Vvolvo

..merge daca stii ca acesta este codul sau ai vrea lamuriri 100% ca acest model merge de "carutza " ta?

Offtopic...La un AWD cit de multe ar fi problemele mai este cale lunga sa il vinzi pt asa ceva,dar ma rog...

.folosesti plastice in forma de cutit de plastic ,sau scule dedicate, si au cite 2 cleme sus si respectiv jos aceste grile cu tub de centare cu tot.Tensionezi un pic si cind scoti .Ies foarte usor daca ai simt la mina ,degete..

...daca tot ai zis, am certa banuiala ca vei fi primul dintre membrii forum cu acest model ..

Sa nu mai fi sigur 90%..

Offtopic... Foarte bine ce faceti ,insa sinteti siguri ca vilbrochenul este cum trebuie.!!! Este ieftin rau de nou stiu ,cam 1100$ insa cind faceti motorul cade totul ceas si merge ca la farmacie.Mici abateri de sutimi pe maneton ca si ovaliatte la un vilbrochen vechi, la puterile dezvoltate din detonatie -explozie si raspunsul in maneton poate crea probleme in viitor.Aici este tot secretul unui motor sa zic asa . Nu este honuit perfect mai ramine o scuza atunci se mai pasuiesc segmentii de la sine un pic si capeti ceva fanta insa se afla pe compresie cum sta treaba si eventual ii schimbi cu altii noi .DAr nici asa nu merge treaba dar se mai estompeaza cumva ,deh tehnica de care dispuneti pt honuire Vorbim de puteri ridicate chiar si macar teoretic .Voi faceti motorul sau il dati cuiva cu mare experineta?!!? La fosta IRA Grivita(actual teren incluzind UBISOFT ,etc ..) ,se mai faceau cite ceva cum trebuie acum vreo 15 ani...

Codul erorii spune cite ceva ,deci nu este o filosofie si mai cu seama ca ,daca sint probleme acelea sint la 1,6D cele mai constante .Daca nu ai tensiune corecta pe baterie este din incarcare alternator ,etc.Poate fi si o invitatie sa mergi sa iti testeze el masina,tu nestiind despre ce este vorba .Poate mergi si o zi ,doua cu V70 cine stie ca defectele sint defecte...

,,mergi pe site-uri romanesti si cauti in functie de seria motorului si vei gasi...autokarma ,epiesa etc,etc ca nu vreau sa fac reclama..Adica pina la seria motor xxxxxxx este curea cu 148 dinti si dupa acea serie ,ai curea cu 142 ...,asa ca idee..Posibil sa ai hidraulic insa nu stiu sigur....daca erai din Bucuresti sareau pe tine cu informtiile

Offtopic.. .Faceti ,ce faceti si vorbiti de sasiu "focus". . ..Sa vorbim de Volvo autentic ,adica intre o "caruta" si alta "caruta" .Cele cu R tot "carute" sint si sa fie motivul ca si acum la muulti ani sint f fiabile si cautate!!? Asta intreaba omul pe aici..

La Multi Ani sanatosi!

...suruburi planetara ,una alta......cred ca a imbatrinit

Poate o fi stiind el ceva ,desi daca tot intreaba nu prea. Dupa atita drum cu limitare, infunda de tot filtrul si a pus-o ca nu o mai misca deloc blocind evacuarea si implicit pierde turbo.Vezi daca nu ai diesel!

DPF este parte comuna cu catalizatorul si se afla in fata radiatorului,sub forma de cilindru,reprezinta evacuarea motorului si nu ai cum sa ratezi localizarea sa Eset infundat si daca din tester nu ti-l mai "scoate" atunci trebuie sa il anulezi fizic si soft Zici tu ca ai 90oookm cu masian insa daca ai cumparat-o de altundeva, in afara de noua ,te cam inseli la km,fiind MY 2008 Odata anulat DPF te poti bucra de ea cu, conditia sa mai aiba turbina buna in parametrii tehnici si alte cele pe la motor sau ramii la Matiz Citeste atent pe forum ce si cum cu DPF ,anulari ,etc ..

Trebuie vazute ce cod pe arcuri ,amortizoare etc ,vezi tablita de la motor si codarea etse pe culori,insa nu am idee ce corespondenta este intre culori si garda in sarcina.La astea noi sint pe categorii ,sport ,confort dinamic .Amortizoarele nu sint importante ca lungime atita timp cit arcul ce le solicita nu are aceeasi destindere sau comprimare in sarcina ca si amortizorul.Nu stiu cit de ajutor este insa am spus..

Offtopic Pai doar acest forum a devenit un mic talcioc pe alocuri sau "sa intrebam ca ni se va raspunde sigur" decit a se vrea forum tehnic!!Ce pretentie sa mai ai!!Bine ar fi ,sa existe o doza de conservatorism precum marca ce o conducem insa probabil ca este greu .Si mai vorbeam de bmw .etc

Stai asa ca nu toate se leaga la DIM si din ce spune sint multe care nu ii merg .Nu m-am uitat pe sheme ca sa vad clar..Sint scuzabil cumva

Offtopic .. Cristache ,este sigur ce i-am zis cu DIM ,nu sint povesti ,valabil sa incerci si tu vreodata la agregatul D5 ,ala mai nou Am dorit sa ajut un coleg in deriva dar pt asta exista reprezentanta.. Bafta la examene

Pai si eu ce iti ziceam? Scoti DIM-ul (instrumentele )si vezi.Sa nu ai CEM cu apa sau ceva pe acolo.ma rog ,Mergi la reprezentanta sa vezi ,eventual sa te decaveze de ceva parale DAR macar sa pleci rezolvat..Nu uita de bere

Hai sa iti dau un pont ca tot veni vba de DIM dar trebuie sa ma cinstesti cu o lada de bere ,Dai jos DIM-ul (ceasul de bord )si poti circula linistit cu masina insa daca ai probleme in continuare ,iese DIM-ul din ecuatie ca veni vba de el .. :smile:Ai altecva sigur dar ma rog ,trebuie sa se rezolve cumva..

La reprezentanta este cel mai bine si sigur se va rezolva intr-un fel.Trebuiau pastrate erorile sa ai ideea ce si cum a avut si ti-a sters si eventual ti-a aparut din nou.O fi intrat apa pe undeva ,deh

Te referi intre 286 si 305!Mai sus am spus ce si cum lui Ionutz in linii mari ,se mai poate deduce ,,,.grosimea discului inseamna iar un ceva si tot asa.. Ideea etse ca nu se poate suplini forta de apasare si implicit frinare la viteze ridicate cu un singur piston/etrier ,cit de mare ar fi el.Forta este dezechilibrata pe disc dar ma rog frineaza cumva.La X/70(. -2000) pe spate este mai eficient etrierul cu 2 pistonase si se simte la frinari tari si viteze mai ridicate dar ma rog .

..back to the shop...

Disc de 300mm... Testarea de fabrica se face de la 100kmh la 0 si cam atit presupunind ca se conduce atent si preventiv cum este normal.Vezi si mareste intervalul si afli mai mult cit de tare tin frinele. Dupa anumite viteze daca nu ai "covrig" frina este ca si centura de siguranta cam inutila dupa o anumita viteza (superioara)la impact..

Hai colegul, ca mai glumim asa un pic .. Cind era de iesit, a iesit ce a iesit..

Adica este investitie mare intr-un tester de 100E care sa te scuteasca de drumuri inutile la service ca sa vezi sau stergi o eroare.? Pai de ce ti-ai mai luat Volvache atunci ?!Ai vrea sa le faci tu pe toate O scanare simpla costa 40- 50 ron la liber iar stersul erorilor cam 70ron iar 100ron sau poate mai mult , daca ti se face niscaiva test dinamic sa mai vezi turbina si alte cele. Ce confort la geamuri??In fine pune-te mai la curent cu acesta marca si in ce ma priveste imi pare rau daca am insistat sa ofer spre vinzare acest tester.Ma gindeam ca iti va fi de ajutor in viitor ,tu fiind novice pe acesta marca. Oricum NU are legatura testerul meu cu ce are masian ta de facut ,vezi update soft sau schimbare limba ,asta ca sa fie un lucru clar.. Mult succes pe viitor...