Vvolvo

@Chris... Deh fiecare cere cit crede si primeste cit stie. Salariile sint la un nivel si oamenii migreaza incit ajung sa stie cam ce si cum.Unele service-uri se inchid ,apar altele ,etc.Ideea etse ca ,sint patroni f putini care stiu sa isi tina oamenii si sa ii aprecieze corect ..

Este traditionalul D5 suedez,(nu corcitura) care este fiabil si un pic mai gurmand fata de urmatorul de 185Cp .Astea de generatie noua Euro5 ,D3,D4,D5 sint mai cu problemute ,unele remediate altele nu. Cureaua ce iti antreneaza auxiliarele,adica A/C,alternator ,servo.Aia care are 6 linii si nu se confunda cu cea de distributie cu dintii. .Nu iti mai face atitea probleme

Da merg.

Offtopic...Daca citesti sau googalesti si tu poti fi maestru. .

Nu este mult ci sa fie platit constant ,la asta faceam referire.Stiu si eu sume. Totul se reduce la bani ,cit de constant se pot administra de service ca si salariu cuiva care si face treaba ,normat ,nu la gramada sa ii tina in spate si pe altii.Mecanici sint pe locul 2,3 cu tinichigii ,electricienii ultimii iar vopsitorii primii ca si venit adus, cind se face normarea cum trebuie. Vorbesc de service normal cu toate compartimentele .Astea de cartier ,fiecare dupa posibilitati cum isi face reclama ,seriozitate ,etc etc.Nu ai receptioner capabil (multi nu stiu ce este acela) totul este compromis In fine ar fi trebuit sa lucrezi in service ceva ani sa poti intelege mecanisme ,nu auzite la altii ,poate subiective ,deformate etc eventual...Oricum nu conteaza ....

Totul se vede indiferent ce ai comentat tu ca se face profesionist ,de cine stie.Nu este de ris articolul ci doar a dat niste eventuale repere mai vechi ,primitive probabil ca doar nu se spovedeste ca altii in anumite aspecte sau atit stie din auzite.Asa se facea acum vreo 6,7 ani de neaveniti.Legau de alte leduri din bord in asa fel incit etc etc ....La testare nu mergea nimeni etc etc.. Se lucreaza ceva mai altfel ,curat, cine vinde ,fara gainariile mentionate in articol iar marginalii ramin unde ramin insa foarte putini,probabil...In timp oamenii capata clasa daca vor sa se ridice finaciar.Bine eu vorbesc de aceia care nu cumpara masini sub 10-12ooo.Acum ce sa zic ,poate ca in acest momnet ma depaseste subiectul cu cei ce cumpara inca de 2000-4000E. In fine ai si tu dreaptate dar privesti lucrurile din momnetul T=zero,actualmente. Stii cum este o chestie decriptata! Nu mai este valabila decit in primele momente ,mai tirziu ramine istorie

Este un pic mai greu decit S-ul.Este vorba de repartizarea maselor pt acelasi sistem de actionare al frinei de mina .Bun acum , eu asa consider avind vreo 5 ani pe mina V50.Poate sint eu subiectiv ,daca vrei.

Frina de mina este "elastica" si urca mult si este incomoda la revenire.Cred ca la acest aspect se refera probabil Nu se poate intoarce usor (partial )masina pe uscat cu frina de mina in caz ca vrei sa faci vreo manevra etc plus ca V-ul ,in cazul tau,este greu pe spate Chiar daca tragi de maneta la maxim este "elastica" fie si reglata bine(max 5 dinti) si ai placute noi , in rest tine bine pe loc. Fireste ,iarna poti si actionind-o inainte de frina de serviciu "tai" DSTC-ul iar logica masinii iti permite asta,fara sa il mai actioneze. Sistemul mecanic de ancorare ce vine pe placute spate este delicat dupa parerea mea si nu este precum in cazul S70 cu placute (saboti) separate ce "lucreaza" foarte gospodareste .

Tu vorbesti serios?In cazul exceptional cind sonda de presiune pt.bec este decalibrata ,stricata ,presiunea minima in relanti poate fi gresita insa foarte rar asa ceva.Este tras tare de acest motor si acum trebuie sa fie vindut ,este parerea mea. Cauta ceas de presiune ulei interpune toata chestia pe partea cu uleiul ,nu stiu cum faci sau convingi pe proprietar si daca indica ce trebuie ,poti sa stii ce cumperi.Vorbesc doar daca tii mortis sa cumperi acest tip de motor cu veleitati T4..

Regim de mers pt. iarna al cutiei ,asa stiu.(Winter).

Offtopic: Se vorbea de salarii de 3000 ron(net)per mecanic, asa vbind ,neexisind personal binevoitor.Trebuie foarte bine gindit cind se vbesc de asa sume.Foarte mult personal se roteste cu sau fara voia lui ,in cautare de munca pe la multe serviceuri,oamenii se mai cunosc,etc. Apoi pe unde sint asa multele serviceuri multimarca ,sa sustina constant un asa salariu pt un angajat capabil,chiar si cu plus?Este simplu sa aruncam cifre sa ne facem reclama ,doar doar.. Cel putin 3,4 elevatoare ,logistica etc si comenzi apoi sigur vin si ramin oameni capabili.Daca se fac 12-15 maisni pe zi ,se mai misca ceva si exista motivatie pt angajati.Insa exista si virfuri ,inconstante , merge cit merge treaba si apoi incepe sa se taie ba din salarii,ba se dau intirziat ,concedieri etc ,Nu este simplu. Trebuie tinut cont de normarea lucrarii ,in general,incarcarea per personal ,intrucit receptionerul (de profesie) nu fost la imobiliare sau pe unde ce o fi facut inainte cum de multe ori este in unele service-uri,stie cum sa gestioneze intrarile ,desfasurarea lucrarilor si iesirile . Azi activitatea e facuta contra cronometru ,ieftin si este doar o solicitare a personalului doar de a face bani pt patron si cu lucrari executate care nu intotdeauan sint cum trebuie facute ,de aici venind nemultiumiri multe din partea clientilor,probabil. Daca nu exista ca si service un receptioner care sa stie si din mecanica ,tinichigerie ,vopsitorie etc ,NU stie ce sa faca si treaba merge cum merge.Patronul nu sta sa vegheze la chestii din astea ,el doar da de lucru personalului ,cauta contracte ,etc.Daca sta sa numere doar banii atunci...... "Este grele" cu service-urile astea .

Trebuie sa ai +12V pe bobina releu (86)cind pui contactul , vine tensiune in CEM si ECM-ul iti da masa pe bobina(85) releului.Asta legat de cda.Odata ce iti pleaca bobina releului, iti da din pinul 30(+continuu din baterie),+12v pe bobina starter motor si gata pornirea In fine ,verifica cablajul cum se zicea mai sus si chiar pinii mama ai soclului unde se infige releul.Etse R13 daca stiu bine

1.Da.. 2,Da de principiu, la asemenea regim de viteza.

Sa-ti mearga pe viitor precum arata,adica bine.Alt dieselar (nou) pe forum

Pe cuvintul tau de pionier?

La Multi Ani!

Offtopic...Este un fel de a spune ca este la "sfert" ..Doar carburatia face asa ceva cind totul este ok intrucit ii dai amestec din pedala inainte ( nicidecum sa astepti injectorul sa isi faca treaba cum este la injectie ) si "pleaca " pe minim 3/4 tura de vilbrochen.Pe injectie urmeaza benzinarul care tot face 3-4 "pacanituri","tusiri" la pornire ,asta insemnind circa 3,4 ture de vilbrochen.La motoare de 5 pistoane este mai "lunga" pornirea decit la 6 sau 8 cilindri .Eu asa stiu.In fine

La Multi Ani!

Ce T5 ai ?"Italian" sau normal de 2.3?Nu sint mecanic doar te intreb.

Am gresit o litera ce-i drept. Corect era ""Una peste alta este foarte bine sa folosesti OEM ,esti mai sigur in timp.""" si eram foarte inteles.. Curea Conti CT 759 am si eu pe motor si stiu ce reprezinta codul. In fine , iti multumesc de corectare daca asta era ideea.(pacat ca ai uitat de bin,,,)

@roco ..Daca seria de motor este pina la 1266195 ai curea "lunga"(148 dinti) iar daca seria motor incepe de la 1266196 este "scurta" 142 dinti.Vezi in brief .Ca idee vbesc fara sa le vezi ,poate te ajuta. Si eu am avut cureaua(volvo) vreo 12 ani de cind nu a fost mai schimbata +masina fiind aproape nefolosita vreo 2 ani pina sa o cumpar .Una peste alta este foarte bine ca folosesti OEM ,esti mai sigur in timp.

La Multi Ani!

La Multi Ani!

Lovita si facuta in timp intrcuit piesele au fost scumpe.Este simplu.Vorbesc in general despre masini de acest gen de km si nu musai de asta.Daca este f bine facuta ,desi sint rarisime cazurile,merita de luat in calcul,altfel ,pas.

Pare un pic exagerat pretul insa ,daca o luam asa ,in tirg la Vitan in service-ul de acolo la testare se ia cam 100E echivalent in lei si nu au cine stie ce logistica. Daca este reprezentanta chiar "nestiutori " sa fie (nu este cazul) au logistica si nu isi dau peste degete isi respecta standardul de firma. Asa ca sfat si informatie, in reprezentanta,sosesc cele mai multe maisni, sint cei mai buni oameni de principiu vorbind,indiferent ce pareri ai auzit ,insa sa iesi mai ieftin merge si o constare la levier ,ciocan etc ,deh