu masina..

Un simbure de adevar exista in aceste 10 "postulate" insa este cam relativa exactitatea cifrelor dar una peste alta nu mergem spre ceva visat de 25 de ani.Incercam sau se incearca.....vedem unde se va ajunge la punctul propus doar printr- un nivel de trai real (mai)ridicat si nu doar din statistici.Din pacate statisticile fac uneori asa zisul nivel de trai si conteaza cine face aceste statistici si din ce parte se privesc lucrurile.Ma gindesc....

Electroliticii sint pe alimnetare si cam atit insa astia pocnesc si nu capata curenti de fuga sau rezist ,etc la ce ai facut tu,deci uitai Cauta schema necesara modelul tau de maisna ,ca este simplu de vazut ,interactiv sa zic asa.Schemele de la Volvo sint printre cele mai prietenoase si edificatoare din ce marci mai cunosc eu ca si scheme.(vezi PSA vreodata si ai sa ma intelegi ce zic) In fine este de cautat vazut etc si imi pare rau dar nu pot sa ma intind sa iti explic ce si cum ca nu le stiu pe deasupra complet.Cu scheme in fata este simplu plus scheme de relee si sigurante aferente si usor de ajuns pt schimbari. Trebuie sa te intrebuintezi si tu un pic intr-un fel sau altul cu acel coleg electronist.Mai mult nu pot am cum sa te ajut. Si mai este inca ceva.de retinut daca vrei.Cind ceva pe electronica iti tine intr-o conditie anume ,nu forta niciodata cu alimentare voita intentionata peste acel lucru stabilit de logica masinii ,doar in ideea ca vei rezolva cauza.Vei pocni mai rau altele..Eu iti dorecs succes

Te-ai bagat unde nu iti fierbe oala ,cum e vorba ,mai cu seama ca recunosti ca nu cunosti electrica electronica Poti reface acel traseu din sirma de cupru( de 1mm in diametru in 1-2 linii pe exterior,margini , de la torsad cablu retea Cat 5 dar asta e si cu ceva noroc poate aduci situatia in momentul initial.Acel traseu poate fi de la alimentare pe vreun releu sau controlere cum sint ale 2 de sus din poza 4 dar nu mai conteaza. Mergi la o reprezentanta -service fara sa comnetezi ce ai facut si poate te rezolva,altfel Dzeu cu mila..Pe forum si in cazul tau ca si defect e doar o discutie si nu rezolvare 100%. Grija mare pe viitor intrucit CEM-ul nu e cutiuta cu relele si sigurante

Offtopic.. Cred ca cineva o fi facut o gluma cu chestia asta si a luat-o ca atare ori lucrurile stau un pic altfel altfel .. Ma indoiesc sa aiba asa conditie ,dependenta de un "clantau".Poate la keyless ar fi vreo validare ,initializare generala si pe partea de injectie a masinii ,de ex. Sa nu existe niste conditii neintrunite, preincalzitor combustibil ,senzor temperatura ,etc si CEM -ul sa nu-i dea ok.In fine cam astea sint maisnile mai noi din ziua de azi.

Nu era o remarca rautacioasa ,Asa mi s-a parut dupa cum arata zona.Daca ma mai preocupa "pictura " la masini asta a fost primul lucru care mi-a sarit in ochi fara sa ma uit foarte atent la poza ,intrucit nu iti analizam poza ta cu photoshopul.Numai bine

Au bagat diluant la spalatorie !!!??A inceput sa cada oglinda!Vezi sa nu fi iesit din ghidaje ca are niste plastice glisante sau sa fi avut vreun "preten" dornic sa arate frumos in oglinda ta dar nu a reusit sa ii dea de cap..

Offtopic..Ai jante banale de 18 ,nu? La tine merg doar sa pui Pegasus ca sa vezi daca se comporta bine sau nu.Sa respecti ET-ul si latimea jantei corespunzator axei de simetrie ce o suporta articulatiile masinii tale. Daca ai pus de 18 " care ori fi mai frumoase si s-au potrivit ,etc nu prea etse bine ,mai cu seama ca este grea rau pe fata masian asta ,ca sa nu mai vorbesc de echilibru si asezare maisnii pe traseu,in orice conditii de rulaj.

Ar trebui logic sa fie ATE cum au marea majoritate Volvo ,din ce cunosc.Vezi ce scrie pe etrier si ai afalt pachetul.E simplu..

Cu "unelte " ajutatoare NU se face nimic ,sint doar pt consumul celor ce cred in asa ceva.Bara ta se pare ca a mai fost vopsita ca este gazata grila inferioara din plastic nevopsit.In fine bine ca ai incercat sa vezi cum sta treaba..

Offtopic... In Polonia ca este linga el dar ce ii zici tu este un "olx" de-al nostru ca multe altele in Eu.Ma rog, e bun sfatul dar sa nu ii supralicitezi. Dezmembratorii (tara) sint in Suedia unde Volvo este cel mai dezmembrat autoturism insa mai scumpi +garantie si factura ceea ce nu este tocmai placut multora din vinzatorii de prin alte parti sa faca pe alocuri. .

La Multi Ani !

Crash test ,insa un dummy destoinic

..sint multe de facut desi nu ar parea teoretic la cum arata ..daca ar fi o poza mai ampla o evaluare ar fi mai concreta daca optezi pt benzina adio reduceri de intretinere ca la micul diesel...bani vor fi destui de bagat chiar si sh piese daca il fcai sa fie cum trebuie....oricum multa indeminare si pricepere sa ai in demersul tau si spor

Ca tot ai deschis acest subj. mi-am adus aminte de kit dedicat intretinerii tapiserie din piele eco vinil.. Ti-l trimit la un pret de sh sau ..?In ideea ca te intereseaza si nu fac offtopicuri ,ca sint mai interesante.

..pai sa imi dai contul..

offtopic.. Eu cred ca la D5 dar nu iti dai tu seama inca ,dar tine-o asa sa ma faci sa rid mai incolo .Este aspirat 1.6 are motor si cutie ford si cedeaza semeringuri dar nici vba de consum fizic de ulei.Deja 150khm cruise este mult pt acest motor .Compara cu alte masini ,deh..

..,invata sa folosesti acest forum.....vezi PM-ul de acum ceva ore .. esti ultimul caruia ii mai dau o mina de ajutor gratis..Succes

ai motor de 2.4 sau 2.5? la unu este de 13T si celalalt de 14T,turbina.

...99% este valabil pt ce se vinde aci, aduse ....

Vezi ca de 5000E nu prea te-ai orientat bine pe Focus 1.6D/110cp ,fiindca este altul de 116cp /1800cmc sau ceva mai scump peste el la E5 ori cobori la ala mai mic de 90cp f economicos. Nu te ancora in 1.6D/110cp. Ii pui scaune de Volvo si aia este