Vvolvo

Jonctiunea NP este cea mai rapida siguranta de principiu .Practic se arde siguranta acolo unde faci plici sau face plici pe tensiunea de alimentare (+ cu - ) intrucit comanda nu se protejeaza asa rapid de fuzibil ,indiferent cit de rapid ar fi . Ex: Daca se blocheaza ventilatorul radiatorului (GMV-ul ) fii sigur ca se arde ceva inainte de a se intrerupe sig de 60A pe cind la un accident cind se pocneste bine ,fizic vorbind, ventilator +modul ,sigur "sare" si siguranta.

F bine ca ti-ai rezolvat. Offtopic..Asa se lucreaza si nu este cine stie ce inginerie ce ti-a facut. .Important sa iti rezolve complet asta este treaba adevaratasi ok. Service-urile care nu au electricieni ,normal ca lucreaza cu cite cineva,asta inseamna cheltuielii mai putine cu personalul pt service-uri ,intrucit pe electrica sint putine solicitari deosebite iar astea banale le fac mecanicii..

Offtopic...Ideea este simpla.Aici nu intri doar sa intrebi ce problema are masina ta ,emiti si pretentii in raspunsuri si apoi pleci.Spune multumesc ca primesti raspunsuri si nu esti ignorat.Daca nu te pricepi pt. orice problema avuta cu masina personala si nu primesti raspunsul dorit ,exista SERVICE. .O zi placuta si sarbatori cu bine

Offtopic...Orice modul nou introdus in lantul CAN este similar cu a pune o placa de orice ar fi intr-un calculator,(vezi captura ) iar sistemul o vede functionind 100% doar daca ii pui driverul corespunzator.Ceva in genul asta trebuie , pt a putea coresponda,functiona ,a permite si raspunde cind este interogata in Control Area Network ,de catre CEM sau utilizatorul de tester cu Vida .

Ce motive ai sa procedezi asa!Odata instrainata masina ,in CI , esti pe deplin raspunzator de ce faci cu masina ,acte amenzi etc , imediat ce trec cele 30 de zile dar si in acest interval pe de o parte Daca cumva ti se retine certificatul dintr-un motiv anume dupa 30 zile iar ai incurcat-o.

Pai da.Vezi conducte de ford ce vin pe filtru cu clips si apoi gasesc ei o metoda sa ti le imbine sigur si nepericulos, de cele dupa masina.

...doar daca este ceva polei pe jos..

..mai repede ii inseriezi un filtru de benzina si scapi de grija asta .

Deci liniuta pin' la suta in 2 trepte nu merge..

Fa o reetalonare cu motorina din 2 in 2 litri si vezi ce zice in Vida ori alimenteaza din bucati de la mai multe benzinarii apropiate . Mol,omv si petrom(cuza) de la Gara N.

Cum sa ai clapeta pe duca si ce sa cureti la ea!.Crezi ca se depune funingine de motorina nearsa. Eu stiu ca masina merge cu benzina Ai asa multi km cu masina sa te vaieti de injectoare!

Offtopic...Poate este vorba de M56L / tr.1,2 mai scurte(doar ele) decit tr.1,2 / M56H dar diferentialul la fel de 4.Ar trebui sa ai vreo 90-92kmh(95 ceas) la "limitare" si de aceea trebuie dusa mai sus limitarea.

De principiu in cazul tau se merge la RAR si se face revizie si apoi primesti CIV,dupa care la politie se trec datele tale pe carte si reviiza in fila de talon si sigur declarare de act pierdut.

Sonda(sondele) lambda de principiu ,debitmetru dar pune un tester ,este cel mai bine..

Eh ,nah! Daca ma pot exprima asa. Eu vorbesc de masini neintretinute care arata mai rau decit ce se vinde la dezmembrari piese,si am zis ultra exceptii si nu vad posesorii a fi membri si activi aici... O masina spune mult ,cum arata pe afara si mai ales interior ...Nu este critica este o constatare si functionind intr-o tara comunitara fiecare circula cum poate si lasa conservatorismul pt acesta marca poate undeva departe.

Offtop...Uite ca am vazut si din marca noastra citeva cazaturi de Bg si nu numai intocmai dar sper sa fie ultra exceptii.Nu aduc argumente prin poze.ca ar fi jenant.

Service ,cu placere.

.Nu sint detinator de T2 dar spun ca dupa vreo 3,4 revizii fcaute sa se mai "aseze" componetele motorului si poate consumul sa ajunga real pe la un + 20-25 % din cit recomanda constructorul.(8-9/100) Este doar o parere ,insa daca ai benzina ,inseamna silentioziatte si nerv dar si bani de combustibil ,asta este ecuatia. Un D2 consuma practic undeva cit zice teoretic Volvo ca are consum un T2.Asa poate da.

Offtopic... Taxe platite din ce stiu (acte si asigurare cum trebuie)pe BG nu renteaza decit daca taxa de timbru bate mai sus de 3000E si tii masina pe putin 5 ani.Asa am dat o cifra. Reviziile se fac la 1an din cite stiu ,etc. In fine probabil ca fiecare cum stie..

Offtpic...Bujiile sint importante si pt ca procesul ciclic de regenerare DPF sa decurga cum trebuie, la "tentativa" de motor psa(fara suparare)

Discutia ta era legata de reprezentanta si pretul lor per revizie.De asta vorbeam in #221,tinere.

Da alea sint pe spatele motorului.Ti-am zis cind se schimba...

Revizia la 1.6 ar trebui sa fie comparabila ca si pret cu unele D5 intrucit un reper ,daca nu gresesc, este f scump(filtru combustibil)

De principiu asa se face ,fara graba.Cine ti le-a pus la Primus probabil le-a strins cit trebuie ori caliattea lor mai repede nu le-a facut sa le prinda zgura si "cimentare" pe bloc incit ulterior sa se rupa la desurubat.Conteaza sa iti mearga bine in continuare. Ehhhh..Bujii incandescente la diesel pt a ajuta incalzirea motorinei comprimate(incintei ) pt a avea o pornire rapida cind temp exterioare sint scazute.Inclusiv motorina se incalzeste un pic de un element termic aflat in traseul rezervor- pompa injectie (D5). Injectoarele arata sub forma de cifra 1, sa zic asa. .intrare ,retur si cda electrica (astea electromecanice).Uita-te la motor ,desfaci capac negru protectie motor si gasesti 1111 infipte in motor + niste tevi si fire legate de ele.Se schimba bujiile cind se ard ,deci nu mai au rezistenta de incalzire valabila.

Offtopic... Cu tr 1 nu atingi decit max 65-67kmh(~6800rpm) iar cu tr2 ~99-101kmh(~6300rpm) ,cu anvelope originale 205/50/16,cutie bun inteles "mare".De fapt nici cu 215/45/17 nu depasesti decit f putin.Viteze reale , ca pe bord ai destula abatere Ambreiajul nu se lasa,se accentueaza daca ai o problema.SPER sa nu fie asa ca etse pacat de efortul inceput.