Vvolvo

Euro 3

Fiindca ai masina sub 2006 ar trebui sa vezi senzorul de temp baterie ca poate are un ceva.In functie de el CEM raporteaza ce curent , tensiune de incarcare este nevoie ,plus consumatori, si din ECU ,alternatorul primeste excitatie pe pin 2 de la conector.Ma gindesc ,poate sa nu fie o poveste mai veche cu masina la acest capitol,intrucit ai 2 baterii bune de curind ,doar presupun. Trebuia sa iti masoare la service incarcarea sau ar trebui mergi sa iti reverifice cu alt alternator ca prea este nu stiu cum.

Te apropii ,incet incet

Eh! Cumva se vorbeste poate din auzite sau cazuri extrem de izolate de la dealeri obscuri.Ai dreptate.ce zici Eu personal am cumparat o masina obisnuita cu tot ce trebuie ca si acte ,service ,asigurari anterioare ,carr pass etc., Nu sta mai mult de citeva luni nevinduta o masina cu acte in regula la revizie etc si mai ales din buy-back ori de prezentare test drive si nu se joaca ,sint seriosi..Dealerii mari vind rapid cu adaosuri relativ bune asta am observat eu. Acum daca cine vrea sa cumpere ieftin ,pai de banii aceia cumparara "cazatura". Si la noi exista din 2014 "carr pass" insa tare vreau sa vad ca va avea un efect bun si de durata.Se va ajunge si la noi ca in Belgia,cit de curind, In fine ,spor la cumparat ca este foarte mare piata in Belgia si daca ai mari preferinte ,gasesti la vecinii din Olanda cu tva mai mic.

Uite din pura intimplare ,seara a "sarit" in obiectivul meu,parca asta era.. ..acum pe o platforma....

120oookm -Distributia si auxiliara interioara iar la 60oookm auxiliara exterioara sau toate la max 10 ani daca nr de km nu este intrunit. Posibil sa mai ajustezi in minus km daca se circula des prin oras

Ce motor ai ? (Cod motor) Nu de alta dar in alta ordine de idei mai zicea cineva pe aici ca T2-ul de la D5204 are 2 turbine.Confunda cu T10-le de pe XC-uri (,D5244) iar T5 (D5204) are doar 150cp si nu vine pe S60.Ce este de litraj sub 2 are o turbina la diesel pina acum.

Offtop...Daca nu i-ai facut si inchidere electrica pe portbagaj sa ii scoti incuietoarea sau sa ii pui sonda de temperatura si ceas temp pe ulei ,degeaba

Un lucru nu ai inteles.La 5 actionari a manetei stergator parbriz iti pleaca si pompa de faruri.Daca tii mai mult apasat (2,3sec)maneta stregator ,din nou pleaca pompa de faruri.Asa este de fabrica.Este facut elegant din soft de Volvo. Cum spui tu, la fiece actionare sa speli parbrizul implicit speli si farurile ,era simplu dar pagubos prin consum mare de lichid de spalat...De aceea s-a folosit pt spalare luneta comun cu farurile.atunci cind nu ai de fabrica aceasta functie

La Multi Ani!!

Teoretic trebuie sa pui Dice pe masina sa ii fcai o verificare si identificare cu noua baterie ,sa stie CEM-ul de valoarea celei noi.Cind este noua bateria valoare tensiunii sta intre 12.5-12.6V in regim static si logic cind pui tester val asta aprox o citeste , contact poz II.Ar trebui sa incerci sa vezi ce si cum,daca ai Dice sau conecteaza bateria cu poz II cheie ,eventual

Suna a inel sincronizator insa nu trebuie sa o turezi tare intrucit aceasta piesa pune doar o "frina " pt ca pinioanele corespunzatoare treptei de viteza sa se sincronizeze si sa nu isi rupa dintii. . Poate iesi mai ieftin cu schimbare de ulei .Mult noroc..Vezi tu ,si "tunning"-ul asta la diesel 1.6!

Da ,insa am vazut mai demult in Vida sper sa tin bine minte ca exista semnal din ECU din care banuiesc ca se controleaza perioada deci si frecventa implicit pt a asigura amplitudinea scinteii la turatii.Acum nu mai stiu daca am citit corect

Nu stiu daca se cheama musai recalibrare dar de fiece data cind opresti motorul vei auzi zgomotul specific lui, timp de vreo 20-30 sec ,eventual si ceva pe la clapeta ,egr, pompa injectie,undeva si in zona aceea..mic concert de zgomote.Ce mai conteaza cind merge...

primarul ,dar mai evoluat.,cica lucreaza si in tensiune si frecventa.

Uite aici cu 2 cercuri rosii .. din poza cu motorul lui Alex.

Oleaca mai ieftin fata de summum XC90 My2015, doar un pic.

Am vazut prima poza mai atent cu cele 2 volane.Intradevar a intrat ceva mai mult in volan in zona bretelei centrale .Iti ia din airbag ceva,un pic.

De ce nu pui un tester(Vag interfata si FCR sau altceva ce vede Volvo)?Vezi cum stai cu parametrii.Erori zero ,nu inseamna ca totul este ceas in limite optime. Avind motoare identice stii ce valori ai,altfel este cam a la "mioveni car". Daca scoti cda pe gaz(alim controler gaz, sau inchidere robinet gaz) logic ar fi ,sa nu mai comute si sa mearga numai pe benzina si vezi cum se comporta la regim optim. Trebuie cumva sa mergi doar pe un combustibil sa vezi daca se "rupe" filmul.

Pe ala care a vrut sa scurteze drumul si a intrat in pasajul Victoriei ,l-al vazut! .Ieri a fost ..Ce sa ai in cap , om fiind , sa faci asa ceva!!!

Offtop...Nu ma mai interesat sa vad cit sint la Volvo ,dupa ce o singura data ,m-au curatat de bani pt niste piese insa la alte marci , de principiu intre pretul de intrare si cel final -client ,prin diverse chestii doar ei le stiu ,pretul poate ajunge si pina la 250-300% .Pt o reprezentanta preturi mici pe consumabile inseamna somaj in mare masura si de aceea nu au incarcare maxima ,plus ca vind masini noi..In fine ,sigur nu e noutate ce spun sau vreo mare enigma.

Cartea tehnica a masinii si putina lectura cu pozitionarea sigurantelor

Este un pret bun ,avind in vedere ca masini Sh/piese mai noi de 2008 ,NU am vazut , deci uzura similara cu ce ai tu.

Se "pierde" alimentarea dar nu de tot si iti raporteaza fals cind cade sub un prag anume,ca la alarme in general..Trebuie sa ii schimbi acumulatorul ori probabil sa ii verifici incarcarea .

Uite cam asa ceva arata ,o mica parte de leduri si bord