Vvolvo

Offtopic...Cumparata din Ro dar bun inteles adusa din Belgia ,Germania ,etc .,intinerita la kmtraj etc .Asta era ideea in comneatriul meu.Nu i-am facut o ipotetica "fisa "sa sperii omul cu ce poate avea o masina adusa in tara spre vinzare si prezentata cum este la inceput de topic .Sa se bucure de ea pe viitor asta e important.. Si sa inteleg ca daca ai raspuns la obiect a fost pe la tine si nu stii ce sa ii faci sau de unde poate fi sigur problema!

Ai o masina obosita si odihnita in stationare de 6 luni.Deci trebuie sa o iei incet intrucit sfaturile se inmultesc exponential daca tot intrebi si nu intreprinzi tu personal ce trebuie .Nu stii atunci inveti ca este mai bine decit sa intrebi orice nimic...Daca nu stii lasa pe altii sa ti-o faca la service..In fine a inceput moda service-ului pe fb si forumuri , de ceva vreme

Felul in care bruscheaza suruburile la stringere asta spun.Si da trebuiau strinse la cheie dinam ,punctate cu solutie de blocare pe filet ,etc.Sint solicitari pe acolo si necesita siguranta in exploatare ca doar este vba de sistem frinare . Poate fi un mod de lucru al sau cu orice surub ,ceea ce nu este recomandat tehnic si mai ales intr-un clip ce se vrea un pic tutorial tehnic si realizat dintr-un service pe deasupra.. ..In fine

Offtopic.. Este "mecanic youtube" tipic numai dupa felul cum "trage" de acele 2 suruburi..Daca face asa si cu suruburile de chiulasa este clar .In rest numai de bine ce spune si face

Adica asa cum schimbi bateria normala ,de lucru a turismului cind se sulfateaza si trebuie sa faci o validare sa ii zic asa ,CEM-ului ,cu noua baterie ca sa ai incarcare a alternatorului cum trebuie ,posibil sa fie nevoie de ceva similar si in cazul bateriei alocate sistemului SS.Am luat-o logic ,insa daca aveam DICE tester iti ziceam 100% fara deductii logice.

SS ar trebui sa functioneze cind sint intrunite conditiile de acceptare a acumulatorului nou de catre Cem,ma gindesc.

Ce frrumos!!Cine are XC

Vei avea noroc ,stai linistit.trebuie sa o bibileasca cineva pe indelete ,mecanic vorbind sa vezi ce si cum ,dupa care te va tine mult si bine daca o ingrijesti.Ti-o vindea si un samsar exact cum este dar mai plateai tu Tva -ul si comisionul de licitatie Aveai tot aceeasi masina fara modificari insa trebuia sa ii cunosti.

Offtopic.. Daca cumva mergeti la geometrie aveti mare grija sa existe scule perfomante de reglaj in dotarea respectivului service DAR mai cu seama sa existe meserias care le face .Am facut greseala sa merg la autosoft mai demult (stiind ca au logistica) si mi-a facut si geometria spate la fosta masian ,incit am ajuns sa uzez prematur anvelopele la interior ,cu toate ca am revenit in termenul de garantie sa le realinieze din nou unghiurile.Asta este Ce ramine facut din fabrica ,scris ramine .

Sa o stapinesti sanatos.Iti trebuie sa zicem un stage zero care la diesel este un pic mai altfel decit la benzinar in ideea ca spui ca o vei tine mult timp de acum incolo.Schimbarea limbii este un moft inainte de a vedea problemele majore ce pot sa apara dupa peste 160ooo de rulaj.In fond ce consideri ca e mai important sa faci din punctul tau de vedere acela sa il incepi

Deci nu vrei sa cumperi un tester dedicat! Ceva "scame" ca si erori ,nesemnificative poti aveai.Triunghiul rosu este apogeul erorilor ,sa zic asa .

Vezi daca nu vrei sa-mi cumperi testerul BSR ...Atita timp cit cu tr 4 sau 5 ajungi la 3500-3800rpm si nu ai rosu in bord (triunghi) este ok.Insa posibil sa ai niste erori legate debitmetru (curata-l eventual si vezi ce raporteaza in relanti sau sarcina max)dar sa fie raportate fara a avea un impediment major in functionarea motorului.Cind merge clima in functie de incarcarea de sarcina pe motor trebuie sa taie Ac ca sa dezvolte crescator cuplu pina la limita optima.Adica nu vei fi nevoit sa decuplezi AC ca sa ai putere.In fine cred ca ceri prea mult de la un diesel.

Au filamentele sensibile la vibratii si nu este vba de durata efectiva de uzura a filamentului in gaz.Nu ai observat un" flicarit" daca treci peste denivelari?!!

Trebuie sa vezi fisa tehnica a uleiului si sa compari si apoi, insa nu iti folosi masina de cobai ca la citi km ai cu ea ,are uzura.In general vorbesc de masini de la 10 revizii(15mii) in sus .Eu mi-am permis sa fac schimbari de ulei la vechea masina ca avea 29000km( 9luni de cind era fabricata )si abia scapasem de uleiul de fabrica .In rest pune ulei numai din acela pe care masina l-a agreat tehnic foarte bine.la acelasi stil de exploatare.Cind deja depasesti cu masian un anumit nr de km major deja nu mai schimbi marcile de ulei

Sa o stapinesti sanatos. Banuiesc ca este cumparata din Ro si ca atare masina are aceste probleme intrucit are muult peste ce kmteraj ai afisat in bord.In fond ai cumparat-o si acum trebuie sa remediezi. --Lichid de racire lucreaza sub presiune si de aceea se intimpla ce zici insa trebuie vazut practic cit de colorat este vasul de expansiune si asa stii cit de tare a fost exploatata.Nu ai ce aerisire sa ii faci . --Chestii mecanice de verificat la elevator din fata in spate trenul de rulare anterior si posterior --..contacte imperfecte pe senzor de temperatura exterioara sau este chiar pe duca,insa trebuie vazut --se calibreaza si apoi se decide ce si cum ERA bine de intrebat aici ce si cum inainte ,ca sa stii ce cumperi Prietenul (tau) la nevoie ( de service) se cunoaste..

Deh intr-un sector se mai prescriau chiar daca ai semnat PV.Intre timp m-am mutat in alt sector si aici nu mai este asa situatia insa trebuie procedat cum zice Ionut dar mai bine atentie decit sa faceti bugetul mare pt inactivitatea unor insi.

..poate te mai intereseaza V50 ... http://olx.ro/oferta...html#8f0a11f50e

Regenerare isi face si in relanti ,daca o cere ECU deci static.Vrei sa vezi date clare ,de laborator cit este in relanti si cit ar fi la 2000-2200rpm(oarecum sarcina sa zicem)? Isi facea regenerarea tocmai cind rulam la turatii ridicate ct (se simtea miros de incins prelungit la DPF)si asa a cedat nervos senzorul dif presiune.Trebuie sa iti inveti masina si nu sa masori cit este continutul de cenusa.Mai depinde si cit de corect se prezinta DPF-ul(fizic vbind)

Offtopic ...orice masina ce prezinta cutie automatica trebuie cumparata de noua sau macar in primele 2,3, revizii pt a avea o satsifactie ,cel putin teoretica in privinta fiabilitatii. Orice ulterioare probleme tind catre regresie a fiabilitatii si costuri majore . Sfaturi sigure! Vizita la service-uri sau legaturi cu persoane avizate tehnic pe acest segment de cutie automatica,,carora le trec zeci de masini zilnic .Poti incepe cu Ford ca de la ei vine cutia de Volvo ,chiar daca este reorganizata de Volvo apoi Volvo Una este exploatarea masinii de proprietar zilnic sa zic (eventual cu pretentii maxime)si altul este elementul service (doar baieti capabili tehnic vbind)unde se aduna defectele de peste tot si exista pareri avizate. Pina si multi samsari sint peste multi membri de forum, tehnic vorbind,asa ca...

Offtopic.. Degeaba daca nu apareti la posturile "fanion" in stiri de senzatie si exprimari sablon in limba specifica ....soferii care "calca mai mult pedala de acceleratie " ,"certati cu legea"... Este un haz de necaz generalizat pe aceasta tema cind nu avem sosele, infrastructura ,nimic, dar din care trebuie sa isi ia salariu fie cite o reporterita,sa creasca audientele ,etc,etc....s-a schimbat cite ceva in ultimii 25 de ani?!!

Ai un controler sau hai sa ii zic pe intelesul tuturor ,un circuit integrat, care este pocnit si iti tine cda permanenta pe ON la stergatoare.Cam asta este de principiu intrucit cda motorului se face si se sustine electronic si nu ca acum 15-20 ani,mecanic.. Este foarte sensibil la functionari anapoda sau spike-uri de IT ,etc , de la minunatele chinezarii Xenon de "ultima" generatie .

La Multi Ani!

...Cauti acul in carul cu fin daca nu ai banii pregatiti pentru ceea ce iti doresti la maisna ca si optiuni.Se vind repede cele care isi merita banii.Am vazut prin Belgia una reusita ,~ ce cauti insa fara xenon la 8000E dar iei cu 7700E .are 172ooo/2009Momentum.Oricum mult succes

Timonerie,ulei schimbat in cutie sau cutie schimbata cu alta.Cam asta etse procedura imediata si fara sa stai pe ginduri.Este masian de peste 13 ani ,deci piese exista Sh .Vezi prin Suedia ca este mai aproape,cu garantie.Daca vrei sa o repari la preturi romanesti vino in tara cu ea .Mai calci ambreiajul de 2,3ori inainte sa cuplezi tr 1 si vezi ce iese dupa care daca este la fel treci la ce am scris la inceput.

,..mai bine faci cusca Faraday la scaun si gata ..