Vvolvo

Se face reload ca sa vada problema si dupa aceea se considera eventual ECM defect.Un service bazat reprezentanta Volvo asta ar face in ultima instanta sa multumesca clientul ,daca electricienii sai considera ca poate fi asta cauza dar probabil ca deciziile le iau altii.Eset un considerent personal si nu o metoda ce o face reprez, Volvo.In alte reprez. se procedeaza prin orice mijloace sa multumesca clientul Sergiu ,cauta Vida ,invata putin ,daca ai timp si pe viitor spunele ce trebuie sa iti faca la masina,tu doar asisti

Offtopic Integrala sau "totala" cu ~2500ron face cind nu se da factura si bun inteles ca iti trebuie cabina , sa aspire orice impuritate etc. si sa se usuce mai repede vopseaua.Exista niste timpi de uscare a vopselei si poate fi dinamic in cabina sau static in aer liber la 20-25 gr (implica impuritati pe piesa). Conteaza mult pregatirea suprafetei( calificarea pregatitorului) si calitatea materialele folosite si apoi lacul.Vopseaua nu se matuieste ci lacul .Nu se amesteca marci de lacuri ,vopsele si materiale de adaos asa haotic exista o reteta ,merg doar unele cu altele etc. Si fara suparare dar o "totala" la 400E merge cu "suflaiul" ,trafaletul ori bidineaua , ca sa glumesc un pic.Materialele pica ,din cer?!!

Ti-ai cumparat "vapor" sa consume putin? Chiar si asa etse un consum foarte bun iar diferenta intre ce ai avut si ce ai o face cutia( manula versus automata) Cumparati ceva dupa 2010 si atunci intreaba la Polestar si sigur se va gasi ori vezi la BSR ca poate fi ceva pt. modele vechi dar nu sint sigur.

Este forumist Ford de mult timp ,care parca vindea piese si acum si-a deschis garaj-service (de curind) .Vedem peste 4,5 ani

Masina sigur din licitatie apoi la care trebuie sa platesti taxa timbru(mare) plus ca este sigur Euro3. Optionalele nu prea conteaza la o masina cu ~200oookm,ca nu astea te salveaza, la asa kmetraj.Valorile optionalelor de care eventual te-ai putea bucura ca si pret inclus in costul masinii sint:Cruise ,,scaune incalzite (+ eventual tapiserie piele eco =vinilin,),navigatie.In rest poti adapta mai usor si mai ieftin altele.

Da si celalalt este de frina

Platforme diferite doar asemanarea ca sint break-uri.

Am 13.7-13.8 V indiferent ce regim de mers sau consum.Cumva diferit de ce este indicat teoretic la o incarcare a releului

Eh uite ca nu am dat click pe anuntul tau si am vazut doar Garmin ,insa sincer cele 3 litere nu m-au ajutat sa vad si altceva.Invatam sa stii si ne incarcam mintea , Multumesc..

Este cel mai elegant cum i-am zis si au facut si altii.Altfel iti urmeaza sfatul isi cumpara un Garmin si cu el in parbriz .

Salut La Primus un test drive ,sau colegii cu S60 II, te vor lamuri practic ce inseamna acest frumos model. Nu a existat motor Ford totalmente (163cp) in componenta Volvo platforma P2.(S60/V70 ...) ,iar D5/205 cp este primul motor pus dupa 2010(MY 2011) iar cel de 215cp este modificat un pic, tehnic.In fine succes in noua achizitie

Sint mai multe modele din care sa alegi si trebuie sa ai diagonala undeva 5" sau cam asa ceva dar trebuie sa scoti ecranul afara sa il masori sa vezi cum intra ,se aseaza etc..Nu se pastreaza ecranul ca in locul lui vine noua navigatie si este mai delicat de lucrat insa iese. Este de cautat ,studiat si in final o sa reusesti.. Mult succes

Nu domnule! D2 inseamna D4162T motor VOLVO dupa 2010, 4cil..cu o axa cu came ,etc etc etc Iar tot ce este de la D3,D4 au 5 cilindrii cu capacitate de 2000 etc,etc... Ca idee sa nu confunzi pe viitor..

Daca te referi la masina ta sigur ca nu ai ,insa nu este decit 2.0D si nu D4.Poate nu am inteles eu bine!. Vrei pompa electrica poti pune de D5 cu modificarile la care apelezi sa iti si functioneze.

D4 are pompa in rezervor la fel si D3!

Offtopic....Masina cu o singura cheie ,fara istoric ,asa ceva nu este indicat sa se cumpere dar ce mai conteaza acum .. Procedeaza la ce spunea serge ,in prima faza si trebuie sa ai un rezultat concret iar pe viitor se merge la reprezentanta facut cheie(chei) altfel poti avea masina inutilizabila daca pierzi si cheia existenta..

Ce valoare (indicatie ) are ceas apa (daca are)si apoi se trag concluzii.Poate s-a decalibrat clima asa un pic.

La Multi Ani tuturor!

La multi Ani tuturor!!!

Il faci in virtejuri cu 80!! Trebuie sa folosesti polish de granulatie mare ,abraziv apoi unul mai mediu si fin.Apoi dai si cu polish de lustruit. Dar te costa consumabilele cit 2 faruri .Oricum felicitari ca ai facut un pas inainte asa cu ce ai la indemina

Pe buson sau interior capac rezervor ,nu stiu exact cum este la tine ,insa nu ai inscris sau culoare?!!,Verde =benzina sau negru- diesel scris pt motorina?! Gura rezervorului este un picut mai mica la rezervor benzina.Eu compar cu ce am avut si am ,D5 ,T5 .exista diferente clare

Offtopic..La regenerare cu turatii peste 3000rpm din ce imi aduc aminte tehnic vbind,, se face doar o postinjectie intrucit nu mai are timp in secventa respectiva a injectarii combustibil si ca atare consumul este putin mai mic insa se aduna cu ce consuma proportional pt turatii mari , optime de mers.Se poate face regenerare si la max 4000rpm ca este prevazut managementul motorului sa faca asta ,insa mai bine nu .Sub 3000rpm sint 2 postinjectii ,motiv de combustibil crescut aprox. dublu.Vorbesc de D5 generatia T13(mai compact ,economic si mai reusit dintre toate in opinia mea) Ai diesel +dpf este un altceva ,de care permanent trebuie avut grija si parerea mea este ,ca un diesel modern cere bani dupa un anumit nr. de km(pina atunci se traieste un vis frumos)

Craciun cu bucurii si sanatate,tuturor!!

Offtipic...Vorbesc in general si fiind eroare sub o forma fara impact . am zis sa incerce.Sa il ajut sa incerce mai intii fara sa se mai deplaseze,etc etc..Simplu este la tester indiferent ce ,asa sfat strict de electrician care nu se complica si stie doar ce ii spune testerul.Eu sint doar ing electronist si deh mai interpretez eroarea,nu o iau de-a dreptul si mai pot gresi Tot asa este posibil sa se corupa eepromul din controlerul airbag ,teoretic, si atunci nu mai este nevoie doar de tester,in general iar vorbesc

Trebuia sa fie masina cu motor apropiat de al tau (ex :dieselul cere)ca sa poate sustine bateria ta si pornirea lui ,plus ca trebuia sa o ti accelerata pe la o turatie mai ridicata sa susti si pornirea lui,insa trebuie facut cum trebuie si nu stoarsa bateria ce da curent,Fiind electronica mai veche probabil ,plus ca tensiune scade sub un nivel minim admis se mai pot intimpla si erori .Scoti bornele bateriei o lasi asa si vezi,(trebuie) ca se va stinge