Vvolvo

Asa in "orb" la ce erori spui ca ai ,vezi ca nu cumva sa ai DEM lipsit de alimnetare.Cind il verifici treb sa ai niste tensiuni afisate.In fond daca pe detalii dai sa iti afiseze in principiu treb sa te conduca la ceva .BCM-ul , nu mai lucreaza in fctie de ce conditii primeste de la DEM fiind un pic "iesit din carti" si pune limitari in fctionare DSTC. Poate o fi vechea poveste cu apa si coroziune in logica DEM (electronica).

II trece , fiind frig si lasata sa stationeze. Se intimpla si in special cind rolele sint spre uzura ,deci pt.schimb insa trebuie sa stii real cit are ca si uzura distributia preventiv, insa repet de la frig apar zgomote si nu este musai sa fie ceva pe duca ,la limita max.Ma intelegi ce zic!

Offtopic.. @Claudiu..Deh ,incepe sa te mai lase .Citi km reali zici ca ai? Nu te preocupa intrucit este iarna ,frig si mai face figuri cite ceva.,este auto doar si nu tanc.

Offtopic...Exceptind talimbul ala ce a oprit in pasaj ,nici asta cu 60-ul ,sa nu cumva sa fie depasit de motociclist.Dementi amindoi si uite asa se putea accidenta grav un motorist,fara voia lui.

Offtopic.. Era o intrebare privitoare comentariului meu?Daca da , atunci citeste atent ce am scris ,eventual informeaza-te mai bine.

La Multi Ani!

In regim pornit (in gol)un motor diesel este protejat prin limitare de turatie de ECU indiferent cit de tare apesi pedala si nu iti taie alimentarea precum la motor benzina.Daca ai schimbat doar "fierul " motor si ai pus la loc toti senzorii ,injectoare etc anexele celui vechi ,,logic ar trebui sa nu ai probleme.Este fapt consumat daca nu ai cercetat volanta inainte,eventual o poti face acum daca nu ii dai de cap.

Nu este bine ca apare triunghiul rosu.Sint mai multe cauze care pot afecta management motor chiar si asa daca iti functioneaza ,sa zicem bine.Fa-i testare..Legat de revizie da trebuie sa faci si schimbarile de consumabile .

Cind ai facut revizia !.Totul este ok cu masina?Sigur nu ai triunghi rosu in bord intrucit nu s-ar reseta la oprit- pornit motor sau ai si asa ceva , ca se complica putin chestiunea..

Da este corect dar cine stie ce drumuri face colegul ce a intrebat.Eu ce sa mai zic ,daca pun de 200-300 abia dezmortesc plutitorul, ca pina la 70l este cale lunga.Dupa aceea iar ma intreb pe unde este gaurit

60L are D5 si intra fara probleme insa trebuie sa astupi locul unde intra pompa de rezervor.Rezervorul vine exact sub punte ~la mijloc.Dar eu stiu ca 2.o D are 55l!.Se mai schimba bridele..In fine succes cine doreste sa faca treaba asta,important sa il gaseasca usor

Se face o corectie la dioda laser si apoi ar trebui sa mearga.Daca se schimba ,se poate schimba dar trebuie doar ansamblu cititor si in rest nimic.O alta unitate SH nu face decit sa amine caderea definitiva a noi unitati de cd SH peste un interval relativ de timp.

Consumul pate fi si de la sonda lambda (este motor Ford de 101cp,pus si pe Fiesta etc) intrucit ai muulti km iar relantiul oscilant poate avea mai multe cauze.Fa abstractie ca este Volvo ,avind motor de Ford ,deci rezolvarea poate fi si la Ford sau daca avem colegi priceputi te pot ajuta ei integral cu ce ai de facut la masina,ma gindesc.(te-as ajuta cu placere insa mie imposibil ,fizic, o perioada mai lunga)

Au mult de lucrat si invatat ,cred sigur ,sa existe ca si termen de comparatie cu ce este in clip,basca am vazut ca si "localnici" se ocupa de circulatie.Pe astia sa ii vezi .. O singura pers. am vazut acum vreo 30 de ani care dirija la Romarta (azi Brd ,Cal.Victoriei cu Bd.Elisabeta) si era din alta liga chiar in acele vremuri si nu era import din Anglia(foloseam bicicleta si mergem des pe bulevard si deh ,era interzis)

Este logic sa iti scrie ca ai info si nu bec martor in bord

Nu e scumpa ,profitul este mare

Offtop...Sper sa iti fi "luat" din ea max 10-15sutimi intrucit este tratata la suprafata si trebuie sa reziste in timp.Daca aveai uzura la nivel de mm se arunca pt ce vrei sa faci tu, insa te inseli tu de nivelul uzuriii Cred ca ti-a pus ceas comparator sa vada ce si cum rectifica In fien vezi mai bine cum se comporta pe masina la "forja"

Offtopic...Aici este relativ.205/55/17 sint rare si f scumpe fata de 205/50/17 ..Cred ca mai repede vrea sa "fuga " ..

@Cristi...Ti-am spus ca pe vreme rece vei avea consum mediu de ~13(temp ct de -9-10grade).In mers nomal de 10-12km abia se incalzeste pe la 50-55 gr apa,din cite mai retin.Si daca pleci de colo colo vreo 3,4 drumuri la interval de 3-4 h ,aia este . Nu fac o paralela insa eu am cam 23 l pe distanta de 10km dqr sigur banui sonda lmbdca este orig si am peste 187k. In concluzie stai bine.

Tu ai de exemplu un Ford facelift (Volvo) si un Ford normal Diferenta este doar de confort . Fara gluma acum stii bine (sper) ca Volvo de la origini si pina sa ii cumpere Ford nu s-a gindit decit la siguranta si confort prea putin la consum..

Ar fi o solutie sa cureti EGR ca poate nu inchide-dechide bine si de asemenea clapeta (este in stinga ~sub pompa de inalta) si trebuie sa desfci ceva tubulatura dar este simplu. Poate sa mai mergi asa si sa vezi daca se repeta regenerarea la 300km si abia dupa aceea sa ii faci cosmetizarea.

NU are nici o treaba cilindreea ,nr. cilindrii ,cu uleiul.Cauti ulei 5W30 cu norma care implicit are ca rezultanta f putina cenusa dupa ardere(C1). Ce naiba este un motor normal de masina ,nu de racheta ..

Este motor PSA ,pus pe mai multe marci de masian si mai apar diferente ca este vorba si de chestiuni economice.Pune linistit 5W30 si uita de griji ,doar de DPF sa ai grija cum mergi.

Am spus ca si sfat ce sa nu ii faci si nu altceva.Tu iti cunosti masina insa daca doresti poti face un tester